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1. 发明专利

TWI392797B 引擎、分隔構件、及該分隔構件之製造方法有权
简体标题：发动机、分隔构件、及该分隔构件之制造方法
公开(公告)号：TWI392797B
公开(公告)日：2013-04-11
申请号：TW098115746
申请日：2009-05-12
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：森田京侍 , MORITA, KYOUJI , 永井良卓 , NAGAI, YOSHITAKA
IPC分类号： F02M69/00

2. 发明专利

TW200951293A 跨坐型車輛 STRADDLE-TYPE VEHICLE 失效
简体标题：跨坐型车辆 STRADDLE-TYPE VEHICLE
公开(公告)号：TW200951293A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：TW098103303
申请日：2009-02-02
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：森田京侍 , 三吉伸幸
IPC分类号： F01N
CPC分类号： F01N3/30 , B62J37/00 , F01N1/02 , F01N3/005 , F01N3/2885 , F01N2270/10 , F01N2590/04 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/1288 , F02M35/14 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
摘要：本發明提供一種設有一可防止水氣聚集之二次空氣供應通道的跨坐型車輛。一種跨坐型車輛1000包含：一引擎130；一空氣淨化器20；一用於排出該引擎130之廢氣的排氣通道30；及一用於連接該空氣淨化器20至該排氣通道30及供應二次空氣至該排氣通道30的二次空氣通道50。一單向閥55係設置於該二次空氣通道50的中途，且一從該二次空氣通道50分支而出並具有一封閉空間14的共振器部10係插介於該空氣淨化器20與該單向閥55之間，且一排水部11係設置於該共振器部10之該封閉空間14內。
简体摘要：本发明提供一种设有一可防止水汽聚集之二次空气供应信道的跨坐型车辆。一种跨坐型车辆1000包含：一发动机130；一空气净化器20；一用于排出该发动机130之废气的排气信道30；及一用于连接该空气净化器20至该排气信道30及供应二次空气至该排气信道30的二次空气信道50。一单向阀55系设置于该二次空气信道50的中途，且一从该二次空气信道50分支而出并具有一封闭空间14的共振器部10系插介于该空气净化器20与该单向阀55之间，且一排水部11系设置于该共振器部10之该封闭空间14内。

3. 发明专利

TW201016496A 機車 MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201016496A
公开(公告)日：2010-05-01
申请号：TW098123106
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：松原利雄 , 鄉家孝之 , 水島元昭 , 橋本好廣 , 森田京侍 , 永井良卓 , 石井航 , 都竹廣幸
IPC分类号： B60K , F02M , B62M
摘要：本發明提供一種機車，其中搭載有單元擺動式之引擎，該引擎中形成有連接於引擎之上表面且向後方延伸之進氣通路，該機車可使燃料之燃燒效率較高，能確保較大的收納空間，且亦能充分對應泥水等異物。於收納箱之下方配置有引擎單元20。引擎單元20包括連接於汽缸蓋之進氣管36、及配置於引擎本體21上方之節氣門體38。進氣管36內配置有第1節氣閥40A以及第2節氣閥40B。且設有用以使各閥40A、40B連動之連桿機構227。又，設有下護罩構件334。下護罩構件334之面347係於連桿機構227與引擎本體21之間與連桿機構227相對向。面347至少相對於車輛左右方向Y1以及車輛前後方向X1中之一方傾斜，從而可排出掉落至面347上的泥水等異物。
简体摘要：本发明提供一种電單車，其中搭载有单元摆动式之发动机，该发动机中形成有连接于发动机之上表面且向后方延伸之进气通路，该電單車可使燃料之燃烧效率较高，能确保较大的收纳空间，且亦能充分对应泥水等异物。于收纳箱之下方配置有发动机单元20。发动机单元20包括连接于汽缸盖之进气管36、及配置于发动机本体21上方之节气门体38。进气管36内配置有第1节气阀40A以及第2节气阀40B。且设有用以使各阀40A、40B连动之连杆机构227。又，设有下护罩构件334。下护罩构件334之面347系于连杆机构227与发动机本体21之间与连杆机构227相对向。面347至少相对于车辆左右方向Y1以及车辆前后方向X1中之一方倾斜，从而可排出掉落至面347上的泥水等异物。

4. 发明专利

TW201016492A 車輛用強制氣冷式引擎單元及機車 FORCED AIR-COOLED VEHICLE ENGINE UNIT, AND MOTORCYCLE 审中-公开
简体标题：车辆用强制气冷式发动机单元及電單車 FORCED AIR-COOLED VEHICLE ENGINE UNIT, AND MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201016492A
公开(公告)日：2010-05-01
申请号：TW098123104
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：松原利雄 , 石塚泰志 , 森田京侍 , 永井良卓 , 石井航 , 都竹廣幸 , 鄉家孝之
IPC分类号： B60K , B62K
CPC分类号： F02M35/108 , F01P1/06 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02D9/1055 , F02D9/109 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/162 , F02M53/08 , F02M69/044
摘要：本發明提供一種結構簡單、於車輛中之配置之自由度高、且燃料之燃燒效率高的車輛用強制氣冷式引擎單元及機車。於與汽缸蓋23相連之進氣管36上，連接有副進氣通路形成體41。副進氣通路形成體41形成副進氣通路K1。副進氣通路K1自進氣管36內之主進氣通路P1分支，且至少於空轉時，將進氣導引至噴射器之噴射嘴之附近空間。副進氣通路形成體41之至少一部分配置於遮罩板50之外。於空轉時，藉由通過副進氣通路K1之低溫之輔助空氣使噴射器周邊冷卻。又，於行駛時，藉由風扇56所產生之冷卻風使噴射器周邊冷卻。
简体摘要：本发明提供一种结构简单、于车辆中之配置之自由度高、且燃料之燃烧效率高的车辆用强制气冷式发动机单元及電單車。于与汽缸盖23相连之进气管36上，连接有副进气通路形成体41。副进气通路形成体41形成副进气通路K1。副进气通路K1自进气管36内之主进气通路P1分支，且至少于空转时，将进气导引至喷射器之喷射嘴之附近空间。副进气通路形成体41之至少一部分配置于遮罩板50之外。于空转时，借由通过副进气通路K1之低温之辅助空气使喷射器周边冷却。又，于行驶时，借由风扇56所产生之冷却风使喷射器周边冷却。

5. 发明专利

TWI383903B 機車有权
简体标题：電單車
公开(公告)号：TWI383903B
公开(公告)日：2013-02-01
申请号：TW098123106
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：松原利雄 , MATSUBARA, TOSHIO , 鄉家孝之 , GOUKE, TAKAYUKI , 水島元昭 , MIZUSHIMA, MOTOAKI , 橋本好廣 , HASHIMOTO, YOSHIHIRO , 森田京侍 , MORITA, KYOUJI , 永井良卓 , NAGAI, YOSHITAKA , 石井航 , ISHII, WATARU , 都竹廣幸 , TSUZUKU, HIROYUKI
IPC分类号： B60K5/00 , F02M39/00 , B62M7/00

6. 发明专利

TW201020388A 車輛用引擎單元及具備其之跨坐型車輛 VEHICLE ENGINE UNIT, AND STRADDLE-TYPE VEHICLE 审中-公开
简体标题：车辆用发动机单元及具备其之跨坐型车辆 VEHICLE ENGINE UNIT, AND STRADDLE-TYPE VEHICLE
公开(公告)号：TW201020388A
公开(公告)日：2010-06-01
申请号：TW098123101
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：森田京侍 , 永井良卓 , 石井航 , 都竹廣幸 , 松原利雄 , 鄉家孝之
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M69/047 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D2009/0272 , F02M23/12 , F02M35/10032 , F02M35/10052 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/162 , F02M69/044 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要：本發明提供一種車輛用引擎單元及跨坐型車輛,該車輛用引擎單元係藉由促進燃料之微粒化而提高燃料之燃燒效率者,能以簡易及廉價之構成而抑制燃料向副進氣通路之倒吹,且對於節氣門操作之回應優異。與汽缸蓋22連接之進氣管62係形成主進氣通路B3之一部分。於筒狀體64內,在進氣之流動方向E1上隔開間隔而配置有兩個節氣閥69A、69B。於兩個節氣閥69A、69B之間形成有副進氣通路C1,該副進氣通路C1係自主進氣通路B3分支,且至少於空轉時將進氣導引至噴射器47附近之空間。副進氣通路C1之中心線F1與面G2交叉。面G2包含以最短距離而連結中心線F1之一端F2與他端F3之線段G1。
简体摘要：本发明提供一种车辆用发动机单元及跨坐型车辆,该车辆用发动机单元系借由促进燃料之微粒化而提高燃料之燃烧效率者,能以简易及廉价之构成而抑制燃料向副进气通路之倒吹,且对于节气门操作之回应优异。与汽缸盖22连接之进气管62系形成主进气通路B3之一部分。于筒状体64内,在进气之流动方向E1上隔开间隔而配置有两个节气阀69A、69B。于两个节气阀69A、69B之间形成有副进气通路C1,该副进气通路C1系自主进气通路B3分支,且至少于空转时将进气导引至喷射器47附近之空间。副进气通路C1之中心线F1与面G2交叉。面G2包含以最短距离而链接中心线F1之一端F2与他端F3之线段G1。

7. 发明专利

TWI445637B 車輛用強制氣冷式引擎單元及機車有权
简体标题：车辆用强制气冷式发动机单元及電單車
公开(公告)号：TWI445637B
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：TW098123104
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：松原利雄 , MATSUBARA, TOSHIO , 石塚泰志 , ISHIZUKA, YASUSHI , 森田京侍 , MORITA, KYOUJI , 永井良卓 , NAGAI, YOSHITAKA , 石井航 , ISHII, WATARU , 都竹廣幸 , TSUZUKU, HIROYUKI , 鄉家孝之 , GOUKE, TAKAYUKI
IPC分类号： B60K11/06 , B60K11/08 , B62K19/30
CPC分类号： F02M35/108 , F01P1/06 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02D9/1055 , F02D9/109 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/162 , F02M53/08 , F02M69/044

8. 发明专利

TWI372694B 機車 MOTORCYCLE 有权
简体标题：電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TWI372694B
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：TW098123102
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：松原利雄 , 渥美友康 , 鄉家孝之 , 石塚泰志 , 森田京侍 , 永井良卓 , 石井航 , 都竹廣幸
IPC分类号： B60K , F02M , B62M
CPC分类号： B62J37/00 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/109 , F02M23/12 , F02M35/10032 , F02M35/108 , F02M35/162 , F02M69/044 , F02M69/32 , Y02T10/14 , Y02T10/146
摘要：本發明係提供一種機車，其能抑制車輛之大型化，搭載有燃料之燃燒效率較高之引擎，並且能進一步擴大收納箱之容量。配置於收納箱20之下方之引擎單元30可與後輪55一起圍繞樞軸31而相對於車架體10擺動。引擎單元30之引擎本體21上連接有進氣管36，該進氣管36形成通往汽缸蓋23之主進氣通路P1之一部分。又，在配置於進氣管36內之第1節氣閥40A以及第2節氣閥40B之間設有自主進氣通路P1分支之副進氣通路K1。於副進氣通路K1內，至少在空轉時將副進氣通路K1內之進氣導引至噴射器附近之空間內。樞軸31配置於較汽缸體22之缸筒軸線L1更下方，且較曲柄軸箱24更前方。
简体摘要：本发明系提供一种電單車，其能抑制车辆之大型化，搭载有燃料之燃烧效率较高之发动机，并且能进一步扩大收纳箱之容量。配置于收纳箱20之下方之发动机单元30可与后轮55一起围绕枢轴31而相对于车架体10摆动。发动机单元30之发动机本体21上连接有进气管36，该进气管36形成通往汽缸盖23之主进气通路P1之一部分。又，在配置于进气管36内之第1节气阀40A以及第2节气阀40B之间设有自主进气通路P1分支之副进气通路K1。于副进气通路K1内，至少在空转时将副进气通路K1内之进气导引至喷射器附近之空间内。枢轴31配置于较汽缸体22之缸筒轴线L1更下方，且较曲柄轴箱24更前方。

9. 发明专利

TW201005175A 引擎、分隔構件、及該分隔構件之製造方法 ENGINE, PARTITION MEMBER, AND PRODUCTION METHOD OF THE PARTITION MEMBER 审中-公开
简体标题：发动机、分隔构件、及该分隔构件之制造方法 ENGINE, PARTITION MEMBER, AND PRODUCTION METHOD OF THE PARTITION MEMBER
公开(公告)号：TW201005175A
公开(公告)日：2010-02-01
申请号：TW098115746
申请日：2009-05-12
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：森田京侍 , 永井良卓
IPC分类号： F02M
摘要： [目的]本發明旨在提供一種能夠改良燃料霧化效率之引擎。[解決手段]根據本發明之一引擎120配備有：一汽缸體122、一汽缸蓋121，其中形成有一用於經由一進氣閥開口128將空氣引入至一燃燒室C中之進氣口131；一燃料噴射器170，其具有一用於將燃料朝該進氣閥開口128噴射之噴射口171；一室174，該噴射口171位於其中；一旁路通道180，其與一節流本體160及一室174連通；一轉接器10，其具有：一沿該燃料噴射器170之一噴射方向(沿軸線S1方向向前)延伸以徑向分隔該室174同時環繞該噴射口171之筒狀壁部分11，一在該燃料噴射口171附近形成於該筒狀壁部分11中之連通孔15；及第一及第二密封部分31及32，其等用於在沿該軸線S1方向位於該連通孔15之後方及前方之位置處於一形成該室174之壁表面137a與該轉接器10之一外表面之間進行密封。
简体摘要： [目的]本发明旨在提供一种能够改良燃料雾化效率之发动机。[解决手段]根据本发明之一发动机120配备有：一汽缸体122、一汽缸盖121，其中形成有一用于经由一进气阀开口128将空气引入至一燃烧室C中之进气口131；一燃料喷射器170，其具有一用于将燃料朝该进气阀开口128喷射之喷射口171；一室174，该喷射口171位于其中；一旁路信道180，其与一节流本体160及一室174连通；一转接器10，其具有：一沿该燃料喷射器170之一喷射方向(沿轴线S1方向向前)延伸以径向分隔该室174同时环绕该喷射口171之筒状壁部分11，一在该燃料喷射口171附近形成于该筒状壁部分11中之连通孔15；及第一及第二密封部分31及32，其等用于在沿该轴线S1方向位于该连通孔15之后方及前方之位置处于一形成该室174之壁表面137a与该转接器10之一外表面之间进行密封。

10. 发明专利

TWI439606B 車輛用引擎單元及具備其之跨坐型車輛有权
简体标题：车辆用发动机单元及具备其之跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI439606B
公开(公告)日：2014-06-01
申请号：TW098123101
申请日：2009-07-08
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：森田京侍 , MORITA, KYOUJI , 永井良卓 , NAGAI, YOSHITAKA , 石井航 , ISHII, WATARU , 都竹廣幸 , TSUZUKU, HIROYUKI , 松原利雄 , MATSUBARA, TOSHIO , 鄉家孝之 , GOUKE, TAKAYUKI
IPC分类号： F02M35/108 , F02M69/04 , F02M61/14
CPC分类号： F02M69/047 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D2009/0272 , F02M23/12 , F02M35/10032 , F02M35/10052 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/162 , F02M69/044 , Y02T10/14 , Y02T10/146

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