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1. 发明专利

TW201332820A 車輛之緩衝式煞車推桿構造审中-公开
简体标题：车辆之缓冲式煞车推杆构造
公开(公告)号：TW201332820A
公开(公告)日：2013-08-16
申请号：TW101103299
申请日：2012-02-01
申请人：陳德三
发明人：陳德三
IPC分类号： B60T7/04
摘要：本發明係關於一種車輛之緩衝式煞車推桿構造，包括一煞車推桿，該煞車推桿係一端可供連結於一煞車踏板，用以於煞車踏板踩下時得以另一端推動一煞車總泵之推動端(如活塞)，本發明主要特色在於該煞車推桿為一油壓缸，因此可使煞車動作進行時，有一彈性緩衝之腳踏舒適感，以及降低對該壓缸空間直接壓制所產生之反作用力。使得腳踏觸感較佳，且降低煞車瞬間受到阻抗，而提升安全性，且利用簡易裝設即可達成前述效果，大幅降低了煞車總泵裝置裝設之成本。
简体摘要：本发明系关于一种车辆之缓冲式煞车推杆构造，包括一煞车推杆，该煞车推杆系一端可供链接于一煞车踏板，用以于煞车踏板踩下时得以另一端推动一煞车总泵之推动端(如活塞)，本发明主要特色在于该煞车推杆为一油压缸，因此可使煞车动作进行时，有一弹性缓冲之脚踏舒适感，以及降低对该压缸空间直接压制所产生之反作用力。使得脚踏触感较佳，且降低煞车瞬间受到阻抗，而提升安全性，且利用简易装设即可达成前述效果，大幅降低了煞车总泵设备装设之成本。

2. 发明专利

TWI382937B 車輛之緩衝式煞車總泵裝置有权
简体标题：车辆之缓冲式煞车总泵设备
公开(公告)号：TWI382937B
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：TW098130838
申请日：2009-09-11
申请人：陳德三
发明人：陳德三
IPC分类号： B60T7/04

3. 发明专利

TWI526338B 乘用型作業機有权
简体标题：乘用型作业机
公开(公告)号：TWI526338B
公开(公告)日：2016-03-21
申请号：TW099131784
申请日：2010-09-17
申请人：洋馬股份有限公司 , YANMAR CO., LTD.
发明人：絹田圭志 , KINUTA, KEISHI
IPC分类号： B60K23/02 , B60T7/04 , B60W10/04 , B60W10/02 , B60W10/18 , A01C11/02
CPC分类号： B60T1/062 , B60K23/02 , B60T7/04 , B60W30/18181 , B60Y2200/22 , F16H59/06

4. 发明专利

TW201910158A 電動車的煞車系統與煞車方法审中-公开
简体标题：电动车的煞车系统与煞车方法
公开(公告)号：TW201910158A
公开(公告)日：2019-03-16
申请号：TW106126467
申请日：2017-08-04
申请人：宏碁股份有限公司 , ACER INCORPORATED
发明人：林俊州 , LIN, JIUNN-JOU
IPC分类号： B60L7/24 , B60T7/04
摘要：一種電動車的煞車系統與煞車方法。煞車系統包括煞車踏板機構、機械煞車機構、機械能傳導機構、電磁煞車機構、踩踏深度感測器以及控制器。機械能傳導機構將煞車踏板機構被踩踏所發生的機械能傳遞至機械煞車機構，以觸發機械煞車機構對電動車進行機械式煞車。踩踏深度感測器感測煞車踏板機構的煞車踏板的被踩踏狀態，以獲得感測結果。控制器依照感測結果觸發電磁煞車機構對電動車進行電磁式煞車。
简体摘要：一种电动车的煞车系统与煞车方法。煞车系统包括煞车踏板机构、机械煞车机构、机械能传导机构、电磁煞车机构、踩踏深度传感器以及控制器。机械能传导机构将煞车踏板机构被踩踏所发生的机械能传递至机械煞车机构，以触发机械煞车机构对电动车进行机械式煞车。踩踏深度传感器传感煞车踏板机构的煞车踏板的被踩踏状态，以获得传感结果。控制器依照传感结果触发电磁煞车机构对电动车进行电磁式煞车。

5. 发明专利

TWI486273B 車輛之緩衝式煞車推桿構造有权
简体标题：车辆之缓冲式煞车推杆构造
公开(公告)号：TWI486273B
公开(公告)日：2015-06-01
申请号：TW101103299
申请日：2012-02-01
申请人：陳德三
发明人：陳德三
IPC分类号： B60T7/04

6. 发明专利

TW201514039A 多用途車的駐車裝置审中-公开
简体标题：多用途车的驻车设备
公开(公告)号：TW201514039A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：TW102136919
申请日：2013-10-14
申请人：光陽工業股份有限公司 , KWANG YANG MOTOR CO., LTD.
发明人：李曜成
IPC分类号： B60T7/04
摘要：本發明係有關於一種多用途車的駐車裝置，該多用途車包括有車架單元、轉向裝置、前輪、乘坐部、後輪、車體蓋、動力單元及駐車裝置，該駐車裝置包括有；一腳踏單元，該腳踏單元係安裝於該車架單元的座位架部上，且係位於乘坐部的駕駛座下方，該腳踏單元具有一固定於該車架單元上的固定座、一具有齒列部而樞設於該固定座上的踏桿，一具有限制齒並可限制該踏桿並樞設於該固定座上的限制搖臂，該踏桿藉由一控制線與一煞車裝置連接並可控制該煞車裝置；一釋放單元，該釋放單元具有一固定於該車架單元上的連接部、一軸孔部、一鎖固部及一拉柄部，該拉柄部連結一釋放導線，該釋放導線的另一端係連接於該腳踏單元的限制搖臂上；藉此一方面可有效的增加了該駐車裝置腳踏單元的踏桿的作動角度與範圍，藉此該駐車裝置腳踏單元可使該煞車裝置增進了有效的煞車效果，進而可使該駐車裝置的駐車煞車效果提升；另一方面可便利該駐車裝置駐車煞車之解除，進而可提升該駐車裝置整體之使用功效。
简体摘要：本发明系有关于一种多用途车的驻车设备，该多用途车包括有车架单元、转向设备、前轮、乘坐部、后轮、车体盖、动力单元及驻车设备，该驻车设备包括有；一脚踏单元，该脚踏单元系安装于该车架单元的座位架部上，且系位于乘坐部的驾驶座下方，该脚踏单元具有一固定于该车架单元上的固定座、一具有齿列部而枢设于该固定座上的踏杆，一具有限制齿并可限制该踏杆并枢设于该固定座上的限制摇臂，该踏杆借由一控制线与一煞车设备连接并可控制该煞车设备；一释放单元，该释放单元具有一固定于该车架单元上的连接部、一轴孔部、一锁固部及一拉柄部，该拉柄部链接一释放导线，该释放导线的另一端系连接于该脚踏单元的限制摇臂上；借此一方面可有效的增加了该驻车设备脚踏单元的踏杆的作动角度与范围，借此该驻车设备脚踏单元可使该煞车设备增进了有效的煞车效果，进而可使该驻车设备的驻车煞车效果提升；另一方面可便利该驻车设备驻车煞车之解除，进而可提升该驻车设备整体之使用功效。

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