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51. 发明申请

WO2011041549A2 AXLE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：轴组件
公开(公告)号：WO2011041549A2
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/US2010050913
申请日：2010-09-30
申请人： OSHKOSH CORP , SCHREINER MATTHEW A , ROEHL STEVEN R , PELKO DAVID J
发明人： SCHREINER MATTHEW A , ROEHL STEVEN R , PELKO DAVID J
IPC分类号： B60B35/00 , B60G7/02
CPC分类号： B60B35/166 , B60B35/00 , B60B2900/721 , B60G3/20 , B60G2200/422 , B60G2204/15 , B60G2204/19 , B60G2206/0114 , B60G2300/026 , B60G2300/07 , B60Y2200/40
摘要： An axle assembly of a vehicle includes a side plate, a wheel end assembly, and a lower control arm. The side plate is part of a support structure of the vehicle, and the lower control arm extends between the side plate and the wheel end assembly. A spring member and a damper are each connected between the lower control arm and the side plate. The axle assembly further includes a shield fixed to the lower control arm, where the shield is designed to at least partially protect the vehicle from an explosive blast originating below the vehicle.
摘要翻译：车辆的车轴组件包括侧板，车轮端组件和下控制臂。侧板是车辆的支撑结构的一部分，下控制臂在侧板和车轮端组件之间延伸。弹簧构件和阻尼器各自连接在下控制臂和侧板之间。轴组件还包括固定到下控制臂的屏蔽件，其中防护罩设计成至少部分地保护车辆免受起源于车辆下方的爆炸性爆炸。

52. 发明申请

WO2010077186A1 STABILIZER ARRANGEMENT OF AN AXLE AND STABILIZER 审中-公开
标题翻译：稳定器的安全性和稳定性
公开(公告)号：WO2010077186A1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：PCT/SE2008/000748
申请日：2008-12-29
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , SVENSSON, Roland , HENDRIKS, Jan
发明人： SVENSSON, Roland , HENDRIKS, Jan
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/055 , B60G21/0551 , B60G2200/314 , B60G2200/343 , B60G2202/1524 , B60G2204/1222 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2206/012 , B60G2206/017 , B60G2300/026
摘要： The invention relates to a stabilizer (110) for a suspension of an axle (130), particularly of a heavy duty vehicle, comprising a torsion bar (100) between two stabilizer arms (102, 104), wherein at an outside of each stabilizer arm (102, 104) a projecting portion (112, 114) of the torsion bar (100) is arranged; and wherein the projecting portion (112, 114) constitutes a bearing for connecting the torsion bar (100) to the axle (130).
摘要翻译：本发明涉及一种用于特别是重型车辆的轴（130）的悬架的稳定器（110），其包括在两个稳定臂（102,104）之间的扭杆（100），其中在每个稳定器的外侧臂（102,104）布置有扭杆（100）的突出部分（112,114）; 并且其中所述突出部分（112,114）构成用于将所述扭杆（100）连接到所述轴（130）的轴承。

53. 发明申请

WO2010074613A1 SUBFRAME WITH GUIDING MEANS AND VEHICLE COMPRISING SAID SUBFRAME 审中-公开
标题翻译：具有引导装置的子框架和包含声明子框架的车辆
公开(公告)号：WO2010074613A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/SE2008/000744
申请日：2008-12-23
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , NILSSON, Rickard , LUNDMARK, Andreas
发明人： NILSSON, Rickard , LUNDMARK, Andreas
IPC分类号： B62D21/12 , B62D65/12
CPC分类号： B62D21/02 , B60G3/20 , B60G2200/144 , B60G2202/152 , B60G2204/43 , B60G2300/026 , B62D21/11
摘要： The invention relates to a vehicle chassis (10) for a commercial vehicle (150), particularly a truck, comprising longitudinal beams (16, 18) with a front end (12) and a back end (14) connected by at least one cross member (100, 110) between the front end (12) and the back end (14). The cross member (100, 110) is attachable to the longitudinal beams (16, 18) by a guiding member (80a, 80b) providing a guided lowering and rising of the cross member (100, 110) with respect to the longitudinal beams (16, 18).
摘要翻译：本发明涉及一种用于商用车辆（150）的车辆底盘（10），特别是卡车，包括具有前端（12）的纵向梁（16,18）和通过至少一个交叉连接的后端（14）在前端（12）和后端（14）之间的部件（100,110）。横向构件（100,110）可通过引导构件（80a，80b）附接到纵向梁（16,18），从而提供横向构件（100,110）相对于纵向梁的引导下降和升高 16，18）。

54. 发明申请

WO2010068319A1 TIE-PLATE AND FRAME HANGER OF A SUSPENSION ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：悬挂组件的板和框架
公开(公告)号：WO2010068319A1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：PCT/US2009/056575
申请日：2009-09-10
申请人： HENDRICKSON USA, L.L.C. , NOBLE, Shawn, D. , ROBINSON, Michael, P. , KERENDIAN, Hormoz , DUDDING, Ashley, T.
发明人： NOBLE, Shawn, D. , ROBINSON, Michael, P. , KERENDIAN, Hormoz , DUDDING, Ashley, T.
IPC分类号： B60G5/02 , B60G11/24
CPC分类号： B60G5/02 , B60G11/22 , B60G11/24 , B60G2200/318 , B60G2202/142 , B60G2202/1422 , B60G2204/124 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2204/4502 , B60G2206/013 , B60G2206/601 , B60G2206/722 , B60G2206/8101 , B60G2206/82 , B60G2206/8207 , B60G2206/91 , B60G2300/02 , B60G2300/026 , F16F1/373 , F16F1/40 , F16F1/44
摘要： An elastomeric spring suspension is described for supporting a longitudinally extending vehicle frame rail above first and second axles forming a tandem axle configuration. The suspension includes a frame hanger assembly mounted to the vehicle frame rail. The frame hanger assembly has two full spring modules, each of which includes two shear springs, a progressive spring rate load cushion having a pyramidal shape with a flattened top surface and a spring mount for mounting the springs. A saddle assembly is connected to the spring mount, and an equalizing beam is connected to the saddle assembly and further connected to the axles. The spring rate for the suspension increases almost linearly as a function of sprung load, resembling a pneumatic suspension. Accordingly, the suspension exhibits excellent ride quality, without sacrificing roll stability.
摘要翻译：描述了弹性体弹簧悬架，用于支撑形成串联轴构造的第一和第二轴之上的纵向延伸的车架轨道。悬架包括安装到车架轨道的框架悬挂器组件。框架悬挂器组件具有两个完整的弹簧模块，每个弹簧模块包括两个剪切弹簧，具有平坦顶面的锥体形状的渐进式弹簧载荷缓冲垫和用于安装弹簧的弹簧座。鞍座组件连接到弹簧座，并且平衡梁连接到鞍座组件并进一步连接到轴。悬挂弹簧的弹簧刚度随弹簧载荷的作用几乎线性增加，类似气动悬架。因此，悬架表现出优异的行驶质量，而不牺牲辊稳定性。

55. 发明申请

WO2007101568A1 EINZELRADAUFHÄNGUNG FÜR EINE HOCHLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：单悬架的高杆AXLE
公开(公告)号：WO2007101568A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/EP2007/001611
申请日：2007-02-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , MAUZ, Uwe
发明人： MAUZ, Uwe
IPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B62D21/11
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/02 , B60G2200/143 , B60G2200/144 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2206/602 , B60G2300/026 , B60G2300/38
摘要： Die Erfindung betrifft eine Einzelradaufhängung für eine Hochlenkerachse mit pro Radseite einem Radträger (57), der über mindestens einen unteren Lenker (51) und mindestens einen oberen Lenker (52), einem Quer- oder Schräglenker, an einem am Fahrzeugrahmen (5) befestigten Montagerahmen (10) gelagert ist. Dazu umfasst der Montagerahmen (10) zwei Längsträger (11) und zwei Quertraversen (20, 30). Die hintere Quertraverse (30) ist nach oben verlängert, wobei diese Verlängerung einen Lenkerträger (45) für den oberen Lenker (52) bildet oder den Lenkerträger (45) über ein Tragelement (35) lagert. Zwischen den Quertraversen (20, 30) ist ein weiterer Lenkerträger (41) für den oberen Lenker (52) angeordnet, der jeweils den nächstgelegenen Längsträger (11) umgreift. Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Einzelradaufhängung mit einem Montagerahmen (10) entwickelt, bei der der Montagerahmen alle Lenker lagert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于经由至少一个下臂（51）和至少一个上部连杆（52），横向或半拖臂与每个车轮侧的高波束轴上的轮架（57）的独立悬架，连接到车辆框架（5）安装框架被存储（10）。为此目的，所述安装框架（10）包括两个纵梁（11）和两个横杆（20，30）。后横向构件（30）向上延伸，其中，用于通过一个支承件上连杆（52）在车把支撑件（45）此扩展的形式或车把支撑件（45）（35）重叠。横向部件（20，30）之间为上连杆（52）的另一连接件（41）布置，在每种情况下，最近的纵向构件（11）接合。与本发明的具有安装框架（10），一个单一的悬浮液进行显影，其中，所述安装框架支持所有车把。

56. 发明申请

WO2007057698A2 A VEHICLE SUSPENSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO2007057698A2
公开(公告)日：2007-05-24
申请号：PCT/GB2006/004318
申请日：2006-11-20
申请人： DETROIT STEEL PRODUCTS CO INC , REAST, John, Bolland
发明人： REAST, John, Bolland
IPC分类号： B60G9/00 , B60G9/02 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G11/46
CPC分类号： B60G9/003 , B60G7/02 , B60G9/025 , B60G11/10 , B60G11/12 , B60G11/46 , B60G11/465 , B60G21/055 , B60G21/0551 , B60G2200/31 , B60G2200/315 , B60G2200/341 , B60G2202/112 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/421 , B60G2204/4302 , B60G2206/7101 , B60G2206/722 , B60G2300/026
摘要： A suspension system (400) for a vehicle, comprising: a suspension medium comprising a pair of suspension means (404, 422) each located on a respective side of a longitudinal axis of an associated vehicle; and means (440, 450) for connecting each of said suspension means (404, 422) to a frame or chassis (406) of the associated vehicle; wherein said connecting means (440, 450) is capable of accommodating a deflection (as defined hereinabove) of the suspension means (404, 422) relative to the vehicle frame or chassis (406) in a transverse plane of the vehicle frame or chassis (406) , and wherein said connecting means (440, 450) is arranged to be generally rigid in a vertical plane extending longitudinally of the vehicle frame or chassis (406).
摘要翻译：一种用于车辆的悬架系统（400），包括：悬架介质，所述悬架介质包括一对悬架装置（404,422），每个所述悬架装置位于相关车辆的纵向轴线的相应侧上; 和用于将每个所述悬挂装置（404,422）连接到相关车辆的框架或底盘（406）的装置（440,450）;其中，其中，所述连接装置（440,450）能够适应所述悬架装置（404,422）相对于所述车架或底盘（406）在所述车架或底盘的横向平面中的偏转（如上所述）（440,406），并且其中所述连接装置（440,450）布置成在车辆框架或底盘（406）的纵向延伸的竖直平面中大致刚性。

57. 发明申请

WO2006071169A1 INFORMATION BASED CONTROLLING OF CHASSIS HEIGHT OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：基于信息的车辆底盘控制
公开(公告)号：WO2006071169A1
公开(公告)日：2006-07-06
申请号：PCT/SE2005/001860
申请日：2005-12-08
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , LARSSON, Mikael , OSCARSSON, Christian
发明人： LARSSON, Mikael , OSCARSSON, Christian
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/017 , B60G2300/026 , B60G2400/252 , B60G2400/824 , B60G2401/16 , B60G2600/0422 , B60G2800/204
摘要： A method of operating a vehicle system for automatically adjusting the chassis height (H) of a vehicle (1). The method comprises operation of height adjusting devices (5) for adjusting the chassis height (H) in relation to one or more axles of the vehicle (1) from a first height level to second height level. The operation of height adjusting devices (5) is controlled by positioning identification means (10, 11) so as to move the chassis (2) from said first to said second height level in response to receiving from the position identification means (10, 11) an indication to the effect that the vehicle (1) is approaching or has arrived at one of a plurality of predetermined positions (9) and/or positions fulfilling predetermined criteria. Said predetermined positions (9) may be defined by wireless position indicators (10) to be detected by a position detector installed in the vehicle. The position identification means preferably comprises a global navigation system (11).
摘要翻译：一种操作车辆系统的方法，用于自动调节车辆（1）的底盘高度（H）。该方法包括操作高度调节装置（5），用于相对于车辆（1）的一个或多个轴线将底盘高度（H）从第一高度水平调节到第二高度水平。高度调节装置（5）的操作由定位识别装置（10,11）控制，以便响应于从位置识别装置（10,11）的接收而将底盘（2）从所述第一高度水平移动到所述第二高度）指示车辆（1）正在接近或已到达满足预定标准的多个预定位置（9）和/或位置之一。所述预定位置（9）可以由无线位置指示器（10）限定，以由安装在车辆中的位置检测器检测。位置识别装置优选地包括全球导航系统（11）。

58. 发明申请

WO2005007426A1 AN DAS WANKVERHALTEN EINES FAHRZEUGS ANGEPASSTES FAHRDYNAMIKREGELUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：到驾驶动态控制系统的车辆装有滚动行为
公开(公告)号：WO2005007426A1
公开(公告)日：2005-01-27
申请号：PCT/DE2004/001316
申请日：2004-06-23
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , KIEREN, Martin , NENNINGER, Gero , NIMMO, Matthew
发明人： KIEREN, Martin , NENNINGER, Gero , NIMMO, Matthew
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0182 , B60G17/0195 , B60G2300/026 , B60G2300/07 , B60G2400/0511 , B60G2400/0521 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/252 , B60G2400/41 , B60G2400/44 , B60G2400/61 , B60G2600/044 , B60G2600/07 , B60G2600/1877 , B60G2600/1879 , B60G2800/012 , B60G2800/0194 , B60G2800/214 , B60G2800/24 , B60G2800/9124 , B60G2800/915 , B60G2800/94 , B60G2800/96 , B60T8/174 , B60T8/17551 , B60T8/17554 , B60T2230/03
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zum Stabilisieren eines Fahrzeugs in einer kippkritischen Situation, bei dem verschiedene Reglereingangsgrössen (ay,day/dt,P) mittels einer Sensorik (2, 6) erfasst werden und ein Kippstabilisierungsalgorithmus (4, 5) mittels eines Aktuators (3, 9, 10) in den Fahrbetrieb eingreift, um das Fahrzeug zu stabilisieren. Um unterschiedliche Beladungszustände des Fahrzeugs berücksichtigen zu können, wird aus dem Zusammenhang zwischen einer das Lenkverhalten des Fahrzeugs beschreibenden Grösse (Lw) und einer das Wankverhalten des Fahrzeugs beschreibenden Grösse (W) eine Kippneigung (Kl) des Fahrzeugs geschätzt und diese bei der Kippstabilisierung berücksichtigt.
摘要翻译：本发明涉及一种装置和用于在其中各种控制器输入变量（AY，DT，P天/）通过传感器系统检测到的倾倒临界状况稳定车辆的方法（2,6）和一个翻转稳定（4，5）通过的手段致动器（3,9，10）中的驾驶操作地接合，以稳定车辆。为了说明在车辆的不同的负载条件下，车辆描述性变量（LW）和车辆所描述的尺寸（W）的滚动行为的转向行为具有倾斜（PI）的车辆估计的倾向，并且它们在从一个之间的关系的倾斜稳定考虑。

59. 发明申请

WO2003008250A2 DISPOSITIF DE TRAITEMENT D'AIR COMPRIME DESTINE A ETRE INSTALLE DANS UN VEHICULE INDUSTRIEL 审中-公开
标题翻译：压缩空气处理装置安装在工业车辆上
公开(公告)号：WO2003008250A2
公开(公告)日：2003-01-30
申请号：PCT/FR2002/002305
申请日：2002-07-02
申请人： RENAULT V.I. , DUCHET, Bruno , CARNEIRO ESTEVES, Armando
发明人： DUCHET, Bruno , CARNEIRO ESTEVES, Armando
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： F15B13/0832 , B60G17/0523 , B60G2206/0116 , B60G2300/026 , B60G2300/04 , B60G2500/02 , B60G2500/203 , B60T8/328 , B60T8/4809 , B60T17/02 , B60W2050/0045 , B60W2530/10 , F15B13/0814 , F15B13/0857 , F15B13/086 , F15B13/0867 , F15B13/0892 , F15B13/0896 , F15B21/048 , Y10T137/2625 , Y10T137/6914
摘要： L'invention concerne un dispositif de traitement d'air comprimé (1) destiné ô être installé dans un véhicule industriel, comportant un véhicule moteur apte ô tracter une remorque. Ce dispositif inclut un ensemble de composants électropneumatiques commandés par une unité de contrôle/commande électronique interfacée avec un bus de communication informatique ainsi qu'avec divers composants électriques (capteurs, contacteurs, ...). Ce dispositif assure en particulier la gestion de l'air comprimé en vue de l'alimentation du ou des circuits de freinage de service.Conformément ô l'invention, ce dispositif de traitement de l'air comprimé comporte également :• une sortie d'air supplémentaire (26), destinée ô l'alimentation du ou des actionneurs du système de frein de parc du véhicule moteur;• un ensemble supplémentaire de composants électropneumatiques associés ô la sortie d'air supplémentaire (26) ;• des moyens de commande, intégrés ô l'unité de contrôle commande électronique (10), aptes ô commander l'ensemble supplémentaire de composants électropneumatiques, en fonction d'informations issues du bus de communication informatique et/ou de divers composants électriques.
摘要翻译：本发明涉及一种压缩空气处理装置。（1）命运＆oacute; ＆OCIRC; 安装＆oacute; 在具有合适机动车辆的工业车辆中; 拖一辆拖车。该设备包括一套由单元控制的电动气动元件。控制/电子控制与计算机通讯总线以及各种电子元件（传感器，接触器等）接口。该设备特别确保压缩空气的管理。用于提供行车制动电路。符合＆oirc; 本发明，该空气处理装置包括：还包括：•一个额外的出气口（26），用作出气口; 向发动机车辆的驻车制动系统的致动器供电;与其关联的另一组电动气动部件; 附加空气出口（26），•控制装置，整体式等等; 联信＆eacute; 电子控制系统（10），适合使用基于来自计算机通信总线和/或各种电子组件的信息订购附加的电动气动组件的部件。

60. 发明申请

WO02053447A3 MODULAR CAST INDEPENDENT FRONT SUSPENSION SUBFRAME 审中-公开
标题翻译：模块化独立的前悬挂子框架
公开(公告)号：WO02053447A3
公开(公告)日：2003-01-03
申请号：PCT/US0150337
申请日：2001-12-20
申请人： DANA CORP , ZIECH JAMES F , ZEBOLSKY MICHAEL L
发明人： ZIECH JAMES F , ZEBOLSKY MICHAEL L
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/28 , B62D21/11
CPC分类号： B62D21/11 , B60G7/02 , B60G11/28 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2202/314 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/124 , B60G2206/60 , B60G2206/605 , B60G2206/8101 , B60G2300/026 , B60G2300/14 , B60G2300/38
摘要： A suspension and steering subassembly for a heavy truck is provided including a subframe. The subframe includes first and second side members extending substantially in the direction of vehicle travel and first and second cross members extending substantially perpendicular to the direction of vehicle travel. The first and second cross members are integral with the first and second side members such that the subframe is a unitary member. The first and second side members and the first and second cross members are further configured to receive first and second lower suspension control arms, first and second upper suspension control arms, and a portion of the steering linkage for the vehicle. The subframe may further be configured to receive a steering gear and one or more strut rods to provide fore/aft support to the subframe.
摘要翻译：提供了一种用于重型卡车的悬挂和转向子组件，其包括子框架。该子框架包括基本上沿车辆行进方向延伸的第一和第二侧部件以及基本上垂直于车辆行进方向延伸的第一和第二横向部件。第一和第二横向构件与第一和第二侧面构件成一体，使得该子框架是整体构件。第一和第二侧构件以及第一和第二横向构件进一步构造成容纳第一和第二下悬架控制臂，第一和第二上悬架控制臂以及用于车辆的转向连杆的一部分。子框架还可以被配置为接收舵机和一个或多个支杆，以向子架提供前/后支撑。

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