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11. 发明申请

WO2015072484A1 作業車両及びその制御方法审中-公开
标题翻译：工作车辆及其控制方法
公开(公告)号：WO2015072484A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/JP2014/079967
申请日：2014-11-12
申请人：株式会社小松製作所
发明人：宮本　俊輔 , 小松　健浩 , 藤原　康夫
IPC分类号： E02F9/20 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： E02F9/2079 , B60K6/12 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K25/02 , B60K2006/126 , B60K2006/381 , B60K2025/026 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W2300/17 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2200/415 , E02F3/34 , E02F3/422 , E02F9/2075 , Y02T10/6208 , Y02T10/6239 , Y02T10/6282 , Y02T10/7258 , Y10S903/902
摘要：　制御部は、モータ切換制御部と、モータ指令決定部と、を有する。第1回転速度が第2回転速度よりも小さいときに、モータ切換制御部は、第3モータを第1モータに接続するようにモータ切換機構を制御する。第1回転速度は、第1モータの回転速度の第3モータの回転軸相当の回転速度である。第2回転速度は、第2モータの回転速度の第3モータの回転軸相当の回転速度である。第3モータが第1モータに接続されているときには、モータ指令決定部は、第3モータへの指令トルクが第1モータへの指令トルク以下になるように、第1モータ及び第3モータへの指令トルクを決定する。
摘要翻译：控制单元具有马达切换控制单元和马达指令确定单元。电动机切换控制单元控制电动机切换机构，使得当第一转速小于第二转速时，第三电动机与第一电动机连接。第一转速是与第一电动机的转速相对应的第一电动机的旋转速度。第二转速是与第二电动机的旋转速度相对应的第二电动机的旋转速度。当第三电动机连接到第一电动机时，电动机指令确定单元确定到第一电动机和第三电动机的指令转矩，使得到第三电动机的指令转矩不大于对第一电动机的指令转矩。

12. 发明申请

WO2015020854A1 PARALLEL POWER INPUT GEARBOX 审中-公开
标题翻译：并联电力输入齿轮箱
公开(公告)号：WO2015020854A1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：PCT/US2014/048885
申请日：2014-07-30
申请人： HPEV, INC.
发明人： HODOWANEC, Mark , HASSETT, Timothy
IPC分类号： F16H57/02 , B60K6/48
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/12 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/70 , B60Y2304/076 , B62D65/10 , F16H3/006 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： A retrofittable hybrid parallel power flow distribution system for a vehicle. In various embodiments, the system comprises an electric rotating machine and a parallel power input gearbox. The parallel power input gearbox is structured and operable to receive torque from the electric rotating machine and/or an internal combustion engine of the vehicle and selectively distribute the received torque, i.e., a power flow, in any proportion/ratio to one or more of the electric rotating machine, a rear axle differential of the vehicle, a transmission or transfer case and front axle of the vehicle, or an auxiliary device of the vehicle.
摘要翻译：一种用于车辆的可变速混合并联动力流量分配系统。在各种实施例中，该系统包括电动旋转机和平行动力输入齿轮箱。平行动力输入齿轮箱被构造和操作以接收来自车辆的旋转电机和/或内燃机的转矩，并且以任何比例/比例选择性地将接收的转矩（即功率流）分配到一个或多个电动旋转机，车辆的后桥差速器，车辆的变速箱或分动箱和前轴，或车辆的辅助装置。

13. 发明申请

WO2014156483A1 走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラム审中-公开
标题翻译：旅行支持系统，旅行支持方法和计算机程序
公开(公告)号：WO2014156483A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/055242
申请日：2014-03-03
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：佐波　兼太 , 宮島　孝幸 , 平野　怜司 , 松田　章 , 小段　友紀 , 田中　邦明
IPC分类号： G01C21/34 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： G01C21/3415 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2260/42 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W2550/20 , B60W2550/40 , G01C21/34 , G01C21/3492 , G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/096827 , G08G1/096844 , G08G1/096872 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y10S903/902
摘要：　渋滞情報の変化によって走行計画が頻繁に修正されることを防止した走行支援システム、走行支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。ＶＩＣＳセンタから渋滞情報を取得するとともに、現在の車両の状態を取得し、車両の状態に基づく基準で、渋滞情報から車両の走行予定経路の渋滞状況が変化したか否か判定し、走行予定経路の渋滞状況が変化したと判定された場合に、該変化後の渋滞状況を用いて、走行計画４８を修正するように構成する。
摘要翻译：提供了一种旅行支持系统，旅行支持方法和计算机程序，其防止由于拥塞信息的改变而频繁地更正旅行计划。提供一种配置，其中从VICS中心获取当前车辆状态以及拥塞信息，使用基于所述拥塞信息的标准来确定车辆的计划行驶路线的拥堵状态是否已经从拥堵信息指示的状态改变车辆状态，并且如果确定计划行驶路线的拥挤状态已经改变，则改变的拥塞状态被用于校正行驶计划（48）。

14. 发明申请

WO2014137365A1 HYBRID ASSEMBLY FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：混合组装飞机
公开(公告)号：WO2014137365A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/US2013/037409
申请日：2013-04-19
申请人： EMBRY-RIDDLE AERONAUTICAL UNIVERSITY, INC.
发明人： ANDERSON, Richard , COSTELLO, Lori , EASTLAKE, Charles, N. , GONITZKE, Matt , GREINER, Glenn, P.
IPC分类号： B64C19/02
CPC分类号： B64D35/08 , B60W20/40 , B64D27/24 , B64D2027/026 , F01B21/00 , Y02T50/64 , Y10S903/902
摘要： A propeller driven hybrid aircraft powered by either an internal combustion engine or an electric motor. The transition of power from the internal combustion engine to the electric motor and back is performed through a hybrid clutch assembly that interconnects the internal combustion engine propeller flange to the propeller driveshaft. The hybrid clutch assembly independently allows either the internal combustion engine or the electric motor in parallel to power the aircraft's propeller. The hybrid clutch assembly includes a hybrid clutch, a drive belt housing, a hybrid clutch assembly shaft, and an adapter plate. The hybrid clutch assembly is inserted between the internal combustion engine and the propeller of an aircraft.
摘要翻译：由内燃机或电动马达驱动的螺旋桨驱动混合飞机。通过将内燃机螺旋桨法兰与螺旋桨传动轴相互连接的混合式离合器组件来实现从内燃机到电动机和后部的动力转换。混合离合器组件独立地允许内燃机或电动机并联地为飞机的螺旋桨提供动力。复合离合器组件包括复合离合器，驱动带壳体，复合离合器组件轴和适配器板。混合离合器组件插入在内燃机和飞行器的螺旋桨之间。

15. 发明申请

WO2013136159A8 FAILURE DIAGNOSIS APPARATUS OF HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车故障诊断装置
公开(公告)号：WO2013136159A8
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/IB2013000376
申请日：2013-03-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , FUSHIKI SHUNSUKE , YAMAZAKI MAKOTO , FUKUI KEITA
发明人： FUSHIKI SHUNSUKE , YAMAZAKI MAKOTO , FUKUI KEITA
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/18 , B60W20/00 , B60W50/00 , F02D29/06 , F02D41/22
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
摘要： The invention relates to failure diagnosis apparatus for a hybrid electric vehicle comprising an internal combustion engine (200) and motors (MG1, MG2). With the engine (200) running, a failure diagnosis process is carried out. A first process (S150) is carried out if no electric power is supplied to an external load. A second process (S170) is carried out if electric power is supplied to an external load. This allows to use the vehicle as emergency power supply.
摘要翻译：本发明涉及包括内燃机（200）和电动机（MG1，MG2）的混合动力车辆的故障诊断装置。在发动机（200）运行的情况下，进行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理（S150）。如果向外部负载供电，则执行第二处理（S170）。这允许将车辆用作应急电源。

16. 发明申请

WO2014117979A1 BAUEINHEIT FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：大会用于机动车辆的传动系
公开(公告)号：WO2014117979A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/EP2014/050289
申请日：2014-01-09
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： DEPPERT, Reinhard , LUDSTECK, Sven , BARTHA, Alexander
IPC分类号： F16F15/14 , F16H45/02
CPC分类号： F16D13/58 , F16D13/40 , F16D13/585 , F16D2300/22 , F16F15/1414 , F16F15/145 , Y10S903/902
摘要： Offenbart wird eine Baueinheit (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit zumindest: einer Kupplungsanordnung (2), die dazu ausgelegt ist, eine Verbrennungsmaschine vom Antriebsstrang zu entkoppeln, und einer drehzahladaptiven Schwingungstilgervorrichtung (4), insbesondere einem Fliehkrafttilger, zur Reduzierung von Schwingungen im Antriebsstrang mit mindestens einer entlang einer Auslenkbahn auslenkbaren Tilgermasse (40), wobei weiterhin eine Einschränkungsvorrichtung (50) vorgesehen ist, die dazu ausgelegt ist, eine derartige Kraft auf die mindestens eine Tilgermasse (40) auszuüben, dass die Tilgermasse (40) in ihrer Bewegung zumindest eingeschränkt ist, wobei die Einschränkungsvorrichtung (50) weiterhin dazu ausgelegt ist, zum Einschränken der Bewegung der mindestens einen Tilgermasse (40) von mindestens einem Element der Kupplungsanordnung (2) betätigbar zu sein, sowie eine Hybridantriebsstranganordnung mit einer derartigen Baueinheit (1).
摘要翻译：公开了一种用于具有至少一个机动车辆的传动系中的结构单元（1）：一离合器组件（2），其适于分离从传动系的内燃发动机，及一个速度自适应Schwingungstilgervorrichtung（4），特别是Fliehkrafttilger，用于在还原振动传动系有沿Auslenkbahn偏转阻尼块（40）的至少一个，进一步地，其中提供了一种约束装置（50），其被设计成施加在所述至少一个吸收器质量块（40），这样的力，即在它们的运动的阻尼块（40）至少限制，所述限制装置（50）还适于限制所述离合器组件（2）中的至少一个元素的至少一个吸收器质量块（40）的运动被致动，并且具有这样的结构单元的混合动力传动系系统（1）。

17. 发明申请

WO2014075853A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER ANTRIEBSEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作驱动单元用于混合动力车辆
公开(公告)号：WO2014075853A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/EP2013/071166
申请日：2013-10-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KALTENBACH, Johannes , GRIESMEIER, Uwe
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/00 , F16H3/72
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16H3/725 , F16H37/046 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
摘要： Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinheit für ein Hybridfahrzeug, wobei die Antriebseinheit ein Antriebsaggregat (3) mit einem Verbrennungsmotor (1) und einer elektrische Maschine (2) und ein zwischen das Antriebsaggregat (3) und einen Abtrieb (4) geschaltetes, mehrere Teilgetriebe (6, 7) aufweisendes Getriebe (5) umfasst, wobei die elektrische Maschine (2) über ein Planentengetriebe (10) an eine Eingangswelle (8) eines ersten Teilgetriebes (6) und eine Eingangswelle (9) eines parallel zum ersten Teilgetriebe (6) geschalteten zweiten Teilgetriebes (7) gekoppelt ist, wobei der Verbrennungsmotor (1) über eine reibschlüssige Trennkupplung (11) an die Eingangswelle (8) des ersten Teilgetriebes (6) koppelbar und bei geschlossener Trennkupplung (11) zusammen mit der Eingangswelle (8) des ersten Teilgetriebes (6) an dasselbe Element (15) des Planentengetriebes (10) gekoppelt ist, wobei mit dem Planetengetriebe (10) ein formschlüssiges oder reibschlüssiges Überbrückungsschaltelement (12) derart zusammenwirkt, dass bei geschlossenem Überbrückungsschaltelement (12) eine drehfeste Verbindung zwischen der elektrischen Maschine (2), der Eingangswelle (8) des ersten Teilgetriebes (6) und der Eingangswelle (9) des zweiten Teilgetriebes (7) und damit zwingende Drehzahlgleichheit zwischen denselben besteht, wohingegen bei geöffnetem Überbrückungsschaltelement (12) diese drehfeste Verbindung und damit die zwingende Drehzahlgleichheit nicht besteht, und wobei bei Ausführung einer Lastschaltung kurz vor dem Einlegen eines für die Lastschaltung zu schließenden, form- schlüssigen Schaltelements zur Entkopplung der Trägheitsmasse des Verbrennungsmotors (1) die reibschlüssige Trennkupplung (11) in Schlupf gebracht wird.
摘要翻译：用于操作的驱动单元的混合动力车辆，其中，所述驱动单元包括一个驱动单元（3）与内燃机（1）和电动机的方法（2）和所述驱动单元（3）和输出端（4）切换时，多个子传输（6之间包括7）表现出传输（5），其中，所述电机（2）经由行星齿轮（10）的第一变速器部分的输入轴（8）（6）和输入轴（9）一种（平行于连接在所述第一分变速器6）的耦合到所述第二齿轮系（7），其特征在于，通过摩擦离合器（11）与输入轴的内燃发动机（1）（8）所述第一部件传输的（6），耦合和关闭分离离合器（11）与所述第一输入轴（8）一起分变速器（6）联接到所述行星齿轮（10）的相同的元件（15），与行星齿轮（10）以形状配合或摩擦Überbrückungsschaltelemen 吨（12）配合，使得具有闭合旁路开关元件（12）（2），输入轴电机之间的转动的连接（8）的第一部件传输的（6）与输入轴（9）的第二部件变速器（7），并因此压倒一切的速度平等其间是，而这些不可旋转的连接，因此强制速度平等不适用于打开旁通开关元件（12），以及在负载电路的执行只是的插入负载电路之前被关闭时，强制锁定切换元件去耦的惯性质量内燃发动机（1）的摩擦离合器（11）被带入滑移。

18. 发明申请

WO2014044952A1 SYSTEME ET PROCEDE DE REFROIDISSEMENT POUR CHAINE DE TRACTION HYBRIDE DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动汽车混合动力系的冷却系统和方法
公开(公告)号：WO2014044952A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/FR2013/052080
申请日：2013-09-11
申请人： RENAULT S.A.S.
发明人： NGUYEN, Hoang-Giang , VAN-FRANK, Jean , KETFI-CHERIF, Ahmed , DANG-VAN-NHAN, Christophe , YU, Robert
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/14 , B60K6/22 , B60K2001/003 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2050/24 , Y10S903/902
摘要： Système de refroidissement pour chaîne de traction hybride d 'un véhicule automobile comportant un moteur thermique (2) et un ensemble de traction électrique (3), comprenant un circuit principal (10) pouvant être parcouru par un fluide caloporteur pour refroidir le moteur thermique (2) à un premier niveau de température et un circuit secondaire (20) pouvant être parcouru par un fluide caloporteur pour refroidir l'ensemble de traction électrique (3) à un deuxième niveau de température, inférieur au premier niveau, chacun des circuits (10, 20) comprenant un radiateur (11, 21) capable de refroidir le fluide caloporteur par échange thermique avec un flux d ' air, au moins une pompe hydraulique (12, 22, 23, 24) de circulation du fluide caloporteur dans les circuits de refroidissement (10, 20), et une unité de contrôle électronique (30) capable de commander les pompes hydrauliques (12, 22, 23, 24). L'unité de contrôle (30) comprend un module de récupération d' informations sur la dynamique du véhicule et un module de pilotage du débit des pompes hydrauliques (12, 22, 23, 24) en fonction de ces informations.
摘要翻译：一种用于机动车辆的混合动力传动系的冷却系统，包括内燃机（2）和电牵引组件（3），包括主电路（10），所述主电路可由冷却剂穿过以冷却所述内燃机（2）到第一温度水平和次级回路（20），其可以由冷却剂穿过以将电牵引组件（3）冷却到低于第一水平的第二温度水平，每个回路（10和 20）包括能够通过与空气流的热交换来冷却冷却剂的散热器（11和21），至少一个液压泵（12,22,23和24），用于使冷却剂回路（10和 20）和能够控制液压泵（12,22,23和24）的一个电子控制单元（30）。控制单元（30）包括用于恢复关于车辆的动力学的信息的模块和用于基于该信息控制来自液压泵（12,22,23和24）的流量的模块。

19. 发明申请

WO2013145896A1 ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力驾驶控制装置
公开(公告)号：WO2013145896A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2013/053158
申请日：2013-02-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 木全健太 , 浅井雅広 , 元土肥計彦 , 伊賀慎一郎
发明人：木全　健太 , 浅井　雅広 , 元土肥　計彦 , 伊賀　慎一郎
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H59/08 , F16H61/02 , F16H63/50
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/52 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18045 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10T477/23
摘要：　自動変速機（１０）は、内燃エンジン（２）の停止中であるＥＶ走行モードであっても、前進レンジでクラッチ（Ｃ－１）を係合し、後進レンジでブレーキ（Ｂ－２）を係合する。制御部（１）は、ＥＶ走行モードにあって前進レンジである際に、リヤモータ（２０）を駆動する回転電機制御手段（４１）と、ＥＶ走行モードにあって、前進レンジから後進レンジに切換えられてから設定時間の間、リヤモータ（２０）の駆動を抑制する切換え時抑制手段（４２）とを備える。前進レンジから後進レンジに切換えられてから設定時間の間、回転電機制御手段（４１）によるリヤモータ（２０）の駆動の開始が抑制され、クラッチ（Ｃ－１）における引き摺りの発生の防止が図られる。
摘要翻译：在本发明中，自动变速器（10）在向前的范围内与离合器（C-1）接合，并且即使在EV行驶模式（即，模式其中内燃机（2）停止。控制单元（1）配备有：当处于EV行驶模式和向前范围时驱动后部电动机（20）的旋转电机控制装置（41）以及在EV行驶模式中从前向范围切换到后退范围之后，将后马达（20）的驱动抑制预定时间量的切换时间限制装置（42）。由旋转电机控制装置（41）驱动后置马达（20）的启动在从正向范围切换到反向范围之后被约束预设的时间量，以便防止在离合器（C-1）。

20. 发明申请

WO2013137439A1 ハイブリッド駆動電気自動車のエンジン始動制御装置及び始動制御方法审中-公开
标题翻译：发动机启动控制装置和混合动力电动车起动控制方法
公开(公告)号：WO2013137439A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/JP2013/057426
申请日：2013-03-15
申请人：日産自動車株式会社
发明人：松井　弘毅
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W20/00 , F02N11/04 , F02N11/08
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L3/106 , B60L11/14 , B60L15/2072 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0241 , B60W2510/06 , B60W2510/084 , B60W2540/103 , F02N5/04 , F02N11/08 , F02N15/022 , F02N2200/02 , F02N2200/10 , F02N2200/105 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
摘要：　走行中の電動モータによるエンジン始動を、電動モータのトルク割り増しにより、電動モータ１と駆動輪とを接続する第２の摩擦締結要素３をスリップさせつつ行なう。コントローラがアクセルペダルの操作量から加速要求の大小を判定する。加速要求が大きい場合には、コントローラが加速要求が大きくない場合とは異なるトルク割り増し特性を適用する。ドライバの加速要求に対して内燃エンジンを応答良く始動させて、車両の加速レスポンスを向上させる。
摘要翻译：在滑行期间，通过电动机的附加扭矩执行在行驶期间由电动机起动的发动机，连接电动机（1）和驱动轮的第二摩擦接合元件（3）。控制器根据加速踏板的操作量确定加速请求的大小。如果加速请求较大，则控制器施加与加速请求不大时不同的附加转矩特性。响应于驾驶员的加速要求，起动内燃机具有良好的响应性，提高车辆的加速响应。

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