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41. 发明申请

WO1993006346A1 IMPROVED EXHAUST TREATMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：改进的排气处理系统
公开(公告)号：WO1993006346A1
公开(公告)日：1993-04-01
申请号：PCT/US1992008286
申请日：1992-09-25
申请人： DRY SYSTEMS TECHNOLOGIES
发明人： DRY SYSTEMS TECHNOLOGIES , PAAS, Norbert
IPC分类号： F01N03/20
CPC分类号： B01D53/944 , F01N3/021 , F01N3/0212 , F01N3/033 , F01N3/04 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01N3/2882 , F01N3/2889 , F01N13/14 , F01N2240/02 , F01N2250/02 , F01N2250/10 , F01N2260/08 , F01N2450/30 , F02B3/06 , F28G9/00 , Y02T10/20
摘要： An improved exhaust treatment apparatus includes a particulate filter assembly (18) connected to the exhaust system of a diesel engine (12) for removing the solid particulate soot matter entrained in the engine exhaust. The particulate filter assembly (18) includes a disposable low-temperature filter element (60) that can be readily replaced when it becomes clogged. Heat insulated catalyst assemblies (26) located upstream of the particulate filter assembly (18) reduce the amounts of solid particulate matter and other gaseous pollutants in the engine exhaust. A self-cleaning exhaust gas heat exchanger (14) located between the catalyst assemblies (26) and the particulate filter cools the hot, catalyzed exhaust gases before they reach the low temperature filter element (60). The self-cleaning heat exchanger (14) also includes an intermittent water injection system (24) for periodically removing soot accumulations from the heat exchanger (14).

42. 发明申请

WO1990012950A1 DIESEL-SOOT FILTER WITH ADDITIONAL DEVICE FOR REDUCING OXIDES OF NITROGEN AND/OR OXIDIZING CARBON MONOXIDE 审中-公开
标题翻译：具有用于还原氮氧化物和/或氧化一氧化碳的附加装置的柴油机过滤器
公开(公告)号：WO1990012950A1
公开(公告)日：1990-11-01
申请号：PCT/EP1989000410
申请日：1989-04-17
申请人： EMITEC GESELLSCHAFT FÜR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH , BREUER, Hans-Jürgen , BRÜCK, Rolf
发明人： EMITEC GESELLSCHAFT FÜR EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH
IPC分类号： F01N03/02
CPC分类号： F01N3/306 , F01N1/084 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/027 , F01N3/281 , F01N3/2821 , F01N3/2828 , F01N3/2882 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N13/14 , F01N2230/02 , F01N2230/04 , F01N2250/02 , F01N2330/02 , F01N2330/06 , F01N2510/06 , F02B1/04 , F02B3/06
摘要： The invention concerns a diesel-soot filter which cleans itself, while operating, by burning off the soot and which has first honeycomb elements (9) with a relatively coarse cell structure and second honeycomb elements (10) with a relatively fine cell structure, arranged alternately behind each other, so that the soot is deposited substantially in the latter. The first honeycomb elements (9) correspond to the catalytic converters used for the removal of pollutants from the exhaust of internal combustion engines and decrease the proportion of carbon monoxide and oxides of nitrogen in the exhaust gases. The heat generated by these exothermic reactions, plus an optional auxiliary heater for the second honeycomb elements (10), enables a temperature to be reached which, in conjunction with a catalytic coating on the second honeycomb elements which lowers the ignition temperature of the soot, permits the soot to be burnt off. To provide the necessary oxygen, additional, pre-heated air is aspirated through special ducts (15). Owing to the improved thermal balance, the soot filter does not need to be located in the proximity of the engine, but may be integrated in the silencer (3 - 5). Both ceramic and metal honeycomb elements mmay be used, in the first case the catalytic layer being also designed as a thermal conductor.
摘要翻译：本发明涉及一种柴油烟灰过滤器，其在操作时通过燃烧烟灰来清洁自身，并且具有第一具有相对粗细胞结构的蜂窝元件（9）和具有相对细胞结构的第二蜂窝元件（10）交替地彼此相邻，使得烟灰基本上沉积在后者中。第一蜂窝元件（9）对应于用于从内燃机排气中去除污染物的催化转化器，并减少废气中一氧化碳和氮氧化物的比例。这些放热反应产生的热量加上用于第二蜂窝元件（10）的可选的辅助加热器使得能够达到温度，其结合第二蜂窝元件上的催化涂层降低烟灰的点火温度，允许烟灰被烧掉。为了提供必要的氧气，通过专用管道（15）吸出额外的预热空气。由于改善的热平衡，烟尘过滤器不需要位于发动机附近，而是可以集成在消音器（3 - 5）中。可以使用陶瓷和金属蜂窝元件，在第一种情况下，催化层也被设计为导热体。

43. 发明申请

WO2015066312A8 THREE-WAY CATALYST COMPRISING A SILVER-CONTAINING EXTRUDED ZEOLITE SUBSTRATE AND ITS USE IN EXHAUST SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：包含含铅挤压沸石基材的三元催化剂及其在排气系统中的应用
公开(公告)号：WO2015066312A8
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/US2014063131
申请日：2014-10-30
申请人： JOHNSON MATTHEY PLC , CHANG HSIAO-LAN
发明人： CHANG HSIAO-LAN , CHEN HAI-YING , KOO KWANGMO , RIECK JEFFREY SCOTT
IPC分类号： B01J23/40 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/46 , B01J23/63 , B01J29/74 , B01J35/00 , B01J35/04 , B01J37/00 , B01J37/02
CPC分类号： B01J29/7415 , B01D53/945 , B01D53/9481 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01D2255/40 , B01D2255/50 , B01D2255/502 , B01D2255/504 , B01J21/04 , B01J23/10 , B01J23/40 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/464 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/0013 , B01J35/006 , B01J35/0073 , B01J35/04 , B01J37/0009 , B01J37/0018 , B01J37/0209 , B01J37/0215 , B01J37/0217 , B01J37/0236 , B01J37/082 , B01J2229/186 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/2882 , F01N2570/14 , Y02T10/22
摘要： A three-way catalyst is disclosed. The three-way catalyst comprises a silver-containing extruded zeolite substrate and a catalyst layer disposed on the silver-containing extruded zeolite substrate. The catalyst layer comprises a supported platinum group metal catalyst comprising one or more platinum group metals and one or more inorganic oxide carriers. The invention also includes an exhaust system comprising the three-way catalyst. The three-way catalyst results in improved hydrocarbon storage and conversion, in particular during the cold start period.
摘要翻译：公开了一种三元催化剂。三元催化剂包括含银挤压沸石基质和设置在含银挤压沸石基质上的催化剂层。催化剂层包含负载的铂族金属催化剂，其包含一种或多种铂族金属和一种或多种无机氧化物载体。本发明还包括一种包括三元催化剂的排气系统。三元催化剂改善了碳氢化合物储存和转化，特别是在冷启动期间。

44. 发明申请

WO2015115144A1 触媒収納ケース、排気ダクトおよびエンジン审中-公开
标题翻译：催化剂，排气和发动机
公开(公告)号：WO2015115144A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/JP2015/050326
申请日：2015-01-08
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：村上　竜一郎
IPC分类号： F01N3/28 , F01N1/00 , F01N3/00 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/2882 , F01N3/103 , F01N3/28 , F01N3/2885 , F01N3/2892 , F01N13/017 , F01N2230/04 , F01N2330/02
摘要：　触媒収納ケース（６）は、排気通路（６０ｃ）を有するケース本体（６０）と、ケース本体（６０）の排気通路（６０ｃ）に配置された第１、第２酸化触媒（６１，６２）とを有する。第１、第２酸化触媒（６１，６２）は、排気通路（６０ｃ）の延在する方向に対して交差する方向に、並んでいる。
摘要翻译：催化剂壳体（6）具有具有排气通道（60c）的壳体（60），并且还具有布置在壳体（60）的排气通道（60c）中的第一和第二氧化催化剂（61,62）。第一和第二氧化催化剂（61,62）沿与排气通道（60c）延伸的方向相交的方向并排布置。

45. 发明申请

WO2015115092A1 EXHAUST SYSTEM STRUCTURE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机排气系统结构
公开(公告)号：WO2015115092A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/JP2015/000358
申请日：2015-01-28
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： SATO, Masaaki , ASAURA, Shinya
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F01N3/2882 , F01N3/2066 , F01N2240/10 , F01N2610/02 , F01N2610/102 , F02B37/00 , Y02T10/24
摘要： An object of the invention is to prevent or reduce deposition of urea by a simple measure in an exhaust system structure equipped with an addition device that adds aqueous urea solution to exhaust gas. An exhaust system structure for an internal combustion engine according to the invention includes an exhaust pipe connected to the internal combustion engine and an addition device located midway in said exhaust pipe to add aqueous urea solution to exhaust gas flowing in said exhaust pipe. The outer wall of a portion of the exhaust pipe on which aqueous urea solution added by the addition device impinges is in contact with the outer wall of a component of the exhaust system arranged upstream of the aforementioned portion so that the temperature of the aforementioned portion is raised.
摘要翻译：本发明的目的是通过简单的措施来防止或减少尿素沉积在装有将尿素水溶液加到排气中的添加装置的排气系统结构中。根据本发明的用于内燃机的排气系统结构包括连接到内燃机的排气管和位于所述排气管中间的添加装置，以将尿素水溶液加入到在所述排气管中流动的废气中。由加法装置加入的尿素水溶液所在的排气管的一部分的外壁与布置在上述部分的上游的排气系统的部件的外壁接触，使得上述部分的温度为上调。

46. 发明申请

WO2015110819A1 DIESEL OXIDATION CATALYST AND EXHAUST SYSTEM 审中-公开
标题翻译：柴油氧化催化剂和排气系统
公开(公告)号：WO2015110819A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/GB2015/050147
申请日：2015-01-23
申请人： JOHNSON MATTHEY PUBLIC LIMITED COMPANY
发明人： CHIFFEY, Andrew Francis , GOODWIN, John , LEELAND, James , MOREAU, Francois
IPC分类号： B01J29/40 , B01J29/70 , B01J37/02 , B01J35/00 , B01J23/34 , B01J23/38 , B01D53/56 , B01J23/42 , B01D53/62 , B01J23/44 , B01D53/72 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01D53/92 , B01D53/94
CPC分类号： B01D53/944 , B01D53/56 , B01D53/62 , B01D53/72 , B01D53/922 , B01D53/945 , B01D53/9454 , B01D53/9459 , B01D53/9468 , B01D53/9472 , B01D53/9477 , B01D2201/62 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , B01D2255/2073 , B01D2255/20776 , B01D2255/2092 , B01D2255/30 , B01D2255/40 , B01D2255/50 , B01D2255/502 , B01D2255/504 , B01D2255/902 , B01D2255/9022 , B01D2255/903 , B01D2255/9032 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01D2257/404 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01J21/12 , B01J23/02 , B01J23/10 , B01J23/34 , B01J23/38 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J23/6562 , B01J23/66 , B01J29/40 , B01J29/7007 , B01J29/7015 , B01J29/7415 , B01J29/743 , B01J35/0006 , B01J35/023 , B01J35/04 , B01J37/0036 , B01J37/0219 , B01J37/0228 , B01J37/0234 , B01J37/0236 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , B01J37/086 , B01J37/10 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/281 , F01N3/2828 , F01N3/2882 , F01N2330/02 , F01N2330/06 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2510/0682 , F01N2510/0684 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2325 , Y02A50/2341
摘要： An oxidation catalyst for treating an exhaust gas from a diesel engine, which oxidation catalyst comprises: a first washcoat region comprising platinum (Pt), manganese (Mn) and a first support material; a second washcoat region comprising a platinum group metal (PGM) and a second support material; and a substrate having an inlet end and an outlet end; wherein the second washcoat region is arranged to contact the exhaust gas at the outlet end of the substrate and after contact of the exhaust gas with the first washcoat region.
摘要翻译：一种用于处理来自柴油发动机的废气的氧化催化剂，该氧化催化剂包括：包含铂（Pt），锰（Mn）和第一载体材料的第一修补基面涂层区域; 包含铂族金属（PGM）和第二载体材料的第二修补基面涂层区域; 以及具有入口端和出口端的基底; 其中所述第二修补基面涂层区域布置成在所述基板的出口端处和所述废气与所述第一修补基面涂层区域接触之后接触所述废气。

47. 发明申请

WO2015056004A1 AN ON-BOARD DIAGNOSTICS SYSTEM FOR CATALYZED SUBSTRATE 审中-公开
标题翻译：一种用于催化底物的板上诊断系统
公开(公告)号：WO2015056004A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/GB2014/053091
申请日：2014-10-15
申请人： JOHNSON MATTHEY PUBLIC LIMITED COMPANY
发明人： BERGEAL, David , HATCHER, Daniel , PHILLIPS, Paul Richard
IPC分类号： F01N3/10 , F01N11/00 , F01N13/00 , F01N3/28
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2882 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2510/0682 , F01N2550/02 , F01N2560/022 , F01N2560/023 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
摘要： An on-board diagnostics system for an exhaust system of an internal combustion engine is disclosed. The system comprises a catalyzed substrate having a catalyzed region and an uncatalyzed region, a first sensor, and a second sensor. The first sensor is located within the catalyzed region of the catalyzed substrate and the second sensor is located within the uncatalyzed region of the catalyzed substrate. A method for on-board diagnostics of the catalyzed substrate is also disclosed.
摘要翻译：公开了一种用于内燃机排气系统的车载诊断系统。该系统包括具有催化区域和未催化区域的催化底物，第一传感器和第二传感器。第一传感器位于催化底物的催化区域内，第二传感器位于催化底物的未催化区域内。还公开了一种用于催化底物的车载诊断的方法。

48. 发明申请

WO2014061166A1 排気処理ユニット审中-公开
标题翻译：排气处理单元
公开(公告)号：WO2014061166A1
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：PCT/JP2012/079928
申请日：2012-11-19
申请人：株式会社小松製作所
发明人：樋本　学 , 西村　脩
IPC分类号： F01N3/28 , B60K13/04 , E02F9/00
CPC分类号： F01N3/2882 , B60K13/04 , E02F9/0833 , E02F9/0866 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2410/06 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
摘要：　本発明の課題は、作業車両の大型化を抑えることができる排気処理ユニットを提供することにある。排気処理ユニットは、第１の排気処理装置と、第２の排気処理装置と、ブラケットと、を備える。ブラケットには、第１の排気処理装置と第２の排気処理装置とが取り付けられる。ブラケットは、縁部と、本体部と、を有する。縁部は、作業車両の車体フレームに取り付けられる取付部を有する。本体部は、縁部から下方に向かって膨らむ凸形状を有する。第２の排気処理装置の底部は、取付部よりも下方に位置する。
摘要翻译：本发明解决了能够抑制作业车辆的大型化的废气处理装置的问题。该排气处理单元配备有第一排气处理装置，第二排气处理装置和支架。支架具有第一排气处理装置和附接到其的第二排气处理装置。支架具有边缘部分和主体部分。边缘部分具有附接到工作车辆的车架的附接部分。主体部分具有从边缘部分向下凸出的凸形。第二排气处理装置的底部位于比安装部低的位置。

49. 发明申请

WO2013002315A1 プラズマ生成装置审中-公开
标题翻译：等离子体生成装置
公开(公告)号：WO2013002315A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/JP2012/066502
申请日：2012-06-28
申请人：イマジニアリング株式会社 , 池田裕二
发明人：池田　裕二
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94
CPC分类号： B01D53/92 , B01D53/32 , B01D53/94 , B01D53/9454 , B01D2259/80 , B01D2259/806 , B01D2259/818 , F01N3/2882 , F01N2240/28 , F02M27/042 , Y02T10/22
摘要：　エンジンの排気ガスを浄化する浄化触媒の上流でプラズマを生成するプラズマ生成装置において、浄化触媒に効果的にプラズマを接触させて、浄化触媒の活性化に要する時間を短縮させる。排気通路３０における浄化触媒３１の上流に配置され、排気ガスが通過する内部通路４０が形成された通路形成部材４１と、内部通路４０においてプラズマを生成するプラズマ生成部２９とを備え、内部通路４０を流れる排気ガスによりプラズマ生成部２９が生成したプラズマが内部通路４０の出口４３から吹き出して浄化触媒３１に到達するように、内部通路４０の出口部分が浄化触媒３１に近接又は当接している。
摘要翻译：一种等离子体产生装置，其从用于净化发动机排气的净化催化剂产生等离子体，其中等离子体有效地与净化催化剂接触，从而缩短了活化纯化催化剂所需的时间。等离子体产生装置设置有：通道形成构件（41），其在排气通道（30）中位于净化催化剂（31）的上游，并且在其中形成有内部通道（40），废气通过该内部通道; 以及在内部通路（40）中产生等离子体的等离子体发生器（29）。内部通道（40）的出口部分与净化催化剂（31）相邻或接触，使得由等离子体发生器（29）产生的排气从穿过内部通道（40）的废气中产生的等离子体从内部通路（40）的出口（43）到达净化催化剂（31）。

50. 发明申请

WO2006056803A1 AN EXHAUST COOLING SYSTEM OF AN AMPHIBIOUS VEHICLE 审中-公开
标题翻译：大型车辆的排气冷却系统
公开(公告)号：WO2006056803A1
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：PCT/GB2005/004564
申请日：2005-11-29
申请人： GIBBS TECHNOLOGIES LIMITED , GIBBS, Alan, Timothy
发明人： GIBBS, Alan, Timothy
IPC分类号： B60F3/00 , F01P9/04 , F01N3/04 , F01N3/05
CPC分类号： F01N3/046 , B60F3/0053 , F01N3/28 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01P3/18 , F01P9/04 , F01P2050/06 , F01P2060/16 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
摘要： An exhaust cooling system, with reference to Figure 3, of amphibious vehicle (110) operable in land and marine modes comprises an exhaust system to be cooled, (150); at least one airliquid heat exchanger, (160, 165); at least one liquid-liquid heat exchanger, (170); and coolant liquid in thermal communication with the exhaust system to be cooled, the air-liquid heat exchanger(s) and/or the liquid-liquid heat exchanger(s) and heated by the exhaust system (150). When the amphibious vehicle (110) is operated in land mode, the coolant liquid is cooled by the air-liquid heat exchanger(s). When the vehicle is operated in marine mode, the coolant liquid is cooled by the liquid-liquid heat exchanger(s).The air-liquid heat exchanger(s) may also be used on water. The vehicle may plane, and have retractable road wheels (120). The airliquid heat exchanger(s) may be mounted at the front or rear of the vehicle, or elsewhere.
摘要翻译：参考图3，可在陆地和海洋模式下操作的水陆两用车辆（110）的排气冷却系统包括待冷却的排气系统（150）; 至少一个气液换热器（160,165）; 至少一个液 - 液热交换器（170）; 以及与要冷却的排气系统，空气 - 液体热交换器和/或液体 - 液体热交换器热连通并由排气系统（150）加热的冷却剂液体。当水陆两用车辆（110）以陆地模式操作时，冷却剂液体被空气 - 液体热交换器冷却。当车辆以船舶模式操作时，冷却剂液体被液 - 液热交换器冷却。空气 - 液体热交换器也可以在水中使用。车辆可以平行，并且具有可缩回的车轮（120）。空气液体换热器可以安装在车辆的前部或后部，或其他地方。

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