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    • 71. 发明申请
    • SIMULTANEOUS KINETIC ENERGY, TORQUE AND ROTATION PULSATING MULTIPLIER MECHANICAL SYSTEM AT ROTATING AXLES
    • 旋转轴同时运动能量,扭矩和旋转摩擦力机械系统
    • WO2011085459A1
    • 2011-07-21
    • PCT/BR2010/000364
    • 2010-10-28
    • SIMÕES, Adelino da SilvaLOPES, Geraldo Wagner Vasconcelos
    • SIMÕES, Adelino da SilvaLOPES, Geraldo Wagner Vasconcelos
    • F16H31/00F16H33/00
    • F16H35/00F03G7/10
    • The object of this Patent is consisted of an ingenious mechanical device that, as it receives the rotation movement by its rotation entry axle provided by any engine, it splits the received energy into two by an arrangement of gears, although these two parts may keep any relations between each other, the first one is usually bigger than the second one and it is applied in a rotating way straight to the exit axle of the received energy; the second part of the provided energy is turned into mechanical pulses of any duration and frequency, which are applied as pulses to the axle that is kept in rotation by the first force, simultaneously multiplying the torque and increasing the rotation speed at the axle activated by the first part of the force that was originally split. The present "SIMULTANEOUS KINETIC ENERGY, TORQUE AND ROTATION PULSATING MULTIPLIER MECHANICAL SYSTEM AT ROTATING AXLES" is basically consisted of a first system of simultaneous multiplication of speed and torque at axles in rotation connected to a second system of gears and connecting rods, so that any relations of number of pulses per second or by the revolution of the rotational axle can be achieved at any amplitude of the pulses, any torque force within the system capacity and at any relation of division of the driving force applied to the system between its rotation and the aggregating pulses of the torque and the increase of speed.
    • 该专利的目的是由巧妙的机械装置组成,当它通过任何发动机提供的旋转进入轴接受旋转运动时,它通过齿轮装置将接收的能量分成两部分,尽管这两个部分可以保持任何 相互之间的关系,第一个通常比第二个更大,并且以旋转的方式直接施加到接收能量的出口轴; 所提供的能量的第二部分变成任何持续时间和频率的机械脉冲,其作为脉冲施加到通过第一力保持旋转的轴,同时乘以扭矩并增加在由 原来分裂的力量的第一部分。 目前的“同步动力学,转矩和旋转摩擦力旋转机械系统在旋转轴”基本上包括第一系统,在第二系统的同步乘法中的速度和转矩轴旋转连接到第二系统的齿轮和连杆,使任何 可以以任何脉冲幅度,系统容量内的任何扭矩力,以及施加到系统的旋转和转动之间的驱动力的任何关系来实现每秒脉冲数或旋转轴旋转的关系。 扭矩的聚集脉冲和速度的增加。
    • 72. 发明申请
    • GEARBOX WITH BACK-DRIVE PREVENTION MECHANISM FOR WINDOW REGULATOR
    • 具有用于窗户调节器的后驱驱动机构的齿轮箱
    • WO2011038513A1
    • 2011-04-07
    • PCT/CA2010/001597
    • 2010-10-04
    • MAGNA CLOSURES INC.MIU, TraianBROADHEAD, Douglas, G.
    • MIU, TraianBROADHEAD, Douglas, G.
    • E05F15/16B60J1/16B60J1/17F16H1/16F16H35/10
    • F16H35/00E05F11/50E05F15/697E05Y2201/216E05Y2201/234E05Y2201/49E05Y2900/55F16H1/203F16H2035/005
    • In one aspect, the invention is directed to a motor/drive arrangement for a window regulator in a vehicle, whereby the motor/drive arrangement includes a motor and a gearbox. The gearbox includes a plurality of gears including a final gear, and further includes a back-drive prevention mechanism that is configured to transfer rotational power from the final gear to a gearbox output shaft, and that is also configured to prevent the transfer of rotational power from the gearbox output shaft to the final gear. As a result, neither the motor nor the gear teeth of any of the gears are required to resist back-driving forces. As a result a potential source of failure is eliminated. In some embodiments, all the gears in the gearbox may be high efficiency gears. In particular the first gear in the gearbox may be a high efficiency gear, such as a worm with a relatively high efficiency tooth profile and lead angle. By using a high efficiency gear, the motor used to drive the window regulator may be smaller, may consume less power, may be lighter, and/or may be less expensive.
    • 一方面,本发明涉及一种用于车辆中的窗户调节器的马达/驱动装置,由此马达/驱动装置包括马达和齿轮箱。 齿轮箱包括多个包括最终齿轮的齿轮,并且还包括后驱动防止机构,其构造成将旋转动力从最终齿轮传递到齿轮箱输出轴,并且还被构造成防止旋转动力传递 从齿轮箱输出轴到最终齿轮。 结果,任何齿轮的电机和齿轮齿都不需要抵抗反向驱动力。 因此,消除了潜在的故障源。 在一些实施例中,齿轮箱中的所有齿轮可以是高效齿轮。 特别地,齿轮箱中的第一齿轮可以是高效齿轮,例如具有较高效率的齿廓和导程角的蜗杆。 通过使用高效齿轮,用于驱动窗户调节器的电动机可以更小,可能消耗较少的功率,可能更轻,和/或可能更便宜。
    • 73. 发明申请
    • DISPOSITIF POUR LE DEPLACEMENT AUTONOME D'UN AERONEF AU SOL
    • 飞机在地面自动运动的装置
    • WO2008001013A1
    • 2008-01-03
    • PCT/FR2007/051545
    • 2007-06-28
    • AIRBUS FRANCEROQUES, SergeREYNES, Didier
    • ROQUES, SergeREYNES, Didier
    • B64C25/36F16H35/00B64C25/40
    • F16H35/00B64C25/40B64C25/405Y02T50/823
    • Pour permettre de manière autonome le roulage d'un aéronef au sol, un système entraîne en rotation au moins une roue de l'aéronef. La roue est couplée à des moyens d'entraînement en rotation (4) comportant au moins un moteur couplé à ladite roue par un ensemble de transmission mécanique (42) comportant un réducteur mécanique (6) dont le rapport de réduction est continûment variable, pour un angle de rotation limité de la roue (10) de l'aéronef, au moyen de roues spirales (61, 62) dont les rayons varient continûment sur sensiblement un tour desdites roues spirales et dont le rapport de réduction est constant sans limitation d'angle de rotation de la roue (10) de l'aéronef en dehors dudit angle de rotation limité. Le rapport de réduction continûment variable est utilisé pour augmenter le couple fourni au démarrage par les moyens d'entraînement sans augmenter les capacités du moteur afin d'obtenir le couple initial nécessaire à la mise en rotation des roues de l'aéronef au démarrage.
    • 为了允许飞机在地面上自主移动,系统将至少一个飞轮转动。 所述车轮联接到旋转驱动装置(4),所述旋转驱动装置(4)包括通过机械传动组件(42)联接到所述车轮的至少一个马达,所述机械传动组件(42)包括机械齿轮箱(6),所述机械齿轮箱的减速比是连续可变的, 通过螺旋齿轮(61,62),螺旋齿轮(61,62)的半径几乎在所有螺旋齿轮的全转中连续变化,并且其减速比恒定而不受旋转角度的限制 在所述限制旋转角度之外的飞机的车轮(10)。 连续可变减速比用于增加由启动装置启动时提供的扭矩,而不增加电动机的能力,以便能够获得在起动时旋转地设置飞行器的轮子所需的初始转矩。
    • 74. 发明申请
    • SISTEMA DE REGULACIÓN CIRCULAR
    • 循环调节系统
    • WO2007128854A1
    • 2007-11-15
    • PCT/ES2007/000265
    • 2007-05-04
    • CANEDO PARDO, Santiago
    • CANEDO PARDO, Santiago
    • B60N2/46B60N2/235B60N2/08
    • F16H35/00B60N2/763B60N2/938F16H2035/006Y10T74/19219
    • Sistema de regulación circular, que puede ser fijado en un número discreto de posiciones, caracterizado por el hecho de que comprende un tren de tres engranajes (1, 2 y 3) de igual módulo con un engranaje de entrada (1) fijo, un engranaje de transmisión (2) que engrana con el engranaje de entrada (1), y un engranaje de salida (3) que engrana con el engranaje de transmisión (2), estando los engranajes (1, 2 y 3) montados sobre un porta-engranajes (4) y comprendiendo dicho sistema unos medios para el desplazamiento de al menos uno de los engranajes de entrada (1) y de salida (3) entre una posición de bloqueo del sistema, en la cual el engranaje de entrada (1) y el de salida (3) están engranados entre ellos, y una posición de desbloqueo del sistema, en la cual el engranaje de entrada (1) y el engranaje de salida (3) están desengranados uno de otro.
    • 圆形调节系统可以固定在离散的位置上,其特征在于它包括具有相同模数的三个齿轮(1,2和3)的列车,具有固定进入齿轮(1),变速齿轮(2) )和与传动齿轮(2)啮合的出口齿轮(3),齿轮(1,2和3)安装在齿轮架(4)上,并且所述系统 包括用于在入口齿轮(1)和出口齿轮(3)啮合在一起的系统锁定位置之间移动入口(1)和出口(3)中的至少一个齿轮的装置, 解锁位置,其中进入齿轮(1)和出口齿轮(3)不彼此啮合。
    • 75. 发明申请
    • ACTUATOR WITH A REDUCTION GEAR PROVIDED FOR AN ACTUATING ELEMENT FOR REGULATE A GAS OR FLUID FLOW
    • 用于调节气体或液体流量的控制单元的减速传动装置
    • WO2007051332A3
    • 2007-06-28
    • PCT/CH2006000606
    • 2006-10-30
    • BELIMO HOLDING AGWINTSCH CHRISTOPHWEBER BEATFIORUCCI MARIOFURRER ANDI
    • WINTSCH CHRISTOPHWEBER BEATFIORUCCI MARIOFURRER ANDI
    • F16H35/00F16K31/53G05G5/04
    • F16H35/00F16H2035/006F16K31/535G05G1/10G05G5/04H02K7/116Y10T74/18808Y10T74/1967Y10T74/19684
    • The invention relates to an actuator (16) with a prestressed reduction gear (10), which acts via a drive organ (12), particularly in the form of a drive segment, of a linear drive or a drive spindle upon an actuator for regulating a gas or fluid flow, particularly in the fields of heating ventilation, air-conditioning and fire and smoke protection. The actuating movement is limited by end stops (34). At least one inner end stop (34) on the housing side limits the rotational freedom of an end wheel (32). which is in a positive fit with the drive organ (12), up to more than a full rotation. In a prestressed reduction gear (10), a switching device can comprise two spur gears (52, 54) which have identical diameter and can be driven in the opposite direction for changing the direction of movement of the drive organ (12), each of which have a pinion (50, 58) which can be displaced in the axial direction. Said pinions are in each axial position in a positive fit with the drive organ (12). One of the two pinions (50, 58), respectively, can be locked in a torque fixed manner with one of the two pinions (52, 54) having the same diameter.
    • 具有阱偏置的减速齿轮(10)的致动器(16)经由一驱动件(12)作用,特别是在驱动器段,一个线性驱动器或驱动器的主轴的形式,在致动器,以控制气体或液体流的一个,特别是在外地 HVAC,防火和防烟。 调节运动受到端部止动器(34)的限制。 至少一个壳体侧的内端部止挡(34)限制在锁合固定的止动轮(32),驱动构件(12)的旋转在一个以上的完整旋转的自由度。 在一个预应力减速齿轮(10),用于改变所述驱动部件的移动方向的切换装置(12)包括两个在相反方向上的正齿轮驱动(52,54)直径相等的每一个具有在其Axiälrichtung变速小齿轮(50,58)的可滑动的,在每个轴向 驱动构件(12)的位置处于正向接合。 在每种情况下,两个换档小齿轮(50,58)中的一个可以与相同直径的两个正齿轮(52,54)中的一个转矩锁定地锁定。
    • 76. 发明申请
    • STELLANTRIEB MIT EINEM REDUKTIONSGETRIEBE FÜR EIN STELLGLIED ZUR REGELUNG EINES GAS- ODER FLÜSSIGKEITSSTROMS
    • 带有减速器用于将致动执行器,用于调节气体或液体STREAM
    • WO2007051332A2
    • 2007-05-10
    • PCT/CH2006/000606
    • 2006-10-30
    • BELIMO HOLDING AGWINTSCH, ChristophWEBER, BeatFIORUCCI, MarioFURRER, Andi
    • WINTSCH, ChristophWEBER, BeatFIORUCCI, MarioFURRER, Andi
    • F16H35/00G05G5/04F16K31/53
    • F16H35/00F16H2035/006F16K31/535G05G1/10G05G5/04H02K7/116Y10T74/18808Y10T74/1967Y10T74/19684
    • Ein Stellantrieb (16) mit einem auch vorgespannten Reduktionsgetriebe (10), wirkt über ein Antriebsorgan (12), insbesondere in Form eines Antriebssegments, eines Linearantriebs oder einer Antriebsspindel, auf ein Stellglied zur Regelung eines Gas- oder Flüssigkeitsstroms ein, insbesondere auf dem Gebiet HLK, Brand- und Rauchschutz. Die Stellbewegung ist durch Endanschläge (34) begrenzt. Wenigstens ein gehäuseseitiger innerer Endanschlag (34) begrenzt die Rotationsfreiheit eines mit dem Antriebsorgan (12) in formschlüssigem Eingriff stehenden Anschlagrads (32) auf mehr als eine volle Umdrehung. Bei einem vorgespannten Reduktionsgetriebe (10) kann eine Umschaltvorrichtung zum Ändern der Bewegungsrichtung des Antriebsorgans (12) zwei in Gegenrichtung antreibbare Stirnzahnräder (52, 54) mit gleichem Durchmesser je ein in deren Axiälrichtung verschiebbares Schaltritzel (50, 58) haben, die in jeder axialen Position mit dem Antriebsorgan (12) in formschlüssigen Eingriff stehen. Jeweils eines der beiden Schaltritzel (50, 58) ist mit einem der beiden Stirnzahnräder (52, 54) gleichen Durchmessers drehmomentfest verrastbar.
    • 具有阱偏置的减速齿轮(10)的致动器(16)经由一驱动件(12)作用,特别是在驱动器段,一个线性驱动器或驱动器的主轴的形式,在致动器,以控制气体或液体流的一个,特别是在外地 暖通空调,消防和烟雾。 调节运动通过端限制停止(34)。 至少一个壳体侧的内端部止挡(34)限制在锁合固定的止动轮(32),驱动构件(12)的旋转在一个以上的完整旋转的自由度。 在一个预应力减速齿轮(10),用于改变所述驱动部件的移动方向的切换装置(12)包括两个在相反方向上的正齿轮驱动(52,54)直径相等的每一个具有在其Axiälrichtung变速小齿轮(50,58)的可滑动的,在每个轴向 与驱动构件(12)的位置是在互锁接合。 一个相等直径的两个移位小齿轮(50,58)与所述两个正齿轮中的一个(52,54)的固定扭矩锁定。
    • 77. 发明申请
    • PNEUMATIC STEPPER MOTOR
    • 气动步进电机
    • WO2007021743A3
    • 2007-04-05
    • PCT/US2006031030
    • 2006-08-09
    • UNIV JOHNS HOPKINS
    • STOIANOVICI DANPATRICIU ALEXANDRUMAZILU DUMITRUPETRISOR DORUKAVOUSSI LOUIS R
    • F16H1/32F16H49/00
    • F01C1/10F16H1/32F16H35/00Y10T74/19
    • A stepper motor suitable for use in a medical imaging environment has (a) a cylindrical central gear (10) having two ends (11a, 11b) with a center line (12) extending between these ends, and an external surface (13) with circumferentially distributed and radially directed teeth (14), (b) a means for mounting the central gear (10) such that it is constrained to move in rotational motion about its centerline (12), (c) a cylindrical hoop gear (20) having a bore (22) with an internal surface (24) having circumferentially distributed and radially directed teeth (26), (d) a means for mounting (40) the hoop gear such that it is constrained to move in translational-circular motion about the central gear's centerline (12), wherein this central gear (10) is further configured to fit within the hoop gear's bore (22) in such a manner that a plurality of the central gear (14) and hoop gear (26) teeth intermesh, and wherein these hoop gear teeth (26) are further configured so as to cooperate with the central gear teeth (14) so that the planetary movement of the hoop gear teeth causes the central gear (10) to rotate, and (e) a means for applying a fluid pressure driven force to specified points on the hoop gear (20) so as to cause its movement.
    • 适用于医疗成像环境的步进电机具有(a)具有两端(11a,11b)的圆柱形中心齿轮(10),其中心线(12)在其两端之间延伸,外表面(13)具有 周向分布和径向定向的齿(14),(b)用于安装中心齿轮(10)的装置,使得其被限制为围绕其中心线(12)旋转运动,(c)圆柱形环形齿轮(20) 具有具有周向分布和径向指向的齿(26)的内表面(24)的孔(22),(d)用于安装(40)环形齿轮的装置,使得其被限制为以平移圆周运动 所述中心齿轮的中心线(12),其中所述中心齿轮(10)进一步构造成以使多个所述中心齿轮(14)和环形齿轮(26)啮合的方式装配在所述环形齿轮的孔(22)内 ,并且其中这些环形齿轮齿(26)被进一步构造成与其配合 中心齿轮齿(14),使得环形齿轮齿的行星运动使得中心齿轮(10)旋转,并且(e)用于向环形齿轮(20)上的特定点施加流体压力驱动力的装置, 以便使其运动。
    • 79. 发明申请
    • RELATIVE MOTION GENERATOR
    • 相对运动发电机
    • WO00005030A1
    • 2000-02-03
    • PCT/US1999/000887
    • 1999-01-14
    • B65G43/00B65G47/51F16H35/00B23Q1/60
    • F16H35/00B65G47/5104
    • A relative motion generator (10, 20) capable of dynamically varying an acceleration, velocity, displacement, dwell time and/or location of the dwell of a continuously moving line (11, 24) within a working region (16, 26). The relative motion generator (10, 20) is particularly suited for indexing the continuously moving line (11, 24) past one or more work stations (17, 50, 52, 54, 56). The continuously moving line (11, 24) may be either a conveyor belt, a parts handling system containing discrete components, a chain drive, or a continuous web, with or without discrete components. The relative motion generator (10, 20) includes first and second support member (13, 14, 34, 36) mounted to the slider assembly (10A, 32) adapted to support a working region (16, 26) of the continuously moving line (11, 24). A programmable actuator system (40) is adapted to move the slider assembly (10A, 32) along the translation path (18, 38) to generate a working region motion different from a nominal motion. The working region motion is the same as a nominal motion when the slider assembly (10A, 32) is stationary relative to a fixed location (17). The translation path can be circular, linear or curvilinear.
    • 能够在工作区域(16,26)内动态地改变连续移动线路(11,24)的驻留的加速度,速度,位移,停留时间和/或位置的相对运动发生器(10,20)。 相对运动发生器(10,20)特别适合于通过一个或多个工作站(17,50,52,54,56)对连续移动线(11,24)进行分度索引。 连续移动线(11,24)可以是带有或不具有分立部件的输送带,包含分立元件的部件处理系统,链条驱动器或连续卷材。 相对运动发生器(10,20)包括安装到滑块组件(10A,32)上的第一和第二支撑构件(13,14,34,36),其适于支撑连续移动线的工作区域(16,26) (11,24)。 可编程致动器系统(40)适于沿着平移路径(18,38)移动滑块组件(10A,32),以产生不同于标称运动的工作区域运动。 当滑块组件(10A,32)相对于固定位置(17)静止时,工作区域运动与标称运动相同。 翻译路径可以是圆形,线性或曲线。