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1. 发明专利

TW412494B 電動車用馬達之扭矩限制裝置及組裝有該扭矩限制裝置之電動車失效
简体标题：电动车用马达之扭矩限制设备及组装有该扭矩限制设备之电动车
公开(公告)号：TW412494B
公开(公告)日：2000-11-21
申请号：TW086110964
申请日：1997-07-31
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：田中建明 , 數原壽宏 , 相良弘明 , 松本敏宏 , 前田好彥
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M6/45 , B60L11/1801 , B60L2200/12 , B62M6/50 , B62M6/60 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7258
摘要： [課題]得到扭矩限制裝置，其不需使用速度感測器，而可將電動車之驅動用馬達的輸出扭矩限制於指定的範圍。[解決手段]人力扭矩與輔助比的關係被輸入至輔助扭矩設定器31，且若被輸入人力扭矩，則輸出輔助馬達8所要求的輔助扭矩指定信號。比較器32係比較被輸入的輔助扭矩指令與馬達8的扭矩，並將此偏差經由比例電路33、積分器34來比例．積分而被輸入至次級的脈寬調變(PWM)控制裝置35，且被既定的能率(duty)所控制，而將對應於能率的驅動電流供給至馬達8，進而輸出滿足人力扭矩與輔助比之關係的輔助扭矩。能率上限設定器36係若馬達扭矩成為能率的上限值，則固定於此上限值的能率，而控制脈寬調變控制裝置35。
简体摘要： [课题]得到扭矩限制设备，其不需使用速度传感器，而可将电动车之驱动用马达的输出扭矩限制于指定的范围。[解决手段]人力扭矩与辅助比的关系被输入至辅助扭矩设置器31，且若被输入人力扭矩，则输出辅助马达8所要求的辅助扭矩指定信号。比较器32系比较被输入的辅助扭矩指令与马达8的扭矩，并将此偏差经由比例电路33、积分器34来比例．积分而被输入至次级的脉宽调制(PWM)控制设备35，且被既定的能率(duty)所控制，而将对应于能率的驱动电流供给至马达8，进而输出满足人力扭矩与辅助比之关系的辅助扭矩。能率上限设置器36系若马达扭矩成为能率的上限值，则固定于此上限值的能率，而控制脉宽调制控制设备35。

2. 发明专利

TW201018058A 電動馬達及電動車輛 ELECTRIC MOTOR AND ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
简体标题：电动马达及电动车辆 ELECTRIC MOTOR AND ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TW201018058A
公开(公告)日：2010-05-01
申请号：TW098127556
申请日：2009-08-17
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：相良弘明 , 田口賢治 , 植田哲司 , 長尾健史 , 內野喬誌
IPC分类号： H02K , B60K
CPC分类号： H02K5/08 , H02K5/15 , H02K7/102 , H02K15/12 , Y02T10/641
摘要：本發明之目的為提供可抑制被收容於機殼內的內容物之旋轉的電動馬達及電動車輛。另外，本發明之目的為提供可提升定子鐵心之散熱性的電動馬達及電動車輛。本發明之電動馬達(100)係具有：圓環狀的定子鐵心(70)；模塑定子鐵心(70)的模塑樹脂(20)；以及收容定子鐵心(70)的機殼(10)。機殼(10)係具有空隙(13a)。模塑樹脂(20)係填充於空隙(13a)。另外，模塑樹脂(20)係於空隙(13a)中從機殼(10)露出。
简体摘要：本发明之目的为提供可抑制被收容于机壳内的内容物之旋转的电动马达及电动车辆。另外，本发明之目的为提供可提升定子铁心之散热性的电动马达及电动车辆。本发明之电动马达(100)系具有：圆环状的定子铁心(70)；模塑定子铁心(70)的模塑树脂(20)；以及收容定子铁心(70)的机壳(10)。机壳(10)系具有空隙(13a)。模塑树脂(20)系填充于空隙(13a)。另外，模塑树脂(20)系于空隙(13a)中从机壳(10)露出。

3. 发明专利

TW201236318A 馬達及搭載該馬達之電動車輛、馬達之組裝方法 MOTOR, ELECTRIC VEHICLE MOUNTED WITH SAID MOTOR AND METHOD FOR ASSEMBLING MOTOR 审中-公开
简体标题：马达及搭载该马达之电动车辆、马达之组装方法 MOTOR, ELECTRIC VEHICLE MOUNTED WITH SAID MOTOR AND METHOD FOR ASSEMBLING MOTOR
公开(公告)号：TW201236318A
公开(公告)日：2012-09-01
申请号：TW100145725
申请日：2011-12-12
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：長尾健史 , 田口賢治 , 相良弘明 , 出島浩次
IPC分类号： H02K
CPC分类号： H02K5/04 , B60L7/04 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/16 , H02K1/148 , H02K3/522 , H02K5/18 , H02K5/225 , H02K7/006 , H02K2203/06 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：馬達20係具備定子鐵心62、配置於定子鐵心62外側之馬達外殼70、及設置於定子鐵心62外表面之部位，且用以進行定子鐵心62相對於馬達外殼70之馬達回轉方向的定位之定位部80。
简体摘要：马达20系具备定子铁心62、配置于定子铁心62外侧之马达外壳70、及设置于定子铁心62外表面之部位，且用以进行定子铁心62相对于马达外壳70之马达回转方向的定位之定位部80。

4. 发明专利

TW201203797A 電動馬達及移動體 ELECTRICAL MOTOR AND MOVING OBJECT 审中-公开
简体标题：电动马达及移动体 ELECTRICAL MOTOR AND MOVING OBJECT
公开(公告)号：TW201203797A
公开(公告)日：2012-01-16
申请号：TW100103020
申请日：2011-01-27
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：相良弘明 , 長尾健史 , 田口賢治
IPC分类号： H02K
CPC分类号： H02K3/522 , B60L2200/32 , B63H20/00 , B63H21/17 , H02K5/08 , H02K5/15 , H02K5/225 , H02K15/12 , H02K2203/09 , Y02T10/641
摘要：本發明提供一種可謀求小型化之電動馬達及移動體。電動馬達(100)係具備定子(20)及對定子(20)進行封膠之封膠樹脂(20A)。定子(20)係具有：沿著定子(20)之內周而設置，且連接在線圈(75)之內周集電環(160)；及沿著定子(20)之外周而設置，且連接在線圈(75)之外周集電環(150)。內周集電環(160)係設置在前述旋轉軸方向上比外周集電環(150)更深之位置。
简体摘要：本发明提供一种可谋求小型化之电动马达及移动体。电动马达(100)系具备定子(20)及对定子(20)进行封胶之封胶树脂(20A)。定子(20)系具有：沿着定子(20)之内周而设置，且连接在线圈(75)之内周集电环(160)；及沿着定子(20)之外周而设置，且连接在线圈(75)之外周集电环(150)。内周集电环(160)系设置在前述旋转轴方向上比外周集电环(150)更深之位置。

5. 发明专利

TW201105009A 模製馬達及電動車輛 MOLDED MOTOR AND ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
简体标题：模制马达及电动车辆 MOLDED MOTOR AND ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TW201105009A
公开(公告)日：2011-02-01
申请号：TW099116601
申请日：2010-05-25
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：相良弘明 , 田口賢治 , 植田哲司 , 長尾健史 , 內野喬誌
IPC分类号： H02K , B60K
CPC分类号： H02K5/08 , H02K1/148 , H02K9/22 , Y02T10/641
摘要：本發明係提供一種可使定子散熱性提升之模製馬達及電動車輛。在模製馬達10中，外壁13G之高度α
简体摘要：本发明系提供一种可使定子散热性提升之模制马达及电动车辆。在模制马达10中，外壁13G之高度α

6. 发明专利

TW201112588A 馬達驅動裝置及載設有該裝置之電動車輛 MOTOR DRIVING UNIT AND ELECTRIC VEHICLE EQUIPPED WITH THE SAME 审中-公开
简体标题：马达驱动设备及载设有该设备之电动车辆 MOTOR DRIVING UNIT AND ELECTRIC VEHICLE EQUIPPED WITH THE SAME
公开(公告)号：TW201112588A
公开(公告)日：2011-04-01
申请号：TW099120202
申请日：2010-06-22
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：長尾健史 , 田口賢治 , 相良弘明 , 內野喬誌
IPC分类号： H02K , B60L
CPC分类号： B62M7/12 , B60K7/0007 , B60L2200/12 , B62K11/10 , B62K2202/00 , Y10T477/87
摘要：本發明係提供一種藉由將驅動時產生之熱予以良好效率散熱,而得以持續進行穩定的旋轉驅動之馬達驅動裝置。馬達驅動裝置20係具備模製馬達30、及用以制動模製馬達30之旋轉之制動機構50;將模製馬達30與制動機構50並置,並且在模製馬達30與制動機構50之間,設有連接模製馬達30與制動機構50之連接部70,而此連接部70相對於模製馬達30之軸線之徑方向大小,係較模製馬達30之外徑、及制動機構50之外徑為小。因此,在模製馬達30與制動機構50之間可形成空間S,且可將電動車輛1行進時所產生之氣流送入該空間S,而將模製馬達30及制動機構50冷卻。
简体摘要：本发明系提供一种借由将驱动时产生之热予以良好效率散热,而得以持续进行稳定的旋转驱动之马达驱动设备。马达驱动设备20系具备模制马达30、及用以制动模制马达30之旋转之制动机构50;将模制马达30与制动机构50并置,并且在模制马达30与制动机构50之间,设有连接模制马达30与制动机构50之连接部70,而此连接部70相对于模制马达30之轴线之径方向大小,系较模制马达30之外径、及制动机构50之外径为小。因此,在模制马达30与制动机构50之间可形成空间S,且可将电动车辆1行进时所产生之气流送入该空间S,而将模制马达30及制动机构50冷却。

7. 发明专利

TW523479B 前輪驅動電動自行車失效
简体标题：前轮驱动电动自行车
公开(公告)号：TW523479B
公开(公告)日：2003-03-11
申请号：TW090112228
申请日：2001-05-22
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：田中建明 , 數原壽宏 , 相良弘明 , 松本敏宏 , 乾誠貴 , 乾克己
IPC分类号： B62M
摘要：提供一種即使在停止中立起腳架的狀態和在凹凸道路行駛時後輪已懸空的狀態騎車行駛上仍具安全性的前輪驅動電動自行車。本發明之前輪驅動電動自行車，係由自行車本體之主車架1及前管2以及座墊管3所連結。在前管2組裝著把手12和前輪5，而在前輪5的輪轂內之迴轉軸10的部分設置隱藏式盤狀殼20。而在後輪骨架15所支撐的後輪6係靠人力驅動部之驅動力迴轉。在腳架19之機構內設置測知腳架昇降狀態的裝置，於測知腳架為下降狀態時即呈停止往隱藏在盤狀殼20之馬達通電的機構。還有，在後輪骨架15設有後輪懸空狀態測知裝置，而測知裝置18測知後輪的懸空狀態時即成停止往隱藏在盤狀殼20之馬達通電的機構。
简体摘要：提供一种即使在停止中立起脚架的状态和在凹凸道路行驶时后轮已悬空的状态骑车行驶上仍具安全性的前轮驱动电动自行车。本发明之前轮驱动电动自行车，系由自行车本体之主车架1及前管2以及座垫管3所链接。在前管2组装着把手12和前轮5，而在前轮5的轮毂内之掉头轴10的部分设置隐藏式盘状壳20。而在后轮骨架15所支撑的后轮6系靠人力驱动部之驱动力掉头。在脚架19之机构内设置测知脚架升降状态的设备，于测知脚架为下降状态时即呈停止往隐藏在盘状壳20之马达通电的机构。还有，在后轮骨架15设有后轮悬空状态测知设备，而测知设备18测知后轮的悬空状态时即成停止往隐藏在盘状壳20之马达通电的机构。

8. 实用新型

TW510344U 輔助式電動車失效
简体标题：辅助式电动车
公开(公告)号：TW510344U
公开(公告)日：2002-11-11
申请号：TW088222122
申请日：1997-07-29
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：田中建明 , 數原壽宏 , 相良弘明 , 松本敏宏 , 前田好彥
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M6/65 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B62M6/45 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要：本創作係關於一種輔助式電動車，其特徵為利用人力驅動和利用馬達25驅動，依據人力扭矩驅動馬達25，在控制電路67設置多種電動驅動扭矩相對於人力驅動力之輔助率，利用開關72切換多種輔助模式。此外，除了用開關72切換以外，還在自行駛起點起算之行駛距離達到設定距離時，或人力扭矩之平均值比設定值大時等場合切換輔助率。
依本創作之輔助式電動車，因按照使用者之要求或場所切換輔助率，而具有抑制蓄電池之消耗，使蓄電池持久，且在需要電動驅動扭矩輔助之場所充分輔助等效果。
简体摘要：本创作系关于一种辅助式电动车，其特征为利用人力驱动和利用马达25驱动，依据人力扭矩驱动马达25，在控制电路67设置多种电动驱动扭矩相对于人力驱动力之辅助率，利用开关72切换多种辅助模式。此外，除了用开关72切换以外，还在自行驶起点起算之行驶距离达到设置距离时，或人力扭矩之平均值比设置值大时等场合切换辅助率。依本创作之辅助式电动车，因按照用户之要求或场所切换辅助率，而具有抑制蓄电池之消耗，使蓄电池持久，且在需要电动驱动扭矩辅助之场所充分辅助等效果。

9. 发明专利

TW201041281A 電動馬達及電動車輛 ELECTRIC MOTOR AND ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE 审中-公开
简体标题：电动马达及电动车辆 ELECTRIC MOTOR AND ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE
公开(公告)号：TW201041281A
公开(公告)日：2010-11-16
申请号：TW099113029
申请日：2010-04-26
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：相良弘明 , 田口賢治 , 植田哲司 , 長尾健史 , 內野喬誌
IPC分类号： H02K , B60K
CPC分类号： B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , H02K5/225 , H02K7/102 , H02K29/08 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要：本發明係提供一種可抑制因潤滑油等所造成的位置檢測元件的損傷的電動馬達及電動車輛。(解決手段)本發明之電動馬達100係包括:圓環形狀的定子心件(stator core)70,收容以旋轉軸做為中心予以旋轉的轉子80;模封樹脂20A,模封定子心件70;殼體10,收容由模封樹脂20A所模封的定子心件70;以及位置檢測基板140,設置有檢測轉子80位置的位置檢測元件141。殼體10係具有露出模封樹脂20A的基板配置區域16A。位置檢測基板140係以覆蓋基板配置區域16A之方式,由殼體10的外側安裝至殼體10。位置檢測基板140係藉由模封樹脂20A而與轉子80隔離。
简体摘要：本发明系提供一种可抑制因润滑油等所造成的位置检测组件的损伤的电动马达及电动车辆。(解决手段)本发明之电动马达100系包括:圆环形状的定子心件(stator core)70,收容以旋转轴做为中心予以旋转的转子80;模封树脂20A,模封定子心件70;壳体10,收容由模封树脂20A所模封的定子心件70;以及位置检测基板140,设置有检测转子80位置的位置检测组件141。壳体10系具有露出模封树脂20A的基板配置区域16A。位置检测基板140系以覆盖基板配置区域16A之方式,由壳体10的外侧安装至壳体10。位置检测基板140系借由模封树脂20A而与转子80隔离。

10. 发明专利

TW200950273A 電動機 ELECTRIC MOTOR 审中-公开
简体标题：电动机 ELECTRIC MOTOR
公开(公告)号：TW200950273A
公开(公告)日：2009-12-01
申请号：TW098108895
申请日：2009-03-19
申请人：三洋電機股份有限公司
发明人：植田哲司 , 相良弘明 , 山口征史 , 內野喬誌 , 田口賢治
IPC分类号： H02K
CPC分类号： H02K3/522
摘要：定子係具有複數個馬達線圈。馬達線圈係包含有沿著前述電動機的圓周方向配置的複數個U相線圈、複數個V相線圈、以及複數個W相線圈。中性點集電環係將馬達線圈予以接線。中性點集電環係被分割成複數個集電環片，前述集電環片的各者係連接前述U相線圈的任一個線圈、前述V相線圈的任一個線圈、以及前述W相線圈的任一個線圈。
简体摘要：定子系具有复数个马达线圈。马达线圈系包含有沿着前述电动机的圆周方向配置的复数个U相线圈、复数个V相线圈、以及复数个W相线圈。中性点集电环系将马达线圈予以接线。中性点集电环系被分割成复数个集电环片，前述集电环片的各者系连接前述U相线圈的任一个线圈、前述V相线圈的任一个线圈、以及前述W相线圈的任一个线圈。

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