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    • 44. 发明申请
    • 炭化水素含有ガス中の硫黄化合物除去方法
    • 含有气体的硫磺化合物的除去方法
    • WO2004058927A1
    • 2004-07-15
    • PCT/JP2003/016596
    • 2003-12-24
    • 出光興産株式会社高津 幸三竹越 岳二
    • 高津 幸三竹越 岳二
    • C10L3/00
    • C10L3/102B01D53/04B01D2253/10B01D2253/108B01D2253/112B01D2256/16B01D2257/30B01D2257/304B01D2259/4009B01J20/186B01J21/12B01J23/72B01J23/755B01J29/06B01J35/0006C01B3/38C01B2203/1258C01B2203/127C10L3/00C10L3/10H01M8/0662Y02P20/52
    • 脱硫層に炭化水素含有ガスを供給して、該ガス中の硫黄化合物を除去するに当たり、ゼオライトを含む脱硫剤Aと、少なくとも金属元素、金属酸化物及び金属成分担持酸化物の中から選ばれるいずれかからなる脱硫剤Bとから構成された脱硫層を用いる炭化水素含有ガス中の硫黄化合物除去方法、及びこの方法で脱硫処理された炭化水素含有ガスを、部分酸化改質触媒、自己熱改質触媒又は水蒸気改質触媒と接触させる燃料電池用水素の製造方法を提供する。本発明の方法によれば、脱硫性能の異なる二種の脱硫剤を組み合わせて用いることにより、また、硫化カルボニル濃度の低い原料ガスを用いることにより、炭化水素含有ガス中の硫黄化合物の全てを、室温においても低濃度まで効率よく除去することができる。また、上記方法で得られた脱硫処理炭化水素含有ガスを改質処理することにより、燃料電池用水素を経済的に有利に製造することができる。
    • 一种通过将气体输送到脱硫层中来除去含烃气体中的硫化合物的方法,其特征在于脱硫层包括含有沸石的脱硫剂(A)和含有至少一种所选择的脱硫剂的脱硫剂(B) 从金属原子,金属氧化物和负载金属成分的氧化物; 以及用于燃料电池的氢气的制造方法,其特征在于,将通过该方法脱硫的含烃气体与部分氧化重整催化剂,自加热重整催化剂或蒸汽重整催化剂接触。 使用两种脱硫剂脱硫性能不同的两种脱硫剂的组合或使用具有低羰基硫化物浓度的原料气体的上述方法可以除去烃类中的所有类型的硫化合物, 即使在室温下也能以较高的效率含有低含量的气体。 此外,从经济的观点来看,根据该方法对含有燃料的气体进行重整处理可以产生用于燃料电池的氢气。
    • 48. 发明申请
    • FUEL FOR FUEL CELL SYSTEM
    • 燃料电池系统燃料
    • WO02000814A1
    • 2002-01-03
    • PCT/JP2001/005646
    • 2001-06-29
    • C01B3/38C01B3/48C01B3/58C10L3/00H01M8/06
    • C01B3/583C01B3/38C01B3/48C01B2203/0233C01B2203/0261C01B2203/0283C01B2203/044C01B2203/047C01B2203/066C01B2203/085C01B2203/1064C01B2203/1205C01B2203/1223C01B2203/1235C01B2203/1288C01B2203/1652C10L3/00H01M8/0612
    • A fuel for a fuel cell system which takes a gaseous state at ordinary temperature under atmospheric pressure, contains hydrocarbon compounds in an amount of 5 mol % or more and oxygen-containing compounds in an amount of 0.5 to 20 mass % in terms of oxygen atoms relative to the total amount of the fuel, wherein the hydrocarbon compound component contains 5 mol % or less of hydrocarbons having two or less carbon atoms, 90 mol % or more of hydrocarbons having three or four carbon atoms, and 5 mol % or less of hydrocarbons having five or more carbon atoms. The fuel exhibits an increased energy output generated per its weight and per amount of CO2 formed, an improved fuel consumption, a decreased evaporative emission, good handling properties such as good storage stability and a suitable flash point, and reduced calories required for preheating. Further, the fuel allows a fuel cell system using the fuel to keep its initial performance for a long period of time, since it reduces the deterioration of a fuel cell system such as a reforming catalyst, a water gas shift reaction catalyst, a carbon monoxide removal catalyst and a fuel cell stack.
    • 用于在常压下在常温下呈气态的燃料电池系统的燃料含有5摩尔%以上的烃化合物,以氧原子计为0.5〜20质量%的含氧化合物 相对于燃料的总量,其中烃化合物组分含有5mol%或更少的具有两个或更少碳原子的烃,90mol%或更多个具有3或4个碳原子的烃和5mol%或更少的 具有五个或更多碳原子的烃。 燃料表现出其重量和每次形成的二氧化碳产生的能量输出增加,改善的燃料消耗,减少的蒸发排放,良好的处理性能,例如良好的储存稳定性和合适的闪点,以及预热所需的卡路里。 此外,燃料允许使用燃料的燃料电池系统长时间保持其初始性能,因为它减少了诸如重整催化剂,水煤气变换反应催化剂,一氧化碳的燃料电池系统的劣化 去除催化剂和燃料电池堆。