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11. 发明申请

WO2013180109A1 燃料電池システム审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2013180109A1
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：PCT/JP2013/064733
申请日：2013-05-28
申请人：日産自動車株式会社
发明人：島田　一秀 , 筑後　隼人
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04223 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要：　アノードガス及びカソードガスを燃料電池に供給して発電させる燃料電池システムであって、カソードガス供給通路に設けられて、カソードガスを燃料電池に圧送するコンプレッサと、コンプレッサによって圧送されたカソードガスを、燃料電池をバイパスさせてカソードガス排出通路に排出するためのバイパス通路と、バイパス通路に設けられて、バイパス通路を流れるカソードガスの流量を調節するバイパス弁と、燃料電池システムの停止要求があったときに、所定の停止シーケンス処理を実施して燃料電池システムを停止させるシステム停止部と、停止シーケンス処理中に、シーケンス処理と並行してバイパス弁の弁体を所定の初期化位置に制御する停止時バイパス弁制御部と、を備える。
摘要翻译：该燃料电池系统向燃料电池供给阳极气体和阴极气体，并发电，设置有：设置在阴极气体供给路径中的压缩机，在负压下将阴极气体送入燃料电池; 用于通过绕过燃料电池将由压缩机在压力下发送的阴极气体排出到阴极气体排出通道的旁路通路; 旁路阀，设置在旁路通路中，用于调节在旁路通路中流动的阴极气体的流量; 系统停止单元，其在要求停止燃料电池系统时通过执行规定的停止顺序处理来停止燃料电池系统; 以及停止时段旁通阀控制单元，其在停止顺序处理期间并行地将旁通阀的阀体控制到规定的初始化位置。

12. 发明申请

WO2012117150A1 METHOD AND ARRANGEMENT FOR IMPROVED OPERABILITY OF A HIGH TEMPERATURE FUEL CELL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：改进高温燃料电池系统的可行性的方法和装置
公开(公告)号：WO2012117150A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/FI2012/050085
申请日：2012-01-31
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY , ÅSTRÖM, Kim , LAITINEN, Marko
发明人： ÅSTRÖM, Kim , LAITINEN, Marko
IPC分类号： H01M8/18 , H01M8/04 , H01M8/12
CPC分类号： H02M3/33523 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/186 , H01M2008/1293 , Y02E60/525 , Y02E60/528
摘要： The object of the invention is an arrangement for improved operability of a high temperature fuel cell device at higher fuel cell voltage values than nominal voltage values, each fuel cell (103) in the fuel cell device comprising an anode side (100), a cathode side (102), and an electrolyte (104) between the anode side and the cathode side, and the arrangement comprises means (132) for determining essential temperature information of the fuel cells (103) and main power converter (123) for loading fuels cells at least up to their rated power level. The arrangement comprises a non-isolating preregulator (122) for reducing the fuel cell voltage to a voltage level useable for the main power converter (123) at least at substantially low power levels in start-up and low current load situations when the fuel cell voltage is significantly higher than in nominal operation conditions, said pre-regulator (122) being located between the fuel cells (103) and the main power converter (123), and the arrangement comprises bypass means (408) for by- passing the pre-regulator (122) at substantially high current loads when the fuel cell voltage has decreased to the voltage level suitable for an input voltage of the main power converter.
摘要翻译：本发明的目的是提供高于燃料电池的电压值比标称电压值更高的高温燃料电池装置的可操作性的装置，燃料电池装置中的每个燃料电池（103）包括阳极侧（100），阴极（102）和阳极侧和阴极侧之间的电解质（104），并且该装置包括用于确定用于装载燃料的燃料电池（103）和主功率转换器（123）的基本温度信息的装置（132）电池至少达到其额定功率水平。该装置包括非隔离的预调节器（122），用于在燃料电池单元（至少在启动和低电流负载情况下）至少以基本上低的功率水平将燃料电池电压降低到可用于主功率转换器（123）的电压电平所述预调节器（122）位于燃料电池（103）和主功率转换器（123）之间，并且该装置包括旁路装置（408），用于旁路前置当燃料电池电压已经降低到适合于主功率转换器的输入电压的电压电平时，处于基本上高的电流负载的稳压器（122）。

13. 发明申请

WO2011103987A3 DRIVE SYSTEM AND MACHINE 审中-公开
标题翻译：传动系统和工作机
公开(公告)号：WO2011103987A3
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/EP2011000799
申请日：2011-02-18
申请人： LIEBHERR COMPONENTS BIBERACH , MAHDAVI TABATABAEI NEJAT
发明人： MAHDAVI TABATABAEI NEJAT
IPC分类号： H02J7/14 , B60L11/00 , B60L11/18 , H01M8/04 , H01M16/00 , H02J7/34
CPC分类号： H02J7/1423 , B60L1/20 , B60L11/005 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L2200/40 , B60L2210/10 , H01M8/04865 , H01M8/0612 , H01M16/003 , H01M2250/00 , H01M2250/20 , H02J7/345 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02P90/40 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： The invention relates to a drive system including energy recovery for driving a machine, in particular for driving a crane. Said drive system comprises at least one fuel cell unit, at least one capacitive energy storage unit, and at least one driving motor. The fuel cell unit and the energy storage unit are connected in parallel and feed at least one driving motor. According to the invention, the capacitive energy storage unit is dimensioned in such a way that the differential voltage between the fuel cell unit and the capacitive energy storage unit during operation is minimized to such an extent that the current that is caused by the voltage and flows within the parallel connection between the fuel cell unit and the energy storage unit does not exceed a defined safety limit, the fuel cell unit and the energy storage unit being directly coupled to each other and to the remaining driving components without using a DC/DC converter. The invention further relates to a machine comprising the drive system of the invention.
摘要翻译：本发明涉及一种具有能量回收的驱动系统，用于驱动工作机，特别是用于驱动一个起重机，其中，所述驱动系统包括至少一个燃料电池单元，至少一个电容性能量存储单元和至少一个驱动马达，并且其中，所述燃料电池单元和所述能量存储单元并联连接和至少一个驱动马达用餐。根据本发明，所述电容能量存储单元的尺寸使得在操作过程中燃料电池单元和所述电容的蓄电部之间的差分电压尽可能远最小化燃料电池单元和电力存储单元的并联电路中的感应电压的电流不超过规定的安全极限，其中，所述燃料电池单元和没有DC / DC转换器中的电力存储单元直接耦合在一起并且连接到所述驱动部件的其余部分。本发明还涉及一种具有本发明的驱动系统的工作机器。

14. 发明申请

WO2011103987A2 ANTRIEBSSYSTEM UND ARBEITSMASCHINE 审中-公开
标题翻译：传动系统和工作机
公开(公告)号：WO2011103987A2
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：PCT/EP2011/000799
申请日：2011-02-18
申请人： LIEBHERR-WERK BIBERACH GMBH , MAHDAVI TABATABAEI, Nejat
发明人： MAHDAVI TABATABAEI, Nejat
CPC分类号： H02J7/1423 , B60L1/20 , B60L11/005 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L2200/40 , B60L2210/10 , H01M8/04865 , H01M8/0612 , H01M16/003 , H01M2250/00 , H01M2250/20 , H02J7/345 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02P90/40 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem mit Energierückgewinnung zum Antrieb einer Arbeitsmaschine, insbesondere zum Antrieb eines Krans, wobei das Antriebssystem wenigstens eine Brennstoffzelleneinheit, wenigstens eine kapazitive Energiespeichereinheit und wenigstens einen Antriebsmotor aufweist, und wobei die Brennstoffzelleneinheit und die Energiespeichereinheit parallel verschaltet sind und wenigstens einen Antriebsmotor speisen. Erfindungsgemäß ist die kapazitive Energiespeichereinheit derart dimensioniert, so dass die während des Betriebes auftretende Differenzspannung zwischen Brennstoffzelleneinheit und der kapazitiven Energiespeichereinheit soweit minimiert ist, dass der durch die Spannung hervorgerufene Strom innerhalb der Parallelschaltung aus Brennstoffzelleneinheit und Energiespeichereinheit einen definierten sicheren Grenzwert nicht überschreitet, wobei die Brennstoffzelleneinheit und die Energiespeichereinheit ohne DC/DC-Wandler miteinander und mit den restlichen Antriebskomponenten direkt gekoppelt sind. Die Erfindung betrifft ferner eine Arbeitsmaschine, die das erfindungsgemäße Antriebssystem aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有能量回收的驱动系统，用于驱动工作机，特别是用于驱动一个起重机，其中，所述驱动系统包括至少一个燃料电池单元，至少一个电容性能量存储单元和至少一个驱动马达，并且其中，所述燃料电池单元和所述能量存储单元并联连接和至少一个驱动马达用餐。根据本发明，所述电容能量存储单元的尺寸使得在操作过程中燃料电池单元和所述电容的蓄电部之间的差分电压尽可能远最小化燃料电池单元和电力存储单元的并联电路中的感应电压的电流不超过规定的安全极限，其中，所述燃料电池单元和没有DC / DC转换器中的电力存储单元直接耦合在一起并且连接到所述驱动部件的其余部分。本发明还涉及一种具有本发明的驱动系统的工作机器。

15. 发明申请

WO2008093874A1 燃料電池システム审中-公开
标题翻译：燃油电池系统
公开(公告)号：WO2008093874A1
公开(公告)日：2008-08-07
申请号：PCT/JP2008/051886
申请日：2008-01-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 真鍋晃太
发明人：真鍋晃太
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04544 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04865 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要：実際に低温対策処理を実行するまでの時間を短縮することが可能な燃料電池システムを提供する。燃料電池システムの制御ユニットは、起動の際、検出されるＦＣ温度などを参照し、起動時に低温対策処理が必要であるか否かを判断する。制御ユニットは、低温対策処理の必要があると判断すると、燃料電池をＯＣＶ状態とすることなく、該燃料電池の出力電圧を低温対策処理用の目標電圧に制御し、低温対策処理を実行する。
摘要翻译：提供一种能够减少实际执行低温对策处理所需的时间的燃料电池系统。燃料电池系统包括控制单元，其引用在起动时检测到的FC温度等，以便判断启动时是否需要低温对策处理。如果判断为需要低温计数器测量处理，则控制单元将燃料电池的输出电压控制为低温对策处理的目标电压，并且执行低温对策处理而不将燃料电池设置为OCV 州。

16. 发明申请

WO2005048377A2 PERFORMANCE ENHANCING BREAK-IN METHOD FOR A PEM FUEL CELL 审中-公开
标题翻译：性能增强PEM燃料电池的突破方法
公开(公告)号：WO2005048377A2
公开(公告)日：2005-05-26
申请号：PCT/US2004/036388
申请日：2004-11-01
申请人： UTC FUEL CELLS, LLC , SCHROOTEN, Jeremy, A. , MARZULLO, Jesse, M. , PERRY, Michael, L.
发明人： SCHROOTEN, Jeremy, A. , MARZULLO, Jesse, M. , PERRY, Michael, L.
IPC分类号： H01M
CPC分类号： H01M8/043 , H01M8/04223 , H01M8/04753 , H01M8/04865 , H01M8/1007 , H01M8/241 , H01M8/2457
摘要： A performance enhancing break-in method for a proton exchange membrane ("PEM") fuel cell (12) includes cycling potentials of an anode electrode (14) and a cathode electrode (16) from a first potential to a second potential and back to the first potential, and repeating the cycling for each electrode (14, 16) for at least two electrode cycles. The potential cycling may be achieved in a first embodiment by applying a direct current from a 10 programmable direct current power source (80) to the electrodes. Alternatively the potential cycling may be, achieved by varying reactants to which the anode and cathode electrodes (14, 16) are exposed.
摘要翻译：质子交换膜（“PEM”）燃料电池（12）的性能提高突破方法包括将阳极电极（14）和阴极电极（16）从第一电位到第二电位的循环电位并返回到并且对每个电极（14,16）重复循环至少两个电极周期。可以在第一实施例中通过将来自10可编程直流电源（80）的直流电施加到电极来实现电位循环。或者，可以通过改变阳极和阴极电极（14,16）暴露的反应物来实现电位循环。

17. 发明申请

WO02099916B1 FUEL CELL ASSEMBLY FOR PORTABLE ELECTRONIC DEVICE AND INTERFACE, CONTROL, AND REGULATOR CIRCUIT FOR FUEL CELL POWERED ELECTRONIC DEVICE 审中-公开
标题翻译：用于便携式电子设备的燃料电池组件以及用于燃料电池供电的电子设备的接口，控制和调节器电路
公开(公告)号：WO02099916B1
公开(公告)日：2003-11-06
申请号：PCT/US0217088
申请日：2002-05-31
申请人： POLYFUEL INC , LAWERENCE CRAIG , SALAMINI ALEXEY , MACGREGOR BRUCE , BLIVEN DAVID
发明人： LAWERENCE CRAIG , SALAMINI ALEXEY , MACGREGOR BRUCE , BLIVEN DAVID
IPC分类号： B60K15/077 , H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/10 , H02J7/00 , H02M3/00 , H02M3/06
CPC分类号： H01M8/04208 , H01M8/04186 , H01M8/04201 , H01M8/04559 , H01M8/04597 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/1011 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
摘要： A fuel cell assembly including a membrane electrodde assembly, an anode plate, a cathode plate, a removable fuel cartridge, and a fuel delivery system. The assembly includes an anode, a cathode, and a polymer electrolyte membrane having a fuel side and an oxygen side. The fuel cartridge includes an expandable fuel bladder for receicing liquid fuel, an expandable pressure member in contact with the bladder for maintaining a positivr pressure on the bladder, and a sealable exit port in fluid communication with the bladder. The fuel delivry system delivers fuel from the cartridge to the fuel side of the membrane. An Interface, Control, and Regulator Circuit for Fuel Cell Powered Electronic Device.
摘要翻译：一种燃料电池组件，包括膜电极组件，阳极板，阴极板，可移除燃料盒和燃料输送系统。该组件包括阳极，阴极和具有燃料侧和氧侧的聚合物电解质膜。燃料盒包括用于接收液体燃料的可膨胀燃料囊，与囊接触以维持囊上的实际压力的可膨胀压力构件，以及与囊流体连通的可密封出口。燃料输送系统将燃料从燃料盒输送到膜的燃料侧。燃料电池供电电子设备的接口，控制和调节器电路。

18. 发明申请

WO2015072653A1 연료전지용 전력변환장치 및 그 제어방법 审中-公开
标题翻译：用于燃料电池的功率转换装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2015072653A1
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：PCT/KR2014/007600
申请日：2014-08-14
申请人： 숭실대학교산학협력단
发明人： 최우진 , 응웬 탄 투안
IPC分类号： G01R31/40 , G01R31/36
CPC分类号： H01M8/04865 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , G05F3/24 , H01M8/04649 , H01M8/0494 , H02J7/0068 , H02J7/0072
摘要： 연료전지의 진단 및 로드 레벨링을 수행할 수 있는 전력변환장치 및 그 제어방법을 제공한다. 연료전지용 전력 변환 장치는 연료 전지에 연결되어 정상 작동 모드에서 로드 전압을 일정한 크기로 제어하고, 진단 모드에서 상기 연료 전지에 일정한 섭동 전류를 인가하여 출력 응답을 유도하는 부스트 컨버터 및 진단 모드에서 연료 전지의 출력 응답을 검출하여 임피던스 파라미터를 추출하고, 임피던스 파라미터에 따라 연료전지의 수명을 추정하는 디지털 신호 처리부를 포함하므로, 연료전지의 수명을 진단 및 로드 레벨링 동작을 수행할 수 있다.
摘要翻译：提供一种能够诊断和加载调整燃料电池的电力转换装置及其控制方法。用于燃料电池的功率转换装置包括：连接到燃料电池的升压转换器，以在正常运行模式下将负载电压控制为恒定值，并且通过向燃料电池施加恒定的扰动电流来引起输出响应在诊断模式下; 以及数字信号处理器，其通过在诊断模式中检测燃料电池的输出响应来提取阻抗参数，并且根据阻抗参数估计燃料电池的使用寿命，因此，寿命诊断和负载均衡操作可以执行燃料电池。

19. 发明申请

WO2011086411A1 FUEL CELL SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREFOR 审中-公开
标题翻译：燃料电池系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2011086411A1
公开(公告)日：2011-07-21
申请号：PCT/IB2010/003210
申请日：2010-12-13
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YOSHIDA, Michio , KAKENO, Yuji , OGAWA, Tomoya , KAWAMORI, Hiromitsu
发明人： YOSHIDA, Michio , KAKENO, Yuji , OGAWA, Tomoya , KAWAMORI, Hiromitsu
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/00 , H01M8/00 , H01M8/04 , B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04544 , B60L11/1881 , H01M8/04574 , H01M8/04604 , H01M8/04865 , H01M8/04895 , H01M8/04925 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/50
摘要： During an intermittent operation of the fuel cell, a demanded FC voltage calculation portion (110) calculates a predetermined voltage that is below a heightened potential avoidance threshold voltage as a demanded FC voltage (Vrf), and outputs the voltage" (Vrf) to a converter. When during the intermittent operation of the fuel cell, a deviation (D) obtained by subtracting a generated power (Pfc) of the fuel cell from a system's allowable power (Psy) that is allowable in the fuel cell system becomes less than or equal to a value 0, the demanded FC voltage correction portion (201) corrects a command value provided for the converter so that the deviation (D) becomes equal to the value 0.
摘要翻译：在燃料电池的间歇操作期间，要求的FC电压计算部（110）计算低于提高的电位回避阈值电压的预定电压作为要求的FC电压（Vrf），并将电压“（Vrf）输出到在燃料电池的间歇运转中，通过从燃料电池系统容许的系统容许功率（Psy）中减去燃料电池的发电功率（Pfc）而得到的偏差（D）变得小于或等于等于值0，所要求的FC电压校正部分（201）校正为转换器提供的指令值，使得偏差（D）变为等于值0。

20. 发明申请

WO2011074034A1 燃料電池の制御审中-公开
标题翻译：控制燃料电池
公开(公告)号：WO2011074034A1
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：PCT/JP2009/006931
申请日：2009-12-16
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 久米井秀之 , 加藤学 , 木村和峰
发明人：久米井秀之 , 加藤学 , 木村和峰
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04544 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04574 , H01M8/04582 , H01M8/04634 , H01M8/04641 , H01M8/04671 , H01M8/04701 , H01M8/04865 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/04951 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
摘要：　燃料電池システムは、電解質膜を有するセルを少なくとも１つ含む燃料電池を備えると共に、指標値取得部と制御部とを備える。指標値取得部は、各セルの短絡部位の温度に相関する温度指標値を取得する。制御部は、温度指標値が短絡部位の温度が電解質膜の分解温度より小さくなるように設定された所定の範囲内になるように、短絡部位の温度に影響を与える燃料電池の制御パラメータについての制御を行う。
摘要翻译：公开了一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其含有至少一个具有电解质膜的电池; 指标值获取单元; 和控制单元。索引值获取单元获取与各单元的短路区域的温度相关的温度指标值。控制单元控制影响短路区域的温度的燃料电池控制参数，使得温度指标值落在设定的规定范围内，使得短路区域的温度最终小于电解膜的分解温度。

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