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41. 发明申请

WO2008032831A1 車輪支持用転がり軸受ユニットの製造方法及び複列転がり軸受ユニットの検査方法审中-公开
标题翻译：用于制造支撑滚子轴承单元的轮的方法和用于测试双滚子轴承单元的方法
公开(公告)号：WO2008032831A1
公开(公告)日：2008-03-20
申请号：PCT/JP2007/067973
申请日：2007-09-14
申请人：日本精工株式会社 , 渋谷英志 , 若林達男 , 塚本茂美
发明人：渋谷英志 , 若林達男 , 塚本茂美
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/02 , F16C19/56 , F16C33/58
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/505 , F16C2240/34 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y10T29/49636 , Y10T29/49643 , Y10T29/4968 , Y10T29/49682
摘要：　外側列と内側列との玉６ａ、６ｂのピッチ円直径を異ならせた車輪支持用転がり軸受ユニットに関して、両列の玉６ａ、６ｂの完成状態での接触角α OUT 、α IN は、互いに等しい。両列の初期接触角β OUT 、β IN は、それぞれこれら所定の接触角α OUT 、α IN よりも小さい。内側列の玉６ｂ、６ｂの初期接触角β IN を玉６ｂ、６ｂの所定の接触角α IN よりも小さくする程度「α IN －β IN 」は、外側列の玉６ａ、６ａの初期接触角β OUT を玉６ａ、６ａの所定の接触角α OUT よりも小さくする程度「α OUT －β OUT 」よりも大きい（「α IN －β IN 」＞「α OUT －β OUT 」）。この構成により、完成状態で両列の玉６ａ、６ｂに、所定の接触角α OUT 、α IN を付与し、両列の玉６ａ、６ｂの予圧及び接触角を何れも適正にする。
摘要翻译：提供了一种车轮支承滚子轴承单元，其在外圈和内座圈之间的滚珠（6a和6b）的节圆直径不同，但是其接触角相同（一个<！ - SIPO > OUT OUT and IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN））））））））））））/ / / / / / / / / / / / / / / SUB>）。 “球”（6b和6b）的初始接触角（ß IN）的程度“a 使内圈小于球（6b和6b）的预定接触角（αIN IN IN IN），使其更大（“a”>“ IN <ßßßßßßß/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / SUB>“，使得外圈的滚珠（6a和6a）的初始接触角（ß OUT）小于预定的接触角（a OUT ）（6a和6a）。在这种结构中，预定的接触角（一个OUT OUT和一个IN IN IN）被赋予处于完成状态的两个种族的球（6a和6b），使得使两个种族的球（6a和6b）的预压力和接触角适当。

42. 发明申请

WO2008023459A1 回転センサ付き車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：旋转传感器轴承装置
公开(公告)号：WO2008023459A1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：PCT/JP2007/000879
申请日：2007-08-16
申请人： NTN株式会社 , 水谷政敏 , 高橋亨 , 木内政浩
发明人：水谷政敏 , 高橋亨 , 木内政浩
IPC分类号： G01B7/30 , F16C19/18 , F16C41/00 , G01D5/245
CPC分类号： G01D5/145 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B27/02 , F16C19/185 , F16C33/723 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443 , G01P3/487 , G01P13/04
摘要：　回転速度や回転方向の検出が可能で様々な車両制御用途に使用可能な高分解能の回転信号を得ることができ、回転検出のためのサイズも小さく抑えることができる回転センサ付き車輪用軸受装置を提供する。この回転センサ付き車輪用軸受装置は、外方部材１と内方部材２の転走面６，７間に複列の転動体５が介在し、車体に対して車輪を回転自在に支持する。前記外方部材１の軸受軸心Ｏには、この軸受軸心回りの方向性を有する磁界発生手段２１を設ける。前記内方部材２には、前記磁界発生手段２１の磁界を感知するセンサ２２を軸方向に対向して設ける。前記センサ２２は、磁界発生手段２１の回転角度を検出する機能を有するものであり、例えば、磁気センサアレイや、２次元ベクトルセンサで磁界の向きを検出して磁界発生手段の回転を検出するものを用いる。
摘要翻译：一种用于车轮的旋转传感器轴承装置，其能够检测速度和旋转方向，可以获得能够用于车辆控制的各种应用的高分辨率旋转信号，并且其中所需的旋转检测尺寸最小化。轴承装置具有布置在内部构件（1）和外部构件（2）的滚动表面（6,7）之间的双列滚动体（5），并且相对于车身可旋转地支撑车轮。外部构件（1）的轴承轴线O设置有具有围绕轴承轴线的方向性的磁场产生装置（21）。用于检测磁场产生装置（21）的磁场的传感器（22）设置在内部构件（2）上以与磁场产生装置（21）的磁场轴向相对。传感器（22）具有检测磁场产生装置（21）的旋转角度的功能，传感器（22）例如是用于检测磁场产生的磁场的旋转的类型通过磁传感器阵列和二维矢量传感器检测磁场的取向的装置。

43. 发明申请

WO2007083750A1 ロータリエンコーダ用のロータ及びこれを有する車輪用転がり軸受装置审中-公开
标题翻译：旋转编码器转子和滚动轴承
公开(公告)号：WO2007083750A1
公开(公告)日：2007-07-26
申请号：PCT/JP2007/050805
申请日：2007-01-19
申请人：株式会社ジェイテクト , 高田淑人
发明人：高田淑人
IPC分类号： G01D5/245 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C41/00 , G01P3/487
CPC分类号： F16C41/007 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C2326/02 , G01D5/145 , G01P3/443 , G01P3/487
摘要：　本発明の目的は、磁気的強度と機械的強度が向上されることによって、正確に回転速度を検出することができるロータリエンコーダ用のロータを提供することである。　芯金２０の円筒部２１と取付フランジ２２との間で構成されるコーナー部分に、円筒部２１の軸方向一端部側に膨らみかつ軸方向他端部側に向かって開口する膨出部２３が一体に形成され、この膨出部２３の内部にパルサーリング３１の一部が配置される。
摘要翻译：一种用于旋转编码器的转子，其可以通过增强磁强度和机械强度来准确地检测转速。在芯部（20）的管状部分（21）和固定凸缘（22）之间的角部处，膨胀部分（23）向管状部分（21）的一个轴向端侧膨胀并朝向另一个轴向端部一侧形成有一部分脉动环（31）的一部分配置在隆起部（23）内。

44. 发明申请

WO2007073483A1 WHEEL END WITH COUPLER 审中-公开
标题翻译：车轮与联轴器结束
公开(公告)号：WO2007073483A1
公开(公告)日：2007-06-28
申请号：PCT/US2006/048510
申请日：2006-12-20
申请人： THE TIMKEN COMPANY , SCHUMACHER, Jeffrey, W.
发明人： SCHUMACHER, Jeffrey, W.
IPC分类号： B60B27/00 , B60K17/02 , B60K17/35
CPC分类号： B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C2326/02
摘要： A highly compact wheel end (A) for an automotive vehicle includes a housing (2), a hub (4) having a hollow spindle (18) that projects into the housing, and an antifriction bearing (6) located between the housing and the hub spindle. The housing is configured for attachment to a suspension system component (C), whereas the hub has a drive flange (14) for securement of a road wheel (B) The bearing includes an inboard inner race (32) that fits around the hub spindle and has a recess (40) that at least partially receives a formed end (26) at the end of the spindle. In addition, the wheel end has a coupler ring (8) that fits into the inboard end of the spindle and is provided with an enlarged end (52) that projects a short distance from the end of the spindle where it is provided with an external spline (54) for engagement with a slidable clutch ring (66).
摘要翻译：用于机动车辆的高度紧凑的车轮端部（A）包括壳体（2），具有突出到壳体中的中空心轴（18）的轮毂（4）和位于壳体和壳体之间的减摩轴承（6）轮毂主轴。壳体被构造成用于附接到悬挂系统部件（C），而轮毂具有用于固定公路轮（B）的驱动法兰（14）。该轴承包括内侧内圈（32），其围绕轮毂心轴并且具有至少部分地容纳在所述心轴的端部处的成形端（26）的凹部（40）。此外，车轮端部具有配合到主轴的内侧端部的联接器环（8），并且设置有从主轴端部突出一短距离的扩大端部（52），在该端部设置有外部花键（54），用于与可滑动离合器环（66）接合。

45. 发明申请

WO2007069654A1 車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：用于车轮和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2007069654A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/324862
申请日：2006-12-13
申请人： NTN株式会社 , 山内清茂
发明人：山内清茂
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/60
CPC分类号： F16C19/187 , B60B27/001 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , F16D3/2055 , F16D3/2237 , F16D3/84 , F16D2003/22326
摘要：【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪１の内径に硬化した凹凸部１２が形成され、軸部２０に形成された嵌合部２０ｂを拡径させて凹凸部１２に食い込ませることにより、ハブ輪１と外側継手部材１４とが一体に塑性結合された第４世代構造の車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译： [问题]一种具有第四代结构的车轮用轴承装置。轴承装置的重量和尺寸减小，并且具有增加的刚性和耐久性。解决问题的手段在轴承装置中，在轮毂环（1）的孔上形成有硬化的不平坦面部（12），在轴部（20）上形成的嵌合部（20b）直径使其咬入不平坦的表面部分（12）中，从而毂环（1）和外接头构件（14）彼此一体地塑性接合。双列球的内球（6b）的节圆直径（PCDi）被设定为大于外球（6a）的节圆直径（PCDo），双列球（6a，6b）的尺寸相同，内球（6b）的数量大于外球的数量。轴承重量轻，结构紧凑，刚性和使用寿命均提高。

46. 发明申请

WO2007069653A1 車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュール审中-公开
标题翻译：具有相同轴承和轴组件的轴承装置
公开(公告)号：WO2007069653A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/JP2006/324861
申请日：2006-12-13
申请人： NTN株式会社 , 河村浩志 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
发明人：河村浩志 , 福島茂明 , 山内清茂 , 小澤仁博 , 梅木田光
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/32 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/001 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/187 , F16C2240/80 , F16C2326/02
摘要：【課題】軽量・コンパクト化と共に、高剛性化と耐久性の向上を図った第４世代構造の車輪用軸受装置およびこれを備えたアクスルモジュールを提供する。【解決手段】外側継手部材１４の軸部２０の端部を径方向外方に塑性変形させてハブ輪１の端面１２に加締め、この加締部１３によってハブ輪１に対して外側継手部材１４が軸方向に固定された車輪用軸受装置において、複列のボールのうちインナー側のボール６ｂのピッチ円直径ＰＣＤｉがアウター側のボール６ａのピッチ円直径ＰＣＤｏよりも大径に設定されると共に、複列のボール６ａ、６ｂが同じサイズで、かつインナー側のボール６ｂの個数がアウター側の個数よりも多く設定されている。これにより、軽量・コンパクト化を図れると共に、軸受剛性の増大と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译：提供了一种具有第四代结构的车轮用轴承装置和具有轴承装置的车轴组件。轴承装置的重量和尺寸减小，并且具有增加的刚性和耐久性。用于解决问题的手段在轴承装置中，外接头构件（14）的轴部（20）的端部沿径向向外塑性变形，由此端部（20）通过铆接到端面（12））轮毂环（1）。结果，外侧接头部件14在铆接部13处轴向固定于轮毂环1。双列球的内球（6b）的节圆直径（PCDi）被设定为大于外球（6a）的节圆直径（PCDo），双列球（6a，6b）的尺寸相同，内球（6b）的数量大于外球的数量。轴承重量轻，结构紧凑，刚性和使用寿命有所提高。

47. 发明申请

WO2007049437A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007049437A1
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：PCT/JP2006/319854
申请日：2006-10-04
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄 , 馬場一宏
发明人：小森和雄 , 馬場一宏
IPC分类号： F16C33/58 , B60B35/18 , F16C19/18
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C33/581 , F16C33/64 , F16C43/06 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：【課題】装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を解決すると共に、組立時におけるボール傷の発生を防止し、軸受の音響特性を向上と長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】車輪取付フランジ６を一体に有し、外周に内側転走面４ａが形成されたハブ輪４を備えた車輪用軸受装置において、複列のボール３、３群のうちアウター側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定され、ボール３の外径が同じで、アウター側のボール３群のボール個数がインナー側のボール３群のボール個数よりも多く設定されると共に、ハブ輪４の外周面の角部Ａ～Ｃが面潰しされて滑らかな円弧状に形成されている。これにより、組立時におけるボール傷の発生を抑制して軸受の音響特性を向上させると共に、高剛性化と軸受の長寿命化を図ることができる。
摘要翻译：为了提供一种用于车轮的轴承装置，其中同时解决了重量和尺寸减小以及增加的刚性的矛盾问题，并且防止在组装过程中在球上产生划痕以达到改善声学特性和轴承寿命。用于车轮的轴承装置具有一体地具有轮安装凸缘（6）并且还具有形成在其外周上的内滚动面（4a）的轮毂轮（4）。外球（3）组的双列球（3组）组的节圆直径PCDo设定为大于其内球（3）组的节圆直径PCDi。球（3）的直径彼此相等。外球（3）组的球的数量被设定为大于内球（3）组的球数。轮毂轮（4）的外周面的角（A〜C）被压扁成圆弧状。通过这种结构，可以抑制在组装过程中在滚珠上发生划痕，提高轴承的声学特性，同时提高装置的刚度，延长轴承寿命。

48. 发明申请

WO2006105748A1 BUND MIT STIRNSEITIGEN ZÄHNEN FÜR EINE ANTREIBBARE RADNABE 审中-公开
标题翻译：有前侧部齿的约，可驾驶HUB
公开(公告)号：WO2006105748A1
公开(公告)日：2006-10-12
申请号：PCT/DE2006/000411
申请日：2006-03-09
申请人： SCHAEFFLER KG , LANGER, Roland , MASUR, ErNst , HEISS, Ralf , FÜLLER, Benno , NIEBLING, Peter
发明人： LANGER, Roland , MASUR, ErNst , HEISS, Ralf , FÜLLER, Benno , NIEBLING, Peter
IPC分类号： F16C19/18 , F16C43/04 , F16C35/063 , B60B27/00
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/0005 , B60B27/0031 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/076 , Y10T74/1987
摘要： 1. Die Erfindung betrifft einen Bund (16) aus plastisch verformten Material einer Nabe (1), mit dem wenigstens ein Innenring (5) einer Radlagereinheit auf der Nabe (1) axial fest gehalten ist und in den stirnseitig Zähne (7) für den Eingriff in eine Gegenverzahnung eingeformt sind.
摘要翻译： 1.本发明涉及轮毂（1），与所述至少一个内环（5）上的轮毂的车轮轴承单元（1）被保持在轴向上固定的塑性变形材料制成的套环（16）和在所述齿（7）的端面形成在配合轮齿接合。

49. 发明申请

WO2006038521A1 軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承装置
公开(公告)号：WO2006038521A1
公开(公告)日：2006-04-13
申请号：PCT/JP2005/017977
申请日：2005-09-29
申请人：株式会社ジェイテクト , 合田友之 , 矢野広 , 津村勝敬
发明人：合田友之 , 矢野広 , 津村勝敬
IPC分类号： F16C33/76
CPC分类号： F16C33/723 , B60B7/0013 , B60B7/061 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/783 , F16C41/007 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要：　【課題】　合成樹脂製のカバーに用いられる芯金（金属製の環状部材）が当該カバーから抜け出るのを防ぐことができる軸受装置を提供する【解決手段】　外輪部材２の車両インナ側端部の内周面に合成樹脂製のカバー２５が嵌め込まれており、このカバー２５の、前記外輪部材２の内周面に嵌め込まれる嵌合部２６の内周側に金属製の環状部材３３が設けられている軸受装置Ｈ。前記環状部材３３は、前記カバー２５に係合する係合部３３ａを備えている。
摘要翻译： [问题]可以防止用于合成树脂盖的用于金属的芯金属（环形构件）用于盖的轴承装置。解决问题的手段在外圈部件（2）的车辆内侧端部的内周嵌合有合成树脂罩（25）的轴承装置（H），以及环状部件的金属设置在嵌合在外圈构件（2）的内周的嵌合部（26）的内周侧。环状构件（33）具有与盖（25）接合的接合部（33a）。

50. 发明申请

WO2005088146A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005088146A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/JP2005/003575
申请日：2005-03-03
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 田窪孝康 , 吉田和彦
发明人：平井功 , 田窪孝康 , 吉田和彦
IPC分类号： F16C33/64
CPC分类号： C21D9/40 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D2211/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要：　加締め加工を行なっても割れを生じる恐れがなく品質上の管理が容易である車輪用軸受装置が得られる。内周に複列の転走面を有する外輪（３）と、転走面に対向する転走面を有する内方部材と、対向する複列の転走面間に介在するボール（１）とを有し、内方部材は、ハブ輪（４）と内輪（２）とからなり、ハブ輪（４）に加締め加工がされて内輪（２）と結合され、少なくとも加締め部（４ｂ）のオーステナイト粒の粒度番号が６番以上である。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其能够容易地控制质量，因为即使施加铆接也不会产生开裂。轴承装置包括在其内周上具有双列滚动表面的外圈（3），具有与滚动表面相对的滚动表面的内部构件和插入在与每个相对的两列滚动表面之间的滚珠（1）其他。内部构件还包括轮毂环（4）和内圈（2）。将填缝施加到轮毂环（4）上以将其连接到内圈（2）。铆接部（4b）的奥氏体晶粒的晶粒数为6个以上。

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