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    • 111. 发明申请
    • VERFAHREN UND FILTERANLAGE ZUM ABSCHEIDEN VON KONDENSAT UND DERGLEICHEN
    • 方法和系统分离过滤器漏极和LIKE
    • WO2003070355A1
    • 2003-08-28
    • PCT/EP2002/001775
    • 2002-02-20
    • LANGNER, Manfred, H.
    • LANGNER, Manfred, H.
    • B01D46/10
    • B01D53/0407B01D46/0023B01D46/003B01D46/0036B01D46/0082B01D46/12B01D53/002B01D2253/102B01D2253/342B01D2259/40083B01D2259/4148B01D2259/4508F24C15/2035
    • Ein Verfahren und eine Filteranlage zum Abscheiden von Kondensat und dergleichen aus einem Luftstrom beruhen auf der Verwendung von mindestens teilweise offenporigem, hydrophilem Schaumstoff (2). Durch spezielle Herstellungsverfahren kann erreicht werden, dass der Hydrophile Schaumstoff (2) eine retikuläre Struktur aufweist. Bei einer Abluftfilteranlage wird der Luftstrom durch einen Abluftkanal (1') geleitet, in dem nacheinander ein mechanischer Filter (3), eine Schicht aus mindestens teilweise offenporigem, hydrophilem Schaumstoff (2) sowie ein Oxidationsfilter, bzw. ein Aktivkohlefilter (5) angeordnet sind. Die Strömungsgeschwindigkeit der Luft wird durch einen Ventilator (4) gesteuert. Der mechanische Filter (3) sowie der hydrophile Schaumstoff (2) können während des Betriebs mittels eine Vorrichtung zum Auswaschen (6) gereinigt werden. Der mindestens teilweise offenporige, hydrophile Schaumstoff (2) ist auch als Filtermaterial in Dunstabzugshauben verwendbar.
    • 一种方法,以及用于分离冷凝的过滤器单元,并从空气流等基础上,利用至少部分开孔的,亲水性的泡沫(2)。 通过特殊的制造方法,可以实现使具有网状结构的亲水性泡沫(2)。 在通过排气风路的空气的流动的排气的空气过滤器系统(1“)在连续通过,一个机械过滤器(3),至少部分开孔的层,亲水性泡沫(2)和氧化过滤器,或者活性炭过滤器(5)被布置 , 的空气的流速由一个风扇(4)控制。 机械过滤器(3)和亲水性的泡沫(2)可以在操作期间通过用于洗涤的装置来进行清洁(6)。 所述至少部分开孔的,亲水性的泡沫(2)也可以用作抽油烟机过滤材料。
    • 113. 发明申请
    • METHOD FOR REDUCING EMISSIONS FROM EVAPORATIVE EMISSIONS CONTROL SYSTEMS
    • 降低排放排放控制系统排放的方法
    • WO2003046362A1
    • 2003-06-05
    • PCT/US2002/021621
    • 2002-07-08
    • WESTVACO CORPORATION
    • HILTZIK, Laurence, H.JAGIELLO, Jacek, Z.TOLLES, Edward, D.WILLIAMS, Roger, S.
    • F02M25/08
    • B01D53/02B01D2253/102B01D2253/104B01D2253/108B01D2253/11B01D2253/342B01D2259/4145B01D2259/4516F02M25/0854Y10S95/90
    • Disclosed is a method for sharply reducing diurnal breathing loss emissions from automotive evaporative emissions control systems by providing multiple layers, or stages, of adsorbents. On the fuel source-side of an emissions control system canister, high working capacity carbons are preferred in a first canister (adsorb) region. In subsequent canister region(s) on the vent-side, the preferred adsorbent should exhibit a flat or flattened adsorption isotherm on a volumetric basis and relatively lower capacity for high concentration vapors as compared with the fuel source-side adsorbent. Multiple approaches are described for attaining the preferred properties for the vent-side canister region. One approach is to use a filler and/or voidages as a volumetric diluent for flattening an adsorption isotherm. Another approach is to employ an adsorbent with the desired adsorption isotherm properties and to process it into an appropriate shape or form without necessarily requiring any special provision for dilution. The improved combination of high working capacity carbons on the fuel source-side and preferred lower working capacity adsorbent on the vent-side provides substantially lower diurnal breathing emissions without a significant loss in working capacity or increase in flow restriction compared with known adsorbents used in canister configurations for automotive emissions control systems.
    • 公开了通过提供吸附剂的多个层或阶段来急剧减少来自汽车蒸发排放控制系统的日间呼吸损失排放的方法。 在排放控制系统罐的燃料源侧,在第一罐(吸附)区域中优选高工作容量的碳。 在排气侧的随后的罐区域中,与燃料源侧吸附剂相比,优选的吸附剂在体积基础上应该呈现平坦或平坦的吸附等温线,并且相对较低的高浓度蒸气容量。 描述了用于获得排气侧罐区域的优选性能的多种方法。 一种方法是使用填料和/或空隙作为容积稀释剂来平坦化吸附等温线。 另一种方法是使用具有所需吸附等温线性质的吸附剂,并将其加工成合适的形状或形式,而不需要任何特殊的稀释配置。 在排气侧的燃料源侧和优选的较低工作能力的吸附剂的高加工能力碳的改进组合提供了明显较低的昼夜呼吸排放,而与罐中使用的已知吸附剂相比,工作能力没有显着损失或流量限制增加 汽车排放控制系统的配置。