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31. 发明申请

WO2009098913A4 VEHICLE POWER UNIT 审中-公开
标题翻译：车辆动力单元
公开(公告)号：WO2009098913A4
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/JP2009050197
申请日：2009-01-09
申请人： HONDA MOTOR CO LTD , TAKIGUCHI CHIKASHI
发明人： TAKIGUCHI CHIKASHI
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/06 , B62M9/08
CPC分类号： F16H57/035 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F16D43/18 , F16D2300/06 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要： Provided is a vehicle power unit (20) comprising: a crankcase (23L, 23R); a V-belt type continuously variable transmission (35) which comprises a drive pulley shaft (38) coaxial with or parallel to a crankshaft (37), and a driven pulley shaft (39) parallel to the crankshaft (37); a transmission case (67) on one side of the crankcase (23L, 23R), which contains the V-belt type continuously variable transmission (35); a power unit output shaft (43) on the other side of the crankcase (23L, 23R), which transmits power from an internal combustion engine (21) to a drive wheel (14) of the vehicle through a drivetrain (22); and a wet centrifugal clutch (95) disposed on one side of the crankcase (23L, 23R), which intermittently transmits power from the driven pulley shaft (39) to the power unit output shaft (43). In the vehicle power unit (P), the crankshaft (37) is mounted in the vehicle oriented in the widthwise direction of the vehicle. A centrifugal clutch compartment (89) containing the wet centrifugal clutch (95) is disposed on the outside of the crankcase (23L, 23R), and the outside of the centrifugal clutch compartment (89), in the widthwise direction of the vehicle, is covered by the transmission case (67). A structure such as this allows the oil level to be set to a level appropriate for both the crankshaft (37) and the wet centrifugal clutch (95), and also ensures rigidity of the crankcase (23L, 23R).
摘要翻译：提供一种车辆动力单元（20），包括：曲轴箱（23L，23R）; 包括与曲轴（37）同轴或平行的驱动带轮轴（38）的V形带式无级变速器（35）和与曲轴（37）平行的从动带轮轴（39）; 包含所述V形带式无级变速器（35）的所述曲轴箱（23L，23R）的一侧的变速箱（67）在曲轴箱（23L，23R）的另一侧的动力单元输出轴（43），其通过传动系统（22）将动力从内燃机（21）传递到车辆的驱动轮（14）; 以及设置在所述曲轴箱（23L，23R）的一侧的湿式离心式离合器（95），其将动力从所述从动带轮轴（39）间歇地传递到所述动力单元输出轴（43）。在车辆动力单元（P）中，曲轴（37）安装在车辆的车辆宽度方向上。在该曲轴箱23L，23R的外侧设有含有湿式离心式离心机（95）的离心式离合器隔室（89），离心离合器隔室（89）的外侧在车辆的宽度方向为由传动箱（67）覆盖。这样的结构允许将油位设定为适于曲轴（37）和湿离心式离合器（95）两者的水平，并且还确保曲轴箱（23L，23R）的刚度。

32. 发明申请

WO2009098913A1 車両のパワーユニット审中-公开
标题翻译：车辆的动力装置
公开(公告)号：WO2009098913A1
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/JP2009/050197
申请日：2009-01-09
申请人：本田技研工業株式会社 , 滝口親司
发明人：滝口親司
IPC分类号： B60K17/02 , B60K17/06 , B62M9/08
CPC分类号： F16H57/035 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F16D43/18 , F16D2300/06 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
摘要：　車両用パワーユニット(20)は、クランクケース(23L),(23R)、クランク軸(37)と同軸または平行な駆動プーリ軸(38)と上記クランク軸(37)と平行な従動プーリ軸(39)とを備えて構成されるＶベルト式無段変速機(35)、クランクケース(23L),(23R)の一側においてＶベルト式無段変速機(35)を収容する変速機ケース(67)、クランクケース(23L),(23R)の他側において出力を動力伝達装置(22)を介して車両の駆動輪(14)に伝達するパワーユニット出力軸(43)、及びクランクケース(23L),(23R)の一側に配置され上記従動プーリ軸(39)の動力を上記パワーユニット出力軸(43)に断続的に伝える湿式遠心クラッチ(95)を備え、上記クランク軸(37)が車幅方向を向くよう車両に搭載される。湿式遠心クラッチ(95) を収容する遠心クラッチ室(89) はクランクケース(23L),(23R)の外側に配置され、その車幅方向外側は変速機ケース(67)によって塞がれる。このような構成によって、クランク軸(37)と湿式遠心クラッチ(95)とのそれぞれに適したオイルレベルを設定でき、かつ、クランクケース(23L),(23R)の剛性が確保される。
摘要翻译：（20）具有与曲轴箱（23 L），（23 R），曲轴（37）和曲轴（23）同轴或平行的驱动带轮轴（38）平行通过V型带构成的从动带轮轴（39）式无级变速器（35），曲轴箱（23L）中，V带式在（23R）的一侧上的无级变速器（35）壳体到变速器壳体（67），一个曲轴箱（23L），在另一侧经由动力传递装置的输出（22），用于发送的所述车辆（14）的驱动轮（23R）（43）的动力单元输出轴，和曲轴箱（23L），用于间歇地把动力传递给展开从动带轮轴的动力单元输出轴（43）上的（23R）的一侧上设置有湿式离心离合器（95）（39），曲轴（37）面向车辆宽度方向。用于容纳湿式离心离合器（95）（89）的曲轴箱（23L），离心离合器室位于（23R）的外侧，在车辆宽度方向外侧由变速箱（67）关闭。利用这样的构造，可以设定适合于曲轴37和湿式离心式离合器95中的每一个的油位，并且确保曲轴箱23L和23R的刚性。

33. 发明申请

WO2008075168A3 VEHICLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：车辆传动
公开(公告)号：WO2008075168A3
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/IB2007003910
申请日：2007-12-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , YAMAGUCHI KENICHI
发明人： YAMAGUCHI KENICHI
IPC分类号： F16H57/027 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/035 , F16H57/027 , F16H57/037 , F16H57/0421 , F16H57/0457 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
摘要： A vehicle transmission (1) is provided that includes a casing (10); a gear (8), transversely mounted in the casing, that splashes up oil in the casing by rotation thereof and supplies the oil to a portion in the casing; and an air release passage (30) provided in the casing on an upstream side of oil flow generated by the rotation of the gear, that communicates with outside of the casing.
摘要翻译：提供一种车辆变速器（1），其包括壳体（10）; 横向安装在壳体中的齿轮（8），其通过旋转而在壳体内溅出油并将油供给到壳体中的一部分; 以及设置在所述壳体中的与所述壳体的外部连通的由所述齿轮的旋转产生的油流的上游侧的空气释放通路（30）。

34. 发明申请

WO2003085241A1 エンジン审中-公开
标题翻译：发动机
公开(公告)号：WO2003085241A1
公开(公告)日：2003-10-16
申请号：PCT/JP2003/004467
申请日：2003-04-08
申请人：ヤマハ発動機株式会社 , 大石明文 , 石田洋介
发明人：大石明文 , 石田洋介
IPC分类号： F02B67/00
CPC分类号： F01M11/02 , F01M11/03 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F16H57/035 , F16H57/0404 , F16H57/0475 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T477/6237
摘要：クランク軸の一端に接続された駆動プーリとクランク軸に平行な変速軸の一端に接続された従動プーリとにVベルトを巻回するとともに変速機ケース内に収容してなるVベルト式無段変速機を上記クランク軸及び変速軸を回転可能に支持するエンジンケースの一側に備え、発電機を上記クランク軸の他端のエンジンケース内部分に装着したエンジンにおいて、上記エンジンケースの上記変速機ケースと反対側の側面にフィルタ室を、該フィルタ室のクランク軸方向位置が上記発電機と少なくともその一部において重なるように凹設し、該フィルタ室内に潤滑油を濾過するオイルフィルタを配設した。
摘要翻译：一种发动机，其特征在于，具有卷绕在与曲轴的一端连接的驱动带轮上的V形带的V型带式无级变速器以及与曲轴平行地存储在变速器中的从动带轮连接到变速轴的一端壳体安装在可旋转地支撑曲轴和变速轴的发动机壳体的一侧上，发电机装配到位于发动机壳体中的曲轴的另一端部，通过凹陷在侧面设置过滤室发动机壳体在变速器壳体的相对侧上的表面，使得过滤室在曲轴方向上的位置与发电机的位置至少部分重叠，并且用于过滤润滑油的滤油器设置在过滤室。

35. 发明申请

WO1993011375A1 MAINTENANCE FRIENDLY VARIABLE SPEED DRIVE AND METHODS 审中-公开
标题翻译：维护友好的变速驱动和方法
公开(公告)号：WO1993011375A1
公开(公告)日：1993-06-10
申请号：PCT/US1992009790
申请日：1992-11-13
申请人： RELIANCE ELECTRIC INDUSTRIAL COMPANY
发明人： RELIANCE ELECTRIC INDUSTRIAL COMPANY , LUCICH, Todd, C. , KROME, Edward, F., Jr. , HOWE, Michael, G. , FIELDS, Larry, D. , MIHELICK, Joseph, R.
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H57/035 , F16H9/12 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/031 , F16H2057/02034 , F16H2057/02069 , F16H2057/02091 , F16H2057/02095 , F16H2057/0235 , Y10T29/49721 , Y10T29/4973 , Y10T29/49815 , Y10T29/4984
摘要： A variable speed belt drive (20) of the type having a pair of shiftable discs (22, 24) received on respective input and output shafts (26, 34) with a drive belt (36) entrained thereabout further includes a cooperating housing backbone and support bracket (46, 58). The housing backbone supports one axial end of the output shaft, and supports the support bracket (58), which extends through the loop of the drive belt to support the opposite end of the output shaft. The straddle support arrangement permits use of a nonload bearing housing cover and permits the performance of maintenance procedures for the drive belt (36) and input shaft (26) without disengaging alignment and support of the output shaft (34). One end of the input shaft (26) is supported by the housing and the opposite end is supported with a thrust bearing which is received in a pivot mounted shifting yoke.

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