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51. 发明专利

TWI480445B 軌道中繼裝置及台車搬送系統有权
简体标题：轨道中继设备及台车搬送系统
公开(公告)号：TWI480445B
公开(公告)日：2015-04-11
申请号：TW101138076
申请日：2012-10-16
申请人： IHI股份有限公司 , IHI CORPORATION
发明人：村山晋 , MURAYAMA, SUSUMU
IPC分类号： E01B11/42 , E01B11/60 , B61B13/06
CPC分类号： E01B11/42 , E01B11/56

52. 发明专利

TWI480193B 有軌台車系統及有軌台車系統之分支控制方法有权
简体标题：有轨台车系统及有轨台车系统之分支控制方法
公开(公告)号：TWI480193B
公开(公告)日：2015-04-11
申请号：TW100118064
申请日：2011-05-24
申请人：村田機械股份有限公司 , MURATA MACHINERY, LTD.
发明人：泉孝憲 , IZUMI, TAKANORI , 本莊崇浩 , HONJO, TAKAHIRO
IPC分类号： B61B13/00 , B61B3/02
CPC分类号： E01B7/00 , B61B13/04

53. 发明专利

TWI472169B 用於使用開關電路保護微機電系統開關免於無線電頻率訊號之系統及方法有权
简体标题：用于使用开关电路保护微机电系统开关免于无线电频率信号之系统及方法
公开(公告)号：TWI472169B
公开(公告)日：2015-02-01
申请号：TW101140396
申请日：2012-10-31
申请人：蘋果公司 , APPLE INC.
发明人：史雀爾史蒂芬V , SCHELL, STEPHAN V.
IPC分类号： H04B1/40 , B61B7/00 , H03K17/08
CPC分类号： H04B1/0064 , H04B1/006

54. 发明专利

TW201420402A 一種可控速及急轉彎的大眾纜車审中-公开
简体标题：一种可控速及急转弯的大众缆车
公开(公告)号：TW201420402A
公开(公告)日：2014-06-01
申请号：TW101143920
申请日：2012-11-23
申请人：彭宇綸 , PENG, YU LUN
发明人：彭宇綸 , PENG, YU LUN
IPC分类号： B61B12/02 , B61B12/10
摘要：本發明為可控速及急轉彎的大眾纜車，適用於大眾運輸。本發明纜車採用二纜索，採用非精密握索器法，會比單一纜索加倍平穏及安全。在車廂中可控制在全速到停車間等各種的速度。可適用轉彎、觀賞、檢視、停車、維修、設站。可採用3人至150人車廂來運轉，適小社區、夜市觀光、支線、幹線、捷運、風景區、山區、跨海使用，可組纜車列車，增加承載量。本發明纜車直線時可高速運轉，將可提升承載量及節省乘車時間，時速百公里以上的技術也是可行，遇急轉彎則需減速。
简体摘要：本发明为可控速及急转弯的大众缆车，适用于大众运输。本发明缆车采用二缆索，采用非精密握索器法，会比单一缆索加倍平穏及安全。在车厢中可控制在全速到停车间等各种的速度。可适用转弯、观赏、视图、停车、维修、设站。可采用3人至150人车厢来运转，适小社区、夜市观光、支线、干线、捷运、风景区、山区、跨海使用，可组缆车列车，增加承载量。本发明缆车直线时可高速运转，将可提升承载量及节省乘车时间，时速百公里以上的技术也是可行，遇急转弯则需减速。

55. 发明专利

TWI419829B 物品搬送設備有权
简体标题：物品搬送设备
公开(公告)号：TWI419829B
公开(公告)日：2013-12-21
申请号：TW099136479
申请日：2010-10-26
申请人：大福股份有限公司 , DAIFUKU CO., LTD.
发明人：乾吉隆 , INUI, YOSHITAKA
IPC分类号： B66C13/12 , B66C13/22 , B60L5/00 , B61B13/00
CPC分类号： A63H18/12 , B60L5/005 , B60L5/39 , B60L2200/26 , B61B13/04

56. 发明专利

TW201346101A 軌道中繼裝置及台車搬送系統审中-公开
简体标题：轨道中继设备及台车搬送系统
公开(公告)号：TW201346101A
公开(公告)日：2013-11-16
申请号：TW101138076
申请日：2012-10-16
申请人： IHI股份有限公司 , IHI CORPORATION
发明人：村山晋 , MURAYAMA, SUSUMU
IPC分类号： E01B11/42 , E01B11/60 , B61B13/06
CPC分类号： E01B11/42 , E01B11/56
摘要：本發明是被設置在「以一定的間隔配置成平行的一對軌條(112)」與「在上述一對軌條(112)的延長線上，以相同的間隔配置成平行的另一對軌條(112)」之間的接合部(110)的軌道中繼裝置(2A、2B、2C)，其中具備萬向接頭(52)、一對伸縮機構(11、71)、及連結臂(41)，各伸縮機構(11、71)具備：沿著軌道長度方向配置於接合部(110)的複數個接合軌條(12、12a、12b、12c)、及將上述接合軌條(12、12a、12b、12c)支承成可沿著軌道長度方向滑動的框架(31)，連結臂(41)是可沿著接合軌條的行走面搖動地安裝於框架(31)，並連結一對伸縮機構(11、71)的各框架(31)，萬向接頭(52)被配置於伸縮機構(11、71)的兩端，並連結各軌條(112a、112c)與伸縮機構(11、71)。
简体摘要：本发明是被设置在“以一定的间隔配置成平行的一对轨条(112)”与“在上述一对轨条(112)的延长在线，以相同的间隔配置成平行的另一对轨条(112)”之间的接合部(110)的轨道中继设备(2A、2B、2C)，其中具备万向接头(52)、一对伸缩机构(11、71)、及链接臂(41)，各伸缩机构(11、71)具备：沿着轨道长度方向配置于接合部(110)的复数个接合轨条(12、12a、12b、12c)、及将上述接合轨条(12、12a、12b、12c)支承成可沿着轨道长度方向滑动的框架(31)，链接臂(41)是可沿着接合轨条的行走面摇动地安装于框架(31)，并链接一对伸缩机构(11、71)的各框架(31)，万向接头(52)被配置于伸缩机构(11、71)的两端，并链接各轨条(112a、112c)与伸缩机构(11、71)。

57. 发明专利

TW201311486A 用於運輸系統之驅動系統审中-公开
简体标题：用于运输系统之驱动系统
公开(公告)号：TW201311486A
公开(公告)日：2013-03-16
申请号：TW101123651
申请日：2012-06-29
申请人：天鐵公司 , SKYTRAN
发明人：威柏約翰李三世 , WAMBLE, JOHN LEE III
IPC分类号： B61B13/08 , B60L13/04
CPC分类号： B60L13/10 , B60L13/04 , B60L2200/26
摘要：本發明呈現一種運輸系統，其包含至少一個導軌、至少一個磁浮產生器、至少一個升舉部件、至少一個驅動產生器及至少一個驅動部件。該至少一個導軌、該至少一個磁浮產生器、該至少一個升舉部件、該至少一個驅動產生器及該至少一個驅動部件可各自與其他系統一起實施。該至少一個驅動產生器經組態以：產生一驅動磁通；藉助一對應至少一個驅動部件移動；及藉由該驅動磁通而相對於該至少一個驅動部件驅動。該至少一個磁浮產生器可經組態以：產生一磁浮磁通；在一對應至少一個升舉部件內移動；及回應於該磁浮磁通而升高至相對於該至少一個升舉部件之一靜止位置以上。
简体摘要：本发明呈现一种运输系统，其包含至少一个导轨、至少一个磁浮产生器、至少一个升举部件、至少一个驱动产生器及至少一个驱动部件。该至少一个导轨、该至少一个磁浮产生器、该至少一个升举部件、该至少一个驱动产生器及该至少一个驱动部件可各自与其他系统一起实施。该至少一个驱动产生器经组态以：产生一驱动磁通；借助一对应至少一个驱动部件移动；及借由该驱动磁通而相对于该至少一个驱动部件驱动。该至少一个磁浮产生器可经组态以：产生一磁浮磁通；在一对应至少一个升举部件内移动；及回应于该磁浮磁通而升高至相对于该至少一个升举部件之一静止位置以上。

58. 发明专利

TWI380942B 無人搬送裝置及其搬送路徑決定方法失效
简体标题：无人搬送设备及其搬送路径决定方法
公开(公告)号：TWI380942B
公开(公告)日：2013-01-01
申请号：TW098121333
申请日：2009-06-25
申请人： IHI股份有限公司 , IHI CORPORATION
发明人：岡島一道 , OKAJIMA, KAZUMICHI , 長谷川文夫 , HASEGAWA, FUMIO
IPC分类号： B65G43/00 , G05D1/02 , B61B13/00

59. 发明专利

TW201249691A 移行車系統审中-公开
简体标题：移行车系统
公开(公告)号：TW201249691A
公开(公告)日：2012-12-16
申请号：TW101118155
申请日：2012-05-22
申请人：村田自動化機械有限公司
发明人：押川誠享
IPC分类号： B61B , B61D
摘要：本發明之目的在於提供一種移行車系統，其即便於在與複數台移行車對應之複數個移行區域中存在有共有之移行區域之情形時，亦配置有用以規定移行區域之邊界之止動部。一種移行車系統，其係具有複數台於軌道上往返移行之移行車之移行車系統100，其具備有：第一移行車10a，其具有朝下方突出之第一抵接部18a；第二移行車10b，其具有朝下方突出，且配置於在與行進方向交叉之寬度方向上不與第一抵接部之位置重疊之位置之第二抵接部18b；第一止動部41，其配置於軌道上，且於與第一抵接部之寬度方向之位置對應之位置；及第二止動部42，其配置於軌道上，且於與第二抵接部之寬度方向之位置對應之位置。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种移行车系统，其即便于在与复数台移行车对应之复数个移行区域中存在有共有之移行区域之情形时，亦配置有用以规定移行区域之边界之止动部。一种移行车系统，其系具有复数台于轨道上往返移行之移行车之移行车系统100，其具备有：第一移行车10a，其具有朝下方突出之第一抵接部18a；第二移行车10b，其具有朝下方突出，且配置于在与行进方向交叉之宽度方向上不与第一抵接部之位置重叠之位置之第二抵接部18b；第一止动部41，其配置于轨道上，且于与第一抵接部之宽度方向之位置对应之位置；及第二止动部42，其配置于轨道上，且于与第二抵接部之宽度方向之位置对应之位置。

60. 发明专利

TW201247458A 月台門裝置 PLATFORM DOOR DEVICE 审中-公开
简体标题：屏蔽门设备 PLATFORM DOOR DEVICE
公开(公告)号：TW201247458A
公开(公告)日：2012-12-01
申请号：TW101116787
申请日：2012-05-11
申请人：三菱重工交通設備工程服務有限公司
发明人：河本實 , 日高晴太郎
IPC分类号： B61B
CPC分类号： E06B3/2605 , E06B1/003
摘要：本發明提供一種圖謀裝置全體的輕量化的同時，並能夠確保強度或耐久性之月台門裝置。月台門裝置（1）包含門套部（3），係設置於月台（32）上；及門扉部（2），係相對於門套部（3）而進出，其中，門套部（3）及門扉部（2）之至少一方具備有框材，此框材係將相互正交之門套橫框材（13、14）與門套縱框材（15、16）、亦或是將相互正交之門扉橫框材（4、5）與門扉縱框材（6、7），藉由使用螺栓（33、34）的緊固手段、及補足由使用螺栓（33、34）的緊固手段所生成之結合力，而使用接著材等的固定手段而一體化而成。
简体摘要：本发明提供一种图谋设备全体的轻量化的同时，并能够确保强度或耐久性之屏蔽门设备。屏蔽门设备（1）包含门套部（3），系设置于站台（32）上；及门扉部（2），系相对于门套部（3）而进出，其中，门套部（3）及门扉部（2）之至少一方具备有框材，此框材系将相互正交之门套横框材（13、14）与门套纵框材（15、16）、亦或是将相互正交之门扉横框材（4、5）与门扉纵框材（6、7），借由使用螺栓（33、34）的紧固手段、及补足由使用螺栓（33、34）的紧固手段所生成之结合力，而使用接着材等的固定手段而一体化而成。

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