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11. 发明申请

WO2013032876A1 RETARDING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：延期系统
公开(公告)号：WO2013032876A1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/US2012/052182
申请日：2012-08-24
申请人： CATERPILLAR INC, , REEDY, John, Thomas
发明人： REEDY, John, Thomas
IPC分类号： B60T11/20 , B60T1/087 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W30/18 , F02D13/04 , F16H61/21
CPC分类号： B60T10/00 , B60W10/06 , B60W10/198 , B60W10/30 , B60W30/18136 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , F16D57/04 , Y10T477/68
摘要： A vehicle (10) includes an engine (12), a transmission (16) associated with the engine (12), and an engine retarder (30) having a deactivated state and an activated state. The engine retarder (30) is configured to provide a retarding torque to the engine (12) in the activated state. The vehicle (10) also includes a fan (48) associated with the engine (12). The fan (48) is configured to be activated in response to a selection of a transmission gear ratio greater than or equal to a threshold gear ratio while the engine retarder (30) is in the activated state. The fan (48) assists in providing additional retarding torque to the engine (12) while activated.
摘要翻译：车辆（10）包括发动机（12），与发动机（12）相关联的变速器（16）和具有停用状态和激活状态的发动机减速器（30）。发动机减速器（30）构造成在致动状态下向发动机（12）提供延迟转矩。车辆（10）还包括与发动机（12）相关联的风扇（48）。风扇（48）被构造成响应于在发动机延迟器（30）处于激活状态时选择大于或等于阈值齿轮比的变速器传动比而被启动。风扇（48）有助于在启动时向发动机（12）提供额外的减速转矩。

12. 发明申请

WO2008091193A1 A METHOD FOR CONTROLLING COOLING OF AN AUXILIARY BRAKE 审中-公开
标题翻译：一种用于控制辅助制动器的冷却的方法
公开(公告)号：WO2008091193A1
公开(公告)日：2008-07-31
申请号：PCT/SE2008/000041
申请日：2008-01-18
申请人： VOLVO LASTVAGNAR AB , SABELSTRÖM, Mats
发明人： SABELSTRÖM, Mats
IPC分类号： B60T10/00 , B60T1/08 , F01P7/04
CPC分类号： B60T5/00 , B60T10/00 , B60T2201/04 , B60T2210/36 , F16D65/78
摘要： The invention relates to a method for controlling cooling of an auxiliary brake on a vehicle, wherein the auxiliary brake is cooled by a cooling member. The method comprises the steps of: determining if the vehicle is travelling down a slope or is to be driven down a slope, and activating the cooling member automatically for cooling the auxiliary brake provided that at least one predefined downhill slope condition is determined.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆上的辅助制动器的冷却的方法，其中辅助制动器被冷却构件冷却。该方法包括以下步骤：确定车辆是否沿着斜坡行进或者沿着斜坡向下行驶，并且如果确定了至少一个预定的下坡坡度条件，则自动启动冷却构件以冷却辅助制动器。

13. 发明申请

WO2004069624A8 DRIVE TRAIN WITH ENGAGING RETARDER 审中-公开
公开(公告)号：WO2004069624A8
公开(公告)日：2004-11-11
申请号：PCT/EP2004000862
申请日：2004-01-31
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HEINZELMANN KARL-FRITZ
IPC分类号： B60K17/00 , B60T1/08 , B60T10/00 , B60T10/02
CPC分类号： B60K17/00 , B60T1/08 , B60T10/00 , B60T10/02
摘要： The invention relates to a drive train for motor vehicles (2), comprising a driving engine (4), a transmission (8), a disengaging clutch (6) interposed between the driving engine (4) and the transmission (8), and a retarder (56), configured as a permanent brake device, that can be engaged with a gear shaft (30, 38). An unsynchronized dog clutch is provided for engaging the retarder (56). The speed between the retarder (56) and the gear shaft (30, 38) is adjusted by means of the disengaging clutch (6) between the driving engine (4) and the transmission (8).

14. 发明申请

WO2004007257A3 DRIVESHAFT BRAKE ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译： DRIVESHAFT制动总成
公开(公告)号：WO2004007257A3
公开(公告)日：2004-06-03
申请号：PCT/US0322285
申请日：2003-07-16
申请人： BECK ROY
发明人： BECK ROY
IPC分类号： B60T20060101 , B60T1/06 , B60T10/00 , F16D49/00 , F16D51/00 , F16D57/00 , F16D57/06 , F16D65/14
CPC分类号： B60T10/00 , B60T1/062 , F16D49/00 , F16D2121/02 , F16D2125/14 , F16D2125/582
摘要： A driveline brake assembly for use on trucks as either a primary braking system or a secondary braking system. A camshaft (14) connected to the driveline carries a number of cams thereon (5). Each cam has associated therewith a pair of pressure glides (18) which ride on the cam from opposite sides. Each pressure glide may be forced against the cam forcibly due to an inflated air bladder (40) pressing compression springs against the back of the pressure glide. This forcible pushing of the glides against the cams causes the camshaft to slow its rotational speed and accordingly slow the truck.
摘要翻译：用于卡车的传动系制动器组件，作为主制动系统或二次制动系统。连接到传动系的凸轮轴（14）在其上携带有多个凸轮（5）。每个凸轮具有与其相对的一对压力滑动件（18），其从相对侧骑在凸轮上。由于充气气囊（40）将压缩弹簧压靠在压力滑行的后部，所以每个压力滑行可以被强制地抵靠凸轮。这种强制推动滑轮的凸轮导致凸轮轴减速其转速并相应地使卡车减速。

15. 发明申请

WO02032737A1 APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING AN AUXILIARY BRAKE IN A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆中辅助制动器的装置和方法
公开(公告)号：WO02032737A1
公开(公告)日：2002-04-25
申请号：PCT/SE2001/002288
申请日：2001-10-19
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/1761 , B60T10/00 , B60T13/10 , B60T8/34 , B60T8/62
CPC分类号： B60T10/00 , B60T8/00 , B60T8/17616
摘要： The present invention relates to an arrangement and a method for controlling the braking of an auxiliary brake in a vehicle. The vehicle incorporates ordinary brakes and at least one auxiliary brake (4) which is designed to apply a braking action to at least one wheel (2) of the vehicle, and at least one brake control (8, 9) which is settable so that a braking effect called for is initiated by the auxiliary brake (4). The arrangement incorporates a control unit (11) which is designed to use information about a parameter which is related to the degree of skidding of the braked wheel (2) relative to a running surface as a basis for variably limiting the braking effect called for from the auxiliary brake (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆中辅助制动器的制动的装置和方法。车辆包括普通制动器和至少一个辅助制动器（4），其被设计成对车辆的至少一个车轮（2）施加制动作用，以及至少一个可设定的制动控制器（8,9），使得由辅助制动器（4）启动所要求的制动作用。该装置包括控制单元（11），其被设计为使用关于与制动轮（2）相对于行驶表面的打滑程度相关的参数的信息，作为可变地限制所要求的制动效果的基础辅助制动器（4）。

16. 发明申请

WO98042551A1 AUTOMATIC RETARDER CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：自动延迟器控制器
公开(公告)号：WO98042551A1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：PCT/JP1998/001254
申请日：1998-03-24
IPC分类号： B60K31/00 , B60K31/04 , B60T7/12 , B60T10/00 , B60T10/02 , B60T8/00
CPC分类号： B60K31/042 , B60K31/00 , B60T7/12 , B60T10/00 , B60T10/02 , B60W2530/10 , B60Y2200/14
摘要： An automatic retarder controller which can prevent the overheating of the engine of a vehicle and can more precisely control the vehicle to run at a constant speed. The controller is mounted on a load-carrying vehicle together with a cooled retarder (31) which exerts a braking force in response to a driving signal and automatically controls the driving signal so that the slope descending speed of the vehicle can be kept nearly constant, and is provided with a first means (22) for detecting the loading weight of the vehicle to impress the gain corresponding to the detected loading weight upon the driving signal while the controller controls the vehicle to run at a constant speed.
摘要翻译：一种能够防止车辆发动机过热并能够更精确地控制车辆以恒速行驶的自动减速器控制器。控制器与冷却缓速器（31）一起安装在承载车辆上，该减速器（31）响应于驱动信号施加制动力，并且自动控制驾驶信号，使得车辆的坡度下降速度可以保持几乎恒定，并且设置有第一装置（22），用于在控制器控制车辆以恒定速度运行的情况下，检测车辆的负载重量以将与检测到的负载重量相对应的增益压印在驾驶信号上。

17. 发明申请

WO2013191614A1 METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING THE REFERENCE SPEED OF A DOWN-HILL SPEED CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：用于控制下倾高速控制器的参考速度的方法和装置
公开(公告)号：WO2013191614A1
公开(公告)日：2013-12-27
申请号：PCT/SE2013/050607
申请日：2013-05-28
申请人： SCANIA CV AB
发明人： JOHANSSON, Oskar , ÖGREN, Mikael , SWARTLING, Fredrik
IPC分类号： B60W30/14 , B60K31/00 , B60T10/00 , B60W10/196 , B60T7/12 , G01P1/12 , G07C5/08
CPC分类号： B60W30/146 , B60K31/00 , B60T1/062 , B60T7/12 , B60T7/18 , B60T10/00 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2550/143 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , G07C5/002 , G07C5/08
摘要： The present invention provides a system for governing a reference speed v ref_dhsc for a downhill speed control system in a vehicle in connection with a downhill gradient. The system comprises a simulation unit which is arranged to simulate at least one future speed profile v sim for an actual vehicle speed over a section of road in front of the vehicle. This simulation is based on topographic information. The system also comprises an establishing unit that is arranged to establish whether the reference speed v ref_dhsc is to be allocated the increased reference speed v ref_dhsc_schwung . This establishment is based on a comparison of the simulated future speed profile v sim with a permitted magnitude of the increased reference speed v ref_dhsc_schwung and/or with an infringement speed v s1 . The system also comprises an allocation unit, arranged to allocate the value of the increased reference speed V ref_dhsc_schwung to the reference speed v ref_dhsc if this has been established.
摘要翻译：本发明提供了一种用于控制与下坡相关的车辆中的下坡速度控制系统的参考速度vref_dhsc的系统。该系统包括模拟单元，该模拟单元被布置成模拟在车辆前方的一段道路上的实际车辆速度的至少一个未来速度曲线图。该模拟基于地形信息。该系统还包括建立单元，其被布置成确定参考速度vref_dhsc是否被分配增加的参考速度vref_dhsc_schwung。该建立是基于模拟的未来速度曲线vsim与增加的参考速度vref_dhsc_schwung的允许幅度和/或侵权速度vs1的比较。该系统还包括分配单元，其被布置为如果已经建立，则将增加的参考速度Vref_dhsc_schwung的值分配给参考速度vref_dhsc。

18. 发明申请

WO2010074226A1 トラクションコントロール装置审中-公开
标题翻译：追踪控制装置
公开(公告)号：WO2010074226A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/JP2009/071582
申请日：2009-12-25
申请人：株式会社小松製作所 , 植松弘治 , 畠一尋 , 楠本悠也
发明人：植松　弘治 , 畠　一尋 , 楠本　悠也
IPC分类号： B60T8/175
CPC分类号： B60W30/18172 , B60K17/35 , B60T8/175 , B60T8/4809 , B60T10/00 , B60T2201/14 , B60T2210/16 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W2300/17 , B60W2510/0233 , B60W2520/263 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60W2720/403 , B60W2720/406
摘要：　本発明の目的は、加速性の低下を防止できるトラクションコントロール装置を提供することである。本発明に係るトラクションコントロール装置は、制動機構の制御を行う制動機構制御手段（８４）を備え、制動機構制御手段（８４）は、各車輪の回転速度および推定車速に基づいて、各車輪の目標ブレーキトルクを算出する目標ブレーキトルク算出部（８４５Ａ）と、各目標ブレーキトルクが予め記憶された閾値以上となったか否かを判定する目標ブレーキトルク判定部（８４５Ｂ）と、各目標ブレーキトルクに基づいて、制動機構制御の基準となる基準車輪を判定する基準車輪判定部（８４５Ｃ）と、各目標ブレーキトルクが閾値以上となった場合に、基準車輪の目標ブレーキトルクと閾値との差分に応じて、各目標ブレーキトルクを低減する目標ブレーキトルク低減部（８４５Ｄ）とを備える。
摘要翻译：能够防止加速度降低的牵引力控制装置。牵引控制装置设有用于控制制动机构的制动机构控制装置（84）。制动机构控制装置（84）设置有目标制动转矩计算部（845A），用于根据车轮的转速和车辆的推定速度来计算各车轮的目标制动转矩，目标制动器用于确定每个目标制动转矩是否等于或大于先前存储的阈值的转矩确定部分（845B）;用于基于每个目标制动转矩确定参考轮的参考轮确定部分（845C）作为制动机构的控制的基准，以及目标制动转矩降低部（845D），用于当各目标制动转矩等于或大于阈值时，根据a 基准轮的目标制动转矩和阈值。

19. 发明申请

WO2007085294A1 ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：机动车辆的传动系统
公开(公告)号：WO2007085294A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2006/012268
申请日：2006-12-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , GRIESMEIER, Uwe , REITZ, Peter
发明人： GRIESMEIER, Uwe , REITZ, Peter
IPC分类号： B60T10/00 , B60T7/08
CPC分类号： B60T10/00 , B60T10/02 , B60T13/585 , Y10T74/2014 , Y10T477/644 , Y10T477/82
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, mit einem Antriebsmotor, einem Drehmomentwandler, einer Zusatzbremse, wie beispielsweise einer Motorbremse, einem Retarder oder einem Hybridmodul, einer manuell zu betätigenden Stellvorrichtung für ein Leistungsstellglied des Antriebsmotors, einem manuell zu betätigenden Vorwählglied für einen Betriebsbereich des Drehmomentwandlers, einem manuell zu betätigenden Vorwählglied (1) zur Auswahl eines definierten Bremswiderstandes der Zusatzbremse, einem manuell zu betätigenden Steller zur Aktivierung einer die Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs verzögernden Bremse, und einer elektronischen Steuereinheit zur Aufnahme, Verarbeitung und Abgabe von Signalen sowie Daten des Antriebsstranges und/oder des Kraftfahrzeuges. Um bei einem solchen Antriebsstrang einen antriebslosen Roll- bzw. Segelbetrieb des Fahrzeuges explizit manuell anfordern zu können, ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass das Vorwählglied (1) der Zusatzbremse mit der elektronischen Steuereinheit steuerungstechnisch derart verbunden ist, dass dasselbe ausgehend von einer Nullposition „0" sowohl in eine Richtung „I" zur Signalisierung der Auswahl eines Bremswiderstandes der Zusatzbremse, als auch in eine andere Richtung „II" zur Signalisierung der Aktivierung des antriebslosen Roll- bzw. Segelbetriebes betätigbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的传动系，具有驱动马达，转矩转换器，附加的制动，例如发动机制动，减速器，或混合模块，用于将驱动电机的动力致动器的手动操作的锁定装置，一个手动操作的预选用于变矩器的操作范围，一个手动操作的预选器（1），用于选择辅助制动器，用于启动机动车辆制动器的驱动速度可手动减速操作致动器的限定的制动性，和用于接收的传动系的信号和数据，处理和传输的电子控制单元和/ 或机动车辆的。与这样的传动系一无驱动的滚动或滑行操作车辆的故意手动请求时，根据本发明，所述预选器（1）的辅助制动器的电子控制单元的连接以这样的方式控制技术，同样从零位置开始“的 0“都在一个方向”用于信令非驱动轧制的激活或滑行操作可操作I“用于信令的补充制动器的制动电阻器的选择，以及在不同的方向” II”。

20. 发明申请

WO2006075757A1 リターダ制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：延迟器控制装置和方法
公开(公告)号：WO2006075757A1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：PCT/JP2006/300514
申请日：2006-01-17
申请人：株式会社小松製作所 , 小原幸男 , 澤藤佐敏 , 中西均
发明人：中西均
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T10/02 , B60T10/00 , Y10T477/647 , Y10T477/675 , Y10T477/69 , Y10T477/816
摘要：簡単な構成で確実に制動をかけることの可能な、リターダ制御装置を提供する。エンジン回転数検出器はエンジンの回転数を検出し、変速段検出手段はトランスミッションの変速段を検出し、アクセル操作検出器はアクセルの操作状態を検出し、リターダコントローラはトランスミッションの各変速段に対応したエンジンの回転数とリターダの自動制動量との関係を表す自動制動量決定データを予め記憶すると共に、検出されたアクセルの操作状態よりアクセルオフと判定された場合に、検出されたエンジンの回転数及びトランスミッションの変速段に基づいて自動制動量決定データより算出したリターダの自動制動量に応じてリターダの制御を行う。
摘要翻译：一种用于以简单结构可靠地施加制动器的延迟器控制装置。转速传感器检测发动机的转速。传动齿轮检测装置检测传动齿轮。加速器操作传感器检测加速器的操作状态。减速器控制器先前保持表示发动机转速与变速器齿轮对应的减速器的自动制动量之间的关系的自动制动量确定数据，并且根据从自动变速器计算的减速器的自动制动量来控制变速器根据检测到的发动机的转速和从加速器的检测到的运转状态判断为加速时的传动齿轮的制动量判定数据。

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