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91. 发明申请

WO2019111606A1 機械スロットル制御型ビークル审中-公开
公开(公告)号：WO2019111606A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/JP2018/040665
申请日：2018-11-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：高橋　誠吾 , 増田　真史 , 石丸　大賀 , 石田　翔平 , 木村　康人 , 古田　秀樹
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/46 , B60W20/00 , B62K5/027 , B62M7/12 , H02P9/04 , F02D9/02 , H02P101/25 , H02P101/45 , H02P103/20
CPC分类号： B60K6/46 , B60W10/08 , B60W20/00 , B62K5/027 , B62M7/12 , F02D9/02 , H02P9/04
摘要：本発明は、操作に合わせた走行特性を維持しつつハイブリッド化した機械スロットル制御型ビークルを提供する。機械スロットル制御型ビークルは、ビークル本体と、進行速度検出装置と、アクセル操作子と、アクセル操作子と操作伝達部材で機械的に接続され機械接続式スロットル弁と、クランクシャフトとを有するエンジンと、クランクシャフトと接続されたロータ及びステータを有しエンジンに駆動されて発電する発電機と、発電機の負荷を制御する発電機制御装置と、駆動モータと、被駆動部材と、を備え、発電機制御装置は、アクセル操作子と操作伝達部材で機械的に接続されたスロットル弁の開度及びビークル本体の進行速度に基づき発電機の負荷を変えることによってエンジンのクランクシャフトの回転速度を制御し、且つ、被駆動部材を駆動するための電力を、蓄電装置を介さず駆動モータに供給する。

92. 发明申请

WO2018066542A1 電動車审中-公开
标题翻译：电动车
公开(公告)号：WO2018066542A1
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：PCT/JP2017/035929
申请日：2017-10-03
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：石田　俊彦 , 楠瀬　和正 , 谷口　芳光
IPC分类号： B62K5/027 , B62B3/00 , B62K15/00 , B62K13/00 , B62K17/00
CPC分类号： B62B3/00 , B62K5/027 , B62K13/00 , B62K15/00 , B62K17/00
摘要：電動車は、デッキ及び該デッキに回動自在に連結されたステイを有する本体部と、格納位置及び展開位置で保持可能なシートと、デッキ及びステイの相対回動を規制するように構成されたロック部材と、電動車を使用状態と折り畳み状態との間で切り替えることが可能になるようにロック部材による相対回動の規制を解除するように構成されたロック解除部材と、相対回動の規制を解除する意思を表す操作信号を出力するように構成されたロック解除操作部と、電動車が使用状態にあることが検出される状態で操作信号が出力されたとき、シートが展開位置にあることが検出されていなければ、デッキ及びステイの相対回動の規制を解除させる駆動信号をロック解除部材に出力し、シートが展開位置にあることが検出されていれば、駆動信号をロック解除部材に出力しないように構成された制御部と、を備える。
摘要翻译：
电动车辆包括具有可枢转地连接至所述甲板和所述甲板上的期间，可在缩回位置和展开位置被保持的座椅中，所述甲板和住相对转动的主体部分锁定构件，其构造成通过所述锁定构件限制所述电动车辆的相对旋转，使得所述电动车辆能够在所述使用状态和所述折叠状态之间切换; 解锁操作单元，被配置为输出指示解除相对旋转限制意图的操作信号;操作信号，在检测到电动车辆正在使用的状态下输出操作信号时，如果没有检测到片材是在展开位置时，输出一驱动信号以释放甲板的限制而留在相对旋转锁定解除构件，因为它检测到在所述展开位置的片材长地方并且被配置为不输出驱动信号到所述解锁部件的控制单元。

93. 发明申请

WO2017115273A1 FRONT FORK OF A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：前叉的汽车
公开(公告)号：WO2017115273A1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：PCT/IB2016/058017
申请日：2016-12-27
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K25/08 , B62K25/00 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K25/005 , B62K25/08 , B62K2005/001
摘要： A front fork (4) of a motor vehicle, comprising a first lining (24), a first stem (28) and a second lining (48), wherein the first stem (28) slides axially inside the first lining (24) along a first sliding axis, the first stem (28) and the first lining (24) are associated one to one hub (32) for rotatably housing the rotation pin of an axle journal of a wheel and the other to a steering column (40) by means of a bracket (44), or vice versa, the second lining (48) is integral in rotation with the first lining (24), is arranged so that, with respect to a projection plane perpendicular to the first sliding axis, the projection area of the first lining (24) is eccentrically contained in the projection area of the second lining (48), and is integrally attached to said hub (32) or to said steering column (40).
摘要翻译：一种机动车的前叉（4），其包括第一衬里（24），第一杆（28）和第二衬里（48），其中第一杆（28）沿轴向滑动在第一内衬（24）内沿着第一滑动轴线，第一杆（28）和第一衬里（24）与一对一轮毂（32）相关联，用于可旋转地容纳车轮轴颈的旋转销，并且通过支架（44）与转向柱（40）连接，或反之亦然，第二衬里（48）与第一衬里（24）整体旋转，布置成使得相对于投影平面垂直于第一滑动轴线，第一衬里（24）的投影区域偏心地容纳在第二衬里（48）的投影区域中，并且一体地附接到所述轮毂（32）或一体地附接到所述转向柱（40）

94. 发明申请

WO2017062996A1 TILTING WHEELED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：倾斜车轮
公开(公告)号：WO2017062996A1
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：PCT/US2016/056480
申请日：2016-10-11
申请人： MIGHELL, Robert , LOWELL, Michael, R.
发明人： MIGHELL, Robert , LOWELL, Michael, R.
IPC分类号： B62K5/00 , B62K5/02 , B62K5/027 , B62K5/06 , B62K5/08 , B62K5/10
CPC分类号： B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K21/005
摘要： A tilting, preferably three-wheeled, vehicle is disclosed that has a tilting mechanism and a universal steering linkage that allows the vehicle to have leaning and steering characteristics substantially similar to those offered by an in-line two-wheeled vehicle, but that does not require complex linkages and/or control systems to operate effectively. A tilting linkage is operably secured to a frame to allow a pair of spaced apart wheels to remain substantially aligned with the plane of the vehicle throughout its range of movement while still providing an increasing camber between the wheels as tiling of the vehicle increases. A tilting lock system may be provide to limit tilting of the vehicle upon predetermined criteria.
摘要翻译：公开了一种倾斜的，优选三轮的车辆，其具有倾斜机构和通用转向连杆，其允许车辆具有与直列两轮车辆提供的倾斜和转向特性基本相似的倾斜和转向特性，但是不需要复杂的联系和/或控制系统才能有效地运行。倾斜连杆机构可操作地固定到框架，以允许一对间隔开的车轮在其整个运动范围内基本上保持与车辆平面对齐，同时在车辆的平铺处增加时仍然在轮子之间提供增加的弯度。可以提供倾斜锁定系统以根据预定标准来限制车辆的倾斜。

95. 发明申请

WO2017021905A1 MOTOR VEHICLE FRONT SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：电动车前悬挂
公开(公告)号：WO2017021905A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/IB2016/054682
申请日：2016-08-03
申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人： RAFFAELLI, Andrea
IPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10
CPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02S50/10
摘要： A motor vehicle forecarriage comprising a forecarriage frame, a pair of front wheels kinematically connected to the forecarriage frame by means of an articulated quadrilateral comprising a pair of cross members, hinged to the forecarriage frame in correspondence of middle hinges, and connected together, at opposite transversal ends by uprights pivoted at said transversal ends at side hinges, wherein the forecarriage further comprises in correspondence of each front wheel, a tilting support structure (72) for a stub axle (56) of the front wheel mechanically connected to a rotation pin (68) of the front wheel so as to rotatably support the front wheel around a related rotation axis, the tilting support structure (72) is hinged to the articulated quadrilateral by means of steering hinges (76, 76) arranged in correspondence of upper and lower ends of each upright and defining respective steering axes (S'-S') of the wheels parallel to each other.
摘要翻译：一种机动车辆前端，其包括前轮架，一对前轮，其通过铰接的四边形运动学地连接到所述前架框架，所述四边形包括一对横向构件，其对应于中间铰链铰接到所述前架框架上，并且在相对的中间铰链横向端部由所述横向端部处的侧铰链枢转，其中前轮还包括对应于每个前轮的倾斜支撑结构（72），用于前轮的短轴（56）机械地连接到旋转销（所述倾斜支撑结构（72）通过转向铰链（76,76）铰接到所述铰接的四边形上，所述转向铰链（76,76）对应于上部和下部每个立柱的端部并且限定车轮彼此平行的各个转向轴线（S'-S'）。

96. 发明申请

WO2017001698A1 FAHRZEUG MIT GENEIGTER LENKACHSE 审中-公开
标题翻译：斜轴汽车
公开(公告)号：WO2017001698A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：PCT/EP2016/065628
申请日：2016-07-02
申请人： VIDOLOV, Kliment
发明人： VIDOLOV, Kliment
IPC分类号： B62K5/02 , B62D1/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62J17/08
CPC分类号： B62K5/10 , B62D1/02 , B62J17/08 , B62K5/01 , B62K5/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K2204/00
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug, umfassend eine Karosserie (2), insbesondere eine selbsttragende Karosserie (2), wobei das Fahrzeug mindestens einen Antrieb (3) beinhaltet, der von einem Energiespeicher (4) versorgbar ist; und eine Vorder- (5) und eine Hinterradachse (6) aufweist. Das Fahrzeug weist weiterhin eine lenkbare bzw. lenkende Achse (7) sowie ein Lenkmodul (9) auf, wobei die lenkende Achse (7) durch das Lenkmodul (9) ausgebildet bzw. definiert ist und sich insbesondere innerhalb des Lenkmoduls (9) erstreckt, wobei das Lenkmodul (9) über wenigstens ein Rad und vorzugweise über zwei koaxial zueinander angeordnete Räder (14) verfügt, wobei das Fahrzeug eine Lenkachse (8) aufweist bzw. ausbildet und derart ausgestaltet ist, dass das Lenkmodul (9) eine Schwenk- bzw. Drehbewegung um die Lenkachse (8) ausführen kann, und wobei das Fahrzeug derart ausgestaltet ist, dass durch die Ausführung der Drehbewegung des Lenkmoduls (9) und bei Aufrechterhaltung der Abstützung des Rades oder der Räder des Lenkmoduls (9) auf einer Fahrbahn (13) auch eine Neigebewegung der Lenkachse (8) in Bezug zur Fahrbahn (13) ausgeführt wird, die vorzugweise zu einer Neigeposition des Fahrzeugs (1) in Bezug auf die Fahrbahn (13) führt
摘要翻译：本发明涉及一种车辆，包括：主体（2），尤其是自支承体（2），其中，所述车辆包括至少一个驱动器（3），其可以从能量存储装置（4）被供给; 和具有前（5）和后轮轴（6）。该车辆还包括一个可转向和转向轴（7）和转向模块（9），其中，所述转向轴（7）的转向模块形成或定义（9），特别是在转向模块（9）内延伸，所述转向模块（9）经由至少一个车轮和优选两个同轴设置的轮子（14），其中，所述车辆包括或形成的转向轴（8）和被设计为使得该转向模块（9）或枢转可以执行。绕转向轴（8），并且其中，所述车辆通过转向模块（9）的旋转运动的执行设计成使得和，同时保持在道路13上的车轮或该转向模块的轮子（9）（的支持）也是（8）被执行（相对于车道13上的转向轴的倾斜运动）优选导致车辆的倾转位置（1）（相对于车道13）

97. 发明申请

WO2016095028A1 DRIVETRAIN SYSTEM FOR AN ELECTRICALLY ASSISTED HUMAN POWERED VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于电动辅助人力车辆的驾驶员系统
公开(公告)号：WO2016095028A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/CA2015/051317
申请日：2015-12-14
申请人： VELOMETRO MOBILITY INC.
发明人： FAILLE, Jonathan , BAKER, Kody Jensen , CORNWELL-MOTT, Benjamin John
IPC分类号： B62M6/60 , B62M6/70 , B62M6/80
CPC分类号： B62M6/55 , B62K5/027 , B62M6/50 , B62M6/60 , B62M6/65 , B62M6/70 , B62M17/00
摘要： Pedal power provided by the driver is delivered to the drive wheel of a vehicle, aided when necessary by an electric motor and transmission. A second electric motor adds regenerative braking functionality and the ability to drive the vehicle in reverse. The second motor may also be used to drive the vehicle forwards, and power to the two motors may be split to optimize the efficiency, torque or power output of the drivetrain system. A freewheel mechanism allows the vehicle to be driven forwards by the first motor without back-driving the crank. An optional second freewheel mechanism allows the vehicle to move forwards without back-driving the first motor and the crank.
摘要翻译：由驾驶员提供的踏板动力被传送到车辆的驱动轮，当需要时由电动机和变速器辅助。第二个电动机增加了再生制动功能和反向驱动车辆的能力。第二马达也可以用于向前驱动车辆，并且可以将两个马达的动力分开以优化传动系统的效率，扭矩或动力输出。自由轮机构允许车辆由第一马达向前驱动，而不需要驱动曲柄。可选的第二自由轮机构允许车辆向前移动而不后驱动第一马达和曲柄。

98. 发明申请

WO2016046773A1 STORAGE CONTAINER ASSEMBLY FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于车辆的储存容器总成
公开(公告)号：WO2016046773A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/IB2015/057344
申请日：2015-09-23
申请人： BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. , BRP US INC.
发明人： DERY ST-CYR, Karl , MARCOUILLER, Simon , GREGOIRE, Matthieu
IPC分类号： B62J7/02 , B62J7/08 , B62J9/02
CPC分类号： B62J9/001 , B60P7/08 , B62J7/02 , B62J7/08 , B62J9/00 , B62J9/02 , B62K5/027 , B62K11/02 , B62K11/14 , B62K19/46
摘要： A storage container assembly for connecting to a frame of a vehicle has a mounting bracket defining at least one aperture adapted to receive at least one first anchor of the vehicle therein, a storage container mounted to the mounting bracket and having a cover, the cover having an open position providing access to an interior of the storage container and a closed position preventing access to the interior of the storage container, a sliding member translatable between a retracted position and an extended position, the sliding member being adapted to engage a second anchor of the vehicle, and an actuator for translating the sliding member from the retracted position to the extended position. The actuator is disposed at least in part in the interior of the storage container and is accessible when the cover is in the open position. A vehicle having the assembly is also disclosed.
摘要翻译：用于连接到车辆框架的存储容器组件具有安装支架，该安装支架限定适于容纳车辆的至少一个第一锚定件的至少一个孔，安装到安装支架并具有盖的存储容器，所述盖具有提供进入存储容器内部的打开位置和防止进入存储容器内部的关闭位置，可在缩回位置和延伸位置之间平移的滑动构件，滑动构件适于与第二锚固件车辆和用于将滑动构件从缩回位置平移到延伸位置的致动器。致动器至少部分地设置在存储容器的内部，并且当盖处于打开位置时可以进入。还公开了具有组件的车辆。

99. 发明申请

WO2016023689A1 KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：机动车辆
公开(公告)号：WO2016023689A1
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：PCT/EP2015/065721
申请日：2015-07-09
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： ANDRONIS, Odysseus
IPC分类号： B60G9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10
CPC分类号： B62K5/05 , B60G9/02 , B60G2200/322 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/027 , B62M6/90
摘要： Ein Kraftfahrzeug (1") umfasst eine Fahrzeugkarosserie (10") mit einer Sitzposition (11") für einen Fahrer, ein Hinterrad (20"), das an einem hinteren Endabschnitt (12") der Fahrzeugkarosserie (10") abgestützt ist, eine Vorderachse (30"), die in einer Fahrzeuglängsmittelebene (E) um eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Achse (A") an einem vorderen Endabschnitt (14") der Fahrzeugkarosserie (10") drehbar gelagert ist, und zwei Vorderräder (40"), die lenkbar an der Vorderachse (30") angeordnet sind. Das Kraftfahrzeug zeichnet durch eine hohe Wendigkeit und einen kleinen Wendekreisdurchmesser aus. Hiermit werden Mikrokraftfahrzeuge ermöglicht, deren Verkehrsfläche in etwa einem Viertel derer herkömmlicher Personenkraftwagen entspricht.
摘要翻译：一种机动车辆（1“），包括车身（10”）与座椅位置（11“），用于驱动器，后轮（20”），其在“（车身10）的后端部分（12）”是支持的，一轴（30“）通过在车辆前后方向轴线延伸在车辆的纵向中心面（E）提供的（A”）在“（车身10）的前端部（14）”可旋转地安装，并且两个前轮（40“），所述前轴（30“）转向布置。机动车辆的特征在于高度的机动性和一个小转弯半径。与业务区域对应于那些传统客车的约四分之一这种微型汽车成为可能。

100. 发明申请

WO2015146680A1 鞍乗型車両审中-公开
标题翻译： SADDLED车辆
公开(公告)号：WO2015146680A1
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：PCT/JP2015/057735
申请日：2015-03-16
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：原　延男 , 澁谷　悠
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/027 , B62K5/05
CPC分类号： B62K5/10 , B60Y2200/122 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62J2099/004 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/12 , B62K23/02 , B62K2005/001 , B62K2207/00
摘要：　左右の前輪を備えた鞍乗型車両において、車両発進時にリンク機構のロックをより確実に解除可能な構成を得る。三輪車両は、左右の前輪を車体フレームに対して接続するリンク機構と、リンク機構をロック状態またはロック解除状態にするロック機構と、ロック機構を制御するロック機構制御部１０１と、車速を検出する車輪速センサ１０４と、車速の変化率を取得する車速変化率取得部１０１ａとを備える。ロック機構制御部１０１は、ロック機構によってリンク機構がロック状態であり、且つ、車速及び車速変化率のうち少なくとも一方がロック解除条件を満たしている場合に、ロック機構によってリンク機構をロック解除状態にする。
摘要翻译：包括左前轮和右前轮的鞍形车辆构造成使得当车辆开始移动时可以更可靠地解锁连杆机构。三轮车包括：用于将左右前轮连接到车体框架的连杆机构; 用于将所述连杆机构设定到锁定状态或解锁状态的锁定机构; 锁定机构控制单元，用于控制所述锁定机构; 用于检测车速的车轮速度传感器（104）; 以及用于获取车速的变化率的车速变化率获取单元（101a）。如果通过锁定机构将连杆机构设定为锁定状态，并且车速和/或车速的变化率满足解锁条件，则锁定机构控制单元（101）使得锁定机构解锁连杆机构。

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