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61. 发明申请

WO2011041692A2 SELF CHARGING ION SENSING COIL 审中-公开
标题翻译：自充电离子传感线圈
公开(公告)号：WO2011041692A2
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/US2010/051147
申请日：2010-10-01
申请人： WOODWARD GOVERNOR COMPANY , PETRUSKA, David C.
发明人： PETRUSKA, David C.
IPC分类号： F02P5/145 , F02D35/00 , F02D45/00 , F02P3/04 , F02P15/00
CPC分类号： F02P17/12 , F02P3/0414 , F02P2017/125 , G01L23/225
摘要： A self charging ion current sensing circuit is provided. The self charging ion current sensing circuit is coupled to spark generation circuitry, and utilizes the spark plug electrodes as the ion current sensing electrodes. The self charging is achieved by utilizing the spark current during an ignition event to charge an ion bias capacitor. After the ignition event, the charge voltage build up on the ion bias capacitor is used to provide an ion current across the spark plug gap. The ion current is passed through an offset stage that translates the ion current sense voltage to a voltage that can be buffered and amplified from a single power source available in automotive and vehicular applications. The output of the circuit provides tri-state information, including spark current, null current, and linear representation of ion sense current.
摘要翻译：提供自充电离子电流感测电路。自充电离子电流感测电路耦合到火花产生电路，并且利用火花塞电极作为离子电流感测电极。通过在点火事件期间利用火花电流对离子偏置电容器充电来实现自充电。在点火事件之后，在离子偏置电容器上累积的充电电压被用于在火花塞间隙上提供离子电流。离子电流通过偏置级，将离子电流检测电压转换为可从汽车和车辆应用中可用的单个电源进行缓冲和放大的电压。该电路的输出提供三态信息，包括火花电流，零电流以及离子感应电流的线性表示。

62. 发明申请

WO2006094608A1 VERFAHREN ZUR ZÜNDSTEUERUNG 审中-公开
标题翻译：方法点火
公开(公告)号：WO2006094608A1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/EP2006/001378
申请日：2006-02-16
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT , KAGLEDER, Erich
发明人： KAGLEDER, Erich
IPC分类号： F02P3/04 , H04L5/00
CPC分类号： H04L25/38 , F02D35/021 , F02P3/0442 , F02P17/12 , F02P2017/125 , H04L25/4902
摘要： Bei einem Verfahren zur Zündsteuerung in einem Zylinder eines Verbrennungsmotors, mit einer Zündspule, deren Primärwicklung geschaltet wird und die eine mit einer Zündkerze verbundene Sekundärwicklung aufweist, und mit einer Zündsteuereinheit, die über eine Leitung eine die Primärwicklung schaltende Schaltungslogik steuert, wird zu Beginn eines Arbeitstakts ein Schaltsignal von der Zündsteuereinheit an die Schaltungslogik übergeben, das den Beginn des Arbeitstaktes markiert und dessen zeitliche Länge als Referenzlänge (Idlezeit) für eine weitere von der Zündsteuereinheit an die Schaltungslogik übermittelte digitale Steuerinformation verwendet wird.
摘要翻译：在点火的内燃发动机的气缸中的方法，与点火线圈，其初级绕组连接，并且具有一个次级绕组连接到火花塞，并与经由线路控制所述初级绕组切换电路逻辑的点火控制单元，是在一个膨胀冲程的开始通过从点火控制单元的切换信号对电路的逻辑，这标志着工作循环和时间长度作为基准长度（Idlezeit），用于进一步从火情控制单元发送到的数字控制信息的电路逻辑的开始被使用。

63. 发明申请

WO02001071A1 INDUCTIVE IGNITION DEVICE COMPRISING A DEVICE FOR MEASURING AN IONIC CURRENT 审中-公开
标题翻译：电感点火装置IONENSTROMMESSEINRIC
公开(公告)号：WO02001071A1
公开(公告)日：2002-01-03
申请号：PCT/DE2001/001343
申请日：2001-04-06
IPC分类号： F02P3/04 , F02P17/12
CPC分类号： F02P3/0435 , F02P17/12 , F02P2017/125
摘要： The invention relates to an inductive ignition device for an internal combustion engine. Said device has an ignition winding (ZS) comprising a primary winding (L1) and a secondary winding (L2), a diode (D) being provided on the side of the latter (L2). The device also comprises a spark plug (ZK) that has at least one electrode, in addition to a measuring device for determining an ionic current (14). A drain device (16) is provided for eliminating a residual charge that exists between the diode (D) and an electrode of the spark plug (ZK). The drain device (16) preferably contains a high-ohm resistance (R) that is connected in parallel to the diode (D). This allows combustion misfirings in the ionic current signal to be identified in a reliable manner.
摘要翻译：本发明涉及的感应点火装置用于内燃发动机，具有一个初级线圈（L1）和具有点火线圈（ZS），其特征在于，在二次线圈（L2），二极管（D）的一侧设置有至少一个次级线圈（L2）具有火花塞（ZK），并用用于确定离子电流（14）的测量装置的电极。用于二极管（D）和所述火花塞的电极之间消散（ZK）本剩余电荷，提供了一种放电装置（16）。推导装置（16）优选地包括一个二极管（D）并联连接的高阻抗电阻（R）。以这种方式，失火的可靠检测所用的离子电流信号来实现。

64. 发明申请

WO01025625A1 DEVICE AND METHOD FOR IGNITION IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR点火内燃机
公开(公告)号：WO01025625A1
公开(公告)日：2001-04-12
申请号：PCT/DE2000/003395
申请日：2000-09-27
IPC分类号： F02P3/04 , F02D41/26 , F02D45/00 , F02P3/055 , F02P17/00 , F02P17/02 , F02P17/12
CPC分类号： F02D41/266 , F02D2041/2031 , F02P3/0554 , F02P17/02 , F02P17/12 , F02P2017/123
摘要： The invention relates to a device and method for ignition of an internal combustion engine with at least one cylinder. Said device comprises a central control unit and peripheral units each dedicated to one cylinder, whereby digital control signals are sent to the peripheral units by the central control unit, initiating the ignition of the cylinder by the peripheral unit. Measurement values relating to states in the peripheral units are determined by the peripheral units and digital diagnostic signals are sent to the central control unit according to said measurement values, whereby, the central control unit determines at least one time difference between the control signals and the diagnostic signals for evaluation of the diagnostic signals.
摘要翻译：它提出了一种用于具有至少一个汽缸的内燃发动机点火的装置和方法，该装置包括一个中央控制单元和外围单元，其每个被分配给一个气缸，所述数字由所述中央控制单元，控制信号被发送到外围单元，通过这些外围单元以各个气缸的点火被使得在外围单元上的状态由Periphereieeinheiten读数被确定和发送，在数字诊断信号到中央处理单元的测量值的函数的，由中央控制单元来确定用于评估诊断信号至少所述控制信号和诊断信号之间的时间差是。

65. 发明申请

WO00077391A1 ADD ON UNIT TO CONVENTIONAL IGNITION SYSTEMS TO PROVIDE A FOLLOW-ON CURRENT THROUGH A SPARK PLUG 审中-公开
标题翻译：常规点火系统增加单位以通过火花塞提供以下流量
公开(公告)号：WO00077391A1
公开(公告)日：2000-12-21
申请号：PCT/US2000/016661
申请日：2000-06-16
IPC分类号： F02P3/04 , F02P3/055 , F02P3/08 , F02P9/00 , F02P23/04 , H01T13/50
CPC分类号： H01T13/50 , F02P3/0435 , F02P3/055 , F02P3/0884 , F02P9/007 , F02P23/04
摘要： An add-on module to convert a conventional ignition system into an ignition system capable of powering a traveling spark ignitor is disclosed. This add-on module includes a first blocking element having a first and second connections, the first connection adapted for connection to an output of the conventional ignition system, the first blocking element being serially coupled between the conventional ignition system and the ignitor when the add-on module is connected to the conventional ignition system. The add-on module also includes a follow-on current producer electrically coupled to the ignitor and the second connection of the first blocking element. The add-on module also includes a second blocking element coupled between the follow-on current producer and the ignitor.
摘要翻译：公开了一种用于将常规点火系统转换成能够为旅行火花点火器供电的点火系统的附加模块。该附加模块包括具有第一和第二连接的第一阻塞元件，第一连接适于连接到常规点火系统的输出，第一阻塞元件串联连接在常规点火系统和点火器之间，当加法 - 模块连接到常规点火系统。附加模块还包括电连接到点火器的后续电流发生器和第一阻断元件的第二连接。附加模块还包括耦合在后续电流产生器和点火器之间的第二阻塞元件。

66. 发明申请

WO00011345A1 ENGINE IGNITION DEVICE 审中-公开
标题翻译：发动机点火装置
公开(公告)号：WO00011345A1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：PCT/JP1999/004532
申请日：1999-08-23
IPC分类号： F02P15/10 , F02P7/03 , F02P9/00 , F02P3/04 , F02P3/045 , F02P11/00 , F02P15/12
CPC分类号： F02P7/035 , F02P9/007
摘要： An engine ignition device includes ignition coils (IG), each having a negative end connected to an oscillator circuit that provides a lot of voltage pulses, so that the secondary side of the ignition coil (IG) induces high voltages derived from the voltage pulses and from the ON/OFF voltage. The voltages produce sparks between the electrodes to ignite compressed fuel in a cylinder. The number of oscillator circuits is corresponding to the number of ignition coils. An automatic current control circuit is also provided to control the pulse current from the oscillator circuits automatically depending on the number of revolutions of the engine. A circuit is also provided for preventing a tachometer from malfunctioning.
摘要翻译：发动机点火装置包括点火线圈（IG），每个点火线圈具有连接到提供大量电压脉冲的振荡器电路的负端，使得点火线圈（IG）的次级侧感应从电压脉冲导出的高电压，从ON / OFF电压。电压在电极之间产生火花，以点燃汽缸中的压缩燃料。振荡器电路的数量对应于点火线圈的数量。还提供自动电流控制电路，以根据发动机的转数自动控制来自振荡器电路的脉冲电流。还提供了一种用于防止转速表发生故障的电路。

67. 发明申请

WO2022167848A1 A DUAL ENERGY IGNITION SYSTEM WITH ON TIME ENERGY TRANSFER AND A METHOD THEREOF 审中-公开
公开(公告)号：WO2022167848A1
公开(公告)日：2022-08-11
申请号：PCT/IB2021/052470
申请日：2021-03-25
申请人： SHETTY, M. Hariprasad , GUNASEKARAN, M K
发明人： SHETTY, M. Hariprasad , GUNASEKARAN, M K
IPC分类号： F02P3/04 , F02P15/12
摘要： An ignition system for automobile industry is disclosed. The system includes a high voltage source to initiate the spark and a low voltage source to add additional energy to the spark and the initiation of the spark and adding of the additional energy to the spark is carried out while the primary winding of the transformer is conducting. This high energy ignition system is carried out using the transformer with a secondary high voltage winding. The spark generation and adding additional energy is carried out using both capacitive and inductive transfer system using the transformer. Different ways of generating high voltage are also disclosed. Both single switch method and two switch method and multiple switch methods are also disclosed. Current controlled spark generation and multiple pulse method are also disclosed. The system delivers more energy efficiently while the primary is on and with smaller transformer and faster current rise.

68. 发明申请

WO2021255930A1 内燃機関用点火装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021255930A1
公开(公告)日：2021-12-23
申请号：PCT/JP2020/024217
申请日：2020-06-19
申请人：日立Ａｓｔｅｍｏ阪神株式会社
发明人：小谷　純一
IPC分类号： F02P3/055 , F02P3/04 , H01F38/12
摘要：イグナイタ保護機能の動作履歴をイグナイタ内部に記録しておくことが可能な内燃機関用点火装置を提供する。　内燃機関用点火装置１のイグナイタ１０は、直流電源３からの電圧が異常に高くなる電源過電圧、ＥＣＵ５から供給される点火信号Ｓｉの電圧が異常に高くなる点火信号過電圧、点火信号Ｓｉの入力時間が異常に長くなる点火信号過通電、ＩＧＢＴ３１を含むスイッチング素子３０が異常に発熱するＩＧＢＴ過発熱といったイグナイタ異常から自身を保護すると、その履歴をＡＳＩＣ４０の保護動作履歴記録手段４１３に記録する。

69. 发明申请

WO2021240898A1 電子制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021240898A1
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：PCT/JP2021/004276
申请日：2021-02-05
申请人：日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社
发明人：大畠　英一郎
IPC分类号： F02P3/04
摘要：点火プラグによる燃料への着火不良を抑えつつ、内燃機関における点火プラグの電極摩耗を抑制する。内燃機関用の制御装置は、２次コイル３２０に発生する２次電圧において、主１次コイル３１０への点火信号ＳＡを送信した時点を起点にｎ番目（ただしｎは自然数）の変曲点が生じるタイミングをｎ番目の変曲時点とし、ｎ＋１番目の変曲点が生じるタイミングをｎ＋１番目の変曲時点としたとき、ｎ番目の変曲時点とｎ＋１番目の変曲時点との間に２次電圧が第１の所定値を超える場合に、副１次コイル３６０への点火信号ＳＢを送信する。

70. 发明申请

WO2020244005A1 智能点火驱动模块及其电路审中-公开
公开(公告)号：WO2020244005A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/CN2019/092871
申请日：2019-06-25
申请人：昆山凯迪汽车电器有限公司
发明人：沈势业
IPC分类号： F02P3/04
摘要：一种性能稳定、功能可靠的智能点火驱动模块，包括模块信号输入端和模块信号输出端，包括与所述的模块信号输入端相连接的比较器、与所述的比较器的输出端相连接的峰值过滤器，正负峰值小于预设时间Ts的输入被所述的峰值过滤器过滤；与所述的峰值过滤器相连接的IGBT；所述IGBT的输出端与模块信号输出端相连接。该模块具有性能稳定、功能可靠的优点。

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