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    • 31. 发明申请
    • TRÄGER FÜR EINE FAHRZEUGKAROSSERIE
    • 支持用于车身
    • WO2004113151A1
    • 2004-12-29
    • PCT/AT2004/000213
    • 2004-06-22
    • VOESTALPINE STAHL GMBHSCHMARANZER, ChristianLEITNER, Alois
    • SCHMARANZER, ChristianLEITNER, Alois
    • B62D21/15
    • B23K37/0426B23K2201/006B23K2203/10B62D21/152B62D27/023Y10T29/49622
    • Es wird ein Träger für eine Fahrzeugkarosserie aus wenigstens zwei entlang ihrer Längsränder zu einem umfangsgeschlossenen Hohlprofil (1) zusammengesetzten Blechprofilen (4, 5) beschrieben, das zumindest zwei durch eine Verbindungsnaht (10) stoffschlüssig miteinander verbundene Längsabschnitte (2, 3) aufweist. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu schaffen, wird vorgeschlagen, daß eine der beiden Längsabschnitte (2, 3) aus einem Eisenwerkstoff und der andere Längsabschnitt (2) des Hohlprofils (1) aus einem Aluminiumwerkstoff bestehen und daß die eine Schweiß-Lötverbindung bildende Verbindungsnaht (10) zwischen den stumpf stoßenden Längsabschnitten (2, 3) des Hohlprofils (1) einen Zusatzwerkstoff (12) auf Aluminiumbasis als Lot aufweist, das auf einer Beschichtung des Eisenwerkstoffes in einer zumindest der dreifachen Dicke (d) dieses Eisenwerkstoffes entsprechenden Breite (b) aufgebracht ist.
    • 有用于至少两个沿其纵缘的车体上的载体化合物的周边封闭的空心型材(1)片材金属型材(4,5)中,通过连接接缝(10)的至少两个的纵向部分内聚彼此连接(2,3)。 为了创造有利的设计条件,所以建议的两个纵向部分中的一个由(2,3)由铁材料和空心型材的另一纵向部分(2)的(1)由在该铝材料和焊接焊接接头形成接缝(10) 在对接的纵向部分之间(图2,3)的空心型材(1)具有的填充材料(12)上的铝基材作为焊料,其被施加到铁材料的涂层在此铁材料对应宽度的至少三倍的厚度(d)(b)中 ,
    • 40. 发明申请
    • KALTGEWALZTES STAHLFLACHPRODUKT MIT METALLISCHER KORROSIONSSCHUTZSCHICHT UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SOLCHEN
    • WO2019121793A1
    • 2019-06-27
    • PCT/EP2018/085664
    • 2018-12-18
    • VOESTALPINE STAHL GMBH
    • MRACZEK, KlemensMUHR, AndreasHANEDER, Bernhard
    • C21D6/00B21B1/24B21B1/26B21B1/28C21D7/02C21D7/10C21D8/02C21D8/04C23C2/00C21D9/46C21D9/48C21D1/26C22C38/02C22C38/04C22C38/12C22C38/14C25F1/06C23G1/08B21B1/22
    • Es wird ein Verfahren zur Herstellung eines mit einer metallischen Korrosionsschutzschicht beschichteten, kaltgewalzten Stahlflachprodukts beschrieben. Das Verfahren umfasst die Arbeitsschritte: Erschmelzen einer Stahlschmelze, die neben Eisen und unvermeidbaren Verunreinigungen (in Gew.-%) enthält: C: 0,01-0,35%, Mn: 1-4%, Si: 0,5-2,5%, Nb: bis 0,1%, Ti: 0,015-0,1%, P: bis zu 0,1%, Al: bis 0,15%, S: bis zu 0,01%, N: bis zu 0,1%, sowie optional eines oder mehrere Elemente aus der Gruppe Seltenerdmetalle, Mo, Cr, Zr, V, W, Co, Ni, B, Cu, Ca, mit Seltenerdmetalle: bis zu 0,2%, Mo: bis zu 1%, Cr: bis zu 3%, Zr: bis zu 1%, V: bis zu 1%, W: bis zu 1%, Co: bis zu 1%, Ni: bis zu 2%, B: bis zu 0,1%, Cu: bis zu 3%, Ca: bis zu 0,015%; Vergießen der Stahlschmelze zu einem Vorprodukt; Warmwalzen des Vorprodukts zu einem Warmband, wobei die Warmwalzendtemperatur 820–1000°C beträgt; Haspeln des Warmbands zu einem Coil, wobei die Haspeltemperatur im Bereich der Raumtemperatur bis 750°C liegt; Glühen des Warmbands bei einer mehr als 530°C und bis zu 950°C betragenden Glühtemperatur über eine Glühdauer von 1-50 Stunden; Kaltwalzen des geglühten Warmbands zu einem kaltgewalzten Stahlflachprodukt in ein oder mehr Stufen mit einem Gesamt-Kaltwalzgrad von mindestens 45%; Schlussglühen des kaltgewalzten Stahlflachprodukts bei einer 650–920°C betragenden Schlussglühtemperatur über eine Glühdauer von 30-1500 Sekunden,wobei durch das Schlussglühen des kaltgewalzten Stahlflachprodukts eine Si-Anreicherungsschicht zwischen einer Oberfläche und einem Basismaterial des kaltgewalzten und schlussgeglühten Stahlflachproduktes erzeugt wird, deren maximaler Si-Gehalt um einen Faktor zwischen 3 und 8 höher als der Si-Gehalt des Basismaterials ist und eine Tiefe zwischen 10 nm und 1 µm aufweist; und Aufbringen einer metallischen Korrosionsschutzschicht auf der Basis von Zink mittels elektrolytischen Verzinkens oder Schmelztauchverzinkens des kaltgewalzten und schlussgeglühten Stahlflachproduktes.