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61. 发明申请

WO1997039228A1 HAND-GUIDED APPLIANCE WITH AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH DIRECT ELECTRONIC INJECTION 审中-公开
标题翻译：手持设备与电子直接燃烧发动机的工作
公开(公告)号：WO1997039228A1
公开(公告)日：1997-10-23
申请号：PCT/EP1997001845
申请日：1997-04-14
申请人： DOLMAR GMBH , SINGER, Andreas , SCHÖNHAAR, Jochen , MATTHEES, Klaus , SIEPMANN, Walter , SCHULZ, Peter , MEHLHOSE, Uwe
发明人： DOLMAR GMBH
IPC分类号： F01P01/02
CPC分类号： F02M53/08 , B27B17/00 , F01P1/02 , F01P1/10 , F01P5/02 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M37/20 , F02M69/042 , F02M69/54
摘要： In order to improve a hand-guided appliance with a two-stroke internal combustion engine with direct electronic fuel injection in such a way that the fuel injection is optimised, it is proposed to fit a partition (19) bordering the cylinder (15) which separates the adjacent intake chamber from the cooling air guide and to fit the fuel injection valve (17) above the intake port of the cylinder (15) passing through the partition (19).
摘要翻译：为了提高一个手持式作业机械与电子直喷两冲程内燃机，使得燃料喷射在气缸优化（15）设置，相邻的安排的分隔壁（19），该分离冷却空气通道的相邻进气室，并且所述燃料喷射阀（17 ）在气缸（15）安排在分隔壁（19）贯通的所述进气口上方。

62. 发明申请

WO1997014874A1 ENGINE COOLER AND CONSTRUCTION MACHINES 审中-公开
标题翻译：发动机冷却器和建筑机械
公开(公告)号：WO1997014874A1
公开(公告)日：1997-04-24
申请号：PCT/JP1996003025
申请日：1996-10-18
申请人： HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. , FUNABASHI, Shigehisa , TAKADA, Yoshihiro , WATANABE, Masatoshi , SHIMODE, Shinichi , TANITO, Yoshio , TANAKA, Sotaro , KANEKO, Zenji , HIRAMI, Ichiro , TAKISHITA, Toshio , MIHARA, Shinichi
发明人： HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD.
IPC分类号： F01P05/02
CPC分类号： E02F9/0866 , B60K11/04 , B60K11/08 , F01P5/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F04D17/162 , F04D29/582 , F04D29/664
摘要： First cooling air (50) enters an engine room (1) from outside through a cooling air inlet (7a), passes through a heat exchanger such as an inter-cooler (6a)/oil cooler (6b)/radiator (6c), is throttled by a suction pipe (8a) and enters a centrifugal fan (4). It is then discharged in an outer peripheral direction of the centrifugal fan (4). Second cooling air enters the engine room (1) from outside the engine room (1) through cooling air inlets (7b, 7b), and cools the engine (5), various electrical components such as an alternator (10) and an oil pan (14) while flowing around them. It is then throttled by a suction pipe (8b), enters the centrifugal fan (4) and is discharged in the outer peripheral direction of the centrifugal fan (4). These two kinds of cooling air (50, 51) are discharged to the outside from an exhaust port (9). Therefore, the degree of sealing of the engine (5) can be improved, the noise can be reduced and reliability of the electrical components (10) can be improved by improving the cooling effect for them.
摘要翻译：第一冷却空气（50）从外部通过冷却空气入口（7a）进入发动机室（1），通过诸如中间冷却器（6a）/油冷却器（6b）/散热器（6c）的热交换器，被抽吸管（8a）节流并进入离心式风扇（4）。然后在离心风扇（4）的外周方向排出。第二冷却空气通过冷却空气入口（7b，7b）从发动机室（1）的外部进入发动机室（1），并且冷却发动机（5），各种电气部件，例如交流发电机（10）和油盘（14）。然后通过吸入管（8b）进行节流，进入离心式风扇（4），并在离心式风扇（4）的外周方向排出。这两种冷却空气（50,51）从排气口（9）排出到外部。因此，通过改善发动机（5）的冷却效果，能够提高发动机（5）的密封度，可以降低噪声，提高电气部件（10）的可靠性。

63. 发明申请

WO1993014362A1 DUAL FAN COOLING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：双风扇冷却系统
公开(公告)号：WO1993014362A1
公开(公告)日：1993-07-22
申请号：PCT/US1992000084
申请日：1992-01-14
申请人： CATERPILLAR INC.
发明人： CATERPILLAR INC. , KOUZEL, Richard, Louis , PENN, Aubery, Wayne , JENSEN, Brian, David , DICKE, Paul, Austin
IPC分类号： F28F13/12
CPC分类号： G06K19/07758 , F01M11/10 , F01P5/02 , F04D25/166 , F04D29/5826
摘要： Cooling systems are necessary to cool fluid circulated through an internal combustion engine so that engine temperatures can be controlled. The subject dual fan cooling system increases the air flow through a heat exchanger (40) by utilizing a primary fan and a secondary fan (50, 82). The primary fan (50) is located on one side of the heat exchanger (40) and pushes air through the heat exchanger (40) while the secondary fan (82) is located on the opposite side of the heat exchanger (40) and pulls air through the heat exchanger (40). The secondary fan (82) is rotatably mounted in a substantially concentric relation with the primary fan (50) to pull air through the heat exchanger (40) at the area (L) of lowest air flow. The secondary fan (82) also substantially eliminates the recirculation of air back through the heat exchanger (40). A shroud (86) encompasses the secondary fan (82) to substantially block air pushed through the heat exchanger (40) by the primary fan (50) from the secondary fan (82).
摘要翻译：冷却系统是冷却通过内燃机循环的流体所必需的，从而可以控制发动机的温度。主体双风扇冷却系统通过利用主风扇和次风扇（50,82）增加通过热交换器（40）的空气流。主风扇（50）位于热交换器（40）的一侧，并且通过热交换器（40）推动空气，而次风扇（82）位于热交换器（40）的相对侧并拉动空气通过热交换器（40）。二次风扇82以与主风扇50大致同心的方式可旋转地安装，以便在最低空气流的区域（L）处将空气抽吸通过热交换器40。次级风扇82也基本上消除了通过热交换器40的空气再循环。护罩（86）包围二次风扇（82），以从第二风扇（82）基本阻挡主风扇（50）推动通过热交换器（40）的空气。

64. 发明申请

WO1992012023A1 AUTOMOTIVE VEHICLE ENGINE BAY VENTILATION BY DUCTED-FAN-OPERATED EJECTOR 审中-公开
标题翻译：汽车驾驶员驾驶员的汽车发动机舱通风
公开(公告)号：WO1992012023A1
公开(公告)日：1992-07-23
申请号：PCT/EP1992000004
申请日：1992-01-03
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , HERBERT, Noel, Charles
IPC分类号： B60K11/02
CPC分类号： B60K11/02 , B60H1/3227 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P2005/025 , F01P2060/14
摘要： A radiator (40) and condenser (42) bridge the front of an engine bay (10) of an automotive vehicle. An electric motor powered ducted fan (50) is disposed directly behind and in enclosing relation to the radiator and condenser to draw air through the radiator and condenser and convey the hot effluent to a location outside the engine bay. While the bay is intended to be ventilated by ram air, any hot spots that may occur in or adjacent the bay, due to an insufficiency or complete lack of ram air, may be ventilated by providing an ejector (76) in association with the ducted fan system. Effluent from the ducted fan (50) is conveyed through the ejector (76), which by means of venturi effect, creates a relatively low pressure zone. A relatively higher pressure zone at a hot spot is connected by means of a ventilating conduit (98, 100) to the relatively lower pressure zone of the ejector. A ventilating flow is induced through the ventilating conduit and entrained with the effluent for ensuing discharge to a location outside the bay.
摘要翻译：散热器（40）和冷凝器（42）桥接机动车辆的发动机舱（10）的前部。电动马达驱动的风扇（50）直接布置在散热器和冷凝器的后面并与散热器和冷凝器相关联，以将空气抽吸通过散热器和冷凝器，并将热流出物输送到发动机舱外部的位置。虽然海湾旨在通过冲压空气通风，但是由于不充分或完全缺乏冲压空气而可能发生在海湾或其附近的任何热点可能通过提供与管道的空气相关联的喷射器（76）来通风风扇系统。来自管道风扇（50）的流出物被输送通过喷射器（76），其通过文丘里效应产生相对低的压力区域。在热点处的相对较高的压力区域通过通风管道（98,100）连接到喷射器的相对较低的压力区域。通风通道引起通风，并带有流出物，随后排放到海湾外的位置。

65. 发明申请

WO2018197816A2 MODULE D'ÉCHANGE DE CHALEUR À TUBES AÉRODYNAMIQUES ET CALOPORTEURS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018197816A2
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：PCT/FR2018/051061
申请日：2018-04-26
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES
发明人： SERVANTIE, Ambroise , BOISSELLE, Patrick , BORDES, François , AZZOUZ, Kamel , LISSNER, Michael
IPC分类号： F01P5/02 , F01P11/10 , F28D1/02 , F28D7/00 , F28D7/10 , F04D29/40
CPC分类号： F04D17/04 , F01P5/02 , F01P11/10 , F28D1/0535 , F28F1/025 , F28F2250/02
摘要： L'invention concerne un module d'échange de chaleur de véhicule automobile comprenant un échangeur de chaleur (1 ) comportant plusieurs tubes, dits tubes caloporteurs (4), dans lequel un fluide est destiné à circuler et un dispositif de ventilation (2), destiné à générer un flux d'air en direction des tubes caloporteurs (4), le dispositif de ventilation (2) comprenant des conduits, dit conduits aérodynamiques (8). Chaque conduit aérodynamique (8) étant est d'au moins une ouverture (30) distincte de ses extrémités pour éjecter un flux d'air traversant ledit conduit aérodynamique (8) sensiblement en direction du dispositif d'échange de chaleur (1 ).

66. 发明申请

WO2018062468A1 内燃機関の冷却ファン审中-公开
标题翻译：内燃机的冷却风扇
公开(公告)号：WO2018062468A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/JP2017/035424
申请日：2017-09-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：松下　耕一朗 , 藤田　恭義 , 富岡　裕介
IPC分类号： F04D29/28 , F01P5/02 , F04D29/66
CPC分类号： F01P5/02 , F04D29/28 , F04D29/66
摘要：内燃機関のクランク軸に取り付けられる回転体（７１）の表面に羽根（７５）が形成されるとともに、締結部材が挿入される複数のボス（７３）が形成される冷却ファン（６９）において、複数のボス（７３）を結ぶ円（８１）よりも短い長さを有する複数の第１羽根（７５ａ）と、複数のボス（７３）を結ぶ円（８１）よりも長い長さを有する複数の第２羽根（７５ｂ）とを有する。これにより、共振周波数を上げることなく、遠心ファンの強度を保ちつつ、風量を確保することができる内燃機関の冷却ファンを提供する。
摘要翻译：与
曲轴安装的内燃机是的表面上的旋转部件（71）的叶片（75）形成，多个凸台紧固构件的插入（73）形成在所述冷却风扇（69），多个第一叶片的长度比连接比圆连接所述多个凸台的多个凸起部（73）（75A）（81）的圆（81）更短的（73）以及长度较长的多个第二叶片（75b）。从而，提供了一种用于内燃机的冷却风扇，其能够在保持离心式风扇的强度的同时确保风量而不增加共振频率。

67. 发明申请

WO2017135484A1 건설기계의 냉각팬 가변장치 审中-公开
标题翻译：工程机械的冷却风扇
公开(公告)号：WO2017135484A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/KR2016/001312
申请日：2016-02-05
申请人： 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 , 최민수 , 신성환 , 최동명
发明人： 최민수 , 신성환 , 최동명
IPC分类号： F01P5/02 , F01P7/02 , E02F9/00
CPC分类号： E02F9/00 , F01P5/02 , F01P7/02
摘要： 본 발명은, 엔진의 회전축에 연동되도록 상기 회전축의 선단에 연결되는 허브; 상기 허브를 중심으로 하여 방사상으로 복수 개 배치되는 블레이드의 단부에 각각 결합되고, 상기 회전축에 수직한 방향으로 왕복운동 가능하게 상기 허브에 장착되어 복수 개의 상기 블레이드를 상기 허브에 연결시키며, 왕복운동 시 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 가변시키는 복수 개의 커넥터; 상기 회전축의 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 회전축에 결합되고, 이동과정에서 복수 개의 상기 커넥터를 상기 회전축으로부터 멀어지는 방향으로 밀어내어, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 증가시키는 푸셔; 및 복수 개의 상기 커넥터 각각의 외주면에 장착되고, 상기 커넥터로부터 상기 푸셔가 분리되는 경우 상기 푸셔에 의해 위치가 변화된 상기 커넥터를 원위치로 복귀시켜, 복수 개의 상기 블레이드가 이루는 원의 직경을 감소시키는 복수 개의 탄성부재를 포함하는 건설기계의 냉각팬 가변장치를 제공한다.
摘要翻译：
本发明中，联接到旋转轴的前端工作的发动机的旋转轴的轮毂; 多个叶片连接到轮毂并安装在轮毂上以便沿垂直于旋转轴线的方向往复运动，从而将多个叶片连接到轮毂，多个连接器，其改变由所述多个叶片形成的圆的直径; 推动器是可移动地联接到所述旋转轴，并且所述旋转轴的纵向方向的方向上从所述旋转轴的多个在转移过程中的连接器的远离压出，增加的圆的直径与多个所述叶片形成; 并连接到各自的外周表面上的多个所述的连接器，其中多个从连接器由推进器返回到它的原始位置要改变了连接器的位置时，推动器取出，减少的圆的直径与多个所述叶片成形提供一种用于包括弹性构件的建筑机械的冷却风扇可变装置

68. 发明申请

WO2017123070A1 팬 모터 审中-公开
标题翻译：风扇电机
公开(公告)号：WO2017123070A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/KR2017/000513
申请日：2017-01-16
申请人： 엘지이노텍 주식회사
发明人： 변대길
IPC分类号： H02K7/14 , H02K7/08 , H05K7/20 , F01P5/02
CPC分类号： F01P5/02 , H02K7/08 , H02K7/14 , H05K7/20
摘要： 본 발명은 하우징; 상기 하우징 내측에 배치되는 스테이터; 상기 스테이터 내측에 배치되는 로터; 상기 로터에 결합하는 블레이드; 상기 블레이드 아래에 배치되는 인쇄회로기판을 포함하고, 상기 인쇄회로기판은 상기 블레이드 반경 내에 위치하는 제1 실장부와 상기 블레이드 반경 외에 위치하는 제2 실장부를 포함하는 팬 모터를 제공하여, 제2 실장부에 높이가 높은 소자를 실장 하도록 구성함으로써, 제한된 설계 높이 안에서 높이가 높은 소자를 실장 할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.
摘要翻译：＆lt; p num =“0000”＆gt; 设置在壳体内的定子; 设置在定子内部的转子; 连接到转子的叶片; 该印刷电路包括一基板，并在印刷电路板下面设置所述刀片提供了一个风扇电机，包括位于除了所述第一安装部和所述叶片半径的位于叶片半径，第二安装的第二安装部通过将其配置为实现高元件高度的一部分，并且提供了可被安装到高空设备在有限的设计高度的效果。

69. 发明申请

WO2016202974A1 A COOLING SYSTEM AND AN AXIAL FAN FOR A COOLING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种用于冷却系统的冷却系统和轴流风扇
公开(公告)号：WO2016202974A1
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/EP2016/063995
申请日：2016-06-17
申请人： MULTI-WING INTERNATIONAL A/S
发明人： STANNOV, Antoni, Hendrik
IPC分类号： F01P5/02 , F04D29/16 , F04D29/38 , F16J15/3288
CPC分类号： F04D29/164 , F01P5/02 , F04D29/388 , F16J15/3288
摘要： A cooling system comprises a circumferential edge (2) forming an aperture (3) and an axial fan (4) arranged at least partly within the aperture. The axial fan comprises a hub (5) being adapted for rotation about an axis (6) and carrying a plurality of blades (7). Each blade extends in a radial direction between a root end (8) and a tip end (9), where the root end is joined with the hub. The system further comprises brushes (10) extending from the tip end towards the circumferential edge, where the brushes at a first end are attached to at least one of the blades at a point of attachment at a distance from the tip end. The brushes overlap the blade from the attachment point to the tip end along the length of the brushes at a pressure side or suction side of the blade.
摘要翻译：冷却系统包括形成孔（3）的周向边缘（2）和至少部分地布置在孔内的轴流风扇（4）。轴流风扇包括适于围绕轴线（6）旋转并承载多个叶片（7）的轮毂（5）。每个刀片在根端（8）和尖端（9）之间的径向方向上延伸，其中根端与毂接合。该系统还包括从顶端朝向圆周边缘延伸的刷子（10），其中第一端处的刷子在距尖端一定距离处的连接点附接到至少一个叶片。刷子在叶片的压力侧或吸力侧沿着刷子的长度将叶片从附接点重叠到尖端。

70. 发明申请

WO2016163300A1 ダンプトラック审中-公开
标题翻译：垃圾车
公开(公告)号：WO2016163300A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/JP2016/060698
申请日：2016-03-31
申请人：株式会社小松製作所
发明人：金山　貴夢 , 石川　悠喜
IPC分类号： B60K13/04 , F01N3/18 , F01N3/24 , F01P1/06
CPC分类号： F01P5/02 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60K13/04 , B60K13/06 , B60Y2200/142 , F01N3/18 , F01N3/24 , F01P3/18
摘要：　ダンプトラックは、車体の走行方向前方に配置される冷却ファン（９Ａ）と、冷却ファン（９Ａ）の後方に配置されるエンジン（７）と、冷却ファン（９Ａ）およびエンジン（７）の上方を覆うプラットホーム（８）と、エンジン（７）の後方で、かつプラットホーム（８）の上方に配置される排気ガス後処理装置（１１）と、排気ガス後処理装置（１１）の前方に、プラットホーム（８）の上面および下面を連通する開口部（１２Ａ）と、プラットホーム（８）の下面に設けられ、基端側開口部が開口部（１２Ａ）に接続され、先端側開口部（２１Ａ）が冷却ファン（９Ａ）に向いたダクト（２１、２２）とを備えている。
摘要翻译：自卸车具有：沿行驶方向朝向车身前方配置的冷却风扇（9A）; 设置在所述冷却风扇（9A）的后方的发动机（7）; 覆盖冷却件（9A）和发动机（7）的顶部的平台（8）; 排气后处理装置（11），其设置在发动机（7）的后方并且位于平台（8）的上方; 在废气后处理装置（11）前面的开口（12A），所述开口互连平台（8）的顶表面和底表面; 以及设置在所述平台的底面上的管道（21,22），其中，所述基端侧开口与所述开口（12A）连接，前端侧开口（21A）面向所述冷却风扇（9A）。

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