专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TWI279357B 傳動機構 TRANSMISSION 失效
简体标题：传动机构 TRANSMISSION
公开(公告)号：TWI279357B
公开(公告)日：2007-04-21
申请号：TW094128749
申请日：2005-08-23
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：庫克詹姆斯A. COOKE, JAMES A.
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M9/04 , B62M11/04 , Y10T74/19344 , Y10T74/1946 , Y10T74/19465
摘要：一種傳動機構，包括一安裝在一輸入軸上之輸入後鏈輪總成及一安裝在一輸出軸上之輸出後鏈輪總成。該等輸入與輸出後鏈輪總成包括多數分別依序配置之不同直徑輸入與輸出後鏈輪，且一鏈條連結一對用以將動力由該輸入後鏈輪總成傳送至該輸出後鏈輪總成之輸入與輸出後鏈輪。在操作時，該鏈條具有一高張力側與一低張力側。一變速器可與該鏈條之低張力側結合以將該鏈條由一目前輸出後鏈輪橫向地推至一目的輸出後鏈輪，且該等輸入與輸出後鏈輪總成係設置成互相緊臨且互相相對之互補結構，並且該等多數輸入後鏈輪大致與該等多數輸出後鏈輪對齊成一成對之結構，因此在操作時，在該變速器使該鏈條由該目前輸出後鏈輪橫向移動到該目的輸出後鏈輪之後，該鏈條之高張力側會自動地換檔至與該目的輸出後鏈輪直接相對之輸入後鏈輪。
简体摘要：一种传动机构，包括一安装在一输入轴上之输入后链轮总成及一安装在一输出轴上之输出后链轮总成。该等输入与输出后链轮总成包括多数分别依序配置之不同直径输入与输出后链轮，且一链条链接一对用以将动力由该输入后链轮总成发送至该输出后链轮总成之输入与输出后链轮。在操作时，该链条具有一高张力侧与一低张力侧。一变速器可与该链条之低张力侧结合以将该链条由一目前输出后链轮横向地推至一目的输出后链轮，且该等输入与输出后链轮总成系设置成互相紧临且互相相对之互补结构，并且该等多数输入后链轮大致与该等多数输出后链轮对齐成一成对之结构，因此在操作时，在该变速器使该链条由该目前输出后链轮横向移动到该目的输出后链轮之后，该链条之高张力侧会自动地换档至与该目的输出后链轮直接相对之输入后链轮。

2. 发明专利

TWI279353B 腳踏車控制裝置 BICYCLE CONTROL APPARATUS 有权
简体标题：單車控制设备 BICYCLE CONTROL APPARATUS
公开(公告)号：TWI279353B
公开(公告)日：2007-04-21
申请号：TW095105406
申请日：2006-02-17
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：辛普曼克里斯多夫 SHIPMAN, CHRISTOPHER , 喬登布萊恩 JORDAN, BRIAN , 威斯林凱文 WESLING, KEVIN , 薩爾貝格肯特 SOLBERG, KENT
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62M25/04 , B62L3/02 , Y10T74/20287
摘要：一種腳踏車控制裝置，可安裝於一腳踏車手把，包含一剎車桿總成及一變速桿總成。該剎車桿總成具有一剎車桿，其可繞一剎車桿軸旋轉。該變速桿總成具有一變速桿，其可繞一變速桿軸旋轉。該變速桿軸與該剎車桿軸之間形成一角度，其小於90度。
简体摘要：一种單車控制设备，可安装于一單車手把，包含一刹车杆总成及一变速杆总成。该刹车杆总成具有一刹车杆，其可绕一刹车杆轴旋转。该变速杆总成具有一变速杆，其可绕一变速杆轴旋转。该变速杆轴与该刹车杆轴之间形成一角度，其小于90度。

3. 发明专利

TW200911621A 自行車多齒輪匣(三) BICYCLE MULTI-GEAR CASSETTE 审中-公开
简体标题：自行车多齿轮匣(三) BICYCLE MULTI-GEAR CASSETTE
公开(公告)号：TW200911621A
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：TW097109832
申请日：2008-03-20
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：布萊特亨利克 BRAEDT, HENRIK
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M9/10
摘要：一種自行車多齒輪匣,可安裝於一輪轂,該匣大致包含一截頭圓錐殼體及數具有不同齒數的齒狀鏈輪。該殼體包含數不同直徑的同軸環狀圓筒體,其沿該殼體的軸心延伸,及數不同直徑的同軸環狀碟片,其以該軸心的徑向延伸。該等圓筒體及碟片是以階級狀順序方式交替地排列配置。該等齒狀鏈輪設置於該殼體上,且以該殼體軸心的徑向延伸。該等齒狀鏈輪至少一者包含一凹部於一側上,該側是面向具有較小齒數的一相鄰齒狀鏈輪。該凹部包含一具有第一深度的第一區域及一具有第二深度的第二區域。該第一深度大於該第二深度。該殼體及該數個齒狀鏈輪是以單件式構形。
简体摘要：一种自行车多齿轮匣,可安装于一轮毂,该匣大致包含一截头圆锥壳体及数具有不同齿数的齿状链轮。该壳体包含数不同直径的同轴环状圆筒体,其沿该壳体的轴心延伸,及数不同直径的同轴环状盘片,其以该轴心的径向延伸。该等圆筒体及盘片是以阶级状顺序方式交替地排列配置。该等齿状链轮设置于该壳体上,且以该壳体轴心的径向延伸。该等齿状链轮至少一者包含一凹部于一侧上,该侧是面向具有较小齿数的一相邻齿状链轮。该凹部包含一具有第一深度的第一区域及一具有第二深度的第二区域。该第一深度大于该第二深度。该壳体及该数个齿状链轮是以单件式构形。

4. 发明专利

TW200844001A 自行車多齒輪匣(二) BICYCLE MULTI-GEAR CASSETTE 审中-公开
简体标题：自行车多齿轮匣(二) BICYCLE MULTI-GEAR CASSETTE
公开(公告)号：TW200844001A
公开(公告)日：2008-11-16
申请号：TW097109830
申请日：2008-03-20
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：布萊特亨利克 BRAEDT, HENRIK
IPC分类号： B62M , F16H
CPC分类号： B62M9/10
摘要：一種自行車多齒輪匣,可安裝於一輪轂,該匣包含一截頭圓錐殼體,其具有一第一開口近一小殼體基部,及一第二開口近一大殼體基部。該等開口是與該殼體的軸心同軸。數個齒狀鏈輪具有不同數目的齒,該等鏈輪設置於該殼體上且以中心軸的徑向延伸。一扭力傳動型面是構形於該殼體上,近該小及大殼體基部之其中一者。一徑向力傳動型面是構形於該殼體上,近該小及大殼體基部之其中一者。該殼體、鏈輪,及該等力傳動型面是以單件式構形。該扭力傳動型面形成一無特徵的接觸面,以與該輪轂摩擦銜接。
简体摘要：一种自行车多齿轮匣,可安装于一轮毂,该匣包含一截头圆锥壳体,其具有一第一开口近一小壳体基部,及一第二开口近一大壳体基部。该等开口是与该壳体的轴心同轴。数个齿状链轮具有不同数目的齿,该等链轮设置于该壳体上且以中心轴的径向延伸。一扭力传动型面是构形于该壳体上,近该小及大壳体基部之其中一者。一径向力传动型面是构形于该壳体上,近该小及大壳体基部之其中一者。该壳体、链轮,及该等力传动型面是以单件式构形。该扭力传动型面形成一无特征的接触面,以与该轮毂摩擦衔接。

5. 发明专利

TW200844000A 自行車多齒輪匣(一) BICYCLE MULTI-GEAR CASSETTE 审中-公开
简体标题：自行车多齿轮匣(一) BICYCLE MULTI-GEAR CASSETTE
公开(公告)号：TW200844000A
公开(公告)日：2008-11-16
申请号：TW097109835
申请日：2008-03-20
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：布萊特亨利克 BRAEDT, HENRIK
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M9/10
摘要：一種自行車多齒輪匣,可安裝於一輪轂,該匣包含一截頭圓錐殼體,其具有一第一開口近一小殼體基部,及一第二開口近一大殼體基部。該等開口是與該殼體的軸心同軸。數個齒狀鏈輪具有不同數目的齒,該等鏈輪設置於該殼體上且以中心軸的徑向延伸。一扭力傳動型面是構形於該殼體上,近該小及大殼體基部之其中一者。一徑向力傳動型面是構形於該殼體上,近該小及大殼體基部之其中一者。該殼體、鏈輪,及該等力傳動型面是以單件式構形。
简体摘要：一种自行车多齿轮匣,可安装于一轮毂,该匣包含一截头圆锥壳体,其具有一第一开口近一小壳体基部,及一第二开口近一大壳体基部。该等开口是与该壳体的轴心同轴。数个齿状链轮具有不同数目的齿,该等链轮设置于该壳体上且以中心轴的径向延伸。一扭力传动型面是构形于该壳体上,近该小及大壳体基部之其中一者。一径向力传动型面是构形于该壳体上,近该小及大壳体基部之其中一者。该壳体、链轮,及该等力传动型面是以单件式构形。

6. 发明专利

TWI286523B 腳踏車變速器 BICYCLE SHIFTER 有权
简体标题：單車变速器 BICYCLE SHIFTER
公开(公告)号：TWI286523B
公开(公告)日：2007-09-11
申请号：TW095105404
申请日：2006-02-17
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：喬登布萊恩 JORDAN, BRIAN , 威斯林凱文 WESLING, KEVIN , 辛普曼克里斯多夫 SHIPMAN, CHRISTOPHER
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M25/04 , Y10T74/20287 , Y10T74/20438
摘要：一種腳踏車變速器，用以拉緊及放鬆一連接於一齒輪變換機構之控制線，該腳踏車變速器包含一可安裝於一手把之殼體、一拉緊構件、一控制構件、一固持機構及一放鬆機構。該拉緊構件是可移動的，用以一拉線方向拉緊該控制線，及以一放線方向放鬆該控制線。該控制構件是可自一靜止位置以一變速方向移動於一第一變速移位，以容許該拉緊構件可以該放線方向之運動。該第一變速移位是對應於一單一齒輪變換量。該控制構件是可自該靜止位置以該變速方向移動於一第二變速移位，以使該拉緊構件於該拉線方向移動。該第二變速移位是對應於數齒輪變換量。該控制構件的第二變速移位大於該第一變速移位。該控制構件是被偏壓向該靜止位置。該固持機構可將該拉緊構件固持於一選定的齒輪位置。該驅動機構是可作動的，用以將該固持機構自該拉緊構件放鬆，及用以對該控制構件的致動起反應以移動該拉緊構件。
简体摘要：一种單車变速器，用以拉紧及放松一连接于一齿轮变换机构之控制线，该單車变速器包含一可安装于一手把之壳体、一拉紧构件、一控制构件、一固持机构及一放松机构。该拉紧构件是可移动的，用以一拉线方向拉紧该控制线，及以一放线方向放松该控制线。该控制构件是可自一静止位置以一变速方向移动于一第一变速移位，以容许该拉紧构件可以该放线方向之运动。该第一变速移位是对应于一单一齿轮变换量。该控制构件是可自该静止位置以该变速方向移动于一第二变速移位，以使该拉紧构件于该拉线方向移动。该第二变速移位是对应于数齿轮变换量。该控制构件的第二变速移位大于该第一变速移位。该控制构件是被偏压向该静止位置。该固持机构可将该拉紧构件固持于一选定的齿轮位置。该驱动机构是可作动的，用以将该固持机构自该拉紧构件放松，及用以对该控制构件的致动起反应以移动该拉紧构件。

7. 发明专利

TWI275717B 用於控制懸吊系統之閥機制的致動器裝置 ACTUATOR APPARATUS FOR CONTROLLING A VALVE MECHANISM OF A SUSPENSION SYSTEM 有权
简体标题：用于控制悬吊系统之阀机制的致动器设备 ACTUATOR APPARATUS FOR CONTROLLING A VALVE MECHANISM OF A SUSPENSION SYSTEM
公开(公告)号：TWI275717B
公开(公告)日：2007-03-11
申请号：TW094136871
申请日：2005-10-21
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：喬登布萊恩 JORDAN, BRIAN , 威斯林凱文 WESLING, KEVIN , 辛普曼克里斯多夫 SHIPMAN, CHRISTOPHER , 席維約翰 CHEEVER, JOHN , 史瓦德奈艾立克 SWAIDNER, ERIC
IPC分类号： F16F
CPC分类号： B60G17/08 , F16F9/461
摘要：一致動器裝置係控制一懸吊系統的一閥機制。該裝置包括一閥致動總成及一調整器總成。閥致動總成係操作性連接至閥機制且可在至少兩個可由騎乘者選擇的位置之間操作以在各不同懸吊設定之間調整閥機制。調整器總成係操作性連接至閥致動總成以與對應於閥致動總成的另一位置之阻尼特徵獨立無關地調整對應於閥致動總成的至少一位置之阻尼特徵。
简体摘要：一致动器设备系控制一悬吊系统的一阀机制。该设备包括一阀致动总成及一调整器总成。阀致动总成系操作性连接至阀机制且可在至少两个可由骑乘者选择的位置之间操作以在各不同悬吊设置之间调整阀机制。调整器总成系操作性连接至阀致动总成以与对应于阀致动总成的另一位置之阻尼特征独立无关地调整对应于阀致动总成的至少一位置之阻尼特征。

8. 发明专利

TWI243780B 可調整式氣體彈簧懸吊系統 ADJUSTABLE GAS SPRING SUSPENSION SYSTEM 有权
简体标题：可调整式气体弹簧悬吊系统 ADJUSTABLE GAS SPRING SUSPENSION SYSTEM
公开(公告)号：TWI243780B
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：TW093135100
申请日：2004-11-16
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：喬丹布萊恩T. JORDAN, BRIAN T. , 席普曼克里斯多佛A. SHIPMAN, CHRISTOPHER A. , 奇佛約翰D. CHEEVER, JOHN D. , 歐德斯史蒂芬J. OLDS, STEVEN J.
IPC分类号： B62K , F16F
CPC分类号： B62K25/08 , F16F9/0245
摘要：一種氣體彈簧懸吊系統，可於調整移動距離時調整彈簧剛性。該懸吊系統包含一架體、一壓力室、一壓縮活塞總成、一調整總成、一活塞管及一探針。該活塞管是可作動地連接於該調整總成及該壓縮活塞總成，且該壓縮活塞總成是構形以可沿該活塞管滑動移位以改變該壓力室內的壓力。該調整總成是與該架體連結，且可作動以相對於該架體軸向定位該活塞管以及該壓縮活塞總成，以調整該懸吊系統的移動距離。該探針是構形以可對應於該活塞管及該壓縮活塞總成受該調整總成之軸向移位，而可變動地定位於該壓力室中，該探針於該壓力室中之可變動定位可改變其內的壓力。
简体摘要：一种气体弹簧悬吊系统，可于调整移动距离时调整弹簧刚性。该悬吊系统包含一架体、一压力室、一压缩活塞总成、一调整总成、一活塞管及一探针。该活塞管是可作动地连接于该调整总成及该压缩活塞总成，且该压缩活塞总成是构形以可沿该活塞管滑动移位以改变该压力室内的压力。该调整总成是与该架体链接，且可作动以相对于该架体轴向定位该活塞管以及该压缩活塞总成，以调整该悬吊系统的移动距离。该探针是构形以可对应于该活塞管及该压缩活塞总成受该调整总成之轴向移位，而可变动地定位于该压力室中，该探针于该压力室中之可变动定位可改变其内的压力。

9. 发明专利

TW200800716A 腳踏車變速器 BICYCLE SHIFTER 审中-公开
简体标题：單車变速器 BICYCLE SHIFTER
公开(公告)号：TW200800716A
公开(公告)日：2008-01-01
申请号：TW096109908
申请日：2007-03-22
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：威斯林凱文 WESLING, KEVIN , 辛普曼克里斯多夫 SHIPMAN, CHRISTOPHER
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62K23/06 , B62M25/04 , Y10T74/20438
摘要：一種用以拉引及釋放一連接至一齒輪改變機制之控制纜線的腳踏車變速器,該變速器可安裝於一手把之末端或其附近並可在每一變速操作後回復至一中立位置以減少騎乘者受到的氣動阻力。該變速器包括一緊線元件、一控制機制、一支承機制、及一回復總成。該緊線元件可緣一變速軸旋轉以使位於其上方之該控制纜線朝纜線拉引方向及纜線釋放方向捲繞及展開。該控制機制可朝一第1方向移動以使該緊線元件朝該纜線拉引方向旋轉,並朝一第2方向移動以使該緊線元件朝該纜線釋放方向旋轉。該支承機制將該緊線元件維持於一被選擇位置上且該回復總成使該控制機制在每一變速操作後回復至一中立位置。
简体摘要：一种用以拉引及释放一连接至一齿轮改变机制之控制缆线的單車变速器,该变速器可安装于一手把之末端或其附近并可在每一变速操作后回复至一中立位置以减少骑乘者受到的气动阻力。该变速器包括一紧线组件、一控制机制、一支承机制、及一回复总成。该紧线组件可缘一变速轴旋转以使位于其上方之该控制缆线朝缆线拉引方向及缆线释放方向卷绕及展开。该控制机制可朝一第1方向移动以使该紧线组件朝该缆线拉引方向旋转,并朝一第2方向移动以使该紧线组件朝该缆线释放方向旋转。该支承机制将该紧线组件维持于一被选择位置上且该回复总成使该控制机制在每一变速操作后回复至一中立位置。

10. 发明专利

TW200631857A 腳踏車變速器 BICYCLE SHIFTER 审中-公开
简体标题：單車变速器 BICYCLE SHIFTER
公开(公告)号：TW200631857A
公开(公告)日：2006-09-16
申请号：TW095105404
申请日：2006-02-17
申请人：速聯股份有限公司 SRAM CORPORATION
发明人：喬登布萊恩 JORDAN, BRIAN , 威斯林凱文 WESLING, KEVIN , 辛普曼克里斯多夫 SHIPMAN, CHRISTOPHER
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M25/04 , Y10T74/20287 , Y10T74/20438
摘要：一種腳踏車變速器，用以拉緊及放鬆一連接於一齒輪變換機構之控制線，該腳踏車變速器包含一可安裝於一手把之殼體、一拉緊構件、一控制構件、一固持機構及一放鬆機構。該拉緊構件是可移動的，用以一拉線方向拉緊該控制線，及以一放線方向放鬆該控制線。該控制構件是可自一靜止位置以一變速方向移動於一第一變速移位，以容許該拉緊構件可以該放線方向之運動。該第一變速移位是對應於一單一齒輪變換量。該控制構件是可自該靜止位置以該變速方向移動於一第二變速移位，以使該拉緊構件於該拉線方向移動。該第二變速移位是對應於數齒輪變換量。該控制構件的第二變速移位大於該第一變速移位。該控制構件是被偏壓向該靜止位置。該固持機構可將該拉緊構件固持於一選定的齒輪位置。該驅動機構是可作動的，用以將該固持機構自該拉緊構件放鬆，及用以對該控制構件的致動起反應以移動該拉緊構件。
简体摘要：一种單車变速器，用以拉紧及放松一连接于一齿轮变换机构之控制线，该單車变速器包含一可安装于一手把之壳体、一拉紧构件、一控制构件、一固持机构及一放松机构。该拉紧构件是可移动的，用以一拉线方向拉紧该控制线，及以一放线方向放松该控制线。该控制构件是可自一静止位置以一变速方向移动于一第一变速移位，以容许该拉紧构件可以该放线方向之运动。该第一变速移位是对应于一单一齿轮变换量。该控制构件是可自该静止位置以该变速方向移动于一第二变速移位，以使该拉紧构件于该拉线方向移动。该第二变速移位是对应于数齿轮变换量。该控制构件的第二变速移位大于该第一变速移位。该控制构件是被偏压向该静止位置。该固持机构可将该拉紧构件固持于一选定的齿轮位置。该驱动机构是可作动的，用以将该固持机构自该拉紧构件放松，及用以对该控制构件的致动起反应以移动该拉紧构件。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式