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11. 发明申请

WO2005105485A1 VORRICHTUNG ZUM ERMITTELN DES WANKWINKELS UND SYSTEM SOWIE VERFAHREN ZUR WANKSTABILISIERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：一种用于确定侧倾角AND SYSTEM AND METHOD FOR机动车辆侧倾稳定
公开(公告)号：WO2005105485A1
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：PCT/EP2005/003299
申请日：2005-03-30
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BÖSCH, Peter
发明人： BÖSCH, Peter
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/019 , B60G2400/0511 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2401/902 , B60G2600/02 , B60G2800/012 , B60T8/17551 , B60T8/17554 , B60T2230/03
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ermitteln des Wankwinkels und ein System sowie ein Verfahren zur Wankstabilisierung eines Kraftfahrzeuges mit einer Gierratensensoreinrichtung (1) eines bestehenden Farhrdynamikregelsystems (150), welche zum Erfassen eines kombinierten Signals bestehend aus Gierrate und Wankrate mit ihrer Messachse in der durch die Längsachse und die Hochachse des Kraftfahrzeuges aufgespannten Ebene unter einem vorbestimmten Neigewinkel (α) bzgl. der Hochachse geneigt ist; und mit mindestens einem Beobachter (3) der vorzugsweise als Kalmam-Filter ausgebildet ist, welcher zum Ermitteln des Wankwinkels (φ) das von der Gierratensensoreinrichtung (1) erfasste kombinierte Signal in die beiden Signalanteile Gierrate und Wankrate aufspaltet. Ferner wird der ermittelte Wankwinkel (φ), mit einem vorbestimmten Schellenwert mittels einer Analysatoreinrichtung (2, 130) verglichen, und eine geeignete Stabilisierungsmassnahme im Falle eines Überschreitens des vorbestimmten Schwellenwertes durch den ermittelten Wankwinkel (φ) mittels einer Aktivierungseinrichtung (130) aktiviert.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于确定滚动角，以及系统和用于与横摆率传感器的机动车辆的侧倾稳定的方法<>装置（1）的现有Farhrdynamikregelsystems（150），用于感测由横摆角速度和侧倾率的合成信号，其在测量轴倾斜以预定的倾斜角（阿尔法）相对于所述垂直轴由纵向轴线和所述机动车辆平面的垂直轴所限定的平面。并且优选地形成为Kalmam滤波器具有至少一个观测器（3），其用于确定所述横摆率传感器装置（1）检测出的合成信号转换为两个信号分量的横摆率和侧倾率的划分部分的侧倾角（PHI）。此外，侧倾角用分析器来确定（PHI），与预定阈值电平（2，130）进行比较，并且在由激活装置的手段超出由检测到的侧倾角（PHI）预定阈值的情况下，适当的稳定措施（130）激活。

12. 发明申请

WO2005014356A1 DRUCKMITTEL-VERBRAUCHSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：印刷媒体消费设备
公开(公告)号：WO2005014356A1
公开(公告)日：2005-02-17
申请号：PCT/EP2004/007647
申请日：2004-07-12
申请人： WABCO GMBH & CO. OHG , DIEKMEYER, Heinrich
发明人： DIEKMEYER, Heinrich
IPC分类号： B60T11/32
CPC分类号： F15B1/02 , B60G17/0523 , B60G17/0526 , B60G2206/0116 , B60G2400/50 , B60G2400/51222 , B60G2500/02 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2600/02 , B60G2800/912 , B60T17/02 , B60T17/06 , B60T17/22
摘要： Die Erfindung betrifft eine Druckmittel-Verbrauchseinrichtung (14, 15) zur Entnahme von Druckmittel aus wenigstens einem Druckmittel-Vorratsbehälter (8, 9, 10), wobei der Druckmittel-Vorratsbehälter (8, 9, 10) zusätzlich zur Versorgung weiterer druckmittelverbrauchender Einrichtungen (11, 12, 13) vorgesehen ist. Es wird eine DruckmittelVerbrauchseinrichtung angegeben, durch deren Einsatz eine Druckmittelanlage in einem Fahrzeug weniger aufwendig und teuer gestaltet werden kann. Hierfür empfängt die Druckmittel-Verbrauchseinrichtung (14, 15) einen ermittelten Zustandswert des Druckmittel-Vorratsbehälters (8, 9, 10) und entnimmt nur dann Druckmittel aus dem DruckmittelVorratsbehälter (8, 9, 10), wenn der Zustandswert wenigstens einen vorbestimmten Mindestwert erreicht.
摘要翻译：本发明涉及一种压力介质消耗装置（14，15），用于从至少一个压力介质容器（8，9，10）的去除压力介质，其特征在于，除了所述压力介质容器（8，9，10）（以提供进一步的流体消耗装置11 ，13）12。它被赋予一个压力介质消耗装置，压力介质系统在车辆中可以由不太复杂且昂贵的，因为它们的使用。为了这个目的，压力介质消耗装置（14，15）接收的压力介质容器（8，9，10）的检测到的状态值，然后才从压力介质容器（8，9，10）中提取的压力介质，当状态值达到至少一个预定的最小值。

13. 发明申请

WO2004010235A2 CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：控制系统
公开(公告)号：WO2004010235A2
公开(公告)日：2004-01-29
申请号：PCT/GB2003/003102
申请日：2003-07-18
申请人： RICARDO UK LIMITED , MILLER, Peter, John , SMITH, Andrew, Charles, Osborne , LINDSEY, Michael, John , BARNES, Robert, John , ALLEN, David, John , LUDAR-SMITH, Graham
发明人： MILLER, Peter, John , SMITH, Andrew, Charles, Osborne , LINDSEY, Michael, John , BARNES, Robert, John , ALLEN, David, John , LUDAR-SMITH, Graham
IPC分类号： G05B19/00
CPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/0185 , B60G2600/02 , B60G2600/042 , B60G2600/08 , B60G2600/082 , B60G2600/702 , B60G2800/802 , B60W2050/0005 , B60W2050/0292 , B60W2710/02 , B60W2710/10 , G05B9/02 , G05B19/4062 , G05B2219/37632 , G05B2219/50198
摘要： A control system for a load (10), the system comprising a first microprocessor (16) having an output to drive one side of a load (10), a second microprocessor (18) having an output to drive the other side of the load (10), the system being arranged so that when either microprocessor detects a fault in the control of the load (10) the load (10) is switched off.
摘要翻译：（10）的控制系统，所述系统包括具有驱动负载（10）的一侧的输出端的第一微处理器（16），具有输出端的第二微处理器（18）以驱动负载（10）的另一侧，该系统被布置成使得当任一微处理器在负载（10）的控制中检测到故障时，负载（10）被关断。

14. 发明申请

WO2002074593A1 METHOD AND APPARATUS FOR VEHICLE ROLLOVER PREDICTION AND PREVENTION 审中-公开
标题翻译：车辆轮胎预测与预防方法与装置
公开(公告)号：WO2002074593A1
公开(公告)日：2002-09-26
申请号：PCT/US2002/007741
申请日：2002-03-14
申请人： BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEMS LLC , HOLLER, Gusztav
发明人： HOLLER, Gusztav
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/17554 , B60G17/01908 , B60G17/0195 , B60G2400/104 , B60G2400/204 , B60G2400/208 , B60G2400/32 , B60G2400/38 , B60G2600/02 , B60G2600/044 , B60G2800/012 , B60G2800/0124 , B60G2800/224 , B60G2800/24 , B60G2800/70 , B60G2800/9124 , B60G2800/922 , B60T8/243 , B60T8/246 , B60T2230/03 , B60W30/04
摘要： A rollover prevention device and method detects an impending rollover situation for a vehicle (10) having a high center of gravity (cg). The system alerts the operator to potentially dangerous driving conditions and/or automatically slows the velocity of the vehicle (10) to prevent rollover. An electronic control unit for receives output signals from wheel velocity, engine revolution, and engine load sensors and then calculates lateral acceleration, wheel slip difference, and drive torque from the signals. A lateral acceleration limit is defined by plotting lateral acceleration, wheel slip difference and drive torque as a three dimensional surface.
摘要翻译：翻车防止装置和方法检测具有高重心（cg）的车辆（10）的即将翻转情况。该系统警告操作者潜在的危险驾驶条件和/或自动减慢车辆（10）的速度以防止翻车。一个电子控制单元，用于从车轮速度，发动机转速和发动机负载传感器接收输出信号，然后根据信号计算横向加速度，车轮滑差和驱动转矩。侧向加速度极限是通过将横向加速度，车轮滑差和驱动扭矩绘制为三维表面来定义的。

15. 发明申请

WO02055328A1 6X2 SUSPENSION CONTROL FOR AUTOMATIC TRACTION CONTROL 审中-公开
标题翻译： 6X2悬架控制自动跟踪控制
公开(公告)号：WO02055328A1
公开(公告)日：2002-07-18
申请号：PCT/US2001/048571
申请日：2001-12-12
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/033 , B60G17/052
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G17/0155 , B60G17/033 , B60G2300/0262 , B60G2300/04 , B60G2400/208 , B60G2500/202 , B60G2500/204 , B60G2600/02 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2800/019 , B60G2800/214 , B60G2800/912 , B60G2800/915 , B60G2800/95
摘要： A system and method for improving the traction of a vehicle uses weight distribution control to improve wheel to driving surface friction. A driven axle and a non-driven axle support a vehicle load through adjustable suspension members. The suspension members are, for example, air bags. Actuators and controllers adjust the suspension members in a selectable predetermined manner. The selection can be based on operator preference, vehicle operating mode, or a sensed loss of traction. The driven axle carries a drive axle maximum rated load in order to maximize drive wheel traction at all times.
摘要翻译：用于改善车辆牵引力的系统和方法使用重量分布控制来改善车轮对驾驶表面摩擦力。从动轴和非驱动轴通过可调节悬架构件支撑车辆载荷。悬挂构件例如是气囊。致动器和控制器以可选择的预定方式调节悬挂构件。选择可以基于操作者偏好，车辆操作模式或感测到的牵引损失。驱动轴带有驱动轴最大额定负载，以便始终最大化驱动轮牵引力。

16. 发明申请

WO01081115A1 AUTOMATIC CALIBRATION METHOD FOR A SUSPENDED SEAT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种悬挂座椅系统的自动校准方法
公开(公告)号：WO01081115A1
公开(公告)日：2001-11-01
申请号：PCT/US2001/040569
申请日：2001-04-20
IPC分类号： B60G17/019 , B60N2/02 , B60N2/50 , G01D18/00
CPC分类号： B60N2/501 , B60G17/01933 , B60G2200/345 , B60G2204/45 , B60G2400/252 , B60G2600/02 , B60G2600/082 , B60G2600/70 , B60G2800/7022 , B60N2/0224 , B60N2/0232 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/527 , G01D18/008
摘要： A method for automatically calibrating a seat suspension system. The method comprises the steps of sensing a current seat position; updating the value of a first current endstop to equal the current seat position if the seat position value is greater than a current first endstop limit; updating the value of a current second endstop limit to equal the current seat position if the sensed seat position is less than the current second endstop limit; determining if the current first endstop limit is greater than the stored first endstop limit; determining if the current second endstop limit is less than the stored second endstop limit; and if the current first endstop limit is greater than the stored first endstop limit, setting the stored first end stop limit equal to the current first endstop limit, and if the current second endstop limit is less than the stored second endstop limit setting the stored second endstop limit equal to the current second endstop limit.
摘要翻译：一种自动校准座椅悬挂系统的方法。该方法包括感测当前座椅位置的步骤; 如果所述座位位置值大于当前第一终止极限，则更新所述第一当前终止挡的值等于所述当前座椅位置; 如果感测到的座椅位置小于当前的第二终止极限，则更新当前第二终止极限的值等于当前座椅位置; 确定当前的第一终止极限是否大于所存储的第一终止极限; 确定当前的第二终止极限是否小于存储的第二终止极限; 并且如果当前的第一终止极限大于所存储的第一终止极限，则将存储的第一终止限制设置为当前第一终止极限，并且如果当前第二终止极限小于存储的第二终止极限，则设置所存储的第二终止极限 endstop限制等于当前的第二个endstop限制。

17. 发明申请

WO00010823A1 VEHICLE SUSPENSIONS 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂
公开(公告)号：WO00010823A1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：PCT/GB1999/002638
申请日：1999-08-10
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G21/055 , B60G17/015
CPC分类号： B60G17/0195 , B60G17/0162 , B60G21/0555 , B60G2202/135 , B60G2202/413 , B60G2400/104 , B60G2400/61 , B60G2400/91 , B60G2500/20 , B60G2600/02 , B60G2800/182 , B60G2800/212 , B60G2800/214 , B60G2800/22 , B60G2800/244 , B60G2800/91 , B60G2800/93
摘要： In an active roll control system for a vehicle, anti-roll bars (26, 30) are provided with actuators (28, 32) which can provide a torque in the anti-roll bars to control vehicle body roll. Under certain cornering conditions when the vehicle is liable to over-steer, the pressure supply to the actuators is pulsed so that the front wheels of the vehicle tend to break away more easily, thereby reducing over-steer.
摘要翻译：在用于车辆的主动滚动控制系统中，防侧倾杆（26,30）设置有致动器（28,32），其可以在防侧倾杆中提供扭矩以控制车身卷。在车辆易于过度转向的某些转弯条件下，致动器的压力供给脉冲，使得车辆的前轮倾向于更容易地脱离，从而减少过度转向。

18. 发明申请

WO1992016388A1 METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING SHOCK ABSORBERS 审中-公开
标题翻译：控制震动吸收器的方法和装置
公开(公告)号：WO1992016388A1
公开(公告)日：1992-10-01
申请号：PCT/US1992002097
申请日：1992-03-16
申请人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY
发明人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY , DRIESSEN, Jan, Nicolas, Henri , VANROYE, Bert, Elvire , STEED, David, Lee
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2400/102 , B60G2400/206 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/04 , B60G2600/08 , B60G2600/16 , B60G2600/18 , B60G2600/26 , B60G2600/602 , B60G2600/604 , B60G2800/916 , F16F9/46 , F16F9/466
摘要： An apparatus for damping the movement of the body of an automobile (12). The apparatus includes a shock absorber (10) having a pressure cylinder (48) which forms a working chamber (50) and a first and second portion. A first sensor (308) is used to generate an electrical signal in response to whether the shock absorber (10) is in compression or rebound. A second sensor (364) is used for determining the movement of the body on the automobile (12). An electronic control module (34) is used for generating an electrical control signal in response to the outputs of the first and second sensors. A solenoid (392) is used for regulating the flow of damping fluid between the first and second portions of the working chamber (50). A piston assembly (46) disposed within the pressure cylinder (48) defines the first and second portions of the working chamber (50). The piston assembly (46) includes a valve body (122) and first and second unloaders (198) adapted to control the flow of fluid between the first and second portions of the working chamber (50). At least one of the unloaders (198) being located external to the valve body (122).
摘要翻译：一种用于阻尼汽车车体（12）的运动的装置。该装置包括具有形成工作室（50）的压力缸（48）和第一和第二部分的减震器（10）。响应于减震器（10）是否处于压缩或回弹，第一传感器（308）用于产生电信号。第二传感器（364）用于确定车身（12）上的车身的运动。电子控制模块（34）用于响应于第一和第二传感器的输出而产生电气控制信号。螺线管（392）用于调节工作室（50）的第一和第二部分之间的阻尼流体的流动。设置在压力缸（48）内的活塞组件（46）限定了工作室（50）的第一和第二部分。活塞组件（46）包括阀体（122）和适于控制工作室（50）的第一和第二部分之间的流体流动的第一和第二卸载器（198）。卸载器（198）中的至少一个位于阀体（122）的外部。

19. 发明申请

WO1991010077A1 ADAPTIVE SHOCK ABSORBERS AND DAMPING VALVES THEREFOR 审中-公开
标题翻译：自适应震动吸收器及其阻尼阀
公开(公告)号：WO1991010077A1
公开(公告)日：1991-07-11
申请号：PCT/GB1990002009
申请日：1990-12-21
申请人： MONROE EUROPE (UK) LIMITED , PEARCE, Paul, Towersey
发明人： MONROE EUROPE (UK) LIMITED
IPC分类号： F16F09/46
CPC分类号： F16K31/0689 , B60G2202/24 , B60G2202/42 , B60G2400/202 , B60G2500/10 , B60G2600/02 , B60G2600/26 , F16F9/46 , F16K31/0693
摘要： An adjustable damping valve for incorporation in the bypass passage (9) of an adaptive shock absorber, comprises at least one inlet (12) through which hydraulic fluid medium enters the adjustable damping valve (10) and an outlet (20) through which it exits the adjustable damping valve (10). A controllable valve (15, 16, 17) controls the flow of hydraulic fluid medium through the adjustable damping valve (10) between the said at least one inlet (11) and the said outlet (20). The controllable valve (15, 16, 17) comprises a valve member (15) which is moveable against resilient biasing means (19) urging it into co-operation with a port or orifice (13) and the controllable valve (15, 16, 17) is adapted, such that, in use, its response to a control signal is delayed and the valve member (15) remains closed until the force developed across it drops below a predetermined thereshold level.
摘要翻译：用于结合在自适应减震器的旁通通道（9）中的可调节阻尼阀包括至少一个入口（12），液压流体介质通过该入口进入可调节阻尼阀（10）和出口（20），通过该出口可调阻尼阀（10）。可控阀（15,16,17）通过所述至少一个入口（11）和所述出口（20）之间的可调阻尼阀（10）来控制液压流体介质的流动。可控阀（15,16,17）包括阀构件（15），该阀构件可抵抗弹性偏压装置（19）运动，弹性偏压装置（19）促使其与端口或孔（13）和可控阀（15,16）使得在使用中，其对控制信号的响应被延迟，并且阀构件（15）保持关闭，直到跨过其产生的力降低到预定阈值水平以下。

20. 发明申请

WO2017025260A1 FAHRWERKSANORDNUNG, VERFAHREN ZUR NIVEAUREGULIERUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS, STEUERUNGSEINRICHTUNG SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：悬挂装置，方法机动车级控制，控制装置和机动车
公开(公告)号：WO2017025260A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：PCT/EP2016/066376
申请日：2016-07-11
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： FÖRSTER, Andreas
IPC分类号： B60G17/08 , B60G21/055
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G17/08 , B60G2202/135 , B60G2204/1224 , B60G2204/41042 , B60G2204/4502 , B60G2206/111 , B60G2206/15 , B60G2206/427 , B60G2400/104 , B60G2500/10 , B60G2500/30 , B60G2600/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrwerksanordnung mit wenigstens einem eine aktive Höhenverstellung zulassenden Schwingungsdämpfer, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrwerksanordnung weiterhin einen Stabilisator aufweist, der bei einer Querbeschleunigung in einem ersten Bereich bis zu einem ersten Schwellwert eine mit einer im Durchschnitt ersten Steigung ansteigende Rückstellkraft aufweist und ab dem ersten Schwellenwert in einem zweiten Bereich eine mit einer im Durchschnitt zweiten Steigung ansteigende Rückstellkraft aufweist, wobei die zweite Steigung größer als die erste Steigung ist. Daneben betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Niveauregulierung eines Kraftfahrzeugs. Daneben betrifft die Erfindung eine Steuerungseinrichtung. Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个活性高度调节允许振动阻尼器的起落架组件，其特征在于，所述起落架组件还包括具有第一平均间距在第一区域中的横向加速度恢复力到第一阈值和从上升的稳定剂一个具有第二平均斜率在恢复力，其中，所述第二间距大于所述第一间距大上升的第二范围中的第一阈值。此外，本发明涉及一种用于机动车辆的电平调整的方法。此外，本发明涉及一种控制装置。此外，本发明涉及一种机动车辆。

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