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61. 发明专利

TW200844251A 耐磨耗性皮膜及具備其之工具审中-公开
简体标题：耐磨耗性皮膜及具备其之工具
公开(公告)号：TW200844251A
公开(公告)日：2008-11-16
申请号：TW096142785
申请日：2007-11-13
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：安井豐明 YASUI, TOYOAKI , 花中勝保 HANANAKA, KATSUYASU , 紺野勇哉 KONNO, YUYA , 藤田昌克 FUJITA, MASAKATSU , 菊池泰路 KIKUCHI, TAIJI
IPC分类号： C23C , B23B
CPC分类号： C23C16/403 , C23C28/044
摘要：本發明之目的係提供一種即便高溫亦能發揮耐磨耗性、可低成本供應之耐磨耗性皮膜。本發明之耐磨耗性皮膜其特徵在於:其係於基材(3)上形成,具有由金屬氮化物構成之表層(5),且於表層(5)上設有覆蓋表層(5)之最表層(10),最表層(10)係固溶碳之氧化鋁。
简体摘要：本发明之目的系提供一种即便高温亦能发挥耐磨耗性、可低成本供应之耐磨耗性皮膜。本发明之耐磨耗性皮膜其特征在于:其系于基材(3)上形成,具有由金属氮化物构成之表层(5),且于表层(5)上设有覆盖表层(5)之最表层(10),最表层(10)系固溶碳之氧化铝。

62. 发明专利

TW200833975A 背隙消除裝置审中-公开
简体标题：背隙消除设备
公开(公告)号：TW200833975A
公开(公告)日：2008-08-16
申请号：TW096139946
申请日：2007-10-24
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：增尾光一 MASUO, KOICHI , 石津和幸 ISHIZU, KAZUYUKI
IPC分类号： F16H , B23Q
CPC分类号： F16H1/22 , B23F23/10 , B23Q5/56 , F16H57/12 , F16H2057/121 , Y10T74/19619 , Y10T74/19623
摘要：本發明係提供一種背隙消除裝置,其可減小背隙消除力,抑制摩擦及發熱,並可以低損失實施背隙消除。該背隙消除裝置設置有:輸入軸15,其係與驅動用馬達20相連結且具有驅動齒輪52者;固定中間軸16及移動中間軸17,其係於同軸上固定被削齒輪W,並與具有從動齒輪42之輸出軸14平行配置,且具有與驅動齒輪52相咬合之大中間齒輪62、72和與從動齒輪42相咬合之小中間齒輪63、73者;將固定中間軸16支持成軸向固定,將移動中間軸17支持成軸向可移動,且具備切換調整閥31,其將移動中間軸17向其軸向推壓,以使從動齒輪42與小中間齒輪73之間之輸出軸側背隙消除轉矩Ts作用於加工被削齒輪W時在該被削齒輪W之周向所產生之切削負載轉矩Tw之產生方向相同之方向上。
简体摘要：本发明系提供一种背隙消除设备,其可减小背隙消除力,抑制摩擦及发热,并可以低损失实施背隙消除。该背隙消除设备设置有:输入轴15,其系与驱动用马达20相链接且具有驱动齿轮52者;固定中间轴16及移动中间轴17,其系于同轴上固定被削齿轮W,并与具有从动齿轮42之输出轴14平行配置,且具有与驱动齿轮52相咬合之大中间齿轮62、72和与从动齿轮42相咬合之小中间齿轮63、73者;将固定中间轴16支持成轴向固定,将移动中间轴17支持成轴向可移动,且具备切换调整阀31,其将移动中间轴17向其轴向推压,以使从动齿轮42与小中间齿轮73之间之输出轴侧背隙消除转矩Ts作用于加工被削齿轮W时在该被削齿轮W之周向所产生之切削负载转矩Tw之产生方向相同之方向上。

63. 发明专利

TW200827216A 軌道類車輛之台車構造审中-公开
简体标题：轨道类车辆之台车构造
公开(公告)号：TW200827216A
公开(公告)日：2008-07-01
申请号：TW095149575
申请日：2006-12-28
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：森近俊二 MORICHIKA, SHUNJI , 森田克明 MORITA, KATSUAKI , 河野浩幸 KONO, HIROYUKI , 持留裕之 MOCHIDOME, HIROYUKI , 山下博 YAMASHITA, HIROSHI , 山口正博 YAMAGUCHI, MASAHIRO , 片平耕介 KATAHIRA, KOSUKE
IPC分类号： B61F , B61B
摘要：本發明之目的在於提供一種藉由引導輪沿著軌道上所設置之引導軌道移動、而在預先所規定的軌道上行駛之軌道類交通系統之車輛之台車構造,而可達成構造簡單、重量輕,可高速運行,並可提高其維修性者。該台車構造之特徵在於具有在軌道12上所設置之引導軌道14,與引導軌道14接觸可移動之引導輪51,安裝有引導輪51之引導臂48,及引導輪支持托架52,該引導輪支持托架52以上下方向之旋動支持軸56為中心,於車輛之左右方向可自由旋動地配置於前述車輛之車軸22之下方,以支持引導臂48;其中使引導臂48、引導輪51、及引導輪支持托架52單元化後,安裝於車軸22或車輛之台車框架26上。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种借由引导轮沿着轨道上所设置之引导轨道移动、而在预先所规定的轨道上行驶之轨道类交通系统之车辆之台车构造,而可达成构造简单、重量轻,可高速运行,并可提高其维修性者。该台车构造之特征在于具有在轨道12上所设置之引导轨道14,与引导轨道14接触可移动之引导轮51,安装有引导轮51之引导臂48,及引导轮支持托架52,该引导轮支持托架52以上下方向之旋动支持轴56为中心,于车辆之左右方向可自由旋动地配置于前述车辆之车轴22之下方,以支持引导臂48;其中使引导臂48、引导轮51、及引导轮支持托架52单元化后,安装于车轴22或车辆之台车框架26上。

64. 发明专利

TW200823034A 輪胎硫化裝置审中-公开
简体标题：轮胎硫化设备
公开(公告)号：TW200823034A
公开(公告)日：2008-06-01
申请号：TW096100691
申请日：2007-01-08
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：日根野義克 HINENO, YOSHIKATSU , 村上俊文 MURAKAMI, TOSHIFUMI
IPC分类号： B29C
CPC分类号： B29D30/0629 , B29C33/303
摘要：【【發明課題】】本發明係維持輪胎硫化裝置的自鎖集裝箱的側壁模支撐用的上下圓板間的距離。【【解決手段】】上側壁模9固定用的上圓板8及下側壁模5固定用的下圓板4和拼合體11的抵接面,設有維持上述上圓板8和上述下圓板4之間尺寸用的調整板61、64。
简体摘要：【【发明课题】】本发明系维持轮胎硫化设备的自锁集装箱的侧壁模支撑用的上下圆板间的距离。【【解决手段】】上侧壁模9固定用的上圆板8及下侧壁模5固定用的下圆板4和拼合体11的抵接面,设有维持上述上圆板8和上述下圆板4之间尺寸用的调整板61、64。

65. 发明专利

TWI297068B 水管保護用耐火結構體之施工方法 INSTALLATION MEHTOD OF FIREPROOF STRUCTURE FOR PROTECTING WATER PIPES 有权
简体标题：水管保护用耐火结构体之施工方法 INSTALLATION MEHTOD OF FIREPROOF STRUCTURE FOR PROTECTING WATER PIPES
公开(公告)号：TWI297068B
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：TW091133384
申请日：2002-11-14
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：寺部保典 YASUNORI TERABE , 井上敬太 KEITA INOUE , 中川祐二 YUJI NAKAGAWA , 佐伯健太郎 KENTARO SAEKI
IPC分类号： F22B , F23M
CPC分类号： F23M5/08 , F23M5/04 , F23M2900/05004 , F27D1/141 , F27D21/02 , F27D2009/0032
摘要：本發明提供一種水管保護用耐火結構體之施工方法，其係容易施工於具有彎曲部之水管壁，且製造成本低廉，即使高溫環境下亦具有耐久性、穩定性者。本發明之水管保護用耐火結構體之施工方法，其特徵為包括：以耐火漿料12埋設焚化爐或鍋爐等處所設水管壁26之至少彎曲部24之凹部，使水管壁26之高溫氣體環境側壁面大致成平面形狀之施工步驟：及將大致平板形狀之耐火磚13舖於上述耐火漿料12表面之施工步驟；在上述耐火磚13施工步驟中，嵌合預先植設於水管10之扣合構件15，與穿設於上述耐火磚13之凹部，扣合上述耐火磚，並以泥漿等黏接材料將上述耐火磚13黏貼於上述水管壁26而施工。
简体摘要：本发明提供一种水管保护用耐火结构体之施工方法，其系容易施工于具有弯曲部之水管壁，且制造成本低廉，即使高温环境下亦具有耐久性、稳定性者。本发明之水管保护用耐火结构体之施工方法，其特征为包括：以耐火浆料12埋设焚化炉或锅炉等处所设水管壁26之至少弯曲部24之凹部，使水管壁26之高温气体环境侧壁面大致成平面形状之施工步骤：及将大致平板形状之耐火砖13铺于上述耐火浆料12表面之施工步骤；在上述耐火砖13施工步骤中，嵌合预先植设于水管10之扣合构件15，与穿设于上述耐火砖13之凹部，扣合上述耐火砖，并以泥浆等黏接材料将上述耐火砖13黏贴于上述水管壁26而施工。

66. 发明专利

TWI296302B 風力發電用之風車失效
简体标题：风力发电用之风车
公开(公告)号：TWI296302B
公开(公告)日：2008-05-01
申请号：TW093129050
申请日：2004-09-24
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：柴田昌明 SHIBATA, MASAAKI , 三宅壽生 MIYAKE, HISAO , 沼尻智裕 NUMAJIRI, TOMOHIRO , 東崎康嘉 TOZAKI, YASUYOSHI , 正田功彥 SHODA, KATSUHIKO
IPC分类号： F03D
CPC分类号： F16C19/386 , F03D13/20 , F03D15/00 , F03D15/10 , F03D80/70 , F16C2300/14 , F16C2360/31 , F16H57/082 , F16H2001/2881 , Y02E10/722 , Y02E10/725 , Y02E10/726
摘要：本發明之目的係提供一種風力發電用之風車，其設置於短艙上之構件可小型、輕量化，並且容易維修。於構成短艙3之短艙底板6裝設有：主軸11；增速機12，其係增速主軸11之旋轉並輸出；及發電機13，其係由增速機12之輸出驅動。以主軸11為對於增速機12之輸入軸12a前端，經由複數排滾錐軸承16連接之構造。以主軸11為對於短艙底板6之壁部W1，在其間介裝有複數排滾錐軸承16之狀態下安裝，並且主軸11經由複數排滾錐軸承16支持於壁部W1之構造。將主軸11對於軸線方向長度L1形成外徑D1大的大致圓環狀。
简体摘要：本发明之目的系提供一种风力发电用之风车，其设置于短舱上之构件可小型、轻量化，并且容易维修。于构成短舱3之短舱底板6装设有：主轴11；增速机12，其系增速主轴11之旋转并输出；及发电机13，其系由增速机12之输出驱动。以主轴11为对于增速机12之输入轴12a前端，经由复数排滚锥轴承16连接之构造。以主轴11为对于短舱底板6之壁部W1，在其间介装有复数排滚锥轴承16之状态下安装，并且主轴11经由复数排滚锥轴承16支持于壁部W1之构造。将主轴11对于轴线方向长度L1形成外径D1大的大致圆环状。

67. 发明专利

TWI295626B RTM成形方法有权
公开(公告)号：TWI295626B
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：TW095127356
申请日：2006-07-26
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：林宣也 HAYASHI, NORIYA , 水野宏 MIZUNO, HIROSHI , 長谷川剛一 HASEGAWA, KOICHI , 太田和雄 OTA, KAZUO
IPC分类号： B29C
CPC分类号： B29C70/48 , B29C35/0272 , B29C2035/0827 , B29K2077/10 , B29K2707/04 , B29K2709/08
摘要：本發明係提供一種RTM成形方法，其可提高成形之FRP成形體之纖維體積含有率，以獲得強度、輕量性更優良之成形體。本發明之樹脂組合物係連鎖硬化型樹脂組合物，於該樹脂組合物硬化開始後，使連鎖硬化之該樹脂組合物之硬化前端部分於硬化開始後10秒以內之最高溫度，相對於浸漬後、硬化前之樹脂組合物之溫度上升50℃以上，並以Vf41%以上，使樹脂組合物連鎖硬化。
简体摘要：本发明系提供一种RTM成形方法，其可提高成形之FRP成形体之纤维体积含有率，以获得强度、轻量性更优良之成形体。本发明之树脂组合物系连锁硬化型树脂组合物，于该树脂组合物硬化开始后，使连锁硬化之该树脂组合物之硬化前端部分于硬化开始后10秒以内之最高温度，相对于浸渍后、硬化前之树脂组合物之温度上升50℃以上，并以Vf41%以上，使树脂组合物连锁硬化。

68. 发明专利

TW200808641A 起重機及起重機之控制方法审中-公开
简体标题：起重机及起重机之控制方法
公开(公告)号：TW200808641A
公开(公告)日：2008-02-16
申请号：TW096100208
申请日：2007-01-03
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：阪本俊彥 SAKAMOTO, TOSHIHIKO
IPC分类号： B66C
摘要：本發明是以提供一種即使一部馬達控制部故障時,起重機仍然可持續運轉的起重機及起重機之控制方法。其解決手段,具備:複數個第1馬達47A、47B、47C、47D;分別控制供給複數個第1馬達47A、47B、47C、47D的電力,藉此分別控制第1馬達47A、47B、47C、47D輸出的複數個第1馬達控制部59A、59B、59C、59D;第2馬達75;及控制供給第2馬達75的電力,藉此控制第2馬達75輸出的第2馬達控制部87,可對於第2馬達75控制來自一個第1馬達控制部47D的電力供給及停止等特徵。
简体摘要：本发明是以提供一种即使一部马达控制部故障时,起重机仍然可持续运转的起重机及起重机之控制方法。其解决手段,具备:复数个第1马达47A、47B、47C、47D;分别控制供给复数个第1马达47A、47B、47C、47D的电力,借此分别控制第1马达47A、47B、47C、47D输出的复数个第1马达控制部59A、59B、59C、59D;第2马达75;及控制供给第2马达75的电力,借此控制第2马达75输出的第2马达控制部87,可对于第2马达75控制来自一个第1马达控制部47D的电力供给及停止等特征。

69. 发明专利

TW200800697A 氣水分離器审中-公开
简体标题：气水分离器
公开(公告)号：TW200800697A
公开(公告)日：2008-01-01
申请号：TW096107265
申请日：2007-03-02
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：近藤喜之 KONDO, YOSHIYUKI , 鈴田忠彥 SUZUTA, TADAHIKO , 水谷敏行 MIZUTANI, TOSHIYUKI , 平尾康彥 HIRAO, YASUHIKO
IPC分类号： B61C
CPC分类号： F22B37/327 , Y10T137/3003
摘要：本發明之目的在於提供一種氣水分離器,其在上升管(51)之內部配置渦漩葉輪(52),在該上升管(51)之外側設置降水筒(53),從而形成環狀降水管空間(54),並在上升管(51)及降水筒(53)上方以一定空間配置蓋板(55)而形成孔口(56)和排放孔(57),將設置於上升管(51)之複數狹縫(58a、58b、58c、58d)之開口率設定為30-70%,從而適當分離蒸汽和水,確實地將該分離後的蒸汽從孔口排到上方,同時分離後的水經由降水管空間可確實降下,以提高氣水分離性能。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种气水分离器,其在上升管(51)之内部配置涡漩叶轮(52),在该上升管(51)之外侧设置降水筒(53),从而形成环状降水管空间(54),并在上升管(51)及降水筒(53)上方以一定空间配置盖板(55)而形成孔口(56)和排放孔(57),将设置于上升管(51)之复数狭缝(58a、58b、58c、58d)之开口率设置为30-70%,从而适当分离蒸汽和水,确实地将该分离后的蒸汽从孔口排到上方,同时分离后的水经由降水管空间可确实降下,以提高气水分离性能。

70. 发明专利

TW200746175A 回收燃料集合體收納用籃、以及回收燃料集合體收納容器审中-公开
简体标题：回收燃料集合体收纳用篮、以及回收燃料集合体收纳容器
公开(公告)号：TW200746175A
公开(公告)日：2007-12-16
申请号：TW096117239
申请日：2007-05-15
申请人：三菱重工業股份有限公司 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
发明人：玉置廣紀 TAMAKI, HIROKI , 岸本純一 KISHIMOTO, JUNICHI , 川原慶幸 KAWAHARA, YOSHIYUKI , 齋藤雄一 SAITO, YUICHI , 大龜信二 OOKAME, SHINJI
IPC分类号： G21F
CPC分类号： G21F5/012 , G21C19/07 , G21F9/36
摘要：本發明之課題在於:在確保傳熱性能以及未臨界性能下,當使用硼鋁材等的難擠製材時仍能抑制製造效率變差。為了解決該課題,本發明之回收燃料集合體收納用籃1,係由第1方管10與中空的板狀構件20組合而構成。使第1方管10以突起部10t1彼此以及突起部10t#42彼此相抵接的方式排列成複數列的直線狀,藉此構成收納單元列。接著,在將第1方管10排成直線狀而構成之收納單元列彼此間,使板狀構件20以長邊側端部TL彼此相抵接的方式疊合複數段。
简体摘要：本发明之课题在于:在确保传热性能以及未临界性能下,当使用硼铝材等的难挤制材时仍能抑制制造效率变差。为了解决该课题,本发明之回收燃料集合体收纳用篮1,系由第1方管10与中空的板状构件20组合而构成。使第1方管10以突起部10t1彼此以及突起部10t#42彼此相抵接的方式排列成复数列的直线状,借此构成收纳单元列。接着,在将第1方管10排成直线状而构成之收纳单元列彼此间,使板状构件20以长边侧端部TL彼此相抵接的方式叠合复数段。

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