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11. 发明申请

WO00066379A1 ACTUATOR 审中-公开
标题翻译：执行器
公开(公告)号：WO00066379A1
公开(公告)日：2000-11-09
申请号：PCT/EP2000/003818
申请日：2000-04-27
IPC分类号： B60G17/04 , B60G21/10 , B60G23/00 , F16F9/46 , F16F15/02 , F16F15/023 , B60G17/015
CPC分类号： B60G21/106 , B60G17/04 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2204/82 , B60G2204/8304 , B60G2300/14 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2800/012 , B60G2800/202 , B60G2800/914
摘要： The invention relates to an actuator. A pump (27) that is driven by an electric motor (28), and check valves (29, 30, 33, 34) are arranged in lines (25, 26, 31, 32) and can be controlled in the same such that functions like suspension, shaking stabilization, level control and kneeling can be carried out without the provision of additional units.
摘要翻译：致动器，其中一个由电动机（28）驱动的泵（27）和单向阀（29，30，33，34）中的行（25,26，31,32），其布置和可控的是悬浮液的功能，滚动稳定，电平控制和跪可以在没有附加的单元被显示。

12. 发明申请

WO1992015465A1 VEHICLE HEIGHT ADJUSTING DEVICE 审中-公开
标题翻译：车高调整装置
公开(公告)号：WO1992015465A1
公开(公告)日：1992-09-17
申请号：PCT/JP1992000199
申请日：1992-02-25
申请人： ISUZU MOTORS LIMITED , TANAKA, Koji , SHIMA, Takashi
发明人： ISUZU MOTORS LIMITED
IPC分类号： B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G17/017 , B60G17/0424 , B60G2202/152 , B60G2202/154 , B60G2300/14 , B60G2500/30 , B60G2800/20 , B60G2800/202
摘要： A vehicle height adjusting device capable of kneeling without discharging air in an air spring into the atmosphere. It is possible to perform kneeling in addition to forward inclining without using supporting legs, a specific pump, and a driving device, as well as a cut-off device therefor. Furthermore, in order to do without using the aforesaid back-and-forth driving device, kneeling circuits (11a, b) to (18a, b) including air reservoir devices (11a, b) to (13a, b) are provided, and when kneeling, air inside respective air springs (13a, b) is moved to be stored in the air reservoir devices, whereby the front part or the whole of the vehicle body is caused to kneel, while when restored from the kneeling state, air stored in the air reservoir devices is returned to the respective air springs by virtue of hydraulic pressure from a hydraulic source (20) via the kneeling circuits, whereby the whole of the vehicle body is restored to its original state with a normal air suspension state that is effected by means of leveling valves (7a, b) being restored.

13. 发明申请

WO2017140552A1 ELEKTRONISCHE STEUEREINRICHTUNG UND STEUERKREIS FÜR EINE LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES NUTZFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：车辆空气悬挂系统的电子控制装置和控制电路
公开(公告)号：WO2017140552A1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：PCT/EP2017/052745
申请日：2017-02-08
申请人： HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG
发明人： HARRISON, Dudley , MELLINGS, Carl , SULZYC, Georg , SCHERING, Christian , HEER, Siegfried , BECKE, Stefan , NÖCKER, Joachim , TSCHÖKE, Tobias , BUSCH, Arne
IPC分类号： B60G17/052 , F16K31/53
CPC分类号： B60G17/0525 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/116 , B60G2204/4191 , B60G2204/4193 , B60G2400/0516 , B60G2400/252 , B60G2400/61 , B60G2400/63 , B60G2400/95 , B60G2500/2022 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/07 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/202 , B60G2800/203 , B60G2800/914 , B60G2800/922 , F16K11/14 , F16K31/523 , F16K31/53
摘要： Die Erfindung betrifft eine elektronische Steuereinrichtung (92) für eine Luftfederungsanlage eines Nutzfahrzeugs mit einem Steuerausgang (93) für eine besondere mechanisch gesteuerte Niveauregelventileinrichtung (22). Die Niveauregelventileinrichtung (22) weist ein Antriebselement auf, welches mechanisch mit einem Fahrzeugrad oder einer Fahrzeugachse koppelbar ist. Des Weiteren weist die Niveauregelventileinrichtung (22) ein Ventilelement auf, welches mechanisch mit dem Antriebselement gekoppelt ist, so dass eine Bewegung des Antriebselements eine Veränderung einer Betriebsstellung des Ventilelements herbeiführt, womit eine mechanische Niveauregelung erfolgt. Des Weiteren ist in der Niveauregelventileinrichtung ein elektronisch steuerbarer Aktuator (21) vorhanden, mittels dessen ebenfalls die Relativstellung des Ventilelements und Antriebselements veränderbar ist. Die erfindungsgemäße Steuereinrichtung (92) verfügt über Steuerlogik, welche an dem Steuerausgang (93) ein Steuersignal zur Ansteuerung des Aktuators erzeugt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于商用车辆的空气悬架系统的电子控制装置（92），其具有用于专用机械控制的液位控制阀装置（22）的控制输出（93）。液位控制阀装置（22）具有可以机械地连接到车轮或车轴的驱动元件。此外，液位控制阀装置（22）具有与驱动元件机械耦合的阀元件，使得驱动元件的移动引起阀元件的操作位置的变化，由此进行机械水平控制。此外，在液位控制阀装置中存在可电子控制的致动器（21），借助于该致动器也可以改变阀元件和驱动元件的相对位置。根据本发明的控制装置（92）具有控制逻辑，该控制逻辑生成用于在控制输出（93）处致动致动器的控制信号，

14. 发明申请

WO2016005385A1 VEHICLE SUSPENSION SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO2016005385A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/EP2015/065468
申请日：2015-07-07
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： GUEST, Philip , WAIDE, David , MANNING, Rory , GRZYWACZEWSKI, Adam , GRACE, David
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/017
CPC分类号： B60G17/017 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G2400/82 , B60G2400/952 , B60G2400/96 , B60G2500/30 , B60G2800/202 , B60G2800/226
摘要： A ride-height adjustment system (100) for a vehicle (10) comprises its suspension system, which is adjustable to change the ride height of a vehicle in which it is fitted. The system has a first means, to detect a preliminary end-of-journey (EOJ) event, such as seat belt unbuckling or ignition switch-off. A controller adjusts the suspension system in a first movement in response to detection of said preliminary EOJ event, to change the ride height of the vehicle towards an access ride height of the vehicle. The access ride height is a predetermined ride height that facilitates egress from and entrance to the vehicle. Second means detect opening of a door of the vehicle. When the ride height of the vehicle remains different from the access ride height after said first movement, the controller is adapted to further adjust the suspension system in a second movement in response to said door-opening detection. This further changes the ride height of the vehicle towards said access ride height of the vehicle.
摘要翻译：用于车辆（10）的乘坐高度调节系统（100）包括其悬挂系统，其可调节以改变其中安装的车辆的行驶高度。该系统具有第一种方法，用于检测行车前行程（EOJ）事件，例如安全带解锁或点火关闭。响应于所述初步EOJ事件的检测，控制器在第一运动中调整悬架系统，以将车辆的行驶高度改变为车辆的行驶高度。进入行驶高度是有助于出入和进入车辆的预定行驶高度。第二装置检测车辆的门的打开。当车辆的行驶高度在所述第一移动之后保持与行驶高度不同时，所述控制器适于响应于所述开门检测而在第二运动中进一步调整所述悬架系统。这进一步将车辆的行驶高度改变为车辆的行驶高度。

15. 发明申请

WO2016005382A1 END-OF-JOURNEY VEHICLE SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：终点车辆系统
公开(公告)号：WO2016005382A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/EP2015/065465
申请日：2015-07-07
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： GRZYWACZEWSKI, Adam , BARCELO LLADO, Joan
IPC分类号： B60G11/27 , B60W50/00 , B60R16/037
CPC分类号： B60W50/0098 , B60G11/27 , B60G17/0195 , B60G2800/202 , B60R16/03 , B60R16/037 , B60W50/0097
摘要： An end-of-journey (EOJ) system (100) for use in a vehicle comprises a collection means (50, 52) to receive, and collect into time limited sets, measurements of vehicle parameters (42-48) during a journey of a vehicle in which the system is fitted. Comparison means (56) compare said sets with recorded sets of comparable parameters that are indicative of an imminent EOJ event. Prediction means (56) issue a prediction of an EOJ event and a level of confidence with which a predicted EOJ event will occur in a time frame or distance travelled. In response to said prediction, and the level of confidence accompanying said prediction, initiation means (60) initiate an EOJ mode of one or more vehicle systems. A vehicle incorporating such a system comprises one or more vehicle systems that have an end-of-journey (EOJ) mode of operation. The EOJ predictor (56) includes a learning algorithm that records parameters that lead to an EOJ event for future predictions.
摘要翻译：用于车辆的行程结束（EOJ）系统（100）包括：收集装置（50,52），用于在旅程期间接收和收集时间限制的车辆参数（42-48）的测量值一种其中安装该系统的车辆。比较装置（56）将所述组与表示即将发生的EOJ事件的可比参数的记录集进行比较。预测装置（56）发出EOJ事件的预测和在时间帧或旅行距离中将发生预测的EOJ事件的置信水平。响应于所述预测和与所述预测相关的置信水平，启动装置（60）启动一个或多个车辆系统的EOJ模式。包含这种系统的车辆包括具有行程终点（EOJ）操作模式的一个或多个车辆系统。 EOJ预测器（56）包括学习算法，其记录导致EOJ事件的参数以供将来预测。

16. 发明申请

WO2015010887A1 FEDERBEIN FÜR EIN FAHRZEUGRAD SOWIE VERFAHREN ZU DESSEN STEUERUNG 审中-公开
标题翻译：支杆用于控制车辆和方法
公开(公告)号：WO2015010887A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/EP2014/064529
申请日：2014-07-08
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KUHLENDAHL, Jan
IPC分类号： B60G17/027 , B62K25/04 , B60G17/016 , B60G15/06 , B60G11/16
CPC分类号： B60G17/016 , B60G11/16 , B60G15/061 , B60G17/0272 , B60G2300/12 , B60G2400/204 , B60G2500/30 , B60G2800/164 , B60G2800/20 , B60G2800/202 , B60G2800/914 , B60G2800/92
摘要： Die Erfindung betrifft ein Federbein für ein Fahrzeugrad, insbesondere für das Hinterrad eines Motorrades, mit einer über einen Kolben hydraulisch verstellbaren Federbasis, wobei eine über einen Elektromotor gesteuerte Hydraulikpumpe vorgesehen ist, die einen auf den Kolben wirkenden Druck zur variablen und vordefinierbaren Einstellung der Federbasis erzeugt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung des Federbeins.
摘要翻译：本发明通过一个活塞弹簧的基础上，其特征在于，由电动马达提供液压泵产生作用在活塞压向弹簧座的可变和可预定的设定的力控制的涉及一种用于车辆车轮的支柱，特别是用于摩托车的后轮，带有液压可调，此外，本发明涉及一种用于控制减震器的方法。

17. 发明申请

WO2013091787A1 LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：机动车辆的空气悬挂系统
公开(公告)号：WO2013091787A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/005046
申请日：2012-12-06
申请人： WABCO GMBH
发明人： GÖMANN, Tobias , HAVERKAMP, Michael , RUTSCH, Andreas
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/015 , B60G21/10 , B60G21/073
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G17/0155 , B60G21/073 , B60G21/106 , B60G2300/14 , B60G2300/38 , B60G2500/2021 , B60G2500/32 , B60G2800/019 , B60G2800/0194 , B60G2800/202 , B60G2800/912 , B60G2800/915
摘要： Ein Erfindung betrifft eine Luftfederungsanlage eines Kraftfahrzeugs, mit mindestens zwei Federbälgen (3, 4), die auf gegenüberliegenden Fahrzeugseiten einer Fahrzeugachse angeordneten Luftfedern zugeordnet und über jeweils mit einem Niveauregelventil (5, 6) versehene Anschlussleitungen (7, 8) mit einer Hauptdruckleitung (9) verbindbar sowie gegenüber dieser absperrbar sind, wobei die Hauptdruckleitung (9) über ein Hauptdruckventil (10) wechselweise mit einer Druckluftquelle (12) und einer Druckluftsenke (11) verbindbar ist, und wobei die Anschlussleitungen (7, 8) der mindestens zwei Federbälge (3, 4) über eine mit einer Drossel (14) versehene und durch ein Sperrventil (15, 21) absperrbare Verbindungsleitung (13) miteinander in Verbindung stehen. Zur Vereinfachung und Erhöhung der Funktionssicherheit der betreffenden Ventilanordnung ist vorgesehen, dass das Sperrventil (21) mechanisch ansteuerbar ausgebildet und derart mit dem Niveauregelventil (6) des auf der fahrbahnäußeren Fahrzeugseite angeordneten Federbalgs (4) gekoppelt ist, dass das Sperrventil (21) bei geschlossenem Niveauregelventil (6) geöffnet und bei geöffnetem Niveauregelventil (6) geschlossen ist.
摘要翻译：一个发明涉及一种机动车辆的空气悬挂系统，具有至少两个波纹管（3，4），与相关联的被布置在车辆上的车轴空气弹簧的相对侧，并且每个具有一个电平控制阀（5,6）设置有连接电缆（7,8）具有一个主压力管线（9 ），可连接并相对于这可以被关闭，其中，所述主压力管线（9）经由主压力阀（10连接）交替至压缩空气源（12）和压缩空气水槽（11），并且其中，所述连接线（7,8）的至少两个波纹管（是3，4）通过（与设置有扼流圈14）和单向阀（15，21关闭）的连接线（13）彼此连接。为了简化并增加相应的阀装置的可靠性，提供所设计的止回阀（21）被机械地致动，并且这样的与（6）布置在所述车辆的道路外侧波纹管（4）被耦合到所述止回阀的液位控制阀（21）被关闭液位控制阀（6）打开，并且是开放的液位控制阀（6）关闭。

18. 发明申请

WO2011053228A1 AIR VALVE CONFIGURATION FOR A MOTOR VEHICLE TO TILT AND REVERT THE VEHICLE TO NORMAL LEVEL AFTER TILTING 审中-公开
标题翻译：用于电动车辆的气门配置以倾斜并将车辆恢复到倾斜后的正常水平
公开(公告)号：WO2011053228A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/SE2010/051136
申请日：2010-10-21
申请人： SCANIA CV AB , ASLAN, Daniel
发明人： ASLAN, Daniel
IPC分类号： B60G17/017 , B60G17/015 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0565 , B60G2300/38 , B60G2800/202 , B60G2800/203 , B60G2800/204
摘要： The invention relates to an air valve configuration for a motor vehicle (1) comprising a first valve means (101; 201; 301) with an air intake connected to a compressed air source, and with an air release outlet and an air supply outlet, and second and third valve means (102, 103; 202, 203; 302, 303) each adapted to regulating the air pressure in their respective bellows configuration (B1-B6), which air valve configuration comprises sensor devices (P1-P6; L1, L2) for the respective bellows configurations (B1-B6), with a control unit (500) for effecting distribution of pressure between the two bellows configurations (B1, B2; B3, B5; B4, B6; B3, B4; B5, B6) by said valve means on the basis of comparison of information from said sensor devices (P1, P2; P3, P5; P4, P6; P3 P4; P5, P6). The invention relates also to a motor vehicle, e.g. a bus.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆（1）的空气阀构造，包括：第一阀装置（101; 201; 301），其具有连接到压缩空气源的进气口，以及排气出口和空气供应出口，以及第二和第三阀装置（102,103; 202,203,302,303），每个阀装置适于调节它们各自的波纹管构造（B1-B6）中的空气压力，该空气阀构造包括传感器装置（P1-P6; L1 （B1，B2; B3，B5; B4，B6; B3，B4; B5，...，B5，B5，B5，B5，B5，基于来自所述传感器装置（P1，P2; P3，P5; P4，P6; P3P4; P5，P6）的信息的比较，所述阀装置。本发明还涉及一种机动车辆，例如，一辆公交车。

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