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    • 12. 发明申请
    • METHOD AND APPARATUS FOR ORIENTATION OF INERTIAL MEASURING UNIT
    • 用于定向测量单元的方法和设备
    • WO2018067549A1
    • 2018-04-12
    • PCT/US2017/054917
    • 2017-10-03
    • BENNETT MARINE, INC.
    • LURCOTT, StevenWULF, John Douglas
    • B63B39/14B63B39/06
    • G01C25/005G01P21/00
    • A method and apparatus for orientation of an inertial measurement unit is provided wherein an inertial measurement unit in the form of an automated trim tab control unit may be re-oriented to coincide with the orientation of a vessel allowing it to be installed in any orientation on the vessel. The control unit may have one or more sensors, including at least one accelerometer, at least one gyroscope, and at least one magnetometer. Having sensed and or calculated the direction of three new prime axes, the control unit can define a second coordinate system. Using the defined second coordinate system, the control unit can calculate a correction to translate a first coordinate system to the second coordinate system, thus orienting the control unit to the vessel.
    • 提供了一种用于惯性测量单元的定向的方法和设备,其中自动调整翼片控制单元形式的惯性测量单元可以被重新定向以与船只的定向一致,从而允许 它将以任何方向安装在船上。 控制单元可以具有一个或多个传感器,包括至少一个加速度计,至少一个陀螺仪和至少一个磁力计。 在检测到或计算了三个新的主轴的方向后,控制单元可以定义第二个坐标系。 使用定义的第二坐标系,控制单元可以计算校正以将第一坐标系转换为第二坐标系,从而将控制单元定向到容器。
    • 14. 发明申请
    • SYSTÈME DE STABILISATION D'UN NAVIRE
    • 船舶稳定系统
    • WO2016131850A1
    • 2016-08-25
    • PCT/EP2016/053312
    • 2016-02-17
    • FOURNIER, Elisabeth
    • FOURNIER, Elisabeth
    • B63B39/06
    • B63B39/06B63B2039/065
    • L'invention concerne un système de stabilisation d'un navire, comportant un ou plusieurs ailerons (7) et un dispositif d'entraînement (13). L'aileron (7) est mobile autour de deux axes, l'un suivant l'axe longitudinal de l'aileron (7) sensiblement perpendiculaire à la coque (2) à vitesse de croisière et oscillant horizontalement à vitesse nulle du navire, l'autre fixe en direction et sensiblement perpendiculaire au premier axe et permettant son mouvement d'oscillations horizontal. Les dispositifs d'entrainement donnent à l'aileron (7) un mouvement d'inclinaison à vitesse de croisière et un mouvement de godille suivant les deux axes à l'arrêt. Un calculateur électronique détermine la valeur de l'inclinaison, que le navire soit en marche ou à l'arrêt, et un calculateur complémentaire génère,quand le navire est arrêté, un mouvement alternatif suivant l'axe sensiblement vertical et inverse le signe de l'inclinaison calculée par le premier calculateur en fonction du sens de ce mouvement.
    • 本发明涉及一种包括一个或多个翅片(7)和驱动装置(13)的船舶稳定器系统。 翅片(7)可以围绕两个轴线移动,一个沿着翅片(7)的纵向轴线大致垂直于船体(2)以巡航速度移动,并且当船舶不作任何方式时水平摆动,另一个固定在 的方向并且基本上垂直于第一轴线并且允许其水平振荡运动。 驱动装置给飞轮(7)以巡航速度进行倾斜运动,并且在停止时使两轴相互摆动。 电子计算机确定船舶是否正在进行或不通行的倾斜程度,以及当船舶无法进行时的额外的计算机,会产生围绕基本垂直轴线的往复运动,并且反转由 第一台电脑根据这个运动的方向。
    • 15. 发明申请
    • 평형 유지 및 자가 복원 기능을 갖는 선박
    • 具有平衡保持和自恢复功能的船舶
    • WO2016024701A1
    • 2016-02-18
    • PCT/KR2015/005054
    • 2015-05-20
    • 윤호수
    • 윤호수
    • B63B39/06B63H25/52
    • B63B39/06B63H25/52
    • 본 발명은 다양한 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체의 측면 및 하부에 각기 밀림방지판을 형성하고, 선체의 측하부에는 회전 가능한 균형타를 결합 형성하며, 선체의 측상부에는 회전 가능한 복원타와 함께 선미 상측에는 별도의 복원 추진체를 결합 형성하며, 선미 끝단에는 회전 작동되는 정지판을 결합 형성함에 따라, 밀림방지판 및 정지판에 의해 선박이 파도 및 수류에 의해 유동하는 것을 억제하여 안정적인 운행이 가능한 것이고, 풍랑이 심하거나 급격한 변침을 시도하고자 하는 경우에도 선박의 균형을 잘 유지해주어 선박이 쓰러지거나 전복되는 것을 방지할 수 있는 것이며, 불가피하게 선박이 전복된 경우 복원 수단을 통해 자가 복원될 수 있도록 하여 인적 물적 피해를 최소화하는 것이며, 항로 전방에 급작스런 상황이 발생하는 경우 빠른 정지가 가능하도록 하여 인명 및 재산상의 피해를 최소화할 수 있는 효과가 있는 것이다.
    • 本发明涉及一种多功能船,更具体地涉及一种船舶,船体的船体侧面和底部设有防喘振板; 安装在船体下侧的可旋转平衡球体; 在船体上方连接有在船体上侧的恢复球体的单独的恢复推进体; 以及在船尾末端的旋转驱动止挡板。 因此,由于防喘振板和挡板,防止了由于波浪和电流引起的船舶的移动,从而允许稳定的操​​作; 船舶的平衡甚至抵抗强风和方向急剧变化的尝试,从而防止船舶上市或倾覆; 如果船舶不可避免地翻倒,船舶可以通过恢复手段自我恢复,从而尽量减少人身和物资损失; 而在突发事件发生的情况下,可以迅速停止,从而具有使生命和财产损失最小化的效果。
    • 16. 发明申请
    • 부유식 해상 복합 발전을 통한 산소 및 수소 공급 시스템
    • 通过浮动海上组合发电的氧气和氢气供应系统
    • WO2015137535A1
    • 2015-09-17
    • PCT/KR2014/002135
    • 2014-03-13
    • 울산대학교 산학협력단
    • 신현경김동주
    • B63B35/00B63J1/00B63B39/06
    • B63B39/06B63B1/041B63B35/44B63B2035/446B63B2035/4473
    • 본 발명은 부유식 해상 복합 발전을 통한 산소 및 수소 공급 시스템에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따르면, 해양에서 운항 및 계류될 수 있는 부유체와, 상기 부유체의 소정위치에 복수개가 설치되어 상기 부유체의 위치를 제어하는 위치제어수단과, 상기 부유체의 상면에 적어도 하나 이상이 설치되어 전력을 생산하는 풍력발전기와, 상기 풍력발전기에서 생산되는 전력을 공급받아, 해수를 담수화하는 담수화수단 및 상기 담수화수단을 통해 분해된 물을 풍력발전기에서 생산되는 전력을 공급받아 전기분해 하는 전기분해수단을 포함하여 이루어지는 부유식 해상 복합 발전을 통한 산소 및 수소 공급 시스템을 제공한다.
    • 本发明涉及通过浮动海上联合发电的氧气和氢气供应系统。 根据本发明的一个实施例,通过浮动海上联合发电的氧气和氢气供应系统包括:能够在海洋中航行和停泊的浮体; 多个位置控制单元,设置在浮动体的预定位置,以便控制浮体的位置; 至少一个风力发电机,设置在所述浮体的上表面上并产生电力; 接收风力发电机产生的电力并对海水进行海水淡化的淡化装置; 以及电解装置,用于通过接收由风力发电机产生的电力来电解通过淡化装置脱盐的水。
    • 17. 发明申请
    • 動揺低減装置及びこれを備えた浮体
    • 减速装置和提供的减速装置
    • WO2015099093A1
    • 2015-07-02
    • PCT/JP2014/084422
    • 2014-12-25
    • 三菱重工業株式会社
    • 池末 俊一太田 真小松 正夫矢野 州芳熊本 均
    • B63B39/06B63B35/44
    • B63B39/06B63B3/44B63B13/02
    •  簡単な構造で浮体本体の動揺を効率よく低減することができる動揺低減装置及びこれを備えた浮体を提供することにある。水上に浮遊する浮体本体の動揺低減装置である。動揺低減装置は、浮体本体の鉛直方向下側に配置され、鉛直方向から見た場合、浮体本体と一部が重なり、一部が重ならない板部と、板部と浮体本体とを、浮体本体と板部との間に水が流れる状態で接続する接続部と、を有し、浮体本体の底面との間に、浮体本体の外側から内側の方向が、浮体本体の内側から外側の方向よりも浮体本体の底面上の水流が速くなる流路を形成する。
    • 提供了一种摆动减速装置,通过简单的结构可以有效地减少浮体的摆动,并且设置有浮子体。 摆动减速装置用于浮在水面上的浮体。 摆动减速装置具有:沿垂直方向配置在浮体的下侧的板部,从垂直方向看,具有重叠的部分和与浮体不重叠的部分; 以及用于连接板部和浮体的连接部,使得水能够在浮体和板部之间流动。 在浮体本体的底表面上流动的水在从浮体的外部到内部的方向上比在浮体的内部到外部的方向上流动的流动通道形成有 浮体的底面。
    • 18. 发明申请
    • A FLOATING HULL WITH A STABILIZING PORTION
    • 具有稳定部分的浮动船
    • WO2015038003A1
    • 2015-03-19
    • PCT/NO2014/050162
    • 2014-09-04
    • SEVAN MARINE ASA
    • AARSNES, JanGLOMNES, Einar BerntTHUNES, Ragnar
    • B63B35/44B63B39/06B63B1/04
    • B63B1/041B63B35/44B63B2039/067Y02E10/727
    • A platform (2) arranged to float in a body of water (W), comprising a hull (1) with a main portion (1a) which is substantially symmetrical about a center axis (S) and which at an upper end is supporting a deck (5) and at its lower end, below a nominal water line (WL), is provided with a stabilizing element (3) which protrudes from the main portion (1a). The base (B) of the stabilizing element (3) is non-circular and has opposite first and second side portions (14a,b) and opposite first and second end portions (15a,b), and where a first distance (c) between the two end portions (14a,b) is less than a second distance (d) between the two end portions (15a,b).
    • 一种平台(2),其布置成漂浮在水体(W)中,包括具有主体部分(1a)的船体(1),所述主体部分(1a)基本上围绕中心轴线(S)对称,并且在上端支撑 甲板(5),其下端位于标称水线(WL)下方,设置有从主体部分(1a)突出的稳定元件(3)。 稳定元件(3)的底座(B)是非圆形的,并且具有相对的第一和第二侧部(14a,b)和相对的第一和第二端部(15a,b),并且第一距离(c) 两个端部(14a,b)之间的距离小于两个端部(15a,b)之间的第二距离(d)。
    • 20. 发明申请
    • VESSEL WITH IMPROVED MOTION CONTROL
    • 具有改进的运动控制的船只
    • WO2014009372A1
    • 2014-01-16
    • PCT/EP2013/064490
    • 2013-07-09
    • TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT
    • KEUNING, Jan, Alexander
    • B63B39/06B63B1/32
    • B63B39/061B63B1/10B63B1/18B63B1/322B63B2001/204B63B2001/325Y02T70/12
    • The invention concerns a vessel (1) having a planing surface (2) and a transom (3) at a stern of the vessel, mounted on the transom is an interceptor (4) and an actuator (7) to move the interceptor in vertical direction. In accordance with the invention the transom (3) defines a sharp edge with the planing surface and the underside of the interceptor comprises a convex rounded edge (5) extending upwards to the rear with a leading edge (6) of the convex rounded edge having a tangent approximately parallel to the water flow along the planing surface (2) near the transom (3), and/or the transom (3) defines a convex rounded edge (5) with the planing surface with a leading edge (6) of the convex rounded edge being tangent to the planing surface (2) and the interceptor (4) defines at its lowest part a sharp edge that can move behind the convex rounded edge in vertical direction.
    • 本发明涉及一种具有刨床表面(2)和艉板(3)的容器(1),其安装在艉板上,是拦截器(4)和致动器(7),用于将拦截器垂直移动 方向。 根据本发明,艉板(3)限定了具有刨削表面的锐利边缘,并且拦截器的下侧包括向上延伸到后部的凸形圆形边缘(5),凸形圆形边缘的前缘(6)具有 大致平行于沿着艉板(3)附近的刨面(2)的水流的切线和/或艉板(3)限定凸起的圆形边缘(5),其中刨削表面具有前缘(6) 所述凸圆形边缘与所述刨面(2)相切,并且所述拦截器(4)在其最下部分限定可在垂直方向上在所述凸圆形边缘之后移动的尖锐边缘。