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21. 发明申请

WO2015098650A1 動力伝達装置审中-公开
标题翻译：电力传输装置
公开(公告)号：WO2015098650A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/083408
申请日：2014-12-17
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：鳥居　武史 , 川村　和也 , 西久保　僚輝 , 山本　慎也
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0483 , F16H3/663 , F16H37/0813 , F16H48/06 , F16H57/031 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H2057/02043 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要：動力伝達装置（２０）において、デファレンシャルギヤ（５０）の一部を覆うリザーバプレート（７０）は、少なくとも一部がドライブピニオンギヤ（４４）の側方かつデフリングギヤ（４５）の上方に配置される底部（１１０）と、底部（１１０）のドライブピニオンギヤ（４４）とは反対側の端部からデフリングギヤ（４５）の径方向外側に当該デフリングギヤ（４５）の軸方向に沿って延出される遮蔽部（１２０）とを有する作動油受容部（１００）を含み、作動油受容部（１００）の底部（１１０）は、ドライブピニオンギヤ（４４）の側方かつデフリングギヤ（４５）の上方でドライブピニオンギヤ（４４）とデフリングギヤ（４５）との噛合部側に作動油を導くように遮蔽部（１２０）から離間するにつれて下方に傾斜する第１スロープ部（１１１）を有する。
摘要翻译：一种动力传递装置（20），其中覆盖差速齿轮（50）的一部分的储存器板（70）包括操作油接收部分（100），其具有基部（110），其中至少一部分是布置在驱动小齿轮（44）的侧面并且位于差动齿圈（45）之上，并且具有屏蔽部分（120），该屏蔽部分（120）从基部（110）的与驱动小齿轮齿轮（44）沿着差速齿轮（45）的轴向朝向差速齿轮（45）的径向方向的外侧。工作油接收部分（100）的基部（110）具有第一倾斜部分（111），当与屏蔽部分（120）的距离增加时，第一倾斜部分（111）向下倾斜，以便在所述驱动小齿轮（44）并且在所述差动齿轮（45）上方到所述驱动小齿轮（44）和所述差动齿轮（45）之间的接合区域。

22. 发明申请

WO2015027047A1 POWER TRANSMITTING COMPONENT WITH TORQUE TRANSFER DEVICE CONFIGURED WITH DRAG REDUCTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：带扭矩转换装置的发电部件配置有减速系统
公开(公告)号：WO2015027047A1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/US2014/052059
申请日：2014-08-21
申请人： AMERICAN AXLE & MANUFACTURING, INC.
发明人： PUMP, Christopher D. , STUART, Charles G. , HIBBLER, John C. , DOWNS, James P. , PROCTER, Shawn S. , DEGOWSKE, Robert J. , LENCZEWSKI, Adrian M. , JAFRI, Firoz Ali S. , VALENTE, Paul J. , MCCORMICK, Brian
IPC分类号： F16H37/06 , F16H37/08
CPC分类号： F16H48/22 , F16D2048/0218 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/0409 , F16H57/042 , F16H57/0427 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0483
摘要： The present teachings provide for a power transmitting component including a housing, a clutch, a vent, and a dam. The vent can fluidly couple a first and second cavity. The dam can include a door member. Rotation of the outer carrier through a fluid in the second cavity can sling a portion of the fluid toward the vent to cause the portion of the fluid to be transferred from the second cavity, through the vent, and to the first cavity. When the piston is in a first position, the door member can be in a closed position to limit fluid flow from the first cavity to the second cavity. When the piston is in a second position, the door member can be in an open position to allow fluid to flow from the first cavity to the second cavity.
摘要翻译：本教导提供了包括壳体，离合器，通风口和水坝的动力传递部件。排气口可以流体地联接第一和第二腔。大坝可以包括门构件。外部载体通过第二腔中的流体的旋转可以使流体的一部分朝向排气口倾斜，以使流体的一部分从第二空腔通过排气口转移到第一空腔。当活塞处于第一位置时，门构件可处于关闭位置，以限制从第一空腔到第二空腔的流体流动。当活塞处于第二位置时，门构件可以处于打开位置，以允许流体从第一空腔流到第二空腔。

23. 发明申请

WO2015016236A1 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：WO2015016236A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/JP2014/069998
申请日：2014-07-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：本多智一 , 小林章良 , 吉見慎太郎
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60K17/348 , B60K17/356 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W30/045 , F16H48/06 , F16H48/22
CPC分类号： B60L15/2036 , B60K5/04 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K17/348 , B60K17/356 , B60K23/04 , B60K23/0808 , B60K2005/003 , B60K2007/0092 , B60K2023/043 , B60K2023/0833 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60T7/042 , B60T2201/14 , B60T2201/16 , B60T2220/04 , B60T2230/02 , B60T2270/303 , B60W10/08 , B60W10/16 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W2050/0056 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/18 , B60W2710/083 , B60W2720/406 , B62D9/002 , F16H48/06 , F16H48/22 , G05D1/021 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/906 , Y10S903/909
摘要：　加速旋回時における車両の姿勢制御又は操作性能を改善することが可能な車両を提供する。車両（１０）は、原動機（１６、１８）に接続された左駆動輪（３６ａ）及び右駆動輪（３６ｂ）と、要求駆動動力量を入力する要求駆動動力量入力装置（６４）と、要求旋回量を入力する要求旋回量入力装置（６２）とを備える。さらに、車両（１０）は、前記要求旋回量に加えて、前記要求駆動動力量の時間微分値に基づいて左駆動輪（３６ａ）及び右駆動輪（３６ｂ）の動力差（ΔＴ）を調整する旋回制御装置（２８）を有する。
摘要翻译：提供一种可以在加速转弯期间改善车辆姿态控制或操作性能的车辆。车辆（10）具有：连接到电动机（16,18）的左驱动轮（36a）和右驱动轮（36b）; 用于输入所需驱动力量的所需驱动力量输入装置（64）; 以及用于输入所需转弯量的所需转动量输入装置（62）。车辆（10）还包括转向控制装置（28），该转向控制装置基于所述左侧驱动轮（36a）和右侧驱动轮（36b）的时间导数值来调整所述左侧驱动轮（36a）和所述右侧驱动轮所需的驱动功率量除了所需的转动量之外。

24. 发明申请

WO2014184854A1 ハイブリッド車両の駆動装置审中-公开
标题翻译：混合动力驱动系统
公开(公告)号：WO2014184854A1
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：PCT/JP2013/063322
申请日：2013-05-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：奥脇　茂 , 塩入　広行 , 柴田　寛之 , 三宅　浩平
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W20/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/84 , F16H48/06 , F16H48/30 , F16H2048/204 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/945
摘要：　本発明の駆動装置（１０Ａ）は、リングギヤ（Ｒ）が内燃機関（１１）と接続され、サンギヤ（Ｓ）が第１ＭＧ（１２）と接続され、キャリア（Ｃ）がカウンタ軸（１７）と動力伝達可能に接続された遊星歯車機構（２１）を含む動力分割機構（２０）と、サンギヤ（Ｓ）をロック可能なロック機構（２４）と、サンギヤ（Ｓ）とリングギヤ（Ｒ）とを係合可能なクラッチ機構（２５）とを備えている。内燃機関（１１）、動力分割機構（２０）、第１ＭＧ（１２）、ロック機構（２４）、及びクラッチ機構（２５）は、同一軸線上に配置されている。ロック機構（２４）及びクラッチ機構（２５）は、動力分割機構（２０）及び第１ＭＧ（１２）を挟んで内燃機関（１１）と反対の側に配置されている。
摘要翻译：该驱动系统（10A）设置有：动力分配机构（20），其包括行星齿轮机构（21），其中环形齿轮（R）连接到内燃机（11），太阳齿轮（S）连接到第一电动发电机（MG）（12）和连接到副轴（17）以便能够传递动力的承载件（C）; 能够锁定太阳齿轮（S）的锁定机构（24）; 以及能够接合太阳齿轮（S）和齿圈（R）的离合器机构（25）。内燃机（11），动力分配机构（20），第一MG（12），锁定机构（24）和离合器机构（25）位于同一轴线上。锁定机构24和离合器机构25位于内燃机11的相反侧，动力分配机构20和第一MG（12）在其间。

25. 发明申请

WO2014169910A1 DIFFERENTIALGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：差动齿轮
公开(公告)号：WO2014169910A1
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/DE2014/200105
申请日：2014-03-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG
发明人： MARTINI, Harald , BIERMANN, Thorsten
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/346 , B60K17/344
CPC分类号： F16H48/22 , F16H48/06 , F16H48/28 , F16H48/30 , F16H2048/207
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Differentialgetriebe mit einem Getriebegehäuse, einem Umlaufgehäuse das in dem Getriebegehäuse um eine Getriebeachse drehbar gelagert ist, einem Planetenträger der in dem Umlaufgehäuse sitzt, sowie einem ersten und einem zweiten Abtriebssonnenrad das in dem Planetenträger koaxial zur Getriebeachse angeordnet ist, wobei durch dieses Differentialgetriebe die an das Umlaufgehäuse angelegte Antriebsleistung auf das erste und auf das zweite Abtriebssonnenrad unter temporärer Überlagerung eines als Friktionsmoment generierten Koppelungsmomentes verzweigt wird. Das erfindungsgemäße Differentialgetriebe umfasst eine Bremseinrichtung zur Generierung eines die Relativdrehung der Abtriebssonnenräder belastenden Überbrückungsmomentes nach Maßgabe einer an der Bremseinrichtung angreifenden Axialkraft, sowie eine Stellmechanik zur Generierung jener an der Bremseinrichtung angreifenden Axialkraft, wobei die Stellmechanik derart ausgebildet ist, dass sich das durch die Bremseinrichtung generierte Überbrückungsmoment mit Zunahme des am Umlaufgehäuse angreifenden Antriebsdrehmomentes erhöht.
摘要翻译：本发明涉及一种具有齿轮壳体中的差速齿轮，其可旋转地安装在围绕齿轮轴线，在电路外壳就位的行星架变速器外壳中的电路壳体，以及第一和设置在行星齿轮架同轴与齿轮箱轴的第二输出恒星齿轮，施加到电路外壳驱动电源的电压被分支到第一和到下一个产生的摩擦力矩，通过此差动齿轮耦合转矩的临时叠加第二输出恒星齿轮。根据本发明的差动齿轮包括制动装置，用于产生输出太阳的相对旋转中，根据作用在制动的力齿轮压力锁止扭矩装置的轴向力，并为那些作用于制动装置的轴向力，产生的致动机构，其特征在于这样形成调节机构，该由制动装置产生桥接扭矩增大与作用于电路外壳驱动扭矩增加。

26. 发明申请

WO2014135274A2 FITTING CLOSING DEVICE AND FITTING ACTUATING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：仪器关闭和仪表STELLA ORDER
公开(公告)号：WO2014135274A2
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/EP2014000558
申请日：2014-03-05
申请人： AUMA RIESTER GMBH & CO KG
发明人： HOFMANN BENJAMIN , PLATZER WILFRIED
IPC分类号： F03G1/00
CPC分类号： F16H48/06 , F03G1/00 , F03G1/02 , F16K31/047
摘要： For a fitting closing device (8), comprising an output shaft (9) for connecting a fitting (3) and an input shaft (10) for connecting an actuating drive (2), it is proposed that an emergency drive (11) for driving the output shaft (9) in the event of a mains power failure is designed as a scroll spring motor (28) and/or a force flow from the emergency drive (11) to the output shaft (9) is merged with a force flow from the input shaft (10) to the output shaft (9) by means of a superposition transmission (16) and/or the emergency drive (11) is locked and released by means of a locking device (19).
摘要翻译：在一个Armarturen闭合装置（8）与输出轴（9），用于嵌合的连接（3）和用于致动器的连接的输入轴（10）（2）提出了一种应急驱动（11）（9用于驱动所述输出轴）电源故障作为卷簧传动系28和/或功率流（应急驱动装置11），以汇集和/或输出轴（9）与从输入轴（10）经由叠加传动装置的功率流，以在输出轴（9）期间（16）锁定具有锁定装置的紧急-drive（11）（19）和释放，

27. 发明申请

WO2014089157A1 VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：车辆驾驶控制系统
公开(公告)号：WO2014089157A1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：PCT/US2013/073014
申请日：2013-12-04
申请人： MTD PRODUCTS INC
发明人： KAESGEN, Derek , CRAWFORD, Paul , KELLY, David, M.
IPC分类号： B60W30/02 , B60W30/045 , B60K17/00 , B62D7/00
CPC分类号： B62D11/10 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/165 , B60K20/00 , B60K2001/001 , B60K2007/0061 , B60W30/02 , B60W30/045 , B62D11/08 , B62D11/14 , B62D11/24 , F16H48/06 , F16H48/20 , F16H48/36
摘要： Vehicle drive control systems, such as those, for example, configured to permit a vehicle to direct power to at least one drivable element (such as, for example, via a drive shaft, a supplemental drive, or a battery) to assist the vehicle in making a low-radius turn.
摘要翻译：车辆驱动控制系统，例如那些被配置为允许车辆将功率引导到至少一个可驱动元件（例如通过驱动轴，辅助驱动器或电池）的辅助车辆驱动控制系统，以协助车辆在进行低半径转弯时。

28. 发明申请

WO2014033060A1 ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINE INSBESONDERE ELEKTRISCH ANGETRIEBENE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于机动车辆的具体的电动从动轴
公开(公告)号：WO2014033060A1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：PCT/EP2013/067528
申请日：2013-08-23
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KIANI, Dariush , WIRTH, Christian
IPC分类号： B60K1/00
CPC分类号： B60K17/16 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K17/08 , B60K2001/001 , F16H3/46 , F16H3/66 , F16H48/06 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , F16H2200/2097
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine insbesondere elektrisch angetriebene Achse eines Kraftfahrzeugs, mit ggf. einer antreibenden Elektromaschine, einem Übersetzungsgetriebe und einem Differenzial, das über Abtriebswellen auf die angetriebenen Räder des Kraftfahrzeugs abtreibt. Zur Erzielung einer baulich und fertigungstechnisch günstigen Antriebsvorrichtung wird vorgeschlagen, dass das Übersetzungsgetriebe durch zwei miteinander gekoppelte Umlaufgetriebe (U 1 bzw. 22, U 2 bzw. 24) gebildet ist, die über Schaltelemente (B 1 , B 2 ) in zwei Übersetzungsstufen umschaltbar sind.
摘要翻译：本发明涉及一种用于特别是电驱动的机动车辆的车轴上的驱动装置，具有，如果必要的话，驱动电动马达，齿轮传动装置和差速器，其漂移的输出轴到所述机动车辆的从动轮。为了实现结构和生产工程有利驱动装置提出，所述变速器传动装置由两个相互连接的行星齿轮（U1bzw 22，U2和24分别地），其中开关元件（B1，B2）可以在两个平移台被切换形成。

29. 发明申请

WO2013126695A1 TORQUE TRANSMITTING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：扭矩传动装置
公开(公告)号：WO2013126695A1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/US2013/027313
申请日：2013-02-22
申请人： SZUBA CONSULTING, INC. , VALUE EXTRACTION LLC
发明人： SZUBA, Joseph
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/08
CPC分类号： F16H48/08 , B21B17/02 , B21D17/04 , B21D22/16 , B21H7/00 , B21K1/26 , B21K21/16 , F16H48/00 , F16H48/06 , F16H48/40 , F16H57/02 , Y10T29/49826 , Y10T74/2186
摘要： A torque transmitting assembly, such as a differential, including a tubular housing having a polygonal cross-section including a plurality of angularly related surfaces and a torque transmitting member within the housing having flat surfaces engaging the flat surfaces of the housing, such that torque is transmitted through the housing. In a differential, the torque transmitting member includes annular side gears having a plurality of annular teeth and annular pinion gears including gear teeth meshing with the gear teeth of the side gears.
摘要翻译：一种扭矩传递组件，例如差速器，包括具有包括多个角度相关表面的多边形横截面的管状壳体和壳体内的扭矩传递构件，其具有与壳体的平坦表面接合的平坦表面，使得扭矩为通过房屋传输。在差速器中，扭矩传递构件包括具有多个环形齿的环形侧齿轮和包括与侧齿轮的齿轮齿啮合的齿轮的环形小齿轮。

30. 发明申请

WO2012146416A1 ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动单元的混合动力汽车
公开(公告)号：WO2012146416A1
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：PCT/EP2012/053388
申请日：2012-02-29
申请人： MAGNA POWERTRAIN AG & CO KG , EBNER, Philipp
发明人： EBNER, Philipp
IPC分类号： B60K6/52
CPC分类号： B60K6/48 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K2001/001 , F16H48/06 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
摘要： Eine Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug, das eine Vorderachse und eine Hinterachse aufweist, umfasst einen im Bereich der Vorderachse angeordneten Verbrennungsmotor zum Antreiben zumindest der Hinterachse, eine Elektromaschine zum Antreiben der Vorderachse und ein Vorderachsdifferenzial, das ein Eingangsglied zum Aufnehmen einer Antriebsleistung von der Elektromaschine und zwei Ausgangsglieder zum Koppeln mit einem jeweiligen Rad der Vorderachse aufweist. Die Elektromaschine und das Vorderachsdifferenzial sind entlang der Vorderachse auf entgegengesetzten Seiten des Verbrennungsmotors angeordnet, wobei die Elektromaschine über eine Verbindungswelle antriebswirksam mit dem Eingangsglied des Vorderachsdifferenzials gekoppelt ist, welche durch eine Ölwanne des Verbrennungsmotors hindurchgeführt ist.
摘要翻译：用于具有前桥和后桥，其包括布置在所述前轴内燃机的区域中至少驱动后轴，电动马达用于驱动前车轴和前车轴的混合动力车辆的驱动单元，其用于从所述电机和两个接收的驱动力的输入构件输出部件，用于与前轴的相应的车轮耦合。电机和前轴沿着在内燃发动机的相对侧上的前轮轴布置中，电机通过驱动地连接到通过所述发动机的油盘通过了前轴差速器的输入元件的连接轴耦合。

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