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1. 发明授权

US4921314A Anti-locking brake control system 失效
标题翻译：防抱死制动控制系统
公开(公告)号：US4921314A
公开(公告)日：1990-05-01
申请号：US274051
申请日：1988-09-26
申请人： Volker Braschel , Dieter Seitz , Jochen Schafer
发明人： Volker Braschel , Dieter Seitz , Jochen Schafer
IPC分类号： B60T8/172 , B60T8/1761 , B60T8/1763 , B60T8/50 , B60T8/58 , B60T8/64
CPC分类号： B60T8/58 , B60T8/17616 , B60T8/5006
摘要： An anti-locking brake control system for a motor vehicle comprises wheel speed sensors for determining the speeds of the individual vehicle wheels, an evaluation circuit which receives the wheels speed signals and generates brake pressure control signals, and a brake pressure control device responsive to the brake pressure control signals for controlling the brake pressure applied to the wheels. The evaluation (processing) circuit includes a brake pressure control unit which operates in such a manner that, after brake pressure decays, the brake pressure is first increased in a timed build-up with reference to the brake pressure build-up in a preceding control cycle, and thereafter the brake pressure is further increased by a sequence of pulses until an instability is again detected. The timed pressure build-up has at least two timed pressure build-up phases which have respective durations such that the duration of each one of the timed build-up phases in a given time pressure build-up is longer than the length of the subsequent timed build-up phase in the control cycle. In addition, the duration of the timed build-up is a function of the preceding pressure decay time, this function being such as to reduce the value of longer decay times relative to shorter decay times.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP87 / 00168 Sec。 371日期：1988年9月26日 102（e）1988年9月26日PCT PCT 1987年3月25日PCT公布。第WO87 / 05869号公报 1987年10月8日。用于机动车辆的防抱死制动控制系统包括用于确定各车轮速度的车轮速度传感器，接收车轮速度信号并产生制动压力控制信号的评估电路，以及制动压力控制装置响应于用于控制施加到车轮的制动压力的制动压力控制信号。评价（处理）电路包括制动压力控制单元，其以这样的方式操作，即在制动器压力衰减之后，参考在前一控制中的制动压力积分，在定时积分中首先增加制动压力循环，然后通过脉冲序列进一步增加制动压力，直到再次检测到不稳定。定时压力累积具有至少两个定时压力建立阶段，其具有各自的持续时间，使得在给定时间压力积分中的每个定时积分阶段的持续时间长于随后的时间长度在控制周期中定时建立阶段。此外，定时累积的持续时间是前一个压力衰减时间的函数，该功能是相对于更短的衰减时间来减少较长的衰减时间的值。

2. 发明申请

US20090266478A1 Process For Making An Absorbent Core With Strain Resistant Core Cover 有权
标题翻译：制造具有抗应力核心盖的吸收芯的工艺
公开(公告)号：US20090266478A1
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：US12431802
申请日：2009-04-29
申请人： Jochen Schafer , Mattias Schmidt , Nicole Graf
发明人： Jochen Schafer , Mattias Schmidt , Nicole Graf
IPC分类号： B32B37/14
CPC分类号： A61F13/15658 , A61F13/15617 , A61F2013/530554
摘要： The present disclosure relates to a process for making an absorbent core comprising a nonwoven core cover that offers improved performance on holding back fine particulate material after having been exposed to external strain.
摘要翻译：本公开涉及一种制造吸收芯的方法，该方法包括非织造芯覆盖层，其在暴露于外部应变之后提供改善的保持细颗粒材料的性能。

3. 发明申请

US20090270826A1 Absorbent Garment With Strain Resistant Core Cover 有权
标题翻译：吸收性服装与耐应力核心盖
公开(公告)号：US20090270826A1
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：US12431807
申请日：2009-04-29
申请人： Jochen Schafer , Mattias Schmidt , Nicole Graf
发明人： Jochen Schafer , Mattias Schmidt , Nicole Graf
IPC分类号： A61F13/15 , A61F13/511
CPC分类号： A61F13/15 , A61F13/531 , A61F13/5323 , A61F13/534 , A61F13/5376 , A61F2013/15552 , A61F2013/53463
摘要： The present disclosure relates to an absorbent garment comprising an absorbent core having a nonwoven core cover that offers improved performance on holding back fine particulate material after having been exposed to external strain.
摘要翻译：本公开内容涉及一种吸收性衣服，其包括具有非织造芯覆盖物的吸收芯，其在暴露于外部应变之后提供保持细颗粒材料的改进性能。

4. 发明授权

US5313391A Drive slip regulating system wherein a slippage threshold is determined from the speed and acceleration of non-driven wheels 失效
标题翻译：驱动滑动调节系统，其中从非从动轮的速度和加速度确定滑移阈值
公开(公告)号：US5313391A
公开(公告)日：1994-05-17
申请号：US466330
申请日：1990-07-02
申请人： Alfred Sigl , Manfred Meissner , Jochen Schafer , Johannes Schmitt
发明人： Alfred Sigl , Manfred Meissner , Jochen Schafer , Johannes Schmitt
IPC分类号： G01P3/56 , B60K28/16 , B60T8/175 , B60T8/32 , B60T8/66 , B60W10/04 , B60W10/18 , F02D29/02 , B60T8/60 , B60T8/82
CPC分类号： B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： A reference speed value which corresponds to the vehicle speed is derived from the speeds of the non-driven wheels. If the wheel speed signals exceed this reference value by a threshold slippage value .lambda., the brakes are applied and/or the engine torque is reduced. In addition to the factor of the vehicle speed, this slippage value .lambda. includes a constant value and an acceleration-specific factor. Further, it is also possible to allow for the pedal position.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP88 / 00885 Sec。 371日期1990年7月2日 102（e）日期1990年7月2日PCT提交1988年10月5日PCT公布。出版物WO89 / 04263 日期：1989年5月18日。对应于车速的基准速度值是从非从动轮的速度得出的。如果车轮速度信号通过阈值滑差值λ超过该参考值，则施加制动器和/或减小发动机扭矩。除了车速的因子之外，该滑移值λ还包括恒定值和加速度特定因子。此外，还可以允许踏板位置。

5. 发明授权

US5696683A Method for reducing drive slip of a vehicle 失效
标题翻译：减少车辆滑行的方法
公开(公告)号：US5696683A
公开(公告)日：1997-12-09
申请号：US454399
申请日：1995-10-23
申请人： Jochen Schafer , Thomas Sauter
发明人： Jochen Schafer , Thomas Sauter
IPC分类号： B60K28/16
CPC分类号： B60K28/16 , B60W2530/16
摘要： In order to optimize control of drive slip, the torque demand of the drive is determined continuously taking into account the interfering torques acting on the vehicle, and the drive torque is reduced to this torque demand when instability occurs.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE94 / 01464 Sec。 371日期1995年10月23日第 102（e）日期1995年10月23日PCT 1994年12月9日PCT PCT。公开号WO95 / 18024 日期1995年7月6日为了优化驱动滑差的控制，考虑到作用在车辆上的干扰力矩，连续地确定变频器的转矩需求，当发生不稳定时，驱动转矩减小到该转矩要求。

6. 发明授权

US5335178A Slip control deceleration signal filtering system 失效
标题翻译：滑差控制减速信号滤波系统
公开(公告)号：US5335178A
公开(公告)日：1994-08-02
申请号：US775945
申请日：1991-10-21
申请人： Jochen Schafer , Thomas Frank , Frank Bederna
发明人： Jochen Schafer , Thomas Frank , Frank Bederna
IPC分类号： B60T8/58 , B60L3/10 , G05B11/36 , B60T8/32
CPC分类号： B60L3/10
摘要： The invention relates to a method for filtering out disturbances in the form of short term wheel acceleration signals when the wheel exhibits an overall deceleration, so that a more accurate deceleration signal can be used for control of drive slippage.Wheel speed v is measured at intervals T.sub.A and speed changes for each interval are determined. When a change is negative or zero following a positive change in a previous interval, the wheel speed is stored as a maximum speed v.sub.max while v continues to be measured and a counter determines the period of time .DELTA.t between the occurrence of v.sub.max and the instantaneous value v. Beginning at a predetermined filtering time .DELTA.T after storing v.sub.max, a quotient .DELTA.v/.DELTA.t representing the filtered slope of the value v is determined and used as a control variable to regulate wheel slippage.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP90 / 00503 Sec。 371日期1991年10月21日 102（e）日期1991年10月21日PCT 1990年3月30日PCT PCT。出版物WO90 / 12702 日期：1990年11月1日。本发明涉及一种当车轮呈现整体减速度时，以短时轮加速度信号的形式滤除干扰的方法，从而可以使用更准确的减速信号来控制驱动滑移。车轮速度v以间隔TA测量，并确定每个间隔的速度变化。当在先前间隔中的正变化之后变化为负或零时，车轮速度被存储为最大速度vmax，而v继续被测量，并且计数器确定vmax的发生与瞬时的发生之间的时间段DELTA t 值v。在存储vmax之后的预定滤波时间DELTA T开始，确定表示值v的滤波斜率的商DELTA v / DELTA t并将其用作控制变量以调节车轮打滑。

7. 发明授权

US5299131A Method of correcting the rotating speed of vehicle wheels sensed by wheel sensors 失效
标题翻译：修正由车轮传感器感测到的车轮转速的方法
公开(公告)号：US5299131A
公开(公告)日：1994-03-29
申请号：US466450
申请日：1990-07-20
申请人： Hardy Haas , Manfred Meissner , Alfred Sigl , Andreas Schlichenmaier , Ulrich Schwabe , Hans Guttler , Norbert Leibbrand , Jurgen Brauninger , Dieter Worner , Jochen Schafer , Frank Bedrna
发明人： Hardy Haas , Manfred Meissner , Alfred Sigl , Andreas Schlichenmaier , Ulrich Schwabe , Hans Guttler , Norbert Leibbrand , Jurgen Brauninger , Dieter Worner , Jochen Schafer , Frank Bedrna
IPC分类号： G01P3/42 , B60K28/16 , B60T8/17 , B60T8/173 , B60T8/32 , G01P21/00 , G01P21/02
CPC分类号： G01P21/02 , B60T8/173 , B60G2400/208 , B60G2800/702 , B60T2240/08
摘要： Vehicle speed is measured during slip-free travel of the wheels and compared with the wheel speeds to determine correction values which correct for different wheel diameters. The correction values are used to continuously correct the wheel speeds.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP88 / 01028 Sec。 371日期1990年7月20日 102（e）日期1990年7月20日PCT提交1988年11月12日PCT公布。公开号WO89 / 04783 日期1989年6月1日。车轮的无滑行行驶期间测量车速，并与车轮速度进行比较，以确定校正不同车轮直径的校正值。校正值用于连续校正车轮速度。

8. 发明申请

US20050126075A1 Device for supplying fuel to a burner in a fuel cell system comprising a reformer 有权
标题翻译：用于向包括重整器的燃料电池系统中的燃烧器供应燃料的装置
公开(公告)号：US20050126075A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：US10970677
申请日：2004-10-21
申请人： Stefan Diezinger , Arnold Lamm , Gert Hinsenkamp , Jochen Schafer , Marc Sommer , Dimosthenis Trimis
发明人： Stefan Diezinger , Arnold Lamm , Gert Hinsenkamp , Jochen Schafer , Marc Sommer , Dimosthenis Trimis
IPC分类号： B32B5/02 , C01B3/34 , F23D14/62 , H01M8/02 , H01M8/04 , H01M8/06
CPC分类号： H01M8/04067 , C01B3/34 , C01B2203/0227 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/0827 , C01B2203/1695 , F23C2900/9901 , F23D14/62 , H01M8/04014 , H01M8/0618 , H01M2250/20 , Y02P20/128 , Y02P20/129 , Y02T90/32
摘要： A device is used for supplying fuel to a burner in a fuel cell system with a reformer. The fuel comprises a materials flow of a reformate gas, which materials flow is depleted of hydrogen, and a materials flow of a compound which comprises carbon and hydrogen. According to the invention, the device comprises at least one nozzle means in which the two materials flows can be mixed together. At least one of the materials flows is controllable as far as its through-flow is concerned.
摘要翻译：一种装置用于向具有重整器的燃料电池系统中的燃烧器供应燃料。燃料包括重整气体的材料流，其中物质流被耗尽氢气，以及包含碳和氢的化合物的物料流。根据本发明，该装置包括至少一个喷嘴装置，其中两个材料流可以混合在一起。至于材料流中的至少一个是可控的，就其流通而言。

9. 发明授权

US5332299A Anti-lock control system 失效
标题翻译：防锁控制系统
公开(公告)号：US5332299A
公开(公告)日：1994-07-26
申请号：US915834
申请日：1992-07-24
申请人： Jochen Schafer
发明人： Jochen Schafer
IPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/66 , B60T8/68
CPC分类号： B60T8/17616
摘要： In the anti-lock control system described, the beginning of control is made more difficult in order to screen out disturbances. This is achieved by forming the sum or the average value of the slip values of at least the wheels of the front axle and, for triggering control, entering this sum or this average value into the instability criterion.
摘要翻译： PCT No.PCT / EP91 / 00097 Sec。 371日期：1992年5月24日 102（e）日期1992年5月24日PCT 1991年1月19日PCT PCT。公开号WO91 / 11354 日期为1991年8月8日。在所述的防锁控制系统中，为了屏蔽干扰，开始控制变得更加困难。这通过形成至少前轴的车轮的滑移值的和或平均值来实现，并且为了触发控制，将该和或该平均值输入到不稳定性标准中。

10. 发明授权

US5312171A Drive-slip control system 失效
标题翻译：驱动滑动控制系统
公开(公告)号：US5312171A
公开(公告)日：1994-05-17
申请号：US867207
申请日：1992-06-26
申请人： Jochen Schafer
发明人： Jochen Schafer
IPC分类号： B60T8/175 , B60T8/1763 , B60T8/66 , F02D29/02 , F02D45/00 , B60T8/76
CPC分类号： B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： In a drive-slip control system, if the unfiltered wheel speed of a non-driven wheel is below the filtered reference speed by a predetermined amount, the reference speed is increased in steps. This prevents the control system from being triggered erroneously when a non-driven wheel is retarded by snow, water etc.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE91 / 00821 Sec。 371日期：1992年6月26日 102（e）日期1992年6月26日PCT 1991年10月22日PCT PCT。出版物WO92 / 07744 日期：1992年5月14日。在驱动滑移控制系统中，如果非从动轮的未过滤车轮速度低于经过过滤基准速度预定量，则基准速度逐步增加。这防止了当非驱动轮被雪，水等阻滞时，控制系统被错误地触发

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