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1. 发明专利

TW201634332A 自行車輪圈之煞車审中-公开
简体标题：自行车轮圈之煞车
公开(公告)号：TW201634332A
公开(公告)日：2016-10-01
申请号：TW105106658
申请日：2016-03-04
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：中倉正裕 , NAKAKURA, MASAHIRO
IPC分类号： B62L1/14
CPC分类号： B62L1/14 , B60T1/06 , B60T11/046 , B62L1/06 , B62L1/10 , B62L1/12 , B62L1/16 , B62L3/02 , F16D55/2245 , F16D65/183 , F16D2125/30 , F16D2125/60
摘要：本發明揭示一種自行車輪圈煞車，其包含一第一煞車臂、一第二煞車臂以及一樞轉凸輪構件。該第一煞車臂設置成繞著一第一樞轉軸線樞轉，該第一煞車臂包括一第一固接部分以及一第一從動件。該第二煞車臂設置成繞著與該第一樞轉軸線不同的一第二樞轉軸線樞轉，該第二煞車臂包括一第二固接部分以及一第二從動件。該樞轉凸輪構件設置成繞著與該第一樞轉軸線和該第二樞轉軸線不同的一第三樞轉軸線樞轉，來引導該第一從動件和該第二從動件，如此該第一煞車臂繞著該第一樞轉軸線樞轉，並且該第二煞車臂繞著該第二樞轉軸線樞轉。
简体摘要：本发明揭示一种自行车轮圈煞车，其包含一第一煞车臂、一第二煞车臂以及一枢转凸轮构件。该第一煞车臂设置成绕着一第一枢转轴线枢转，该第一煞车臂包括一第一固接部分以及一第一从动件。该第二煞车臂设置成绕着与该第一枢转轴线不同的一第二枢转轴线枢转，该第二煞车臂包括一第二固接部分以及一第二从动件。该枢转凸轮构件设置成绕着与该第一枢转轴线和该第二枢转轴线不同的一第三枢转轴线枢转，来引导该第一从动件和该第二从动件，如此该第一煞车臂绕着该第一枢转轴线枢转，并且该第二煞车臂绕着该第二枢转轴线枢转。

2. 发明专利

TW200708439A 用來致動自行車輪轂制動器的設備 APPARATUS FOR ACTUATING A BICYCLE HUB BRAKE 审中-公开
简体标题：用来致动自行车轮毂制动器的设备 APPARATUS FOR ACTUATING A BICYCLE HUB BRAKE
公开(公告)号：TW200708439A
公开(公告)日：2007-03-01
申请号：TW095116417
申请日：2006-05-09
申请人：島野股份有限公司 SHIMANO INC.
发明人：松枝慶治 MATSUEDA, KEIJI , 田中啓太 TANAKA, KEITA
IPC分类号： B62L
CPC分类号： B62L1/005 , F16D51/10 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/62
摘要：一種設備被提供用來致動自行車輪轂制動器,此自行車輪轂制動器的類型為具有可相對於自行車車架被不可旋轉地安裝的緊固托架,制動鼓件,及可對制動鼓件施加制動力的制動機構,其中制動鼓件與自行車輪轂一起成整體地繞輪轂軸旋轉。此設備包含致動構件及旋轉構件。致動構件被建構成為相對於緊固托架被可移動地安裝以用來致動制動機構,且旋轉構件被建構成為獨立於致動構件相對於緊固托架被可旋轉地安裝。旋轉構件包含用來移動致動構件的致動構件移動單元。旋轉構件也包含纜線捲繞表面,以將制動致動纜線捲繞在旋轉構件上。
简体摘要：一种设备被提供用来致动自行车轮毂制动器,此自行车轮毂制动器的类型为具有可相对于自行车车架被不可旋转地安装的紧固托架,制动鼓件,及可对制动鼓件施加制动力的制动机构,其中制动鼓件与自行车轮毂一起成整体地绕轮毂轴旋转。此设备包含致动构件及旋转构件。致动构件被建构成为相对于紧固托架被可移动地安装以用来致动制动机构,且旋转构件被建构成为独立于致动构件相对于紧固托架被可旋转地安装。旋转构件包含用来移动致动构件的致动构件移动单元。旋转构件也包含缆线卷绕表面,以将制动致动缆线卷绕在旋转构件上。

3. 发明专利

TW200700282A 自行車用車輪驅動裝置审中-公开
简体标题：自行车用车轮驱动设备
公开(公告)号：TW200700282A
公开(公告)日：2007-01-01
申请号：TW095113993
申请日：2006-04-19
申请人：島野股份有限公司 SHIMANO INC.
发明人：松枝慶治 MATSUEDA, KEIJI
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M6/60 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B62L1/00 , F16D51/10 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：本發明係提供一種自行車用車輪驅動裝置,本發明的技術課題係想要讓電動馬達內置型輪轂穩定地獲得充分的煞車制動力量。本發明的解決手段之電動馬達內置型輪轂(20),係具備:輪轂軸(22)、輪轂殼體(24)、電動馬達驅動部(26)以及滾子式煞車裝置(28)。輪轂殼體(24)配置於輪轂軸(22)的外周側,其外周具有輪轂凸緣(24a),內部具有容納空間(24b)。電動馬達驅動部(26)被容納於容納空間(24b)內,使輪轂殼體(24)相對於輪轂軸(22)旋轉。滾子式煞車裝置(28)設置在輪轂殼體(24)的內部且位於容納空間(24b)的外側。滾子式煞車裝置(28)是利用滾子(64)推壓煞車來令片(44)使煞車來令片(44)整體與煞車鼓(40)相壓接而達成煞車制動操作,從而,能夠提供穩定而足夠的煞車制動力。
简体摘要：本发明系提供一种自行车用车轮驱动设备,本发明的技术课题系想要让电动马达内置型轮毂稳定地获得充分的煞车制动力量。本发明的解决手段之电动马达内置型轮毂(20),系具备:轮毂轴(22)、轮毂壳体(24)、电动马达驱动部(26)以及滚子式煞车设备(28)。轮毂壳体(24)配置于轮毂轴(22)的外周侧,其外周具有轮毂凸缘(24a),内部具有容纳空间(24b)。电动马达驱动部(26)被容纳于容纳空间(24b)内,使轮毂壳体(24)相对于轮毂轴(22)旋转。滚子式煞车设备(28)设置在轮毂壳体(24)的内部且位于容纳空间(24b)的外侧。滚子式煞车设备(28)是利用滚子(64)推压煞车来令片(44)使煞车来令片(44)整体与煞车鼓(40)相压接而达成煞车制动操作,从而,能够提供稳定而足够的煞车制动力。

4. 发明专利

TWI228472B 鼓輪煞車 DRUM BRAKE 失效
简体标题：鼓轮煞车 DRUM BRAKE
公开(公告)号：TWI228472B
公开(公告)日：2005-03-01
申请号：TW092120998
申请日：2003-07-31
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：右田五郎 ITSURO MIGITA , 幸田秀夫 HIDEO KONDA , 堀貞彥 SADAHIKO HORI
IPC分类号： B62L , F16D
CPC分类号： F16D65/09 , F16D51/18 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30
摘要：提供一種車輛用鼓輪煞車，其中用於支持各鼓輪煞車蹄片的一端支持部分，具有一簡單的結構。
一種車輛用鼓輪煞車3，建構成使一雙煞車蹄片15A、15B各一端，適合於與設置在旋轉構件9內的煞車鼓13的內周邊表面成摩擦嚙合者，是由一設置在該煞車鼓13內側的固定構件17所支持，其中該雙煞車蹄片15A、15B之對該固定構件17的支持區段17A，是製作成凸出形狀，而該固定構件17之對應於該一雙煞車蹄片15A、15B的支持區段17A，是製作成凹入形狀，為旋轉配合到該凸出形狀區段上。
简体摘要：提供一种车辆用鼓轮煞车，其中用于支持各鼓轮煞车蹄片的一端支持部分，具有一简单的结构。一种车辆用鼓轮煞车3，建构成使一双煞车蹄片15A、15B各一端，适合于与设置在旋转构件9内的煞车鼓13的内周边表面成摩擦啮合者，是由一设置在该煞车鼓13内侧的固定构件17所支持，其中该双煞车蹄片15A、15B之对该固定构件17的支持区段17A，是制作成凸出形状，而该固定构件17之对应于该一双煞车蹄片15A、15B的支持区段17A，是制作成凹入形状，为旋转配合到该凸出形状区段上。

5. 发明专利

TWI311968B 自行車用車輪驅動裝置有权
简体标题：自行车用车轮驱动设备
公开(公告)号：TWI311968B
公开(公告)日：2009-07-11
申请号：TW095113993
申请日：2006-04-19
申请人：島野股份有限公司 SHIMANO INC.
发明人：松枝慶治 MATSUEDA, KEIJI
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M6/60 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B62L1/00 , F16D51/10 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：本發明係提供一種自行車用車輪驅動裝置,本發明的技術課題係想要讓電動馬達內置型輪轂穩定地獲得充分的煞車制動力量。
本發明的解決手段之電動馬達內置型輪轂(20),係具備:輪轂軸(22)、輪轂殼體(24)、電動馬達驅動部(26)以及滾子式煞車裝置(28)。輪轂殼體(24)配置於輪轂軸(22)的外周側,其外周具有輪轂凸緣(24a),內部具有容納空間(24b)。電動馬達驅動部(26)被容納於容納空間(24b)內,使輪轂殼體(24)相對於輪轂軸(22)旋轉。滾子式煞車裝置(28)設置在輪轂殼體(24)的內部且位於容納空間(24b)的外側。滾子式煞車裝置(28)是利用滾子(64)推壓煞車來令片(44)使煞車來令片(44)整體與煞車鼓(40)相壓接而達成煞車制動操作,從而,能夠提供穩定而足夠的煞車制動力。
简体摘要：本发明系提供一种自行车用车轮驱动设备,本发明的技术课题系想要让电动马达内置型轮毂稳定地获得充分的煞车制动力量。本发明的解决手段之电动马达内置型轮毂(20),系具备:轮毂轴(22)、轮毂壳体(24)、电动马达驱动部(26)以及滚子式煞车设备(28)。轮毂壳体(24)配置于轮毂轴(22)的外周侧,其外周具有轮毂凸缘(24a),内部具有容纳空间(24b)。电动马达驱动部(26)被容纳于容纳空间(24b)内,使轮毂壳体(24)相对于轮毂轴(22)旋转。滚子式煞车设备(28)设置在轮毂壳体(24)的内部且位于容纳空间(24b)的外侧。滚子式煞车设备(28)是利用滚子(64)推压煞车来令片(44)使煞车来令片(44)整体与煞车鼓(40)相压接而达成煞车制动操作,从而,能够提供稳定而足够的煞车制动力。

6. 发明专利

TW200415065A 鼓輪煞車 DRUM BRAKE 失效
简体标题：鼓轮煞车 DRUM BRAKE
公开(公告)号：TW200415065A
公开(公告)日：2004-08-16
申请号：TW092120998
申请日：2003-07-31
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：右田五郎 ITSURO MIGITA , 幸田秀夫 HIDEO KOHDA , 堀貞彥 SADAHIKO HORI
IPC分类号： B62L , F16D
CPC分类号： F16D65/09 , F16D51/18 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30
摘要：提供一種車輛用鼓輪煞車，其中用於支持各鼓輪煞車蹄片的一端支持部分，具有一簡單的結構。一種車輛用鼓輪煞車3，建構成使一雙煞車蹄片15A、15B各一端，適合於與設置在旋轉構件9內的煞車鼓13的內周邊表面成摩擦嚙合者，是由一設置在該煞車鼓13內側的固定構件17所支持，其中該雙煞車蹄片15A、15B之對該固定構件17的支持區段17A，是製作成凸出形狀，而該固定構件17之對應於該一雙煞車蹄片15A、15B的支持區段17A，是製作成凹入形狀，為旋轉配合到該凸出形狀區段上。
简体摘要：提供一种车辆用鼓轮煞车，其中用于支持各鼓轮煞车蹄片的一端支持部分，具有一简单的结构。一种车辆用鼓轮煞车3，建构成使一双煞车蹄片15A、15B各一端，适合于与设置在旋转构件9内的煞车鼓13的内周边表面成摩擦啮合者，是由一设置在该煞车鼓13内侧的固定构件17所支持，其中该双煞车蹄片15A、15B之对该固定构件17的支持区段17A，是制作成凸出形状，而该固定构件17之对应于该一双煞车蹄片15A、15B的支持区段17A，是制作成凹入形状，为旋转配合到该凸出形状区段上。

7. 发明专利

TW477873B 刹車裝置失效
简体标题：刹车设备
公开(公告)号：TW477873B
公开(公告)日：2002-03-01
申请号：TW089112089
申请日：2000-06-20
申请人：矢倫德國股份有限公司
发明人：法蘭克屈米特 , 湯瑪斯胡伯 , 伊岡卻夫蘭 , 喬漢尼斯盧
IPC分类号： F16D
CPC分类号： F16D51/04 , F16D65/22 , F16D2125/30
摘要：本發明係關於一種剎車裝置，其至少可供自行車之一車輪軸之用，以制動一與該車輪相連接之剎車鼓，此剎車裝置具有：一剎車支架，一切塊元件，一個具有凸輪之剎車槓桿。該凸輪被裝設在該切塊元件之兩個軔塊端部之間並在該處被夾緊，因而，切塊元件則經由一手柄而與剎車支架相連接，而且，在無軸承之情況下該凸輪則與剎車槓桿相連接垃可在該剎車槓桿上擺動。根據本發明之剎車裝置具有下述優點，在機械上可以簡單的方式大量生產，以及利用結構性的措施而可在其特性內產生影響並具有高效率，因此可產生較少之操作力並且可以較簡單之操作元件來達成。
简体摘要：本发明系关于一种刹车设备，其至少可供自行车之一车轮轴之用，以制动一与该车轮相连接之刹车鼓，此刹车设备具有：一刹车支架，一切块组件，一个具有凸轮之刹车杠杆。该凸轮被装设在该切块组件之两个轫块端部之间并在该处被夹紧，因而，切块组件则经由一手柄而与刹车支架相连接，而且，在无轴承之情况下该凸轮则与刹车杠杆相连接垃可在该刹车杠杆上摆动。根据本发明之刹车设备具有下述优点，在机械上可以简单的方式大量生产，以及利用结构性的措施而可在其特性内产生影响并具有高效率，因此可产生较少之操作力并且可以较简单之操作组件来达成。

8. 实用新型

TW443668U 可組配刹車掣動裝置之輪轂發電機結構失效
简体标题：可组配刹车掣动设备之轮毂发电机结构
公开(公告)号：TW443668U
公开(公告)日：2001-06-23
申请号：TW088218426
申请日：1999-10-29
申请人：勝工業股份有限公司
发明人：唐程鏞
IPC分类号： H02K
CPC分类号： F16D51/10 , B62J6/12 , B62L1/00 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , H02K7/102 , H02K7/116 , H02K7/1846
摘要：本創作係提供一種可組配剎車掣動裝置之輪轂發電機結構，其主要係包括：一輪軸心桿：一發電機裝置，其係有鐵心構件、線圈組、具交錯棘爪之鐵盤，及磁鐵環圈；一輪轂殼體，其一端面設為具有凹嵌肋緣之架管口，另一端面之穿置口可配合端封蓋、培林及螺鎖件，使輪轂殼體樞組於輪軸心桿上；一卡套端件，其外端面設有齒環緣，內端段設有凸肋嵌緣，使卡套端件固組連結於輪轂殼體之架管口，又利用卡套端件外端口緣及螺組於輪軸心桿之樞承座共同夾置培林，使卡套端件輔助輪轂殼體架管口這端亦樞組於輪軸心桿上；一剎車掣動裝置，其係有一具定位桿之環箍件，其上環列凹設之箍室得容設可徑向活動偏移之圓柱，且內圍係套設一具有相對撐張凸緣之轉環體，而環箍件外圍係配置有相對之剎車弧夾塊，其周面具有凹緣利用圈線桿束設定位，並將其整體容設於具有齒環槽之旋盤件側環壁內，使旋盤件得利用齒環槽套合齒環緣與輪轂殼體同步旋動，又有一殼架體係利用預設之透孔配合彈張桿件架定具定位桿之環箍件，而剎車弧夾塊則利用內緣之缺槽受殼架體之凸架板插架止旋定位，另轉環體自殼架體凸伸於外之擺臂末端係樞連勾設有彈力元件之拉引件；由上述各構件之組成，得促使輪轂發電機具有卡套端件，可選擇是否組配剎車掣動裝置使用，達到結構模組化搭配使用之實用目的。
简体摘要：本创作系提供一种可组配刹车掣动设备之轮毂发电机结构，其主要系包括：一轮轴心杆：一发电机设备，其系有铁心构件、线圈组、具交错棘爪之铁盘，及磁铁环圈；一轮毂壳体，其一端面设为具有凹嵌肋缘之架管口，另一端面之穿置口可配合端封盖、培林及螺锁件，使轮毂壳体枢组于轮轴心杆上；一卡套端件，其外端面设有齿环缘，内端段设有凸肋嵌缘，使卡套端件固组链接于轮毂壳体之架管口，又利用卡套端件外端口缘及螺组于轮轴心杆之枢承座共同夹置培林，使卡套端件辅助轮毂壳体架管口这端亦枢组于轮轴心杆上；一刹车掣动设备，其系有一具定位杆之环箍件，其上环列凹设之箍室得容设可径向活动偏移之圆柱，且内围系套设一具有相对撑张凸缘之转环体，而环箍件外围系配置有相对之刹车弧夹块，其周面具有凹缘利用圈线杆束设置位，并将其整体容设于具有齿环槽之旋盘件侧环壁内，使旋盘件得利用齿环槽套合齿环缘与轮毂壳体同步旋动，又有一壳架体系利用默认之透孔配合弹张杆件架定具定位杆之环箍件，而刹车弧夹块则利用内缘之缺槽受壳架体之凸架板插架止旋定位，另转环体自壳架体凸伸于外之摆臂末端系枢连勾设有弹力组件之拉引件；由上述各构件之组成，得促使轮毂发电机具有卡套端件，可选择是否组配刹车掣动设备使用，达到结构模块化搭配使用之实用目的。

9. 发明专利

TW394829B 刹車軸承與曲軸總成失效
简体标题：刹车轴承与曲轴总成
公开(公告)号：TW394829B
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：TW087102067
申请日：1998-03-03
申请人：馬利特重車股份有限公司
发明人：大衛.詹姆斯.凡尼
IPC分类号： F16C , B60T
CPC分类号： F16C23/045 , F16C33/102 , F16C33/74 , F16D65/22 , F16D2125/30
摘要：一種應用在車輛剎車曲軸(l)上之自我校正的滑動軸承總成(6)，其包括具有部分球面狀表面之框罩和支承襯套(13)同時作用，襯套之部分球面狀表面具有一軸向延伸之凹槽(14)與框罩的突起相接合，使襯套能夠相對於框罩傾斜，而制止襯套與框罩發生轉動情形。半框罩元件(9,11)與襯套(13)上的密封環(12)相接合，其中一半框罩元件設有一穿通孔(15)，使得一黃油嘴(16)可被接合並密封以潤滑框罩和襯套之支承表面。在軸承總成和曲軸(l)之間，一或複數密封箱(5,7)可被組裝在框罩之一或每一相反端緣，以抑止異物進入支承表面;上述結構配置可加強軸承總成的使用壽命與潤滑的效率。
简体摘要：一种应用在车辆刹车曲轴(l)上之自我校正的滑动轴承总成(6)，其包括具有部分球面状表面之框罩和支承衬套(13)同时作用，衬套之部分球面状表面具有一轴向延伸之凹槽(14)与框罩的突起相接合，使衬套能够相对于框罩倾斜，而制止衬套与框罩发生转动情形。半框罩组件(9,11)与衬套(13)上的密封环(12)相接合，其中一半框罩组件设有一穿通孔(15)，使得一黄油嘴(16)可被接合并密封以润滑框罩和衬套之支承表面。在轴承总成和曲轴(l)之间，一或复数密封箱(5,7)可被组装在框罩之一或每一相反端缘，以抑止异物进入支承表面;上述结构配置可加强轴承总成的使用寿命与润滑的效率。

10. 发明专利

TW348134B 滑動軸承套失效
简体标题：滑动轴承套
公开(公告)号：TW348134B
公开(公告)日：1998-12-21
申请号：TW086102515
申请日：1997-03-03
申请人： BPW勃吉奚輪軸公司
发明人：漢斯–喬司串力丁
IPC分类号： B60T , F16C
CPC分类号： F16C33/74 , F16D65/22 , F16D2125/30 , F16D2125/56
摘要：一種特別適用於車軸剎車剎車凸輪軸(1)之滑動軸承套(4)及密封其頂側之密封環(8)，該密封環以一密封唇(8b)緊貼在軸(1)上，並藉一形狀固定支承部份(8a)而被固定在滑動軸承套(4)之一環狀溝(4b)中，且密封唇(8b)與支承部份(8a)間及密封唇與軸表面間皆構成中空。為確保在密封環略微彈性變形下，組裝時密封環仍能達到可靠之固定，因此在滑動軸承套(4)之頂側各設一環狀溝(4b)，該環狀溝具有一徑向之接觸面(4c)、一傾斜之支承面(4d)，以配合密封環(8)之支承部份(8a)，密封環利用一嵌入環狀溝(4b)凹陷部份(4e)之凸緣(8c)彈性變形後在軸向上形狀嚙合地固定在滑動軸承套(4)上。
简体摘要：一种特别适用于车轴刹车刹车凸轮轴(1)之滑动轴承套(4)及密封其顶侧之密封环(8)，该密封环以一密封唇(8b)紧贴在轴(1)上，并藉一形状固定支承部份(8a)而被固定在滑动轴承套(4)之一环状沟(4b)中，且密封唇(8b)与支承部份(8a)间及密封唇与轴表面间皆构成中空。为确保在密封环略微弹性变形下，组装时密封环仍能达到可靠之固定，因此在滑动轴承套(4)之顶侧各设一环状沟(4b)，该环状沟具有一径向之接触面(4c)、一倾斜之支承面(4d)，以配合密封环(8)之支承部份(8a)，密封环利用一嵌入环状沟(4b)凹陷部份(4e)之凸缘(8c)弹性变形后在轴向上形状啮合地固定在滑动轴承套(4)上。

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