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2. 发明专利

TWI320464B 平行軸傳動器 PARALLEL SHAFT TRANSMISSION 失效
简体标题：平行轴传动器 PARALLEL SHAFT TRANSMISSION
公开(公告)号：TWI320464B
公开(公告)日：2010-02-11
申请号：TW093123008
申请日：2004-07-30
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：畑山一馬
IPC分类号： F16H
CPC分类号： F16H3/093 , F16H2003/0938 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233
摘要：一輸入軸10經由一第二主驅動齒輪GM2V與一第二主從動齒輪GM2N旋轉地被連接於一第一對軸40，及一第二對軸50相對於第一對軸40所外接、同軸地且可旋轉地被設置。一被設置在輸入軸10上之第一主驅動齒輪GM1V永遠囓合於在第二對軸50上所可旋轉地設置之第一主從動齒輪GM1N。一在輸入軸10上可旋轉地設置之第四、第六與第七檔驅動齒輪G467V永遠與在第二對軸50上可旋轉地設置之第四檔驅動齒輪G4V，與在輸出軸60上設置之第四、第五、第六與第七檔從動齒輪G4567N二者相囓合。【創作特點】為解決前述之問題，本發明之一物件為提供一平行軸傳動器，其在它的軸向具有一相對地小尺寸之緊密結構，即使傳動器配裝有一大數值之變速比。
依據本發明之平行軸傳動器包含一輸入軸、一第一對軸、及一輸出軸，其彼此相互平行的被配置，且進一步包含一第二對軸，其相對於第一對軸所外接、同軸地且可旋轉地被設置。在此平行軸傳動器中，一輸入軸第一齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第一主驅動齒輪GM1V)與一輸入軸第二齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第二主驅動齒輪GM2V)被設置在輸入軸上，以及一輸入軸第三齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第四、第六與第七檔驅動齒輪G467V)可旋轉地被設置在輸入軸上，藉由第一離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第六檔離合器CT6)以相對於輸入軸連接或分離輸入軸第三齒輪。一第一對軸齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第二主從動齒輪GM2N)被設置在第一對軸上以囓合於輸入軸第二齒輪，以及第二離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第七檔離合器CT7)被設置用於相對於第二對軸所連接或分離第一對軸。一第二對軸第一齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第一主從動齒輪GM1N)可旋轉地被設置在第二對軸以囓合於輸入軸第一齒輪，藉由第三離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第四檔離合器CT4)用於相對於第二對軸所連接或分離第二對軸第一齒輪，以及一第二對軸第二齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第四檔驅動齒輪G4V)可旋轉地被設置在第二對軸上以囓合於輸入軸第三齒輪，藉由第四離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之選擇式離合器CTD)用於相對於第二對軸所連接或分離第二對軸第二齒輪。一輸出軸第一齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第四、第五、第六與第七檔從動齒輪G4567N)被設置在輸出軸上以囓合於輸入軸第三齒輪。
在此平行軸傳動器中，被傳入傳動器之輸入軸的一主要移動裝置(例如引擎)的旋轉動力，經由輸入軸第二齒輪與第一對軸齒輪被傳送至第一對軸。結果，第一對軸在對向於輸入軸之方向旋轉。於此，如果(1)第一對軸與第二對軸彼此相互被分離、如果(2)第二對軸第一齒輪相對於第二對軸被分離、及如果(3)輸入軸第三齒輪相對於輸入軸被分離，那麼傳動器被設定在空檔，其中主要移動裝置的旋轉動力未被傳送至輸出軸。在此空檔時，如果輸入軸第三齒輪被連接於輸入軸，那麼傳動器被設定成為一第一變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第六檔位)。在第一變速條件中，旋轉動力由輸入軸藉由第一離合裝置經由輸入軸第三齒輪與輸出軸第一齒輪被傳送至輸出軸，以致輸出軸在一方向(前進方向)旋轉。同時，在前述之空檔情形，如果第一對軸與第二對軸彼此相互被連接，且如果第二對軸第二齒輪被連接於第二對軸，那麼傳動器被設定成為一第二變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第七檔位)。在第二變速條件中，旋轉動力由輸入軸經由輸入軸第二齒輪與第一對軸齒輪被傳送至第一對軸，藉由第二離合裝置被傳送至第二對軸且接著藉由第四離合裝置經由第二對軸第二齒輪、輸入軸第三齒輪(在輸入軸旋轉)、及輸出軸第一齒輪傳送至輸出軸，以致輸出軸在前述之前進方向中旋轉。同時，在前述之空檔情形，如果第二對軸第一齒輪被連接於第二對軸，且如果第二對軸第二齒輪被連接於第二對軸，那麼傳動器被設定成為第三變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第四檔位)。在第三變速條件中，旋轉動力由輸入軸經由輸入軸第一齒輪與第二對軸第一齒輪被傳送且藉由第三離合裝置傳送至第二對軸，且接著藉由第四離合裝置經由第二對軸第二齒輪、輸入軸第三齒輪(在輸入軸上旋轉)、及輸出軸第一齒輪傳送至輸出軸，以致輸出軸在前述之前進方向中旋轉。
平行軸傳動器可進一步包含一中間軸與一第一怠速軸(例如在如下具體實例中所敘述之連接怠速軸30)，其在平行於輸入軸之方向被設置。在此情形中，一輸入軸第四齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第一主驅動齒輪GM1V)被設置在輸入軸上，及第一怠速齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之連接怠速齒輪GCC)被設置在第一怠速軸上以囓合於輸入軸第四齒輪。此外，一中間軸第一齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之連接從動齒輪GCN)被設置在中間軸上以囓合於第一怠速齒輪，及一中間軸第二齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第五檔驅動齒輪G5V)被設置在中間軸上以囓合於輸出軸第一齒輪。此外，動力切換裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第五檔離合器CT5)被設置用以致能或失能在中間軸第一齒輪與中間軸第二齒輪之間的動力傳送。在此情形中，較佳的輸入軸第一齒輪與輸入軸第四齒輪包含完全相同的齒輪。
藉由此配置，因為旋轉動力係由輸入軸經由輸入軸第四齒輪、第一怠速齒輪、及中間軸第一齒輪被傳送至中間軸，中間軸隨同輸入軸在相同旋轉方向旋轉。於此，在滿足前述之(1)、(2)、(3)條件下，如果在中間軸第一齒輪與中間軸第二齒輪之間的動力傳送被失能，那麼傳動器被設定在空檔。在此空檔時，如果在中間軸第一齒輪與中間軸第二齒輪之間的動力傳送被致能，那麼傳動器被設定成為一第四變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第五檔位)。在第四變速條件中，旋轉動力由輸入軸經由輸入軸第四齒輪、第一怠速齒輪、中間軸第一齒輪、中間軸第二齒輪、及輸出軸第一齒輪被傳送至輸出軸，以致輸出軸在前述之前進方向中旋轉。
依據本發明在平行軸傳動器中，較佳的中間軸第二齒輪可旋轉地被設置在中間軸上，且動力切換裝置包括第五離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第五檔離合器CT5)，其相對於中間軸可連接或分離中間軸第二齒輪。此外，傳動器可進一步包含一輸入軸第五齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第三檔暨倒檔驅動齒輪G3RV)，其可旋轉地被設置在輸入軸上，藉由第六離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第三檔離合器CT3)用以相對於輸入軸連接或分離輸入軸第五齒輪。此外，傳動器包含一中間軸第三齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第二檔驅動齒輪G2V)，其可旋轉地被設置在中間軸上，藉由第七離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第二檔離合器CT2)用以相對於中間軸連接或分離中間軸(例如在如下具體實例中所敘述之第二與三檔暨倒檔從動齒輪G23RN)，其被設置在輸出軸上以囓合於輸入軸第五齒輪且囓合於中間軸第三齒輪。
以此配置，在滿足前述(1)、(2)、(3)條件下、加上如果(4)中間軸第二齒輪相對於中間軸被分離、如果(5)輸入軸第五齒輪相對於中間軸被分離、且如果(6)中間軸第三齒輪相對於中間軸被分離，那麼傳動器被設定在空檔。在此空檔時，如果輸入軸第五齒輪被連接於輸入軸，那麼傳動器被設定成為一第五變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第三檔位)。在第五變速條件中，旋轉動力由輸入軸藉由第六離合裝置經由輸入軸第五齒輪與輸出軸第二齒輪被傳送至輸出軸，以致輸出軸在前述之前進方向中旋轉。同時在空檔時(其中前述之(1)~(6)情形可滿足)，如果中間軸第三齒輪被連接於中間軸，那麼傳動器被設定成為一第六變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第二檔位)。在第六變速條件中，旋轉動力由輸入軸經由輸入軸第四齒輪、第一怠速齒輪、及中間軸第一齒輪被傳送至中間軸。此旋轉接著為第七離合裝置經由中間軸第三齒輪與輸出軸第二齒輪被傳送至輸出軸，以致輸出軸在前述前進方向中旋轉。
依據本發明之平行軸傳動器可進一步包含一第二對軸第三齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之倒檔驅動齒輪GRV)，其可旋轉地被設置在第二對軸上、一第二怠速軸(例如在如下具體實例中所敘述之倒檔怠速軸70)，其平行於輸入軸所配置、一第二怠速齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之倒檔怠速齒輪GRI)，其被設置在第二怠速軸上以囓合於第二對軸第三齒輪與囓合於輸入軸第五齒輪、及第八離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之選擇式離合器CTD)，其相對於第二對軸可連接或分離第二對軸第三齒輪。在此情形中，第四離合裝置與第八離合裝置包含一選擇式離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之選擇式離合器CTD)，其連接第二對軸第二齒輪或第二對軸第三齒輪於第二對軸。
以此配置，在滿足前述(1)~(6)情形下之空檔中，如果第二對軸第一齒輪被連接於第二對軸、如果第二對軸第二齒輪由第二對軸被分離、且如果第二對軸第三齒輪被連接於第二對軸，那麼傳動器被設定成為一第七變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之倒檔檔位)。在第七變速條件中，旋轉動力由輸入軸經由輸入軸第一齒輪與第二對軸第一齒輪被傳送，且藉由第三離合裝置傳送至第二對軸。此旋轉接著藉由第八離合裝置經由第二對軸第三齒輪、第二怠速齒輪、輸入軸第五齒輪(在輸入軸上旋轉)、及輸出軸第二齒輪被傳送至輸出軸，以致輸出軸在對向於前述之前進方向之方向中(反向)旋轉。
依據本發明之平行軸傳動器中，較佳的中間軸以空心體所形成，及一輔助中間軸相對於中間軸所內接、同軸地、且可旋轉地被設置。在此情形中，傳動器進一步包含一第九離合裝置(例如在如下具體實例中所敘述之第八檔離合器CT8)，其相對於中間軸連接或分離輔助中間軸、一輔助中間軸齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第八檔驅動齒輪G8V)，其被設置在輔助中間軸上、及一輸出軸第三齒輪(例如在如下具體實例中所敘述之第八檔從動齒輪G8N)，其被設置在輸出軸上以囓合於輔助中間軸齒輪。
以此配置，在滿足前述(1)~(6)條件下，加上如果中間軸與輔助中間軸彼此相互被分離，那麼傳動器被設定在空檔。在此空檔時，如果中間軸與輔助中間軸彼此相互被連接，那麼傳動器被設定成為一第八變速條件(此變速條件相對應於在下列具體實例中敘述之前進第八檔位)。在第八變速條件中，旋轉動力由輸入軸經由輸入軸第四齒輪、第一怠速齒輪與中間軸第一齒輪被傳送至中間軸。此旋轉接著為第九離合裝置被傳送至輔助中間軸且接著經由輔助中間軸齒輪與輸出軸第三齒輪被傳送至輸出軸，以致輸出軸在前述之前進方向中旋轉。
依據本發明即使平行軸傳動器達到前述之用於前進驅動的複數個變速比，傳動器在它的軸向之大小為相對的小，因為被設置在輸出軸用以在第一變速條件下於前進方向中旋轉輸出軸之齒輪(輸出軸第一齒輪)，被共同地使用以在前進方向中旋轉輸出軸，此同樣的在第二變速條件中與在第三變速條件中。簡要的說，此特定齒輪為共同地被使用齒輪。在此方式中，被設置在輸出軸之齒輪數被保持相對地小，即使傳動器被配裝有較大數值之前進變速比。結果，依據本發明之傳動器可達到一緊密設計，縱使是在較大數值之變速比。此外，因為第一對軸與第二對軸為徑向地被疊設，用於傳動器之元件數目相對於其他的方式被保持的較小，且用於安裝軸之空間亦被縮小。結果，依據本發明之傳動器之設計可達到有效地降低傳動器之重量以及製造成本。
現在請注意前述之方式中，其中平行軸傳動器進一步包含一中間軸與一第一怠速軸，其平行於輸入軸所配置、輸入軸第四齒輪(其被設置在輸入軸上)、第一怠速齒輪(其被設置在第一怠速軸上，以囓合於輸入軸第四齒輪)、中間軸第一齒輪(其被設置在中間軸上，以囓合於第一怠速齒輪)、中間軸第二齒輪(其被設置在中間軸上，以囓合於輸出軸第一齒輪)、及動力切換裝置(其致能或失能在中間軸第一齒輪與中間軸第二齒輪之間的動力傳送)。在此情形中，被設置在輸出軸用以在第一變速條件中於前進方向旋轉輸出軸的齒輪被共同地使用以在前進方向中旋轉輸出軸，此同樣的在第二變速條件中、在第三變速條件中、以及在第四變速條件中。在此配置中，傳動器在它的軸向之大小僅增加一齒輪之幅度用於增加一額外的變速比。因此，平行軸傳動器在較大數值之變速比下可於軸向中可達到一相對較小之尺寸。
在平行軸傳動器中，如果輸入軸第一齒輪與輸入軸第四齒輪包含完全相同的齒輪，那麼被設置在輸入軸上旋轉第二對軸之齒輪可被共同地使用以旋轉中間軸。此配置有助於降低傳動器在它的軸向之大小。
請注意前述之配置，其中中間軸第二齒輪可旋轉地被設置在中間軸上，且動力切換裝置包括第五離合裝置，其相對於中間軸連接或分離中間軸第二齒輪，且其中傳動器進一步包含輸入軸第五齒輪(其可旋轉地被設置在輸入軸上)、第六離合裝置(其相對於輸入軸連接或分離輸入軸第五齒輪)、中間軸第三齒輪(其可旋轉地被設置在中間軸上)、第七離合裝置(其相對於中間軸連接或分離中間軸第三齒輪)、及輸出軸第二齒輪(其被設置在輸出軸上，以囓合於輸入軸第五齒輪與囓合於中間軸第三齒輪)。在此配置中，被設置在輸出軸上用以在第五變速條件中於前進方向旋轉輸出軸的齒輪(輸出軸第二齒輪)被共同地使用以在前進方向中旋轉輸出軸，此同樣的在第六變速條件中。在此配置中，傳動器在它的軸向之大小僅增加一齒輪之幅度用於增加前進驅動之二個另增變速比。因此，傳動器在它的軸向之尺寸為相對的小，縱使是在較大數值變速比之下。
同時請注意前述之配置，其中平行軸傳動器進一步包含第二對軸第三齒輪(可旋轉地被設置在中間軸上)、第二怠速軸(平行於輸入軸所配置)、第二怠速齒輪(被設置在第二怠速軸上，以囓合於第二對軸第三齒輪及囓合於輸入軸第五齒輪)、及第八離合裝置(其相對於第二對軸連接或分離第二對軸第三齒輪)。在此配置中，被設置在輸出軸上用以在第五變速條件中於前進方向旋轉輸出軸的齒輪(輸出軸第二齒輪)被共同地使用以在第六變速條件於前進方向中旋轉輸出軸，且同樣的在第七變速條件於反轉旋轉方向中旋轉輸出軸。在此方式中，傳動器配裝有一倒檔變速比而不會在它的軸向增加傳動器之大小。
在前述之平行軸傳動器中，因為第二對軸第二齒輪與第二對軸第三齒輪為從不同時連接於第二對軸，第四離合裝置與第八離合裝置可包含一選擇式離合裝置，其連接第二對軸第二齒輪或第二對軸第三齒輪於第二對軸。此配置可進一步改進傳動器之重量與緊密性。
同時請注意前述之配置，其中中間軸是以空心體所形成，及一輔助中間軸為相對於中間軸所內接、同軸地、且可旋轉地被設置，其中傳動器進一步包含第九離合裝置(其相對於中間軸連接或分離輔助中間軸)、輔助中間軸齒輪(其被設置在輔助中間軸上)、及輸出軸第三齒輪(其被設置在輸出軸上以囓合於輔助中間軸齒輪)。在此配置中，這些軸(也就是，中間軸與輔助中間軸)被徑向地相互疊放所設置。此配置有助於傳動器在另增些微元件下可在前進驅動中獲得一額外的變速比。
本發明在應用上之進一步範圍將由在下文中之詳細敘述可更為很明顯的瞭解。無論如何，其應瞭解在詳細敘述內容與特定範例中，所標示本發明之較佳的具體實例僅做為舉例之方式，對於熟悉此項發明者應瞭解由詳細敘述內容可以很明顯的瞭解在本發明之精神與範圍內之不同的改變與修改。
简体摘要：一输入轴10经由一第二主驱动齿轮GM2V与一第二主从动齿轮GM2N旋转地被连接于一第一对轴40，及一第二对轴50相对于第一对轴40所外置、同轴地且可旋转地被设置。一被设置在输入轴10上之第一主驱动齿轮GM1V永远啮合于在第二对轴50上所可旋转地设置之第一主从动齿轮GM1N。一在输入轴10上可旋转地设置之第四、第六与第七档驱动齿轮G467V永远与在第二对轴50上可旋转地设置之第四档驱动齿轮G4V，与在输出轴60上设置之第四、第五、第六与第七档从动齿轮G4567N二者相啮合。【创作特点】为解决前述之问题，本发明之一对象为提供一平行轴传动器，其在它的轴向具有一相对地小尺寸之紧密结构，即使传动器配装有一大数值之变速比。依据本发明之平行轴传动器包含一输入轴、一第一对轴、及一输出轴，其彼此相互平行的被配置，且进一步包含一第二对轴，其相对于第一对轴所外置、同轴地且可旋转地被设置。在此平行轴传动器中，一输入轴第一齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第一主驱动齿轮GM1V)与一输入轴第二齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第二主驱动齿轮GM2V)被设置在输入轴上，以及一输入轴第三齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第四、第六与第七档驱动齿轮G467V)可旋转地被设置在输入轴上，借由第一离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第六档离合器CT6)以相对于输入轴连接或分离输入轴第三齿轮。一第一对轴齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第二主从动齿轮GM2N)被设置在第一对轴上以啮合于输入轴第二齿轮，以及第二离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第七档离合器CT7)被设置用于相对于第二对轴所连接或分离第一对轴。一第二对轴第一齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第一主从动齿轮GM1N)可旋转地被设置在第二对轴以啮合于输入轴第一齿轮，借由第三离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第四档离合器CT4)用于相对于第二对轴所连接或分离第二对轴第一齿轮，以及一第二对轴第二齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第四档驱动齿轮G4V)可旋转地被设置在第二对轴上以啮合于输入轴第三齿轮，借由第四离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之选择式离合器CTD)用于相对于第二对轴所连接或分离第二对轴第二齿轮。一输出轴第一齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第四、第五、第六与第七档从动齿轮G4567N)被设置在输出轴上以啮合于输入轴第三齿轮。在此平行轴传动器中，被传入传动器之输入轴的一主要移动设备(例如发动机)的旋转动力，经由输入轴第二齿轮与第一对轴齿轮被发送至第一对轴。结果，第一对轴在对向于输入轴之方向旋转。于此，如果(1)第一对轴与第二对轴彼此相互被分离、如果(2)第二对轴第一齿轮相对于第二对轴被分离、及如果(3)输入轴第三齿轮相对于输入轴被分离，那麽传动器被设置在空档，其中主要移动设备的旋转动力未被发送至输出轴。在此空档时，如果输入轴第三齿轮被连接于输入轴，那麽传动器被设置成为一第一变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第六档位)。在第一变速条件中，旋转动力由输入轴借由第一离合设备经由输入轴第三齿轮与输出轴第一齿轮被发送至输出轴，以致输出轴在一方向(前进方向)旋转。同时，在前述之空档情形，如果第一对轴与第二对轴彼此相互被连接，且如果第二对轴第二齿轮被连接于第二对轴，那麽传动器被设置成为一第二变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第七档位)。在第二变速条件中，旋转动力由输入轴经由输入轴第二齿轮与第一对轴齿轮被发送至第一对轴，借由第二离合设备被发送至第二对轴且接着借由第四离合设备经由第二对轴第二齿轮、输入轴第三齿轮(在输入轴旋转)、及输出轴第一齿轮发送至输出轴，以致输出轴在前述之前进方向中旋转。同时，在前述之空档情形，如果第二对轴第一齿轮被连接于第二对轴，且如果第二对轴第二齿轮被连接于第二对轴，那麽传动器被设置成为第三变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第四档位)。在第三变速条件中，旋转动力由输入轴经由输入轴第一齿轮与第二对轴第一齿轮被发送且借由第三离合设备发送至第二对轴，且接着借由第四离合设备经由第二对轴第二齿轮、输入轴第三齿轮(在输入轴上旋转)、及输出轴第一齿轮发送至输出轴，以致输出轴在前述之前进方向中旋转。平行轴传动器可进一步包含一中间轴与一第一怠速轴(例如在如下具体实例中所叙述之连接怠速轴30)，其在平行于输入轴之方向被设置。在此情形中，一输入轴第四齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第一主驱动齿轮GM1V)被设置在输入轴上，及第一怠速齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之连接怠速齿轮GCC)被设置在第一怠速轴上以啮合于输入轴第四齿轮。此外，一中间轴第一齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之连接从动齿轮GCN)被设置在中间轴上以啮合于第一怠速齿轮，及一中间轴第二齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第五档驱动齿轮G5V)被设置在中间轴上以啮合于输出轴第一齿轮。此外，动力切换设备(例如在如下具体实例中所叙述之第五档离合器CT5)被设置用以致能或失能在中间轴第一齿轮与中间轴第二齿轮之间的动力发送。在此情形中，较佳的输入轴第一齿轮与输入轴第四齿轮包含完全相同的齿轮。借由此配置，因为旋转动力系由输入轴经由输入轴第四齿轮、第一怠速齿轮、及中间轴第一齿轮被发送至中间轴，中间轴随同输入轴在相同旋转方向旋转。于此，在满足前述之(1)、(2)、(3)条件下，如果在中间轴第一齿轮与中间轴第二齿轮之间的动力发送被失能，那麽传动器被设置在空档。在此空档时，如果在中间轴第一齿轮与中间轴第二齿轮之间的动力发送被致能，那麽传动器被设置成为一第四变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第五档位)。在第四变速条件中，旋转动力由输入轴经由输入轴第四齿轮、第一怠速齿轮、中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮、及输出轴第一齿轮被发送至输出轴，以致输出轴在前述之前进方向中旋转。依据本发明在平行轴传动器中，较佳的中间轴第二齿轮可旋转地被设置在中间轴上，且动力切换设备包括第五离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第五档离合器CT5)，其相对于中间轴可连接或分离中间轴第二齿轮。此外，传动器可进一步包含一输入轴第五齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第三档暨倒档驱动齿轮G3RV)，其可旋转地被设置在输入轴上，借由第六离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第三档离合器CT3)用以相对于输入轴连接或分离输入轴第五齿轮。此外，传动器包含一中间轴第三齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第二档驱动齿轮G2V)，其可旋转地被设置在中间轴上，借由第七离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第二档离合器CT2)用以相对于中间轴连接或分离中间轴(例如在如下具体实例中所叙述之第二与三档暨倒档从动齿轮G23RN)，其被设置在输出轴上以啮合于输入轴第五齿轮且啮合于中间轴第三齿轮。以此配置，在满足前述(1)、(2)、(3)条件下、加上如果(4)中间轴第二齿轮相对于中间轴被分离、如果(5)输入轴第五齿轮相对于中间轴被分离、且如果(6)中间轴第三齿轮相对于中间轴被分离，那麽传动器被设置在空档。在此空档时，如果输入轴第五齿轮被连接于输入轴，那麽传动器被设置成为一第五变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第三档位)。在第五变速条件中，旋转动力由输入轴借由第六离合设备经由输入轴第五齿轮与输出轴第二齿轮被发送至输出轴，以致输出轴在前述之前进方向中旋转。同时在空档时(其中前述之(1)~(6)情形可满足)，如果中间轴第三齿轮被连接于中间轴，那麽传动器被设置成为一第六变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第二档位)。在第六变速条件中，旋转动力由输入轴经由输入轴第四齿轮、第一怠速齿轮、及中间轴第一齿轮被发送至中间轴。此旋转接着为第七离合设备经由中间轴第三齿轮与输出轴第二齿轮被发送至输出轴，以致输出轴在前述前进方向中旋转。依据本发明之平行轴传动器可进一步包含一第二对轴第三齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之倒档驱动齿轮GRV)，其可旋转地被设置在第二对轴上、一第二怠速轴(例如在如下具体实例中所叙述之倒档怠速轴70)，其平行于输入轴所配置、一第二怠速齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之倒档怠速齿轮GRI)，其被设置在第二怠速轴上以啮合于第二对轴第三齿轮与啮合于输入轴第五齿轮、及第八离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之选择式离合器CTD)，其相对于第二对轴可连接或分离第二对轴第三齿轮。在此情形中，第四离合设备与第八离合设备包含一选择式离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之选择式离合器CTD)，其连接第二对轴第二齿轮或第二对轴第三齿轮于第二对轴。以此配置，在满足前述(1)~(6)情形下之空档中，如果第二对轴第一齿轮被连接于第二对轴、如果第二对轴第二齿轮由第二对轴被分离、且如果第二对轴第三齿轮被连接于第二对轴，那麽传动器被设置成为一第七变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之倒档档位)。在第七变速条件中，旋转动力由输入轴经由输入轴第一齿轮与第二对轴第一齿轮被发送，且借由第三离合设备发送至第二对轴。此旋转接着借由第八离合设备经由第二对轴第三齿轮、第二怠速齿轮、输入轴第五齿轮(在输入轴上旋转)、及输出轴第二齿轮被发送至输出轴，以致输出轴在对向于前述之前进方向之方向中(反向)旋转。依据本发明之平行轴传动器中，较佳的中间轴以空心体所形成，及一辅助中间轴相对于中间轴所内接、同轴地、且可旋转地被设置。在此情形中，传动器进一步包含一第九离合设备(例如在如下具体实例中所叙述之第八档离合器CT8)，其相对于中间轴连接或分离辅助中间轴、一辅助中间轴齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第八档驱动齿轮G8V)，其被设置在辅助中间轴上、及一输出轴第三齿轮(例如在如下具体实例中所叙述之第八档从动齿轮G8N)，其被设置在输出轴上以啮合于辅助中间轴齿轮。以此配置，在满足前述(1)~(6)条件下，加上如果中间轴与辅助中间轴彼此相互被分离，那麽传动器被设置在空档。在此空档时，如果中间轴与辅助中间轴彼此相互被连接，那麽传动器被设置成为一第八变速条件(此变速条件相对应于在下列具体实例中叙述之前进第八档位)。在第八变速条件中，旋转动力由输入轴经由输入轴第四齿轮、第一怠速齿轮与中间轴第一齿轮被发送至中间轴。此旋转接着为第九离合设备被发送至辅助中间轴且接着经由辅助中间轴齿轮与输出轴第三齿轮被发送至输出轴，以致输出轴在前述之前进方向中旋转。依据本发明即使平行轴传动器达到前述之用于前进驱动的复数个变速比，传动器在它的轴向之大小为相对的小，因为被设置在输出轴用以在第一变速条件下于前进方向中旋转输出轴之齿轮(输出轴第一齿轮)，被共同地使用以在前进方向中旋转输出轴，此同样的在第二变速条件中与在第三变速条件中。简要的说，此特定齿轮为共同地被使用齿轮。在此方式中，被设置在输出轴之齿轮数被保持相对地小，即使传动器被配装有较大数值之前进变速比。结果，依据本发明之传动器可达到一紧密设计，纵使是在较大数值之变速比。此外，因为第一对轴与第二对轴为径向地被叠设，用于传动器之组件数目相对于其他的方式被保持的较小，且用于安装轴之空间亦被缩小。结果，依据本发明之传动器之设计可达到有效地降低传动器之重量以及制造成本。现在请注意前述之方式中，其中平行轴传动器进一步包含一中间轴与一第一怠速轴，其平行于输入轴所配置、输入轴第四齿轮(其被设置在输入轴上)、第一怠速齿轮(其被设置在第一怠速轴上，以啮合于输入轴第四齿轮)、中间轴第一齿轮(其被设置在中间轴上，以啮合于第一怠速齿轮)、中间轴第二齿轮(其被设置在中间轴上，以啮合于输出轴第一齿轮)、及动力切换设备(其致能或失能在中间轴第一齿轮与中间轴第二齿轮之间的动力发送)。在此情形中，被设置在输出轴用以在第一变速条件中于前进方向旋转输出轴的齿轮被共同地使用以在前进方向中旋转输出轴，此同样的在第二变速条件中、在第三变速条件中、以及在第四变速条件中。在此配置中，传动器在它的轴向之大小仅增加一齿轮之幅度用于增加一额外的变速比。因此，平行轴传动器在较大数值之变速比下可于轴向中可达到一相对较小之尺寸。在平行轴传动器中，如果输入轴第一齿轮与输入轴第四齿轮包含完全相同的齿轮，那麽被设置在输入轴上旋转第二对轴之齿轮可被共同地使用以旋转中间轴。此配置有助于降低传动器在它的轴向之大小。请注意前述之配置，其中中间轴第二齿轮可旋转地被设置在中间轴上，且动力切换设备包括第五离合设备，其相对于中间轴连接或分离中间轴第二齿轮，且其中传动器进一步包含输入轴第五齿轮(其可旋转地被设置在输入轴上)、第六离合设备(其相对于输入轴连接或分离输入轴第五齿轮)、中间轴第三齿轮(其可旋转地被设置在中间轴上)、第七离合设备(其相对于中间轴连接或分离中间轴第三齿轮)、及输出轴第二齿轮(其被设置在输出轴上，以啮合于输入轴第五齿轮与啮合于中间轴第三齿轮)。在此配置中，被设置在输出轴上用以在第五变速条件中于前进方向旋转输出轴的齿轮(输出轴第二齿轮)被共同地使用以在前进方向中旋转输出轴，此同样的在第六变速条件中。在此配置中，传动器在它的轴向之大小仅增加一齿轮之幅度用于增加前进驱动之二个另增变速比。因此，传动器在它的轴向之尺寸为相对的小，纵使是在较大数值变速比之下。同时请注意前述之配置，其中平行轴传动器进一步包含第二对轴第三齿轮(可旋转地被设置在中间轴上)、第二怠速轴(平行于输入轴所配置)、第二怠速齿轮(被设置在第二怠速轴上，以啮合于第二对轴第三齿轮及啮合于输入轴第五齿轮)、及第八离合设备(其相对于第二对轴连接或分离第二对轴第三齿轮)。在此配置中，被设置在输出轴上用以在第五变速条件中于前进方向旋转输出轴的齿轮(输出轴第二齿轮)被共同地使用以在第六变速条件于前进方向中旋转输出轴，且同样的在第七变速条件于反转旋转方向中旋转输出轴。在此方式中，传动器配装有一倒档变速比而不会在它的轴向增加传动器之大小。在前述之平行轴传动器中，因为第二对轴第二齿轮与第二对轴第三齿轮为从不同时连接于第二对轴，第四离合设备与第八离合设备可包含一选择式离合设备，其连接第二对轴第二齿轮或第二对轴第三齿轮于第二对轴。此配置可进一步改进传动器之重量与紧密性。同时请注意前述之配置，其中中间轴是以空心体所形成，及一辅助中间轴为相对于中间轴所内接、同轴地、且可旋转地被设置，其中传动器进一步包含第九离合设备(其相对于中间轴连接或分离辅助中间轴)、辅助中间轴齿轮(其被设置在辅助中间轴上)、及输出轴第三齿轮(其被设置在输出轴上以啮合于辅助中间轴齿轮)。在此配置中，这些轴(也就是，中间轴与辅助中间轴)被径向地相互叠放所设置。此配置有助于传动器在另增些微组件下可在前进驱动中获得一额外的变速比。本发明在应用上之进一步范围将由在下文中之详细叙述可更为很明显的了解。无论如何，其应了解在详细叙述内容与特定范例中，所标示本发明之较佳的具体实例仅做为举例之方式，对于熟悉此项发明者应了解由详细叙述内容可以很明显的了解在本发明之精神与范围内之不同的改变与修改。

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