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61. 发明申请

WO2023088789A1 CONNECTING ELEMENT, METHOD FOR PRODUCING A CONNECTING ELEMENT AND CRASH MANAGEMENT SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2023088789A1
公开(公告)日：2023-05-25
申请号：PCT/EP2022/081546
申请日：2022-11-10
申请人： CONSTELLIUM SINGEN GMBH
发明人： FEUERSTEIN, Martin , GOEGER, Aslan
IPC分类号： B60R19/34
摘要： The invention relates to a connecting element (10) for fastening a bumper (1) to a body structure of a vehicle, the connecting element (10) having a first end face (16) facing the bumper (1) and a second end face (18) facing the body structure, and the connecting 5element (10) being realized as an extrusion component and having at least one screw section (14) monolithically connected to the extrusion component and having an internal thread (12), the screw section (14) extending over a part of the length of the connecting element (10) in the direction of a longitudinal axis (22) of the connecting element (10).

62. 发明申请

WO2023279120A1 VEHICLE BEAM COMPONENT AND ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2023279120A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/US2022/073440
申请日：2022-07-05
申请人： SHAPE CORP.
发明人： MATECKI, Joseph , MCHENRY, Jeffrey , KUIPERS, Matthew , RAMAMOORTHY, Kannan
IPC分类号： B60R19/18 , B21D53/88 , B60R19/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/1826
摘要： A vehicle beam assembly includes a hollow tubular member configured to be formed with steel tube air forming. The tubular member includes a varied cross section along a length of the tubular member. For example, the hollow tubular member includes a center portion having a first cross-sectional shape, a pair of end portions that extend past corresponding crush cans in a direction away from the center portion, where the pair of end portions extend at an angle of 40-70 degrees, and at least one transition portion disposed between the center portion and one of the pair of end portions. A cross-sectional shape of the center portion, a cross sectional shape of one of the end portions, and a cross-sectional shape of the transition portion are all different cross-sectional shapes.

63. 发明申请

WO2022186252A1 フック固定構造审中-公开
公开(公告)号：WO2022186252A1
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：PCT/JP2022/008778
申请日：2022-03-02
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：長谷川　悠滋 , 山田　章司 , 西城　舜哉
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/48 , B62D21/02 , B62D21/15 , B60D1/04
摘要：フックに生じるモーメントを確実に抑制するフック固定構造を提供する。このフック固定構造は、長尺なフックの基端部を車体に対して着脱可能に固定する基端固定部と、車体に固定され、フックにおいて基端部から先端部に延びる胴部に螺合する胴固定部とを備える。

64. 发明申请

WO2022175143A1 CRASH BEAM AND VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022175143A1
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：PCT/EP2022/053074
申请日：2022-02-09
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： WANG, Zi Ye , ZHOU, Zhongxiang , LI, Bing , WANG, Wei , ZHANG, Ying
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/34
摘要： The present application provides a crash beam and a vehicle. The crash beam comprises: a crash beam body (11), extending along a width direction of a vehicle; a crash box (21), formed by extending inwardly along a longitudinal direction of the vehicle at both ends of the crash beam body (11) and approximately perpendicular to the crash beam body (11); and a beam support (30), disposed below a connecting part between the crash beam body (11) and the crash box (21) and comprising a first part and a second part perpendicular to each other, wherein the first part and the second part have ends connected to the crash box (21) and the crash beam body (11) respectively, and another ends connected to each other. With the crash beam according to the present application, the crash performance can be improved in both low-speed and high-speed crashes, and the crash beam does not need to be globally reinforced, so that the manufacturing cost can be saved while ensuring safety.

65. 发明申请

WO2022149323A1 車台のフレーム構造审中-公开
公开(公告)号：WO2022149323A1
公开(公告)日：2022-07-14
申请号：PCT/JP2021/037404
申请日：2021-10-08
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：秋本　康雄 , 末廣　渉 , 荒木　謙志 , 門脇　駿輝 , 片村　弘基
IPC分类号： B60R19/04 , B60R19/24 , B60R19/34 , B62D21/15 , B62D25/08 , B62D25/20
摘要：車台のフレーム構造は、左右一対のサイドメンバ（１１）と、バンパフレーム（１７）と、第１クロスメンバ（１３ａ）と、サイドメンバの下方であって第１クロスメンバとバンパフレームとの間に位置し、車幅方向に延びる第２クロスメンバ（１９）と、サイドメンバから下方に延び、第２クロスメンバの左右端部を支持する柱部材（３１）と、第２クロスメンバの左右端部の前記柱部材から車幅方向外方に向かって延び、バンパフレームの延長部の車両前後方向内側で対向する位置まで延設される延設部材（３３）と、を備える。

66. 发明申请

WO2022145763A1 가로빔 강성보강형 범퍼 프레임 审中-公开
公开(公告)号：WO2022145763A1
公开(公告)日：2022-07-07
申请号：PCT/KR2021/018097
申请日：2021-12-02
申请人： 중부대학교 산학협력단
发明人： 이흥식 , 하성용
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/18 , B60R19/03
摘要： 가로빔 강성보강형 범퍼 프레임가 개시된다. 본 발명에 따른 가로빔 강성보강형 범퍼 프레임은, 차량의 폭방향으로 길게 배치되는 가로빔과, 상기 가로빔의 좌우측에 결합되는 한 쌍의 크래쉬박스를 포함하여 차량의 전방에서 가해지는 충격을 흡수하도록 차체에 설치되는 범퍼 프레임으로서, 상기 가로빔은, 중공형 파이프 형상으로 이루어진 메인바디; 상기 메인바디의 중공에 격자형태를 이루며 상기 메인바디의 길이방향으로 형성되어 상기 메인바디의 강성을 보강하는 내측보강부; 및 상기 메인바디의 길이방향을 따라 상기 메인바디의 상,하단면에 각각 설치되어 상기 메인바디의 강성을 보강하고, 상기 크래쉬박스와 결합하는 상하단보강부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

67. 发明申请

WO2022089916A1 STOSSFÄNGERQUERTRÄGER SOWIE DAMIT AUSGERÜSTETES FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022089916A1
公开(公告)日：2022-05-05
申请号：PCT/EP2021/077852
申请日：2021-10-08
申请人： KIRCHHOFF AUTOMOTIVE DEUTSCHLAND GMBH
发明人： LAGIN, Stephan
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/34
摘要： Beschrieben ist ein Stoßfängerquerträger (1) mit - einem sich mit seiner Längsrichtung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckenden profilierten Trägerprofil (2) mit zumindest endseitig durch zwei Schenkel (9) und einen die beiden Schenkel (9) verbindenden Profilgrund (10) U-förmig in z-Richtung profilierten Abschnitten und - einem in z-Richtung profilierten Verbreiterungselement (3), angeschlossen an jedes Ende des Trägerprofils (2), durch das das Trägerprofil (2) in Längsrichtung (y-Richtung) verlängert ist, wobei - jedes Verbreiterungselement (3) einen U-förmig profilierten Verbindungsabschnitt (11) mit einem Anlageabschnitt (12), einem sich an den Anlageabschnitt (12) anschließenden Passabschnitt (13) und einem sich an den Passabschnitt (13) anschließenden Verlängerungsabschnitt (14) aufweist, - wobei der Verbindungsabschnitt (11) einen zwei Schenkel (16) der U-förmigen Profilierung verbindenden Profilgrund (15) aufweist und mit einem der beiden U-förmigen Abschnitte des Trägerprofils (2) in Eingriff gestellt und mit diesem in y-Richtung überlappend angeordnet ist, - wobei der Verbindungsabschnitt (11) zumindest im Bereich seines Anlageabschnittes (12) mit dem Profilgrund (10) des Trägerprofils (2) verbunden ist und - wobei der Verbindungsabschnitt (11) im Bereich seines Passabschnittes (13) mit seinen Schenkeln (16) zumindest bereichsweise die Schenkel (9) des Trägerprofils (2) kontaktiert.

68. 发明申请

WO2022038842A1 自動車用衝突エネルギー吸収部品、該自動車用衝突エネルギー吸収部品の製造方法审中-公开
公开(公告)号：WO2022038842A1
公开(公告)日：2022-02-24
申请号：PCT/JP2021/017682
申请日：2021-05-10
申请人：ＪＦＥスチール株式会社
发明人：樋貝　和彦 , 塩崎　毅 , 玉井　良清
IPC分类号： B60R19/34 , B62D21/15
摘要：本発明に係る自動車用衝突エネルギー吸収部品１は、天板部７ａと縦壁部７ｂを有するハット断面部材を用いて形成された筒状部材３と、天板部７ａと縦壁部７ｂの外面における天板部７ａと縦壁部７ｂを連結するコーナー部７ｃを含む部分に、天板部７ａ外面および縦壁部７ｂ外面およびコーナー部７ｃ外面と０．２ｍｍ以上３ｍｍ以下の隙間１１を空けて配設され、筒状部材３より強度の低い材質からなる塗膜形成部材５と、隙間１１に形成された電着塗料による塗膜１３とを有する。

69. 发明申请

WO2020170569A1 自動車用衝突エネルギー吸収部品审中-公开
公开(公告)号：WO2020170569A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/JP2019/048694
申请日：2019-12-12
申请人： JFEスチール株式会社
发明人：樋貝　和彦 , 塩崎　毅 , 玉井　良清 , 北村　繁明 , 馬渕　直樹
IPC分类号： B60R19/34 , B62D21/15
摘要：本発明に係る自動車用衝突エネルギー吸収部品１は、車体の前方又は後方から衝突荷重が入力した際に軸圧壊して衝突エネルギーを吸収するものであって、天板部５ａと一対の縦壁部５ｂを有する筒状部材３と、筒状部材３の内側に天板部５ａを跨ぐように配設されて両端部が一対の縦壁部５ｂの内面に接合され、筒状部材３の周壁部との間に閉断面空間を形成する閉断面空間形成壁部材９と、該閉断面空間に充填され、ゴム変性エポキシ樹脂と硬化剤とを含んでなる樹脂１１と、を有し、樹脂１１は、引張破断伸びが80%以上、筒状部材３及び閉断面空間形成壁部材９との接着強度が12MPa以上、圧縮公称歪10%における圧縮公称応力が6MPa以上である。

70. 发明申请

WO2020154051A1 PULTRUDED SLEEVE REINFORCEMENT ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2020154051A1
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：PCT/US2019/066743
申请日：2019-12-17
申请人： ZEPHYROS, INC.
发明人： BARZ, Bill
IPC分类号： B60R19/34 , F16F7/12
摘要： A reinforcement structure (10) comprising:(i) one or more members (12, 12A, 12B), the one or more members having one or more projections (20) extending from a base (16) of the one or more members; and(ii) one or more sleeves (28) surrounding the one or more projections (20) and secured to the one or more members, wherein the one or more sleeves and the one or more members are configured to crumple to absorb a force being applied to the reinforcement structure.

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