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91. 发明申请

WO2016020484A3 DRIVER ASSISTANCE SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：汽车驾驶辅助系统
公开(公告)号：WO2016020484A3
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：PCT/EP2015068182
申请日：2015-08-06
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
发明人： KAGERER WALTER , KNOLLER STEFAN
IPC分类号： B60W40/107 , B60W10/04 , B60W30/14 , B60W40/02 , B60W40/04 , B60W40/10 , B60W50/14
CPC分类号： B60W30/14 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2540/04 , B60W2550/22 , B60W2720/106
摘要： The invention relates to a driver assistance system in a motor vehicle, said system comprising a detection system for detecting upcoming events which permit an increase in current speed as a result of the lifting of a restriction on a currently valid speed, a functional unit for determining an acceleration strategy for increasing the speed, and an information system for issuing request information to the driver to allow automatic implementation of the acceleration strategy, the functional unit initiating the automatic implementation of the acceleration strategy upon confirmation by the driver of the request information. According to the invention, the request information can be issued to the driver already at a defined point in time before the upcoming event that lifts the restriction on the current speed. If the driver confirms the request information before the upcoming event that lifts the restriction on the current speed has been reached, the functional unit initiates an acceleration strategy that is composed of two-stages.
摘要翻译：本发明涉及在与检测系统的机动车辆的驾驶员辅助系统，用于检测预先过去允许由于当前有效速度的反转限制的功能单元的当前速率提高用于确定加速度策略来提高速度的事件，并与用于分配的参考系统向驾驶员发出提示指令以允许加速策略的自动实施，其中功能单元在确认驾驶员的请求时引起加速策略的自动实施。根据本发明，在到达先前的事件取消当前的速度限制之前，已经在规定的时间点发出了对驾驶员的信息请求。如果驾驶员在达到之前的事件之前确认了提示，取消当前的速度限制，则功能单元启动构建为两阶段加速策略的加速策略。

92. 发明申请

WO2015178274A1 車両の前後力推定装置审中-公开
标题翻译：车辆纵向力估计装置
公开(公告)号：WO2015178274A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/JP2015/063778
申请日：2015-05-13
申请人： NTN株式会社 , 茂木克敏
发明人：茂木　克敏
IPC分类号： B60L15/20 , B60W40/107 , G01L5/13
CPC分类号： B60L15/20 , B60W40/107 , G01L5/13 , Y02T10/7258
摘要：　製造コストの低減を図ると共に、予期せぬトルク損失が発生しても、車輪に作用する前後力を精度良く推定することができる車両の前後力推定装置を提供する。独立して駆動する複数の車輪(2)，(3)毎に車両速度を求める車両速度計算手段(25)と、求めた車両速度の差を車輪同士で互いに求める速度差計算手段(26)とを設ける。全ての車両速度の差が閾値以下の場合、全ての車輪(2)，(3)につき、定められた運動方程式より各車輪(2)，(3)の前後力を推定する正常時前後力推定手段(28)と、任意の車輪(2)，(3)と他の車輪(2)，(3)との車両速度の差が閾値より大の場合、任意の車輪(2)，(3)を異常輪として、他の車輪(2)，(3)の前後力を運動方程式より推定し、異常輪の前後力を、車両に働く前後力から他の車輪(2)，(3)の前後力の輪を減じて推定する異常時前後力推定手段(29)とを設けた。
摘要翻译：提供一种车辆纵向力估计装置，其能够降低制造成本，并且即使在意外的扭矩损失的情况下也能够精确地估计作用在车轮上的纵向力。该估计装置设置有：用于计算多个独立驱动的车轮（2,3）中的每一个的车速的车速计算装置（25）。以及用于计算车轮之间计算的车速的差的速度差计算装置（26）。估计装置设置有：正常状态纵向力估计装置，用于当相对于所有的车轮（2,3）使用规定的运动方程时，估计每个车轮（2,3）上的纵向力，车速的差异均等于或小于阈值; 以及异常状态纵向力估计装置（29），用于当任意轮（2,3）和其它车轮（2）之间的车速差值确定任意轮（2,3）为异常车轮时，，3）大于阈值，通过使用运动方程估计另一个车轮（2,3）上的纵向力并减去另一个车轮（2，3）上的纵向力的总和，来估算异常车轮上的纵向力， 3）从作用在车辆上的纵向力。

93. 发明申请

WO2014083824A1 車両用加速抑制装置及び車両用加速抑制方法审中-公开
标题翻译：车辆加速抑制装置及车辆加速抑制方法
公开(公告)号：WO2014083824A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/JP2013/006882
申请日：2013-11-22
申请人：日産自動車株式会社
发明人：笈木　大介 , 井上　拓哉 , 菅野　健 , 後閑　利通 , 早川　泰久 , 深田　修 , 田中　大介 , 森本　明
IPC分类号： B60W30/06 , B60W40/107 , B60W50/12
CPC分类号： B60K31/0058 , B60K28/00 , B60K2031/0091 , B60W30/06 , B60W30/146 , B60W40/107 , B60W50/10 , B60W50/12 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , G06K9/00812
摘要：　自車両の進行方向に駐車枠が存在する確信の度合いを示す駐車枠確信度と自車両が駐車枠へ進入する確信の度合いを示す駐車枠進入確信度に基づいて、駐車枠確信度と駐車枠進入確信度との総合的な確信の度合いを示す総合確信度を算出し、総合確信度が低いときは、総合確信度が高いときに比べて、運転者が操作して駆動力を指示するアクセルペダルの操作量に応じて制御する自車両の加速を、低い抑制度合いで抑制し、さらに、自車両の車速が高いほど、自車両の加速を低い抑制度合いで抑制する。
摘要翻译：一种用于车辆的加速度抑制装置和用于车辆的加速抑制方法，其中：对于两个停车位确定性，指示车辆所在方向上存在停车位的可靠性水平的确定性的总体水平确定性根据停车位确定性和停车位进入确定性来计算进入停车位的车辆确定性的进度和停车位进入确定性。如果整体的确定性水平低，则与总体上的高水平的确定性相比，设备抑制到低水平，车辆加速度根据驾驶员操作的加速踏板的操作量来控制指示驱动力。此外，该装置将车辆的加速度抑制到较低水平，车速越高。

94. 发明申请

WO2014041062A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES UMFELDBEOBACHTUNGSSYSTEMS FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作环境监测系统用于机动车
公开(公告)号：WO2014041062A1
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：PCT/EP2013/068892
申请日：2013-09-12
申请人： LUCAS AUTOMOTIVE GMBH
发明人： HEINRICHS-BARTSCHER, Sascha
IPC分类号： G01S7/40 , G01S7/497 , G01S7/52 , B60W40/107 , B60W40/12
CPC分类号： B60W30/08 , B60T7/22 , B60W40/107 , B60W40/12 , B60W2050/0088 , B60W2050/143 , B60W2420/52 , B60W2520/10 , B60W2530/18 , B60W2550/10 , B60W2550/143 , B60W2720/10 , G01S7/4026 , G01S7/4972 , G01S13/42 , G01S13/58 , G01S13/931 , G01S17/42 , G01S17/58 , G01S17/936 , G01S2013/9321 , G01S2013/9346 , G01S2013/9353 , G01S2013/9385
摘要： Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Umfeldbeobachtungssystems für ein Kraftfahrzeug, mittels dem die Positionen von Objekten im Umfeld seitlich neben, sowie vor und hinter dem Fahrzeug bestimmt werden, wird zur Verbesserung der Genauigkeit des Umfeldbeobachtungssystems vorgeschlagen, dass der Bewegungspfad (BP) für ein ortsfestes Objekt (P), an dem sich das Fahrzeug vorbei bewegt, ermittelt wird, und daraus die Winkelabweichung (Φκ) bestimmt wird, unter der der für das ortsfeste Objekt (P) ermittelte Bewegungspfad (BP) von dem Bewegungspfad (BF) des Fahrzeugs abweicht.
摘要翻译：在用于操作环境监测系统的机动车辆，通过该被确定的物体的位置在周围侧旁并在前面和后面的车辆的装置，提高了环境监测系统的精度的方法提供了用于一个静止物体的运动路径（BP）（P）在其上车辆移过，被确定，并从该角度偏差（Φ卡帕）被确定在其下移动路径确定为运动（BF）的路径的所述车辆偏离的静止物体（P）（BP），

95. 发明申请

WO2013175093A1 PROCEDE DE DETECTION D'UNE ACCELERATION INTEMPESTIVE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：检测电动汽车的全面加速方法
公开(公告)号：WO2013175093A1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：PCT/FR2013/050873
申请日：2013-04-19
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： DE FLAUGERGUES, Vincent , CAMP, Stephane , THENEGAL, Cecile , PENGOV, Marco
IPC分类号： B60W50/02 , B60W40/107 , B60W40/13
CPC分类号： B60W50/0205 , B60W2520/105 , B60W2530/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142
摘要： L'invention concerne un procédé de détection d'une accélération intempestive d'un véhicule automobile dans lequel on détermine un écart (e) entre une accélération théorique et une accélération réelle et on envoie une information d'alerte (w2) si l'écart (e) est supérieur à un seuil de détection (s), caractérisé en ce que le procédé comprend une phase de recalage d'au moins un paramètre s'effectuant lorsque le véhicule est dans une situation de fonctionnement sans couple moteur demandé. L'invention porte aussi sur un véhicule comprenant au moins un calculateur configuré pour mettre en œuvre le procédé de l'invention.
摘要翻译：本发明涉及一种检测机动车辆的不合时宜的加速度的方法，其中确定理论加速度与实际加速度之间的偏差（e），并且如果偏差（e）大于，则发送警报提示（w2）检测阈值，其特征在于，所述方法包括复位至少一个参数的相位，所述至少一个参数在车辆处于不需要的发动机转矩的情况下执行。本发明还涉及一种包括至少一台配置成实现本发明的方法的计算机的车辆。

96. 发明申请

WO2013111734A1 車両の制御装置及び車両の制御方法审中-公开
标题翻译：车辆控制系统和车辆控制方法
公开(公告)号：WO2013111734A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/051171
申请日：2013-01-22
申请人：日産自動車株式会社
发明人：菊池　宏信 , 平山　勝彦
IPC分类号： B60W10/04 , B60G17/015 , B60T7/12 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W40/107 , B60W40/11 , B60G17/016
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/0195 , B60G17/06 , B60G2400/821 , B60G2400/91 , B60G2500/10 , B60T7/12 , B60T8/17555 , B60T13/662 , B60T2260/06 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2520/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/182 , B60W2710/223 , B60W2710/226
摘要：車体姿勢を表す状態量を検出する走行状態推定部（３２）（センサ）と、検出された状態量の振幅の絶対値が第二所定値未満のときは、エンジン（１）の駆動力により車体姿勢を制御し、振幅の絶対値が第二所定値以上のときは、エンジン（１）の駆動力に代えて第２姿勢制御装置の発生力により車体姿勢を制御するスカイフック制御部（３３ａ）（コントローラ）と、を備える。
摘要翻译：该车辆控制系统设置有：检测表示车体姿势的状态量的行驶状态估计单元（32）（传感器）以及当所检测到的状态量的幅度的绝对值小于第二规定值时，根据发动机（1）的驱动力来控制车身姿势的天钩控制单元（33a）（控制器），以及当振幅的绝对值大于或等于第二规定值时，根据第二姿势控制装置的生成力而不是发动机（1）的驱动力来控制车身姿势。

97. 发明申请

WO2013032366A3 СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОТРНЫМ СРЕДСТВОМ 审中-公开
公开(公告)号：WO2013032366A3
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：PCT/RU2012/000696
申请日：2012-08-24
申请人： ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТОРГОВЫЙ ДОМ "АВТОШКОЛА МААШ" , МАЙБОРОДА, Олег Владимирович
发明人： МАЙБОРОДА, Олег Владимирович
IPC分类号： B60W40/105 , B60W40/107 , G07C5/00 , G09B19/16
摘要： Изобретение относится к области управления транспортными средствами и предназначено для определения уровня умения водителя управлять транспортным средством в реальных условиях. Система для контроля управления транспортным средством содержит устройство для обработки информации, дисплей, средство управления. Устройство для обработки информации выполнено с возможностью вычисления и сравнения реальных значений максимальной скорости и среднего квадратичного отклонения ускорения от среднего значения с безопасными значениями этих показателей и с возможностью вычисления и сравнения реальных показателей средней скорости и расхода топлива с вычисляемыми установленной программой оптимальными значениями средней скорости и нормативными значениями расхода топлива и определение уровня безопасности и эффективности управления транспортным средством с выведением этих показателей на дисплей.

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