会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 3. 发明专利
    • 電動機的控制裝置
    • 电动机的控制设备
    • TW200731653A
    • 2007-08-16
    • TW095144420
    • 2006-11-30
    • 安川電機股份有限公司 KABUSHIKI KAISHA YASKAWA DENKI
    • 稻積祐敦 INAZUMI, MASANOBU
    • H02P
    • H02P23/14H02P25/024H02P27/047
    • 提供即使將V/F作成一定的無速度感測器控制方式也可提高省能源驅動與耐久性的電動機的控制裝置。一種電動機的控制裝置,屬於具備:輸入速度指令(���ref)而將指令電壓(V*)輸出至反流器電路(2)的電壓指令調整部(15),及積分速度指令而生成位置指令(���ref)的積分器(4),及輸入從反流器電路(2)供給至電動機(3)的3相電流中至少2相分的定子電流與位置指令(���ref),將2相分的定子電流座標變換成為與位置指令相同相位的���軸電流(I���)及比位置指令還前進90度的���軸電流(I���)的電流座標變換器(5),及以指令電壓(V*)與位置指令(���ref)作為輸入,將電壓施加於電動機(3)的反流器電路(2),其特徵為具備:給予與位置指令値(���ref)相同位置的���軸上的電流指令的���軸電流指令器(10),及將���軸電流指令(I��� ref)與���軸電流(I���)的偏差輸出至電壓指令調整部(15)的減法器(14)。
    • 提供即使将V/F作成一定的无速度传感器控制方式也可提高省能源驱动与耐久性的电动机的控制设备。一种电动机的控制设备,属于具备:输入速度指令(���ref)而将指令电压(V*)输出至反流器电路(2)的电压指令调整部(15),及积分速度指令而生成位置指令(���ref)的积分器(4),及输入从反流器电路(2)供给至电动机(3)的3相电流中至少2相分的定子电流与位置指令(���ref),将2相分的定子电流座标变换成为与位置指令相同相位的���轴电流(I���)及比位置指令还前进90度的���轴电流(I���)的电流座标变换器(5),及以指令电压(V*)与位置指令(���ref)作为输入,将电压施加于电动机(3)的反流器电路(2),其特征为具备:给予与位置指令値(���ref)相同位置的���轴上的电流指令的���轴电流指令器(10),及将���轴电流指令(I��� ref)与���轴电流(I���)的偏差输出至电压指令调整部(15)的减法器(14)。
    • 5. 发明专利
    • 使用於無刷直流馬達之電子煞車暨能源回收系統
    • 使用于无刷直流马达之电子煞车暨能源回收系统
    • TWI319932B
    • 2010-01-21
    • TW095117204
    • 2006-05-16
    • 宇泉能源科技股份有限公司
    • 舒英豪李國銘馬斌嚴
    • H02P
    • H02P3/18H02P25/024
    • 一種使用於無刷直流馬達之電子煞車暨能源回收系統,係於電子煞車系統啟動時,該控制器將以反轉模式的電壓施在馬達線圈上,藉由同步切換(Synchronous Switching)控制上、下臂的MOSFET作動,俾使上、下臂在關閉之時,馬達線圈的電流將回灌到電源端,達到能源回收的目的;本發明藉著簡單的電壓閘位(Gate Voltage)訊號的轉換,實踐可控制反向扭力煞車能源回收的功能,提供電動機平順而可靠的煞車扭力,且不因多相線圈而需要複雜的電路架構,將馬達動能做最大比例的回收者。 【創作特點】 本發明使用於無刷直流馬達之電子煞車暨能源回收系統,係可在不變更原有硬體架構下,於電子煞車系統啟動時,該控制器將以反轉模式的電壓施在馬達線圈上,藉由同步切換(Synchronous Switching)控制上、下臂的MOSFET作動(具有六種組合控制方式),俾使上、下臂在關閉之時,馬達線圈的電流將回灌到電源端,達到能源回收的目的;本發明藉著簡單的電壓閘位(Gate Voltage)訊號的轉換,即可輕易實踐控制反向扭力煞車能源回收的功能,同時提供電動機平順而可靠的煞車扭力,且不因多相線圈而需要複雜的電路架構,將馬達動能做最大比例的回收。
    • 一种使用于无刷直流马达之电子煞车暨能源回收系统,系于电子煞车系统启动时,该控制器将以反转模式的电压施在马达线圈上,借由同步切换(Synchronous Switching)控制上、下臂的MOSFET作动,俾使上、下臂在关闭之时,马达线圈的电流将回灌到电源端,达到能源回收的目的;本发明借着简单的电压闸位(Gate Voltage)信号的转换,实践可控制反向扭力煞车能源回收的功能,提供电动机平顺而可靠的煞车扭力,且不因多相线圈而需要复杂的电路架构,将马达动能做最大比例的回收者。 【创作特点】 本发明使用于无刷直流马达之电子煞车暨能源回收系统,系可在不变更原有硬件架构下,于电子煞车系统启动时,该控制器将以反转模式的电压施在马达线圈上,借由同步切换(Synchronous Switching)控制上、下臂的MOSFET作动(具有六种组合控制方式),俾使上、下臂在关闭之时,马达线圈的电流将回灌到电源端,达到能源回收的目的;本发明借着简单的电压闸位(Gate Voltage)信号的转换,即可轻易实践控制反向扭力煞车能源回收的功能,同时提供电动机平顺而可靠的煞车扭力,且不因多相线圈而需要复杂的电路架构,将马达动能做最大比例的回收。
    • 9. 发明专利
    • 永久磁鐵同步馬達之磁極位置檢測方法 METHOD FOR DETECTING MAGNETIC POLE POSITION OF PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS MOTOR
    • 永久磁铁同步马达之磁极位置检测方法 METHOD FOR DETECTING MAGNETIC POLE POSITION OF PERMANENT MAGNET SYNCHRONOUS MOTOR
    • TW200745584A
    • 2007-12-16
    • TW096110991
    • 2007-03-29
    • THK股份有限公司 THK CO., LTD.
    • 正田和男 SHODA KAZUO野村祐樹 NOMURA YUKI
    • G01R
    • H02P25/06H02P21/18H02P25/024
    • 本發明提供一種在檢測磁極位置時,能夠儘量減少可動子之移動量的磁極位置檢測方法。用於檢測永久磁鐵同步馬達中以d-q座標系表示之磁極位置(d軸的位置)的永久磁鐵同步馬達之磁極位置檢測方法中,具備有:第一馬達作動步驟(S1~S2),將控制座標的磁極位置(d^軸的位置)設定在360度範圍之中間角度(180度),在微小時間內對電樞通電而讓馬達動作,而使q^軸電樞電流=0、d^軸電樞電流=id;以及第一磁極位置限定步驟(S3),檢測馬達動作的方向,相對於控制座標,使馬達實際之磁極位置(d軸的位置)在360度範圍內限定於未滿中間角度(180度)的範圍,或限定於較中間角度(180度)為大的範圍。
    • 本发明提供一种在检测磁极位置时,能够尽量减少可动子之移动量的磁极位置检测方法。用于检测永久磁铁同步马达中以d-q座标系表示之磁极位置(d轴的位置)的永久磁铁同步马达之磁极位置检测方法中,具备有:第一马达作动步骤(S1~S2),将控制座标的磁极位置(d^轴的位置)设置在360度范围之中间角度(180度),在微小时间内对电枢通电而让马达动作,而使q^轴电枢电流=0、d^轴电枢电流=id;以及第一磁极位置限定步骤(S3),检测马达动作的方向,相对于控制座标,使马达实际之磁极位置(d轴的位置)在360度范围内限定于未满中间角度(180度)的范围,或限定于较中间角度(180度)为大的范围。
    • 10. 发明专利
    • 使用於無刷直流馬達之電子煞車暨能源回收系統
    • 使用于无刷直流马达之电子煞车暨能源回收系统
    • TW200744304A
    • 2007-12-01
    • TW095117204
    • 2006-05-16
    • 宇泉能源科技股份有限公司
    • 舒英豪 SHU, YING HAW李國銘馬斌嚴 MA, BIN YEN
    • H02P
    • H02P3/18H02P25/024
    • 一種使用於無刷直流馬達之電子煞車暨能源回收系統,係於電子煞車系統啓動時,該控制器將以反轉模式的電壓施在馬達線圈上,藉由同步切換(Synchronous Switching)控制上、下臂的MOSFET作動,俾使上、下臂在關閉之時,馬達線圈的電流將回灌到電源端,達到能源回收的目的;本發明藉著簡單的電子柵位(Gate Voltage)訊號的轉換,實踐可控制反向扭力煞車能源回收的功能,提供電動機平順而可靠的煞車扭力,且不因多相線圈而需要複雜的電路架構,將馬達動能做最大比例的回收者。
    • 一种使用于无刷直流马达之电子煞车暨能源回收系统,系于电子煞车系统启动时,该控制器将以反转模式的电压施在马达线圈上,借由同步切换(Synchronous Switching)控制上、下臂的MOSFET作动,俾使上、下臂在关闭之时,马达线圈的电流将回灌到电源端,达到能源回收的目的;本发明借着简单的电子栅位(Gate Voltage)信号的转换,实践可控制反向扭力煞车能源回收的功能,提供电动机平顺而可靠的煞车扭力,且不因多相线圈而需要复杂的电路架构,将马达动能做最大比例的回收者。