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31. 发明申请

WO99050096A1 OCCUPANT PROTECTION SYSTEM HAVING A CENTRAL UNIT, SENSORS AND A PLURALITY OF CONTROL MODULES WHICH ARE CONNECTED BY MEANS OF A BUS SYSTEM SO THAT THEY CAN COMMUNICATE AND WHICH ARE PROVIDED FOR TRIGGERING OCCUPANT PROTECTION DEVICES 审中-公开
标题翻译：与控制单元，传感器和发布人身保护装置的总线系统能够通信相关的控制模块的几种手段乘客保护系统
公开(公告)号：WO99050096A1
公开(公告)日：1999-10-07
申请号：PCT/EP1999/001502
申请日：1999-03-09
IPC分类号： B60R16/023 , B60R21/01 , B60R21/16 , B60R22/46 , B60R16/02 , B60R21/00
CPC分类号： B60R21/01 , B60R2021/01068 , B60R2021/01075 , B60R2021/01115 , B60R2021/01122
摘要： The invention relates to an occupant protection system having a central unit, sensors and a plurality of control modules which are connected by means of a bus system so that they can communicate and which are provided for triggering occupant protection devices. In a large number of occupant protection systems, sensors and control modules provided for triggering occupant protection devices considerably increase the amount of wiring required when they are connected to a central unit in a communicative manner. For this reason, bus systems already exist for control modules provided for triggering occupant protection devices. The aim of the invention is to further reduce the amount of wiring required in a simple manner. To this end, the sensors are at least partially integrated in the bus system by means of additional control modules which are assigned to said sensors. In addition, an actual sensor value is sent as a diagnostic response from the control modules of the sensors to the bus system within the scope of a process of the diagnostic inquiry-diagnostic response which triggers a functional test of the control modules provided for triggering occupant protection devices. Said value is processed by the central unit and/or by the other control modules. The invention also relates to the use of these occupant protection systems in motor vehicles.
摘要翻译：在大量的乘员保护系统的传感器和控制模块中的用于触发乘员保护装置，如果它们为通信地耦合到中央单元的布线复杂性显著增加。因此已经提出了控制模块BUS系统触发乘员保护装置。其目的是减少在一个简单的方式布线的量。这是通过至少部分地集成的传感器通过附加的总线系统中，并通过诊断请求的诊断响应的处理相关联的控制模块，这些传感器来实现，在控制模块触发功能样品用于触发的传感器的控制模块中的乘员保护装置作为诊断响应电流传感器值在总线系统上发送。这是通过中央单元和/或其它控制模块进行处理。使用在汽车乘员保护系统。

32. 发明申请

WO99050095A1 DATA TRANSFER METHOD IN A RESTRAINT SYSTEM CONNECTED TO A BUS LINE 审中-公开
标题翻译：一种用于在总线数据传输从网络约束系统
公开(公告)号：WO99050095A1
公开(公告)日：1999-10-07
申请号：PCT/DE1999/000937
申请日：1999-03-26
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/02 , B60R16/03 , B60R21/01 , B60R21/16 , B60R21/20 , B60R22/46 , H04J7/00 , B60R21/00
CPC分类号： B60R21/01 , B60R16/0315 , B60R2021/01068 , B60R2021/01115 , H04J7/00
摘要： Several clearly separated data channels can be used for transmission in a restraint system, wherein a central control unit (ZS) and several data processing units (DV1, DV2) are connected to a bus line (BL), said data control units being provided to control the restraint devices (RH1, à, RHk). High-priority, urgent data is transmitted with a high signal level and at high bit rates. Low-priority, less urgent data is transmitted with a low signal level and at low bit rates. High-priority, less urgent data is transmitted with a high signal level and at lower bit rates while low-priority, urgent data is transmitted with a low signal level and at high bit rates.
摘要翻译：在保持系统，其中总线线路（BL）的中央控制单元（ZS）和多个数据处理单元的（DV1，DV2）耦合，其中（，RHK RH1，...）被设置用于激活约束装置是更清楚地从彼此，可分离数据信道转让。在这种情况下，高优先级和高时间先例高信号电平与高比特率，低优先级和低时间先例低信号电平与低比特率，高优先级和低时间先例高信号电平与低比特率的数据和的较小数据的数据的数据发送优先级和高时间先例低信号电平与高比特率。

33. 发明申请

WO98036949A1 VEHICLE SAFETY DEVICE CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：车辆安全装置控制器
公开(公告)号：WO98036949A1
公开(公告)日：1998-08-27
申请号：PCT/US1998/000642
申请日：1998-01-15
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/03 , B60R21/01 , B60R21/16 , B60R22/40 , B60R22/46 , F02D45/00 , B60R21/32
CPC分类号： B60R21/01 , B60R16/0315 , B60R2021/01075 , B60R2021/01115
摘要： A safety device controller (200) is capable of activating various safety devices (410, 420, 430, 440, 450, 460, 470) to protect the occupants of a vehicle in the event of a crash. The safety devices include airbags, seat belt tensioners, fuel cutoff switches, battery disconnect switches, emergency notification devices, and location notification devices. The safety device controller is capable of performing self tests and sending the results of these tests to a central electronic control unit over a communication bus (500). Upon receipt of a coded commande from the central electronic control unit (300), the safety device controller activates a safety device by discharging stored energy into a squib or electromechanical device to activate the safety device. A safing sensor (270) may be installed in the safety device controller to prevent inadvertent actuation of a safety device.
摘要翻译：安全装置控制器（200）能够启动各种安全装置（410,420,430,440,450,460,470），以在发生碰撞的情况下保护车辆乘员。安全装置包括安全气囊，安全带张紧器，燃料切断开关，电池断开开关，紧急通知装置和位置通知装置。安全装置控制器能够通过通信总线（500）执行自检并将这些测试的结果发送到中央电子控制单元。在接收到来自中央电子控制单元（300）的编码命令器时，安全装置控制器通过将存储的能量排放到爆管或机电装置来激活安全装置来启动安全装置。安全传感器（270）可以安装在安全装置控制器中以防止安全装置的无意的致动。

34. 发明申请

WO2008101741A1 STEUERGERÄT FÜR DEN PERSONENSCHUTZ UND VERFAHREN ZUR ANSTEUERUNG VON MITTELN ZUM PERSONENSCHUTZ 审中-公开
标题翻译：控制器用于控制人身保护是指个人防护和方法
公开(公告)号：WO2008101741A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/EP2008/050092
申请日：2008-01-07
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , WEISS, Timo
发明人： WEISS, Timo
IPC分类号： B60R21/01 , G08C15/12 , G08C15/10
CPC分类号： B60R21/01 , B60R2021/01115 , H03M5/12
摘要： Es wird ein Steuergerät für den Personenschutz und ein Verfahren zur Ansteuerung von Mitteln zum Personenschutz vorgeschlagen, wobei ein manchestercodiertes Signal durch eine Schnittstelle bereitgestellt wird und das manchestercodierte Signal durch eine Codiereinheit decodiert wird, so dass eine Auswerteeinheit,das eine Ansteuerung in Abhängigkeit von dem decodierten Signal von Mitteln zum Personenschutz vornimmt. Die Decodiereinheit verwendet zur Decodierung eine Schieberegisterstruktur und eine Überabtastung für das manchestercodierte Signal.
摘要翻译：它提出了一种用于保护人的，用于个人保护的控制装置和用于控制装置的方法中，曼彻斯特编码信号由接口提供，并且曼彻斯特编码信号由编码单元进行解码，使得评估单元，解码的激活函数执行的装置，用于个人保护信号。解码单元，用于解码的移位寄存器的结构和曼彻斯特编码信号的过采样。

35. 发明申请

WO2006023032A3 CROSS-MONITORING SENSOR SYSTEM AND METHOD 审中-公开
标题翻译：交叉监测传感器系统和方法
公开(公告)号：WO2006023032A3
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：PCT/US2005021640
申请日：2005-06-20
申请人： BEI TECHNOLOGIES INC , SMITH THAD W MARC
发明人： SMITH THAD W MARC
IPC分类号： G01R31/3167
CPC分类号： G01C19/5607 , B60R2021/01115 , B60R2021/01184 , G01P21/00
摘要： Cross-monitoring sensor system and method in which a plurality of sensors (68, 69) each having a sensing element, circuitry for processing signals from the sensing element, an output interface for delivering processed signals, and an auxiliary input to which signals from another device can be input for processing and delivery by the output interface. Signals from each of the sensors are applied to the auxiliary input of another one of the sensors, and signals from the output interfaces of the sensors are compared to verify integrity of the system.
摘要翻译：交叉监测传感器系统和方法，其中多个传感器（68,69）各自具有传感元件，用于处理来自传感元件的信号的电路，用于传送经处理的信号的输出接口以及来自另一传感器设备可以通过输出接口输入处理和传送。来自每个传感器的信号被施加到另一个传感器的辅助输入，并且比较来自传感器的输出接口的信号以验证系统的完整性。

36. 发明申请

WO2006111440A2 ACCELERATION SENSOR SYSTEM, CONTROLLER AND METHOD FOR TRANSMITTING ACCELERATION VALUES 审中-公开
标题翻译：加速度传感器，控制装置和发送加速度值的方法
公开(公告)号：WO2006111440A2
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：PCT/EP2006060551
申请日：2006-03-08
申请人： BOSCH GMBH ROBERT , FISLAGE MARKUS , RANK THOMAS , KOLB CHRISTOPHE , ANGSTMANN KARSTEN
发明人： FISLAGE MARKUS , RANK THOMAS , KOLB CHRISTOPHE , ANGSTMANN KARSTEN
IPC分类号： G01P21/00
CPC分类号： G01P15/00 , B60R21/0132 , B60R2021/01068 , B60R2021/01115 , G01P15/08 , G08C19/00
摘要： The invention relates to an acceleration sensor system, a controller and a method for transmitting acceleration values. During acceleration, the acceleration values are logarithmically encoded in the acceleration sensor system, and are then decoded in the controller in order to be evaluated in an algorithm for activating personal protection means. This is advantageous in that particularly small measurement values, which can occur when a pedestrian is struck, are better identified.
摘要翻译：它提出了一种加速度传感器或控制装置及加速度值的传输可以是其中在加速度传感器中，加速度值的加速度对数编码，然后在控制装置解码的算法进行评估，用于控制个人保护装置的方法。这具有以下优点：尤其可以更好地识别可能在行人撞击中出现的较小测量值。

37. 发明申请

WO2006098330A1 乗員保護装置の起動装置审中-公开
标题翻译：执法机构
公开(公告)号：WO2006098330A1
公开(公告)日：2006-09-21
申请号：PCT/JP2006/305044
申请日：2006-03-14
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 松田一明
发明人：松田一明
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/16
CPC分类号： B60R21/017 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60R2021/01115
摘要：　メインＥＣＵ１００から点火通信ライン２を介して送信される通常点火信号の受信に基づいて乗員保護装置を起動するサブＥＣＵ２００と、乗員保護装置の作動可否を切り替えるマニュアルカットオフスイッチ１とを有し、マニュアルカットオフスイッチ１が乗員保護装置を作動禁止にさせるように切り替わっている場合にサブＥＣＵ２００による起動を禁止する、乗員保護装置の起動装置において、サブＥＣＵ２００は、通常点火信号と異なる通信フォーマットである一括作動専用点火信号を受信した場合、マニュアルカットオフスイッチ１の切り替え状態にかかわらず、乗員保護装置を起動することを特徴とする、乗員保護装置の起動装置。
摘要翻译：提供了一种机组保护器的致动器，其包括用于基于接收到通过点火通信线路（2）从主ECU（100）发送的正常点火信号来致动机组保护器的副ECU（200）和手动切断开关（1），用于切换船员保护装置的可操作性。当手动切断开关（1）禁用船员保护装置的操作时，副ECU（200）的启动被禁用。在接收到专用于与正常点火信号的通信格式不同的通信格式的集中操作的点火信号时，子ECU（200）无论手动切断开关（1）的切换状态如何，都致动机组保护器。

38. 发明申请

WO2004110820A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ENTSCHÄRFEN EINES PYROTECHNISCHEN AKTUATORS AUS EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法和装置撤防烟火致动器从机动车辆
公开(公告)号：WO2004110820A1
公开(公告)日：2004-12-23
申请号：PCT/DE2003/003710
申请日：2003-11-08
申请人： CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH , GÖRNIG, Thomas
发明人： GÖRNIG, Thomas
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/017 , B60R2021/01115 , B60R2021/01177 , F42B33/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Entschärfen eines pyrotechnischen Aktuators (10) aus einem Kraftfahrzeug, bei dem mittels einer Diagnoseeinheit (12) ein Diagnosemodus eines Steuergeräts (14) des pyrotechnischen Aktuators (10) aktiviert wird. Erfindungsgemäss wird anschliessend ein Entsorgungsmodus des Steuergeräts (14) aktiviert und der pyrotechnische Aktuator (10) in diesem Modus gezündet.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于去激活机动车的烟火致动器（10），其中由诊断单元（12）的烟火致动器的控制装置（14）的诊断模式的装置（10）被激活。根据本发明，所述控制单元（14）的处理方式，然后激活，烟火致动器（10）在这种模式下触发。

39. 发明申请

WO2004102909A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNGEN ZUR ÜBERTRAGUNG VON DATEN AUF EINER DATENLEITUNG ZWISCHEN EINEM ZENTRALEN STEUERGERÄT UND MINDESTENS EINER DATENVERARBEITUNGSGERÄTESCHNITTSTELLE MINDESTENS EINES DEZENTRALEN DATENVERARBEITUNGSGERÄTS 审中-公开
标题翻译：方法和设备用于传输数据上的数据线之间的中央单元和至少一个数据处理设备的接口的至少一个远程数据处理单元
公开(公告)号：WO2004102909A1
公开(公告)日：2004-11-25
申请号：PCT/EP2004/050554
申请日：2004-04-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , GLASER, Telmo , SWART, Marten
发明人： GLASER, Telmo , SWART, Marten
IPC分类号： H04L25/02
CPC分类号： H04L7/06 , B60R2021/01068 , B60R2021/01115
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und zu dessen Durchführung geeignete Vorrichtungen (S1, S2, ECU) zur Übertragung von Daten auf einer Datenleitung (PDL) zwischen einem zentralen Steuergerät (ECU) und mindestens einer Datenverarbei tungsgeräteschnittstelle (61, 62) mindestens eines dezentralen Datenverarbeitungsgeräts (S1, S2), bei dem das zentrale Steuergerät (ECU) zur Anforderung von Datenpaketen (DP) periodisch Synchronisationspulse (Sync) über die Datenleitung (PDL) an die Datenverarbeitungsgeräteschnittstelle (61, 62) ausgibt und das dezentrale Datenverarbeitungsgerät (S1, S2) daraufhin Datenpakete (DP) an das zentrale Steuergerät (ECU) sendet. Erfindungsgemäß erzeugt das dezentrale Datenverarbeitungsgerät (S1, S2) nach dem Synchronisationspuls (Sync), aber noch vor der Übertragung eines ersten Datenpakets (DP), einen elektrischen Entladungspuls (Dis), wodurch einer elektrischen Aufladung der Datenverarbeitungsgeräteschnittstelle (61, 62) durch den Synchronisationspuls (Sync) entgegengewirkt wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于至少一个分散的数据处理设备的一个中央控制装置（ECU）和至少一个Datenverarbei处理设备接口（61，62）之间的数据线（PDL）数据传输的执行适当的装置（S1，S2，ECU）（ S1，S2），其中所述中央控制装置（ECU），以请求数据包（DP）经由数据线（PDL）提供到数据处理单元接口（61周期性地输出同步脉冲（同步），输出62）和分散的数据处理单元（S1，S2），然后数据分组（DP）给中央控制设备（ECU）发送。根据本发明，该同步脉冲（同步）之后的分散的数据处理单元（S1，S2），但第一数据包（DP），电放电脉冲（DIS），的发送之前，由此电荷的数据处理单元的接口（61，62）由同步脉冲（同步）被抵消。

40. 发明申请

WO2004065163A3 VEHICLE PASSENGER RESTRAINT SYSTEM WITH DISTRIBUTED SENSORS 审中-公开
标题翻译：具有分布式传感器的车辆乘客限制系统
公开(公告)号：WO2004065163A3
公开(公告)日：2004-10-07
申请号：PCT/US2004001852
申请日：2004-01-23
申请人： SIEMENS VDO AUTOMOTIVE CORP , KNUEPPEL ANDREAS , TYROLLER TOBIAS , WINKLER GERD
发明人： KNUEPPEL ANDREAS , TYROLLER TOBIAS , WINKLER GERD
IPC分类号： B60R21/00 , B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/01332 , B60R21/013 , B60R21/01336 , B60R21/0136 , B60R2021/0006 , B60R2021/01115 , B60R2021/0119
摘要： A distributed sensing system and method improves sensing of events that may require restraint deployment in a vehicle by distinguishing between deployment events and non-deployment events using data from more than one sensor. A transmission check process continuously monitors an incoming signal from a sensor and counts the number of data samples that exceed a selected value using a counter. If the counter value exceeds a selected threshold, the system indicates that the transmission check is fulfilled and allows deployment of the restraint. A correlation acceleration difference (CAD) algorithm calculates a CAD term corresponding to a degree of intrusion of a foreign object into a vehicle at a given time. Acceleration data from sensors disposed at supporting sides of the vehicle are checked if they respond to an event, and the absolute values of the acceleration data are subtracted from each other to obtain an absolute difference from which the CAD term is calculated.
摘要翻译：分布式感测系统和方法通过使用来自多个传感器的数据区分部署事件和非部署事件来改善可能需要在车辆中进行限制部署的事件的感测。传输检查过程连续监测来自传感器的输入信号，并使用计数器对超过选定值的数据采样数进行计数。如果计数器值超过所选择的阈值，则系统指示传输检查已满足并允许部署约束。相关加速度差（CAD）算法计算在给定时间对应于异物进入车辆的程度的CAD术语。检查设置在车辆的支撑侧的传感器的加速度数据是否响应于事件，并且将加速度数据的绝对值相互减去以获得计算CAD项的绝对差。

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