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    • 2. 发明专利
    • 儲能器
    • 储能器
    • TW201339017A
    • 2013-10-01
    • TW101111053
    • 2012-03-29
    • 游大慶YU, TA CHIN
    • 游大慶YU, TA CHIN
    • B60K17/04B60L7/20
    • 本發明目的在於提供一種能將原本無用之動能儲存,以轉為輔助動力用的儲能器。其技術手段為,包括制動部、第一行星齒輪組、齒輪箱、棘輪裝置、第二行星齒輪組、複合棘輪及儲能部;該複合棘輪是由滑環、定位片及主環組成;主環的外徑、小於容置空間對應處的內徑,而主環的內徑、大於滑環的外徑;該主環的外側環緣處,環設有數個外凹槽,而內側環緣處,亦環設有數個內凹槽;該外、內凹槽為呈相對狀設置,且第一、二斜面,兩者的高與低側端的皆方向相同,另該外、內凹槽內,更分別活動嵌設有一能於其兩者內滾動的滾柱;另第一太陽齒輪與第二行星架的連接處,更設有一單向軸承。
    • 本发明目的在于提供一种能将原本无用之动能存储,以转为辅助动力用的储能器。其技术手段为,包括制动部、第一行星齿轮组、齿轮箱、棘轮设备、第二行星齿轮组、复合棘轮及储能部;该复合棘轮是由滑环、定位片及主环组成;主环的外径、小于容置空间对应处的内径,而主环的内径、大于滑环的外径;该主环的外侧环缘处,环设有数个外凹槽,而内侧环缘处,亦环设有数个内凹槽;该外、内凹槽为呈相对状设置,且第一、二斜面,两者的高与低侧端的皆方向相同,另该外、内凹槽内,更分别活动嵌设有一能于其两者内滚动的滚柱;另第一太阳齿轮与第二行星架的连接处,更设有一单向轴承。
    • 3. 发明专利
    • 電動車之電能回充操作裝置、電能回充操作電路及電能回充控制方法
    • 电动车之电能回充操作设备、电能回充操作电路及电能回充控制方法
    • TW201323258A
    • 2013-06-16
    • TW100144280
    • 2011-12-02
    • 華創車電技術中心股份有限公司
    • 任永耕莊志宏
    • B60L7/20H02J7/14
    • 一種電動車之電能回充操作裝置、電能回充操作電路及電能回充控制方法,電能回充操作裝置包含:一旋鈕,旋轉該旋鈕的位置,以設定一電能回充預設值;以及一可復位式彈力拉柄,拉動可復位式彈力拉柄的位置,從該電能回充預設值起開始設定一電能回充調整值,放開可復位式彈力拉柄而復位至原位,並回到電能回充預設值;其中,電動車在電能回充狀態下根據電能回充調整值進行電能回充。本發明可先設定電能回充預設值,隨著電動車的行車狀況即時調整電能回充調整值,讓駕駛者簡單地運用電能回充而做無段式剎車減速及回生能量,可使電動車平順地減速,又可減少煞車零件磨損。
    • 一种电动车之电能回充操作设备、电能回充操作电路及电能回充控制方法,电能回充操作设备包含:一旋钮,旋转该旋钮的位置,以设置一电能回充默认值;以及一可复位式弹力拉柄,拉动可复位式弹力拉柄的位置,从该电能回充默认值起开始设置一电能回充调整值,放开可复位式弹力拉柄而复位至原位,并回到电能回充默认值;其中,电动车在电能回充状态下根据电能回充调整值进行电能回充。本发明可先设置电能回充默认值,随着电动车的行车状况实时调整电能回充调整值,让驾驶者简单地运用电能回充而做无段式刹车减速及回生能量,可使电动车平顺地减速,又可减少煞车零件磨损。
    • 4. 发明专利
    • 具電能回充功能的電動自行車與電能回充方法
    • 具电能回充功能的电动自行车与电能回充方法
    • TW201605667A
    • 2016-02-16
    • TW103127369
    • 2014-08-08
    • 光聯輕電股份有限公司KLEVER MOBILITY INC.
    • 柯光峯KO, KUANG FENG張寶宜JANG, BOW YI
    • B60L7/20
    • B62M6/45
    • 本發明提供一種具電能回充功能的電動自行車與電能回充方法。所述電動自行車具有電動機、儲能模組、驅動模組與控制模組。所述儲能模組用以接收並儲存充電電能。所述驅動模組分別耦接電動機與儲能模組且受控於控制訊號,控制訊號用以指示驅動模組驅動電動機產生剎車能量,並指示驅動模組依據轉換比例,將剎車能量轉換成充電電能。所述控制模組耦接驅動模組且用以產生控制訊號,並至少依據電動自行車的踏板的操作方式,決定控制訊號指示的剎車能量的大小。藉此,本發明揭露的電動自行車於回充電能時,也能提供使用者便利與舒適的騎乘經驗。
    • 本发明提供一种具电能回充功能的电动自行车与电能回充方法。所述电动自行车具有电动机、储能模块、驱动模块与控制模块。所述储能模块用以接收并存储充电电能。所述驱动模块分别耦接电动机与储能模块且受控于控制信号,控制信号用以指示驱动模块驱动电动机产生刹车能量,并指示驱动模块依据转换比例,将刹车能量转换成充电电能。所述控制模块耦接驱动模块且用以产生控制信号,并至少依据电动自行车的踏板的操作方式,决定控制信号指示的刹车能量的大小。借此,本发明揭露的电动自行车于回充电能时,也能提供用户便利与舒适的骑乘经验。
    • 6. 发明专利
    • 制動能源回收模組
    • 制动能源回收模块
    • TW201815007A
    • 2018-04-16
    • TW105131667
    • 2016-09-30
    • 尼克森微電子股份有限公司NIKO SEMICONDUCTOR CO., LTD.
    • 謝智正HSIEH, CHIH CHENG
    • H02J7/14B60L7/20
    • B60L7/26B60L7/16B60L15/2009B60L15/2045B60L2240/427B60W20/14B60W30/1819B61D43/00H02J3/32H02J7/1415H02J7/242H02J7/245
    • 本發明提供一種制動能源回收模組,適用於一電動車。電動車更包括一馬達模組與一電池模組。制動能源回收模組包括一第一偵測單元、一訊號解碼器、一功率轉換單元以及一控制單元。第一偵測單元電性連接於馬達模組,用於偵測馬達模組之一第一電壓。訊號解碼器,根據馬達模組的多個運作訊號,產生一第一訊號與一第二訊號。功率轉換單元電性連接於馬達模組與電池模組。控制單元電性連接第一偵測單元、訊號解碼器以及功率轉換單元。控制單元根據第一電壓、第一訊號以及第二訊號,控制功率轉換單元調整第一電壓,來產生第二電壓給電池模組。
    • 本发明提供一种制动能源回收模块,适用于一电动车。电动车更包括一马达模块与一电池模块。制动能源回收模块包括一第一侦测单元、一信号译码器、一功率转换单元以及一控制单元。第一侦测单元电性连接于马达模块,用于侦测马达模块之一第一电压。信号译码器,根据马达模块的多个运作信号,产生一第一信号与一第二信号。功率转换单元电性连接于马达模块与电池模块。控制单元电性连接第一侦测单元、信号译码器以及功率转换单元。控制单元根据第一电压、第一信号以及第二信号,控制功率转换单元调整第一电压,来产生第二电压给电池模块。