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41. 发明申请

WO2003098074A1 AUTOMATGETRIEBE MIT WENIGSTENS ZWEI KEGELSCHEIBENSÄTZEN 审中-公开
标题翻译：至少有两个锥轮组自动变速箱
公开(公告)号：WO2003098074A1
公开(公告)日：2003-11-27
申请号：PCT/EP2003/005147
申请日：2003-05-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , REISCH, Matthias , WEINMANN, Olrik , SICH, Bernhard , EBENHOCH, Michael
发明人： REISCH, Matthias , WEINMANN, Olrik , SICH, Bernhard , EBENHOCH, Michael
IPC分类号： F16H55/38
CPC分类号： F16H9/125 , F16H55/56
摘要： Es wird ein Automatgetriebe (1) beschrieben, mit einem wenigstens zwei Kegelscheibensätze (2, 3) aufweisenden Variator (5), wobei über die Kegelscheibensätze (2, 3) ein Umschlingungselement (4) zur Drehmomentübertragung mit stufenloser Übersetzungsänderung geführt ist. Dabei ist eine Anordnung der Drehachsen zweier Kegelscheiben mindestens eines Kegelscheibensatzes zueinander variierbar.
摘要翻译：将描述的自动变速器（1），具有至少两组锥盘（2,3）（5），其中在所述锥形盘组（2，3）是用于与无限可变比的变化的扭矩传递的包装（4），进行变换器具有。在这种情况下，两个锥形圆盘的旋转轴线的布置是可变的至少一个锥形盘设置彼此。

42. 发明申请

WO2003098072A1 AUTOMATGETRIEBE MIT EINEM VARIATOR MIT WENIGSTENS ZWEI KEGELSCHEIBENSÄTZEN 审中-公开
标题翻译：与至少两个锥轮设置一个变速器自动变速器
公开(公告)号：WO2003098072A1
公开(公告)日：2003-11-27
申请号：PCT/EP2003/005148
申请日：2003-05-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , REISCH, Matthias , SICH, Bernhard , FAHL, Holger
发明人： REISCH, Matthias , SICH, Bernhard , FAHL, Holger
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H9/125 , F16H9/18
摘要： Es wird ein Automatgetriebe (1) mit einem Variator (5) und mit wenigstens zwei Kegelscheibensätzen (2, 3) beschrieben, wobei über die Kegelscheibensätze (2, 3) ein Umschlingungselement (4) zur Drehmomentübertragung mit stufenloser Übersetzungsänderung geführt wird. Dabei ist eine Anordnung der Drehachsen zweier Kegelscheiben (3A, 3B) eines Kegelscheibensatzes (3) dadurch zueinander veränderbar, dass mindestens eine erste Kegelscheibe (3B) in Bezug auf eine zweite Kegelscheibe (3A) eines Kegelscheibensatzes (3) verkippbar ist.
摘要翻译：描述了一种自动变速器（1），具有变速机构（5）和具有至少两组锥盘（2,3），其中在所述锥形盘组（2，3）是用于与无级变速传动比变化，进行转矩传递的包装（4）的。在这种情况下，两个锥形盘（3A，3B）的旋转轴线的布置，其特征在于可变的锥形盘组（3）至彼此的至少一个第一锥形盘（3B）相对于锥形盘组（3）的一第二锥形盘（3A）是可倾斜的。

43. 发明申请

WO2012159795A1 VERFAHREN ZUR INITIALISIERUNG DER BETÄTIGUNGSEINHEIT EINER SCHALTEINRICHTUNG UND SCHALTEINRICHTUNG FÜR EIN LASTSCHALTGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：开关装置的控制单元初始化和开关装置的最后一笔传送方法
公开(公告)号：WO2012159795A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/054879
申请日：2012-03-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DREIBHOLZ, Ralf , REISCH, Matthias
发明人： DREIBHOLZ, Ralf , REISCH, Matthias
IPC分类号： F16H59/68 , F16H61/28 , F16H61/32 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H59/68 , F16H61/32 , F16H63/304 , F16H2059/6807 , F16H2061/047 , F16H2061/283 , F16H2342/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Initialisierung der Betätigungseinheit (9) einer in beide Bewegungsrichtungen entlang einer Schaltwelle (6) verfahrbaren Schalteinrichtung (8) zum wechselseitigen Aufschalten zweier Zahnräder (5a, 5b) in einen Getriebeleistungsfluss, bei dem ein Sensor (11) der Betätigungseinheit (9) zur Positionserfassung der Schalteinrichtung (8) verwendet wird, wofür die Schalteinrichtung (8) nacheinander in beide Bewegungsrichtungen bis zur endseitigen Blockadestellung an dem jeweiligen Zahnrad (5a, 5b) gefahren wird, wobei hieraus der Verfahrweg (x) zwischen beiden Blockadestellungen ermittelt wird, welcher anschließend mit den hinterlegten vier möglichen Verfahrwegen (x NB , X GB , X li , X re ) verglichen wird, woraus die Ist-Stellung der Schalteinrichtung (8) festgestellt wird, um die Betätigungseinheit (9) bei in beiden Bewegungsrichtungen unterschiedlichen Durchschaltwegen (S4 bis S2, S1 bis S3) zu initialisieren.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在运动的沿控制轴的两个方向的操作部（9）一个初始化（6）可移动的开关装置（8）的两个齿轮相互侵入（5A，5B）中的发送功率流，其中，所述操作单元的传感器（11）（9）用于检测所述开关装置（8）的位置，为所述开关装置（8）到结束在移动到相应的齿轮的两个方向依次阻挡位置（图5a，5b）被驱动，其中，来自这两个阻挡位置之间所确定的行驶路径（x）的是，其然后与所存储的四个可能的横动（XNB，XGB，XLI，XRE）进行比较，从该切换装置（8）的实际位置由操作部（9）确定（在两个运动方向上不同的换档路径S4至 S2，S1至S3）进行初始化。

44. 发明申请

WO2012159794A1 PARALLELSCHALTGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：机动车并行传输
公开(公告)号：WO2012159794A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/054878
申请日：2012-03-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , REISCH, Matthias , BECK, Stefan , FELLMANN, Martin
发明人： REISCH, Matthias , BECK, Stefan , FELLMANN, Martin
IPC分类号： F16H3/00 , F16H37/04
CPC分类号： F16H37/043 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0822 , F16H2200/0065 , F16H2200/0078 , Y10T74/19233
摘要： Die Erfindung betrifft Parallelschaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen Splittergruppenteil (2) und einen Bereichsgruppenteil (3), von welchen zumindest der Splittergruppenteil (2) auf zwei parallele Übertragungszweige mit Vorgelegewellen (10 bis 13; 12, 14, 15, 16; 14, 16, 19 bis 22) aufgeteilt ist. Dabei ist einer der Übertragungszweige durch Betätigung eines je zugehörigen Lastschaltelements (5, 6) wählbar, so dass eine Drehbewegung einer Antriebswelle (1; 23) mit einer von mehreren Stufenübersetzungen des Splittergruppenteils (2) entsprechend der Wahl eines der Übertragungszweige auf eine Vorgelegewelle (10, 11; 14, 16) übersetzt übertragbar und im weiteren Verlauf mit einer von mehreren Bereichsübersetzungen des Bereichsgruppenteils (3) übersetzt in eine Drehbewegung einer Abtriebswelle (4) umsetzbar ist. Um nun eine Drehrichtungsumkehr hervorzurufen, sind parallele Vorgelegewellen (10 bis 13; 12, 14, 15, 16; 14, 16, 19 bis 22) über einzelne Zahnradpaare (R1, R2) entsprechend einer Betätigung zugehöriger Umschaltelemente (SR1, SR2) derart koppelbar, dass die eine Vorgelegewelle (10, 11; 14, 16) in Kraftflussrichtung von Antriebswelle (1; 23) zur Abtriebswelle (4) abtriebsseitig des Splittergruppenteils (2) mit der anderen Vorgelegewelle (12, 13; 12, 15; 19, 21) auf einer Antriebsseite des Bereichsgruppenteils (3) verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种平行的机动车辆的变速器，包括一分离器组件（2）的范围和基体（3），其中至少所述分离器部分的部分（2）与副轴（10〜13的两个平行传输支路; 12，14，15，16; 14，16 被分割19〜22）。在这种情况下，通过致动分别相关联的负载开关元件的发送分支中的一个（5,6）是可选择的，以使驱动轴的旋转运动（1; 23）与所述分离器部分的一部分的几个阶段的翻译一个（2）对应于中间轴的变速器分支中的一个的选择（10 ，11; 14，16）平移转让，并在与（范围的范围内的组成员3）的多种翻译的进一步过程中转换成输出轴（4）是可实现的旋转运动。为了使方向反转，平行副轴（10至13; 14，16，19至22; 12，14，15，16）通过根据本发明的操作相关联的开关元件个别齿轮对（R1，R2）（SR1，SR2），例如可耦合所述一个副轴（10,11; 14，16）中的力流动方向从驱动轴（1; 23）的输出轴（4）上的分离器部分的一部分的输出侧（2）与另一副轴（12,13; 12，15; 19，21 ）被连接到的范围内的组成员（3）的驱动侧。

45. 发明申请

WO2012123171A1 HYBRIDANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的混合动力驱动
公开(公告)号：WO2012123171A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/051632
申请日：2012-02-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , REISCH, Matthias
发明人： KALTENBACH, Johannes , REISCH, Matthias
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/00 , F16H3/093
CPC分类号： F16H37/065 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0826 , F16H2003/0935 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , Y10T74/19233 , Y10T477/26
摘要： Ein Erfindung betrifft einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs, der ein aus einem Doppelkupplungsgetriebe (2.0) mit zwei koaxial angeordneten Eingangswellen (GE1, GE2) und einer gemeinsamen Ausgangswelle (GA) abgeleitetes automatisiertes Schaltgetriebe (2.1 - 2.20) aufweist, dessen eine Eingangswelle (GE1; GE2) mit der Triebwelle (3) eines Verbrennungsmotors (VM) verbindbar und über eine zugeordnete erste Gruppe selektiv schaltbarer Gangradsätze (5, 7, 9, 10; 6, 8) mit der Ausgangswelle (GA) in Triebverbindung bringbar ist, und dessen andere Eingangswelle (GE2; GE1) mit dem Rotor (25) einer als Motor und als Generator betreibbaren Elektromaschine (EM) in Triebverbindung steht sowie über eine zugeordnete zweite Gruppe selektiv schaltbarer Gangradsätze (6, 8; 5, 7, 9, 10) mit der Ausgangswelle (GA) in Triebverbindung bringbar ist. Zur Erzielung einer für einen Front-Quer-Einbau in ein Kraftfahrzeug besonders geeigneten axial kurzen Baulänge des Hybridantriebs ist vorgesehen, dass die Gangradsätze jeweils zwischen einer der beiden Eingangswellen und einer von zwei über jeweils eine Ausgangskonstante (KA1, KA2) mit der Ausgangswelle in Triebverbindung stehenden Vorgelegewellen (VG1, VG2) angeordnet sind, wobei jeder Gangradsatz ein drehfest auf der zugeordneten Eingangswelle angeordnetes Festrad (11 - 13) und ein auf der betreffenden Vorgelegewelle (VG1, VG2) angeordnetes Losrad (14 -19) umfasst, wobei pro Eingangswelle zumindest die zwei getriebeinneren Gangradsätze (7, 9; 6, 8) mit auf unterschiedlichen Vorgelegewellen angeordneten Losrädern (16, 18; 15, 17) unter Nutzung eines gemeinsamen Festrades (12, 13) in einer gemeinsamen Radialebene angeordnet sind, wobei mindestens zwei auf einer der beiden Vorgelegewellen angeordnete Losräder (15, 16) von zwei unterschiedlichen Eingangswellen zugeordneten getriebeinneren Gangradsätzen (6, 7) über ein Windungs-Schaltelement (SW) miteinander koppelbar sind, und wobei die beiden Ausgangskonstanten unter Nutzung eines gemeinsamen, auf der Ausgangswelle angeordneten Abtriebsrades (22) in einer gemeinsamen Radialebene angeordnet sind.
摘要翻译：一个发明涉及一种机动车辆的混合动力驱动，的双离合器变速器（2.0）有两个同轴设置的输入轴（GE1，GE2）和一个共同的输出轴（GA）衍生的自动手动变速器（2.1 - 2.20），其具有它的一个输入轴（GE1，GE2 ）与内燃发动机的驱动轴（3）（VM）可连接和相关联的第一组选择性地切换齿轮（5，7，9，10; 6,8）以在驱动连接的输出轴（GA）可带来的，并且其另一个输入轴（GE2; GE1）到所述转子（25）的可操作作为电动机和发电机的电机（EM）是在驱动连接，并且经由相关联的第二组选择性地切换的齿轮（6,8; 5，7，9，10）到所述输出轴（GA）可被带入驱动连接。为了实现特别适合在机动车辆中的前部横向安装设置的混合动力驱动的轴向长度短，在所述两个输入轴中的一个，并且经由驱动器连接的输出常数（KA1，KA2）到输出轴的2在每种情况下一个之间的每一个情况下，齿轮站在中间轴（VG1，VG2）布置，以旋转地固定于相关联的输入轴布置的固定轮（11 - 13）的每个齿轮和一个在相应的副轴（VG1，VG2）包括布置惰轮（14 -19），其中每个输入轴，至少两个传输内齿轮组（7,9; 6,8）设置在不同中间轴套齿轮（16，18; 15，17）使用共同的固定轮（12，13）被布置在一个共同的径向平面中，其中，至少两个上的用两种不同的输入轴getrie相关联的设置两个中间空套齿轮（15，16） beinnerenGangradsätzen（6,7）通过一个圈对开关元件（SW）彼此联接，并且其中所述两个输出常量使用共同布置，被布置在一个共同的径向平面中的输出轴输出齿轮（22）。

46. 发明申请

WO2009112338A3 ARRANGEMENT FOR SHIFTING AT LEAST TWO FREEWHEELS 审中-公开
标题翻译：安排切换至少两个轮子松动
公开(公告)号：WO2009112338A3
公开(公告)日：2010-01-07
申请号：PCT/EP2009052008
申请日：2009-02-20
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , REISCH MATTHIAS , RIEGER WOLFGANG
发明人： REISCH MATTHIAS , RIEGER WOLFGANG
IPC分类号： F16H63/30 , F16H61/32
CPC分类号： F16H63/304 , F16D21/04 , F16H3/006 , F16H61/32 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2063/3063 , Y10T74/2003 , Y10T74/20177
摘要： The invention relates to an arrangement for coupling at least two freewheels (1, 2) independent of an associated shaft of a gear mechanism, comprising at least one shifting device that comprises an actuation device and a shifting device. Said shifting device can be axially displaced with the actuation device that is arranged at least partially in the shaft.
摘要翻译：用于耦合的至少两个套齿轮的装置（1,2）已经被独立地通过与至少一个开关装置的变速器的包括致动器和开关装置相关联的轴，其中，所述切换装置向所述致动装置是轴向可移动的提议，并且其中，所述致动装置包括至少部分地设置在所述轴上。

47. 发明申请

WO2009127498A1 HYDRAULISCH ODER PNEUMATISCH BETÄTIGBARES FORMSCHLÜSSIGES SCHALTELEMENT 审中-公开
标题翻译：液压或气动操作的形状配合开关元件
公开(公告)号：WO2009127498A1
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009/053430
申请日：2009-03-24
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , REISCH, Matthias , DREIBHOLZ, Ralf , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , MOHR, Mark , GÖTZ, Manuel
发明人： REISCH, Matthias , DREIBHOLZ, Ralf , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , MOHR, Mark , GÖTZ, Manuel
IPC分类号： F16D25/061
CPC分类号： F16D25/061 , F16D2048/0212
摘要： Es wird ein hydraulisch oder pneumatisch betätigbares formschlüssiges Schaltelement vorgeschlagen, umfassend einen hydraulisch oder pneumatisch betätigbaren Kolben (1), welcher einen Kolbenraum (2) aufweist, in dem sich das hydraulische Medium bzw. Druckmedium befindet, eine Klaue (3) mit einer Klauenverzahnung (4) und eine Gegenklaue (5), in die die Klauenverzahnung (4) im eingerückten Zustand eingreift, bei dem die Einspurgeschwindigkeit der Klaue (3) durch Entkopplung der Klaue (3) vom hydraulischen bzw. pneumatischen Volumenstrom bei einer Zahn-auf-Zahn-Stellung der Klauen (3) und (5) zueinander und durch ein Vorspannen der Klaue (3) durch eine mit dem Kolben (1) in Wirkverbindung stehende mechanische Einrichtung (6) erhöht wird, wobei die Klauenlücke, d. h. das Fenster, in welchem die Klaue (3) einspuren kann, so gering wie möglich gehalten ist, damit die Wahrscheinlichkeit einer Zahn-auf-Zahn-Stellung der Klauen (3) und (5) zueinander im angelegten Zustand des Schaltelementes möglichst hoch ist.
摘要翻译：公开了一种液压或气动致动的形锁合的开关元件，其包括一个液压或气动致动的活塞（1）具有一个活塞腔室（2），其中所述液压介质或压力介质的位置，一个爪（3）（与爪齿 4）和相对钳口（5），其中，所述齿（4）在接合状态，其中通过分离爪的Einspurgeschwindigkeit爪（3）接合（3）从在齿对齿的液压或气动流钳口（3）和（5），彼此通过棘爪（3）的一个偏置的位置是在由活塞可操作地连接（1）机械装置（6）增加，由此爪间隙d。小时。在其中所述爪可相啮合（3），被保持得尽可能低，以使夹爪的齿对齿位置的概率（3）和（5），以在所述开关元件的施加状态彼此是尽可能高的窗口。

48. 发明申请

WO2009112338A2 ANORDNUNG ZUM SCHALTEN VON ZUMINDEST ZWEI LOSRÄDERN 审中-公开
标题翻译：安排切换至少两个轮子松动
公开(公告)号：WO2009112338A2
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2009/052008
申请日：2009-02-20
申请人： ZF Friedrichshafen AG , REISCH, Matthias , RIEGER, Wolfgang
发明人： REISCH, Matthias , RIEGER, Wolfgang
IPC分类号： F16H63/30 , F16H61/32
CPC分类号： F16H63/304 , F16D21/04 , F16H3/006 , F16H61/32 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2063/3063 , Y10T74/2003 , Y10T74/20177
摘要： Es wird eine Anordnung zum Koppeln von zumindest zwei Losrädern (1, 2) unabhängig von einer zugeordneten Welle eines Getriebes mit zumindest einer Schaltvorrichtung vorgeschlagen, welche eine Betätigungseinrichtung und eine Schalteinrichtung umfasst, wobei die Schalteinrichtung mit der Betätigungseinrichtung axial bewegbar ist und wobei die Betätigungseinrichtung zumindest teilweise in der Welle angeordnet ist.
摘要翻译：用于耦合的至少两个套齿轮的装置（1,2）已经被独立地通过与至少一个开关装置的变速器的包括致动器和开关装置相关联的轴，其中，所述切换装置向所述致动装置是轴向可移动的提议，并且其中，所述致动装置包括至少部分地设置在所述轴上。

49. 发明申请

WO2009109242A1 BETÄTIGUNGSEINRICHTUNG FÜR EINE REIBUNGSKUPPLUNGSEINRICHTUNG UND VON DIESEN GEBILDETE DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：用于摩擦离合器装置，控制装置及这使得力矩传递
公开(公告)号：WO2009109242A1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：PCT/EP2008/064267
申请日：2008-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , FENN, Peter , RATTE, Andreas , REUTER, Klaus , STEINFELDT, Ralf , REISCH, Matthias , WAFZIG, Jürgen
发明人： FENN, Peter , RATTE, Andreas , REUTER, Klaus , STEINFELDT, Ralf , REISCH, Matthias , WAFZIG, Jürgen
IPC分类号： F16D21/06 , F16D23/12
CPC分类号： F16D23/12 , F16D21/06 , F16D2021/0638 , F16D2021/0646 , F16D2023/123 , Y10T29/49904 , Y10T74/20177
摘要： Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung (10) zum Einleiten von Betätigungskräften, in eine Reibungskupplungseinrichtung, um wenigstens eine Reibungskupplungsanordnung der Reibungskupplungseinrichtung im Einrück- oder Ausrücksinn zu betätigen, sowie eine eine solche Betätigungseinrichtung aufweisende Drehmomentübertragungseinrichtung zur Drehmomentübertragung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe, die zusätzlich die Reibungskupplungseinrichtung umfasst. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung. Verschiedene Aspekte der Erfindung beziehen sich auf die Einstellung einer Vorlast auf wenigstens ein Einrücklager oder Ausrücklager (18, 30) der Betätigungseinrichtung, auf die Einstellung einer Übertotpunktkonf iguration für wenigstens eine wenigstens einem Drehglied (22; 14) der Betätigungseinrichtung zugeordnete Kompensationsfeder, die Einstellung eines Drehverstellungsbereichs des Drehglieds oder/und eines Axialverstellungsbereichs eines auf Basis einer dem Drehglied erteilten Drehbewegung axial verstellbaren Betätigungsglieds (22; 14), auf die Erzielung einer NC-Charakteristik im Falle einer NO-Reibαngskupplungsanordnung oder einer NO-Charakteristik im Falle einer NC-Reibungskupplungsanordnung durch die Kompensationsfeder sowie auf vorteilhafte konstruktive Lösungen betreffend die Betätigungseinrichtung.
摘要翻译：本发明涉及一种致动装置（10），用于将致动力到所述摩擦离合器装置，以便致动所述摩擦离合器中的至少一个摩擦离合器组件意味着在接合或分离，以及这样的具有致动器的扭矩传递装置，用于驱动单元和一个之间在机动车辆的传动系的扭矩传递齿轮，其另外包含摩擦离合器装置。本发明进一步涉及一种用于安装这种扭矩传递装置的方法。本发明的各个方面涉及一种预压上的至少一个接合的调整轴承或释放致动装置的轴承（18，30），在一个Übertotpunktkonfiguration的至少一个的至少一个旋转部件的设置;分配给补偿弹簧的致动装置，一个设置的（22 14）在NO-Reibangskupplungsanordnung或NO-特性在NC摩擦离合器组件的通过的情况下的情况下，在NC-特性的实现;所述旋转部件和/或一个Axialverstellungsbereichs一个基于赋予所述旋转部件可轴向调节致动元件（14 22）的旋转运动的旋转调整范围该补偿弹簧和与有利的设计方案的致动器。

50. 发明申请

WO2009056435A1 LASTSCHALTBARES PARALLELSCHALTGETRIEBE UND DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：上次的开关并行传输和双离合器变速器
公开(公告)号：WO2009056435A1
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：PCT/EP2008/063704
申请日：2008-10-13
申请人： ZF Friedrichshafen AG , REISCH, Matthias , DREIBHOLZ, Ralf , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , MOHR, Mark
发明人： REISCH, Matthias , DREIBHOLZ, Ralf , GUMPOLTSBERGER, Gerhard , MOHR, Mark
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H48/08 , F16H2003/0931 , F16H2200/0052 , F16H2200/006 , F16H2200/0065
摘要： Die Erfindung betrifft ein lastschaltbares Parallelschaltgetriebe 1.1 mit mehreren parallelen Drehmomentübertragungszweigen, die jeweils eingangsseitig durch eines von mehreren jeweils über ein zugeordnetes Lastschaltelement (K1, K2) mit einem gemeinsamen Eingangselement (2) verbindbaren Zwischenelementen (3, 4) und ausgangsseitig durch eines von mehreren jeweils über mindestens eine mittels einer zugeordneten Schaltkupplung (S1 - S4) schaltbare Übersetzungsstufe (A1 - A4) mit dem betreffenden Zwischenelement (3, 4) verbindbaren und mit einem gemeinsamen Ausgangselement (7) in Triebverbindung stehenden Abtriebselementen (5, 6) gebildet sind, wobei die Übersetzungsstufen (A1 - A4) in der Reihenfolge ihrer Übersetzungen (i A1 - i A4 ) wechselweise auf die Zwischenelemente (3, 4) und in Gruppen benachbarter Übersetzungen (i A1 , i A2 ; i A3 , i A4 ) auf die Abtriebselemente (5, 6) verteilt sind. Um die Anzahl der verfügbaren Gangstufen (G1 - G6) auf möglichst einfache und Platz sparende Weise zu erhöhen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass mindestens eines der Abtriebselemente (5, 6) über mindestens zwei alternativ schaltbare Ausgangsübersetzungsstufen (B1.1, B1.2) unterschiedlicher Übersetzung (i B1.1 , i B1.2 ) mit dem gemeinsamen Ausgangselement (7) in Triebverbindung steht.
摘要翻译：本发明涉及一种具有多个平行的转矩传递分支，每个分支的输入侧的通过在每种情况下几个中的一个通过相关联的负载开关元件（K1，K2），其具有（2）连接的中间元件的共用输入部件的负载换挡并行移位1.1（3，4），并通过在每种情况下几个中的一个上的输出侧相关联的离合器中的至少一个的装置（S1 - S4）切换传输阶段（A1 - A4）相应的中间元件（3，4）可连接和到公共输出元件（7）在驱动连接输出元件（5,6）形成，其中被分配到所述从动元件（5，6）;交替地在中间元件（3，4），并在相邻的翻译的基团（IA3，IA4 IA1 IA2）的翻译阶段（A1 - - A4）在它们的翻译的顺序（IA4我A1），可用的齿轮级（G1 - G6）的数量增加一个非常简单和节约空间的方式，本发明提供的是，输出元件中的至少一个（5,6）通过至少两个可选择地切换的输出翻译级（B1.1，B1.2）不同的翻译（iB1.1，iB1.2）是用共同的输出元件（7）驱动连接。

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