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1. 发明专利

TW481627B 用於製造車輪輪胎用之骨架結構的方法與可由該方法得到之骨架結構有权
简体标题：用于制造车轮轮胎用之骨架结构的方法与可由该方法得到之骨架结构
公开(公告)号：TW481627B
公开(公告)日：2002-04-01
申请号：TW088113058
申请日：1999-07-30
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔
IPC分类号： B60C
摘要：一骨架層的形成係藉由鋪設自一連續似條帶元件(2a)上切下的第一及第二層似條帶片段(13，14)而達成，而各似條帶片段包括加至一層彈性材料(18)中的縱向似螺紋元件(15)。第一層片段(13)連續地相互在圓周上相隔地配置，以形成側部(19)，而各胎邊強化構造體的主要部份施加於其端襯帶上。第二層片段(14)各自置於第一層(13)的兩片段之間所界定的空間之間，以各端襯帶(20a)重疊環形構造體(4)之主要部份(4a)。環形構造體的次要部份(24)施加於屬第二層之片段(14)的端襯帶(20a)上。
简体摘要：一骨架层的形成系借由铺设自一连续似条带组件(2a)上切下的第一及第二层似条带片段(13，14)而达成，而各似条带片段包括加至一层弹性材料(18)中的纵向似螺纹组件(15)。第一层片段(13)连续地相互在圆周上相隔地配置，以形成侧部(19)，而各胎边强化构造体的主要部份施加于其端衬带上。第二层片段(14)各自置于第一层(13)的两片段之间所界定的空间之间，以各端衬带(20a)重叠环形构造体(4)之主要部份(4a)。环形构造体的次要部份(24)施加于属第二层之片段(14)的端衬带(20a)上。

2. 发明专利

TW436432B 輪胎內胎、包含該內胎之輪胎及相關之製造方法失效
简体标题：轮胎内胎、包含该内胎之轮胎及相关之制造方法
公开(公告)号：TW436432B
公开(公告)日：2001-05-28
申请号：TW087119006
申请日：1998-11-17
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔 , 費德里科.曼哥蘇
IPC分类号： B60C
CPC分类号： B60C19/001 , B29C35/00 , B29C45/006 , B29C65/00 , B29C2045/0072 , B29D23/24 , B29L2023/245 , B29L2031/601 , B60B21/023 , B60B21/028 , B60B21/104 , B60C5/04 , B60C5/08 , B60C5/22 , B60C15/0018 , B60C15/02 , B60C15/0236 , B60C15/05 , B60C15/06 , B60C17/01
摘要：敘述一種彈性體製成之輪胎內胎，其藉由一內壁延伸於赤道面及劃界線一中心及二側壁於內胎至少劃分為數部分。
中心係由前述壁形成，由其兩端有二凸緣垂直凸出歷預定長度而以相反方向分隔本身;凸緣及側壁端藉硫化彼此結合，中心剛性係大於側壁剛性。
內胎不僅於正常跑動期間執行支持輪胎的功能，同時於放氣條件下，例如於二內胎部分之一被刺穿的情況下支持輪胎。特別內胎較佳使用“低剖面”輪胎，原因為其具有於輪胎與相關安裝胎圈間可利用空間脹大的特點。
简体摘要：叙述一种弹性体制成之轮胎内胎，其借由一内壁延伸于赤道面及划界线一中心及二侧壁于内胎至少划分为数部分。中心系由前述壁形成，由其两端有二凸缘垂直凸出历预定长度而以相反方向分隔本身;凸缘及侧壁端藉硫化彼此结合，中心刚性系大于侧壁刚性。内胎不仅于正常跑动期间运行支持轮胎的功能，同时于放气条件下，例如于二内胎部分之一被刺穿的情况下支持轮胎。特别内胎较佳使用“低剖面”轮胎，原因为其具有于轮胎与相关安装胎圈间可利用空间胀大的特点。

3. 发明专利

TW418165B 車輪輪胎失效
简体标题：车轮轮胎
公开(公告)号：TW418165B
公开(公告)日：2001-01-11
申请号：TW087121666
申请日：1998-12-24
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔 , 摩里吉歐.馬奇尼
IPC分类号： B60C
CPC分类号： B29D30/165 , B29D2030/1685 , B60C5/14 , B60C9/023 , B60C15/0018 , B60C15/05 , B60C15/06
摘要：一輪胎之胎身結構(2)，包含一個或多個胎身層(3,31)之各以似條一段長度(13,33)之有縱向似線元件(14)經併合於一層彈性體物質(17)中者所形成。此似條元件(3,33)有各自之頂部分(25)呈相互靠靠邊關係地圓周向地放置，以及邊部分(24)在輪胎之外胎側面處徑向地伸展。各胎身層(3,13)之邊部分係各至少部分地被履蓋以屬於一鄰接堆積一段長度之邊部分之至少一個。與胎身層（3)相結合者係圓形結構(4)，它包含一對不可伸展嵌入物(27,28)呈一圓形之形態，它們是分別地經固定於第一和第二胎身層(3,31)並由一彈性體充填體(29)軸向地分開。一皮帶結構(5)，一車胎花紋帶(8)和外胎側面(9)係與胎身結構(2)結合以界定一輪胎(l)。
简体摘要：一轮胎之胎身结构(2)，包含一个或多个胎身层(3,31)之各以似条一段长度(13,33)之有纵向似线组件(14)经并合于一层弹性体物质(17)中者所形成。此似条组件(3,33)有各自之顶部分(25)呈相互靠靠边关系地圆周向地放置，以及边部分(24)在轮胎之外胎侧面处径向地伸展。各胎身层(3,13)之边部分系各至少部分地被履盖以属于一邻接堆积一段长度之边部分之至少一个。与胎身层（3)相结合者系圆形结构(4)，它包含一对不可伸展嵌入物(27,28)呈一圆形之形态，它们是分别地经固定于第一和第二胎身层(3,31)并由一弹性体充填体(29)轴向地分开。一皮带结构(5)，一车胎花纹带(8)和外胎侧面(9)系与胎身结构(2)结合以界定一轮胎(l)。

4. 发明专利

TW485120B 用於製造輪胎(特別是二輪車輛用者)之骨架構造體的方法以及可由之而得的骨架構造體及輪胎有权
简体标题：用于制造轮胎(特别是二轮车辆用者)之骨架构造体的方法以及可由之而得的骨架构造体及轮胎
公开(公告)号：TW485120B
公开(公告)日：2002-05-01
申请号：TW088113057
申请日：1999-07-30
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔
IPC分类号： B60C , B29D
摘要：一骨架層的形成係藉由舖設自一連績似條帶元件(2a)上切下的第一及第二層似條帶片段(13，14)而達成，而各似條帶片段包括如至一層彈性材料(18)中的縱向似螺紋元件(15)。第一層片段(13)連續地相互在圓周上相隔地配置，以形成側部，而各強化構造體(4)在胎邊上施加在其端襯帶上。第二層的片段(14)各自配置於第一層的兩片段(13)之間所界定的空閒中，以各端襯帶重疊於環形構造體(4)。各環形部份(4)包括一彈性體(22)，施加於相對於一單一環形固定嵌入物(21)的一徑向外部位置，而該嵌入物由以至少一長形元件延伸成徑向重疊其中心之線圈形成。
简体摘要：一骨架层的形成系借由铺设自一连绩似条带组件(2a)上切下的第一及第二层似条带片段(13，14)而达成，而各似条带片段包括如至一层弹性材料(18)中的纵向似螺纹组件(15)。第一层片段(13)连续地相互在圆周上相隔地配置，以形成侧部，而各强化构造体(4)在胎边上施加在其端衬带上。第二层的片段(14)各自配置于第一层的两片段(13)之间所界定的空闲中，以各端衬带重叠于环形构造体(4)。各环形部份(4)包括一弹性体(22)，施加于相对于一单一环形固定嵌入物(21)的一径向外部位置，而该嵌入物由以至少一长形组件延伸成径向重叠其中心之线圈形成。

5. 发明专利

TW386938B 車輛輪胎製造方法失效
简体标题：车辆轮胎制造方法
公开(公告)号：TW386938B
公开(公告)日：2000-04-11
申请号：TW087119560
申请日：1998-11-25
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔 , 菲歐倫佐.馬利安尼
IPC分类号： B29D
CPC分类号： B29D30/1628 , B29C45/14467 , B29C45/1459 , B29D30/10 , B29D30/1635 , B29D30/165 , B29D30/3035 , B29D30/305 , B29D30/70 , B29D30/72 , B29D2030/1678 , B29D2030/482 , B29D2030/705 , B29D2030/722 , B29L2030/001 , B29L2030/007
摘要：至少一外胎層(3)之形成方式係經由沉積一包含細長線狀元件(13a)攙混於一層彈性體材料(13b)的帶狀元件(13)至環狀支承座(ll)形成。帶狀元件(13)的沉積係於交替沉積段(23、24)進行，二段各自包含二於徑向方向延伸之側部(23a、24a、23c、34c)及一頂冠部(23b、24b)係於徑向外部位置延伸。各沉積段(23、24)之側部至少部分疊置屬於毗鄰沉積段之側部。結合外胎層(3)者環狀結構(4)其包含一於圓周方向不可延伸的環形插入件(32)於軸向方向位於錨定元件(31)外側。一帶結構(5)，一胎面帶(8)及側壁(9)組合如此形成的外胎結構(2)而界定一輪胎(l)送至硫化步驟。
简体摘要：至少一外胎层(3)之形成方式系经由沉积一包含细长线状组件(13a)搀混于一层弹性体材料(13b)的带状组件(13)至环状支承座(ll)形成。带状组件(13)的沉积系于交替沉积段(23、24)进行，二段各自包含二于径向方向延伸之侧部(23a、24a、23c、34c)及一顶冠部(23b、24b)系于径向外部位置延伸。各沉积段(23、24)之侧部至少部分叠置属于毗邻沉积段之侧部。结合外胎层(3)者环状结构(4)其包含一于圆周方向不可延伸的环形插入件(32)于轴向方向位于锚定组件(31)外侧。一带结构(5)，一胎面带(8)及侧壁(9)组合如此形成的外胎结构(2)而界定一轮胎(l)送至硫化步骤。

6. 发明专利

TW429222B 輪胎及其組件失效
简体标题：轮胎及其组件
公开(公告)号：TW429222B
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：TW088108846
申请日：1999-05-28
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔
IPC分类号： B60C
CPC分类号： B29D30/10 , B60B3/02 , B60B21/102 , B60B21/104 , B60C5/02 , B60C5/22 , B60C9/0007 , B60C9/023 , B60C15/0018 , B60C15/0081 , B60C15/0247 , B60C19/001 , B60C23/004 , B60C23/12 , Y10S152/06 , Y10T152/10612 , Y10T152/10855
摘要：一種車用輪胎包含一安裝輪圈，其可與車輛之一轂相聯結且設有兩個圓緣座而形成一錐形，以接合輪胎的對應圓緣，其該旋轉軸線上的頂點係位於該輪圈一軸向外側位置中，含有一超環面胎殼之一輪胎係設有一冠部，其連接至一對終止於圓緣之軸向面對側壁，以接合在輪圈上所形成之對應圓緣座，該輪胎在該圓緣區域中具有最大寬度，而一內胎插入輪胎與輪圈間形成的超環面腔中，可因流體受壓導入內部容積中而彈性膨漲，並設有一插在該內胎壁中之充氣及消氣裝置，而無任何元件-特別是通過輪圈壁-連接至輪外環境。
简体摘要：一种车用轮胎包含一安装轮圈，其可与车辆之一毂相联结且设有两个圆缘座而形成一锥形，以接合轮胎的对应圆缘，其该旋转轴在线的顶点系位于该轮圈一轴向外侧位置中，含有一超环面胎壳之一轮胎系设有一冠部，其连接至一对终止于圆缘之轴向面对侧壁，以接合在轮圈上所形成之对应圆缘座，该轮胎在该圆缘区域中具有最大宽度，而一内胎插入轮胎与轮圈间形成的超环面腔中，可因流体受压导入内部容积中而弹性膨涨，并设有一插在该内胎壁中之充气及消气设备，而无任何组件-特别是通过轮圈壁-连接至轮外环境。

7. 发明专利

TW407107B 用以製造車輪輪胎的方法有权
简体标题：用以制造车轮轮胎的方法
公开(公告)号：TW407107B
公开(公告)日：2000-10-01
申请号：TW087121667
申请日：1998-12-24
申请人：皮瑞里氣胎公司
发明人：雷納多.凱瑞塔 , 摩里吉歐.馬奇尼
IPC分类号： B29D
CPC分类号： B29D30/165 , B29D30/48 , B29D2030/1685
摘要：一第一胎身層(3)係藉堆積在一環形支承(ll)上一截似帶長度自連續之似帶元件切割至適當大小者而形成，並各包含縱向似線元件(14)經併合入一層彈性體物質(17)內而放置。此似帶之一段長度係大體上呈共圓周向地邊靠邊關係依序地置下，以形成相互地部分地置於其上之邊部分(25)，以及頂部分(24)呈共圓周向之邊靠邊關係。與此胎身層(3)相關聯者係圓形結構(4)，包含一第一和第二圓周向地不可伸展之圓形嵌入物(27，28)和一彈性體充填物(29)放置於其中間。一第二胎身層(31)係置於第一胎身層(3)以及此圓形結構(4)之上面之位置。一帶結構(5)，一車胎花紋帶(8)以及邊壁(9)係與如此形成之胎身結構結合以界定一要予硫化之輪胎。
简体摘要：一第一胎身层(3)系藉堆积在一环形支承(ll)上一截似带长度自连续之似带组件切割至适当大小者而形成，并各包含纵向似线组件(14)经并合入一层弹性体物质(17)内而放置。此似带之一段长度系大体上呈共圆周向地边靠边关系依序地置下，以形成相互地部分地置于其上之边部分(25)，以及顶部分(24)呈共圆周向之边靠边关系。与此胎身层(3)相关联者系圆形结构(4)，包含一第一和第二圆周向地不可伸展之圆形嵌入物(27，28)和一弹性体充填物(29)放置于其中间。一第二胎身层(31)系置于第一胎身层(3)以及此圆形结构(4)之上面之位置。一带结构(5)，一车胎花纹带(8)以及边壁(9)系与如此形成之胎身结构结合以界定一要予硫化之轮胎。

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