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21. 发明专利

TW544422B 自行車失效
简体标题：自行车
公开(公告)号：TW544422B
公开(公告)日：2003-08-01
申请号：TW090121299
申请日：2001-08-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中良夫 , 丸山智千 , 奈倉秀典 , 新村裕幸 , 矢萩邦夫 , 伊勢野滿
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62M6/55 , B62K15/00 , B62M6/40 , B62M6/90
摘要：本發明之目的在於提供一種自行車，其為能使電動輔助自行車的車架輕易地折疊或分開。
其解決手段在於車架係由前車架22及後車架23而成，其兩者可在樞軸部折疊或分離而相連結。固定於後車架23上的樞軸銷242，係由切槽安裝於轂部451內，該轂部451為形成於前車架22的後端。切槽，係由固定板452來塞位，其為由與操作桿455呈一體的鉤455b來推壓增能。藉由推壓操作桿455，就可解除鉤455b和固定板452的卡合狀態，而固定板452可由彈簧456增能以開放轂部451的切槽。藉此，可使樞軸銷242由轂部451脫出，以可使前車架22和後車架23相互分離。操作桿455，由於收納於車架內部，故而只能按照使用者的明確操作行為才可操作。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种自行车，其为能使电动辅助自行车的车架轻易地折叠或分开。其解决手段在于车架系由前车架22及后车架23而成，其两者可在枢轴部折叠或分离而相链接。固定于后车架23上的枢轴销242，系由切槽安装于毂部451内，该毂部451为形成于前车架22的后端。切槽，系由固定板452来塞位，其为由与操作杆455呈一体的钩455b来推压增能。借由推压操作杆455，就可解除钩455b和固定板452的卡合状态，而固定板452可由弹簧456增能以开放毂部451的切槽。借此，可使枢轴销242由毂部451脱出，以可使前车架22和后车架23相互分离。操作杆455，由于收纳于车架内部，故而只能按照用户的明确操作行为才可操作。

22. 发明专利

TW526151B 機車之座墊構造失效
简体标题：電單車之座垫构造
公开(公告)号：TW526151B
公开(公告)日：2003-04-01
申请号：TW090129452
申请日：2001-11-28
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤博幸 , 新村裕幸 , 川目和則
IPC分类号： B62J
CPC分类号： B62J1/12
摘要：本發明的課題為：
本發明要確保座墊的乘坐感且能讓座墊低價化。本發明的解決手段為：
機車的座墊(19)，是由：座墊底板(80)、重疊在座墊底板(80)上面的緩衝墊材料(90)、及覆蓋在緩衝墊材料(90)上面的表皮材料(100)所構成。是把搭乘者的臀部直接接觸的臀部區(HP1)的緩衝墊材料(90)的壓縮量(C1)設定成較臀部沒有接觸的部分的壓縮量(C2)要更大。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要确保座垫的乘坐感且能让座垫低价化。本发明的解决手段为：電單車的座垫(19)，是由：座垫底板(80)、重叠在座垫底板(80)上面的缓冲垫材料(90)、及覆盖在缓冲垫材料(90)上面的表皮材料(100)所构成。是把搭乘者的臀部直接接触的臀部区(HP1)的缓冲垫材料(90)的压缩量(C1)设置成较臀部没有接触的部分的压缩量(C2)要更大。

23. 发明专利

TW490418B 電動輔助自行車之電池裝卸裝置及輪鎖裝置失效
简体标题：电动辅助自行车之电池装卸设备及轮锁设备
公开(公告)号：TW490418B
公开(公告)日：2002-06-11
申请号：TW089121292
申请日：2000-10-12
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：新村裕幸 , 奈倉秀典 , 伊勢野滿
IPC分类号： B62M , B62H
CPC分类号： B62M6/55 , B60Y2200/12 , B62K19/46 , B62M6/90 , E05B71/00
摘要：本發明係關於提供一種不使用鑰匙則可從車身上卸下電池，而且實用上有效地上鎖電池之電動輔助自行車之電池裝卸裝置。又，在鎖輪及鎖電池時，可特別地且確實地實行開鎖者。
本發明之解法手段為，簡單而言，在座椅支柱23之後部，安裝收容電池4之電池收容箱5，在電池4之後部，設有將電池4固定在收容箱5之扣合鉤52予以解放之之操作桿45之操作予以限制之同時，鎖定車輪之鎖輪裝置100。鎖輪裝置100未經鎖定時，不使用鑰匙之狀態下可從收容箱5內卸下電池；使用者離開車身而鎖輪時，可從收容箱5卸下電池4。對鎖筒112有固定凸輪板113；而凸輪板113係藉銷113b而迴轉臂板114。臂板114之迴轉係藉鋼索121而傳達至車輪之鎖輪用鎖桿120，使鎖桿120突出或躲避。臂板114之作用為再藉銷117而傳達至做為電池上鎖手段之鎖板110。因此，隨著鎖筒112之迴轉，電池及車輪係聯動而上鎖或開鎖之。
简体摘要：本发明系关于提供一种不使用钥匙则可从车身上卸下电池，而且实用上有效地上锁电池之电动辅助自行车之电池装卸设备。又，在锁轮及锁电池时，可特别地且确实地实行开锁者。本发明之解法手段为，简单而言，在座椅支柱23之后部，安装收容电池4之电池收容箱5，在电池4之后部，设有将电池4固定在收容箱5之扣合钩52予以解放之之操作杆45之操作予以限制之同时，锁定车轮之锁轮设备100。锁轮设备100未经锁定时，不使用钥匙之状态下可从收容箱5内卸下电池；用户离开车身而锁轮时，可从收容箱5卸下电池4。对锁筒112有固定凸轮板113；而凸轮板113系藉销113b而掉头臂板114。臂板114之掉头系藉钢索121而传达至车轮之锁轮用锁杆120，使锁杆120突出或躲避。臂板114之作用为再藉销117而传达至做为电池上锁手段之锁板110。因此，随着锁筒112之掉头，电池及车轮系联动而上锁或开锁之。

24. 发明专利

TW486540B 自動二輪車之空氣濾清器之吸氣構造有权
简体标题：自动二轮车之空气滤清器之吸气构造
公开(公告)号：TW486540B
公开(公告)日：2002-05-11
申请号：TW089110354
申请日：2000-05-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：新村裕幸 , 大久保武文 , 川目和則
IPC分类号： F02M , B62K
摘要：本發明係關於一種自動二輪車之空氣濾清器之吸氣構造；本發明係針對一在動力單元的上部安裝有空氣濾清器的濾清器盒，其中將空氣從外部導入到濾清器盒內，而從濾清器盒延伸到下方的吸入管的下端，乃被開口在動力單元之後方側而構成的自動二輪車，藉著簡單形狀的吸入管，可以儘量避免空氣濾清器吸入堆積在動力單元上的灰塵。吸入管93，係由上端通到濾清器盒84內的小徑管94，以及直徑被形成為較該小徑管94為大，而讓上端通到小徑管94下端的大徑管95所構成，從大徑管95的後部開放端到小徑管94之下部開口端為止的距離L1，則被設定成較在大徑管95的下部開放端，而從除了上述後部外之部位列小徑管94之下部開口端為止的距離L2為短。
简体摘要：本发明系关于一种自动二轮车之空气滤清器之吸气构造；本发明系针对一在动力单元的上部安装有空气滤清器的滤清器盒，其中将空气从外部导入到滤清器盒内，而从滤清器盒延伸到下方的吸入管的下端，乃被开口在动力单元之后方侧而构成的自动二轮车，借着简单形状的吸入管，可以尽量避免空气滤清器吸入堆积在动力单元上的灰尘。吸入管93，系由上端通到滤清器盒84内的小径管94，以及直径被形成为较该小径管94为大，而让上端通到小径管94下端的大径管95所构成，从大径管95的后部开放端到小径管94之下部开口端为止的距离L1，则被设置成较在大径管95的下部开放端，而从除了上述后部外之部位列小径管94之下部开口端为止的距离L2为短。

25. 发明专利

TW409105B 電動輔助自行車中之輔助動力控制裝置失效
简体标题：电动辅助自行车中之辅助动力控制设备
公开(公告)号：TW409105B
公开(公告)日：2000-10-21
申请号：TW087111209
申请日：1998-07-10
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：川口健治 , 岩徹 , 本田聰 , 新村裕幸
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M6/45 , B62M6/55
摘要：為了於具備有檢測人力踏力的踏力檢測裝置以及依照該踏力檢測裝置的檢測值發揮輔助動力的電動馬達，並可變化電動馬達的輔助動力相對於人力踏力的助推比的電動輔助自行車中，獲得對應於踏力的輔助動力，可以同一踏力下不變化輔助動力，毫無不適感地行車，同時，即使是踏力弱的人，亦無不適感而易於登上坡道，依照踏力檢測裝置的檢測值，變化助推比，而以控制器來控制電動馬達的作動。在傾斜度檢測裝置檢測出行車路面的傾斜度在設定值以上時，隨前述檢測值變大，將大於l的助推比加大，而以控制器控制電動馬達的作動。
简体摘要：为了于具备有检测人力踏力的踏力检测设备以及依照该踏力检测设备的检测值发挥辅助动力的电动马达，并可变化电动马达的辅助动力相对于人力踏力的助推比的电动辅助自行车中，获得对应于踏力的辅助动力，可以同一踏力下不变化辅助动力，毫无不适感地行车，同时，即使是踏力弱的人，亦无不适感而易于登上坡道，依照踏力检测设备的检测值，变化助推比，而以控制器来控制电动马达的作动。在倾斜度检测设备检测出行车路面的倾斜度在设置值以上时，随前述检测值变大，将大于l的助推比加大，而以控制器控制电动马达的作动。

26. 实用新型

TW384830U 電動輔助自行車之動力組失效
简体标题：电动辅助自行车之动力组
公开(公告)号：TW384830U
公开(公告)日：2000-03-11
申请号：TW087220575
申请日：1997-12-15
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：高橋克德 , 五十嵐政志 , 浩隆 , 新村裕幸
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M6/55
摘要：本創作係關於一種電動輔助自行車之動力組，係在可傳達曲柄軸之旋轉動力而旋轉自如地支撐在殼體之同時，連動，連結於後輪之動力傳達構件，及具有與曲柄軸平行的旋轉軸線而安裝於殼體之電動輔助馬達之間，設有減速齒輪列之電動輔助自行車之動力組中，圖殼體之小型化及輕量化之同時，可簡化電動輔助馬達之殼體與殼體間之密封構造者。
本創作之構造為，簡單來說，殼體45係由包含互相結合之第l及第2構件46，47之複數個殼體構件46，47，48所構成，電動輔助馬達30之殼體90為，嵌合於設在第l殼體構件46之嵌合筒部88而締結於第l殼體構件46，在嵌合筒部88之先端內周緣形成階段部而設之環狀凹部105，及接合於圍繞前述殼體90而設在第2殼體構件47之嵌合筒部88之先端之環狀部106之間，夾持密接於前述殼體90外周之環狀之密封構件107。又，在殼體45之上部，形成有連通於電動輔助馬達30內之通氣室134，在殼體45設有將該通氣室134內連通於外部之通氣孔136。
简体摘要：本创作系关于一种电动辅助自行车之动力组，系在可传达曲柄轴之旋转动力而旋转自如地支撑在壳体之同时，连动，链接于后轮之动力传达构件，及具有与曲柄轴平行的旋转轴线而安装于壳体之电动辅助马达之间，设有减速齿轮列之电动辅助自行车之动力组中，图壳体之小型化及轻量化之同时，可简化电动辅助马达之壳体与壳体间之密封构造者。本创作之构造为，简单来说，壳体45系由包含互相结合之第l及第2构件46，47之复数个壳体构件46，47，48所构成，电动辅助马达30之壳体90为，嵌合于设在第l壳体构件46之嵌合筒部88而缔结于第l壳体构件46，在嵌合筒部88之先端内周缘形成阶段部而设之环状凹部105，及接合于围绕前述壳体90而设在第2壳体构件47之嵌合筒部88之先端之环状部106之间，夹持密接于前述壳体90外周之环状之密封构件107。又，在壳体45之上部，形成有连通于电动辅助马达30内之通气室134，在壳体45设有将该通气室134内连通于外部之通气孔136。

27. 发明专利

TWI245724B 電動輔助自行車用電池收納裝置,電池箱及電動輔助自行車 BATTERY CONTAINING DEVICE FOR MOTOR-ASSISTED BICYCLE, BATTERY BOX AND MOTOR-ASSISTED BICYCLE 失效
简体标题：电动辅助自行车用电池收纳设备,电池箱及电动辅助自行车 BATTERY CONTAINING DEVICE FOR MOTOR-ASSISTED BICYCLE, BATTERY BOX AND MOTOR-ASSISTED BICYCLE
公开(公告)号：TWI245724B
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：TW090122080
申请日：2001-09-06
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中良夫 , 奈倉秀典 NAGURA, HIDENORI , 丸山智千 , 新村裕幸 , 伊勢野滿 , 遠藤太郎 ENDO, TARO , 鹿島肇 KASHIMA, HAJIME
IPC分类号： B62M , B62J
CPC分类号： B62M6/55 , B62J11/00 , B62M6/90
摘要：本發明之目的在於，提供一種可容易裝卸電池於電動輔助自行車，且可提高安裝電池於車體上的確實性的電動輔助自行車用電池收納裝置及電動輔助自行車者。
本發明之解決手段，係將收納於電池盒412之電池收納於電池箱體16內。箱體本體161的後方側壁上設有前端扣合於電池盒412之凹部RS的鎖緊臂51。在關閉電池箱體之上蓋162時因為垂下片53的影響鎖緊臂51傾倒於電池盒側而與凹部RS扣合。另一方面，鎖緊臂51藉由打開上蓋162成為可後退狀，從而解除與凹部RS的扣合。電池箱體16係搭載於電動輔助自行車的座位支柱的後方，且配置電池盒412之長度方向與車體前後方向一致。
简体摘要：本发明之目的在于，提供一种可容易装卸电池于电动辅助自行车，且可提高安装电池于车体上的确实性的电动辅助自行车用电池收纳设备及电动辅助自行车者。本发明之解决手段，系将收纳于电池盒412之电池收纳于电池箱体16内。箱体本体161的后方侧壁上设有前端扣合于电池盒412之凹部RS的锁紧臂51。在关闭电池箱体之上盖162时因为垂下片53的影响锁紧臂51倾倒于电池盒侧而与凹部RS扣合。另一方面，锁紧臂51借由打开上盖162成为可后退状，从而解除与凹部RS的扣合。电池箱体16系搭载于电动辅助自行车的座位支柱的后方，且配置电池盒412之长度方向与车体前后方向一致。

28. 发明专利

TW200301740A 車輛之開閉蓋的鎖定裝置审中-公开
简体标题：车辆之开闭盖的锁定设备
公开(公告)号：TW200301740A
公开(公告)日：2003-07-16
申请号：TW092100352
申请日：2003-01-08
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：新村裕幸 , 森川雄一郎 , 川目和則 , 河本秀一
IPC分类号： B62J
摘要：本發明的課題為：本發明是針對車輛之開閉蓋的鎖定裝置，即使不當操作來拉操作纜線的中間部，也不曾解除蓋卡止手段的卡止狀態，而可以繼續開閉蓋的閉鎖狀態。本發明的解決手段為：藉由附鎖的操作手段(11)而經由操作纜線(7)來控制將開閉蓋(3)卡止在關閉位置的蓋卡止手段(10)，是將蓋卡止手段(10)作成：承受開閉蓋(3)的閉鎖力來將開閉蓋(3)卡止在關閉位置，並且使操作纜線(7)朝向操作手段(11)側移動，且將操作手段(11)作成：可將操作纜線(7)的朝向操作手段(11)側的移動狀態加以鎖定。
简体摘要：本发明的课题为：本发明是针对车辆之开闭盖的锁定设备，即使不当操作来拉操作缆线的中间部，也不曾解除盖卡止手段的卡止状态，而可以继续开闭盖的闭锁状态。本发明的解决手段为：借由附锁的操作手段(11)而经由操作缆线(7)来控制将开闭盖(3)卡止在关闭位置的盖卡止手段(10)，是将盖卡止手段(10)作成：承受开闭盖(3)的闭锁力来将开闭盖(3)卡止在关闭位置，并且使操作缆线(7)朝向操作手段(11)侧移动，且将操作手段(11)作成：可将操作缆线(7)的朝向操作手段(11)侧的移动状态加以锁定。

29. 发明专利

TW541394B 車輛用空氣濾清器構造失效
简体标题：车辆用空气滤清器构造
公开(公告)号：TW541394B
公开(公告)日：2003-07-11
申请号：TW090130804
申请日：2001-12-12
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：大高敏浩 , 新村裕幸
IPC分类号： F01M , F02M
摘要：本發明的解決手段為：
在面向空氣濾清器(18)的清潔部(93)內的空氣濾清器外殼(76)的底面(81a)的上方距離預定間隔(HL)處配置空氣濾心(77)，以空氣濾心(77)的下面部(77a)、及底面部(81a)、以及空氣濾清器外殼(76)的兩個側壁部(81b)、(82a)圍繞起來而形成了機油通路(90)，在這個機油通路(90)的端部則設置有機油等的排出口。本發明的效果為：
可以讓空氣濾清器內的機油或水分從設置於底面部上的通路朝排出口流出，能夠以簡單的構造將機油等排出，而由於不是像傳統的設置有室部的構造，可以減少零件的數量，且可以減少製造成本。並且將其底面部設置成距離空氣濾心的下面部有足夠的距離的話，就不會讓機油等弄髒空氣濾心，而可以延長空氣濾心的更換時期。
简体摘要：本发明的解决手段为：在面向空气滤清器(18)的清洁部(93)内的空气滤清器外壳(76)的底面(81a)的上方距离预定间隔(HL)处配置空气滤心(77)，以空气滤心(77)的下面部(77a)、及底面部(81a)、以及空气滤清器外壳(76)的两个侧壁部(81b)、(82a)围绕起来而形成了机油通路(90)，在这个机油通路(90)的端部则设置有机油等的排出口。本发明的效果为：可以让空气滤清器内的机油或水分从设置于底面部上的通路朝排出口流出，能够以简单的构造将机油等排出，而由于不是像传统的设置有室部的构造，可以减少零件的数量，且可以减少制造成本。并且将其底面部设置成距离空气滤心的下面部有足够的距离的话，就不会让机油等弄脏空气滤心，而可以延长空气滤心的更换时期。

30. 发明专利

TW524766B 自行車用轉向裝置及轉向裝置之摺疊方法失效
简体标题：自行车用转向设备及转向设备之折叠方法
公开(公告)号：TW524766B
公开(公告)日：2003-03-21
申请号：TW090130192
申请日：2001-12-06
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中良夫 , 奈倉秀典 , 福間豪 , 新村裕幸
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K21/24 , B62K15/006
摘要：本發明之目的在於提供一種可將把手摺疊於小空間內之自行車用轉向裝置及轉向裝置之摺疊方法。
本發明之解決手段，係將螺栓76與設於把手桿7之下端部71之偏心軸72繫合，螺栓76貫通支持於車頭管21之軸桿。於螺栓76之端部螺裝螺帽78，在螺帽78與軸桿77之間夾裝以螺栓80作為樞軸之止動器79。於摺疊時，轉動緊固於偏心軸72之槓桿73，使螺栓76偏倚，鬆緩構件71、77、79、78之緊張。其次，使止動器79上昇，以軸桿77為軸，向左旋轉把手桿7。在向左旋轉90°，使把手順沿車體之後，以螺栓76為軸，沿著車體，於大致垂直面上轉動把手，將其移動至下方，結束摺疊。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种可将把手折叠于小空间内之自行车用转向设备及转向设备之折叠方法。本发明之解决手段，系将螺栓76与设于把手杆7之下端部71之偏心轴72系合，螺栓76贯通支持于车头管21之轴杆。于螺栓76之端部螺装螺帽78，在螺帽78与轴杆77之间夹装以螺栓80作为枢轴之止动器79。于折叠时，转动紧固于偏心轴72之杠杆73，使螺栓76偏倚，松缓构件71、77、79、78之紧张。其次，使止动器79上升，以轴杆77为轴，向左旋转把手杆7。在向左旋转90°，使把手顺沿车体之后，以螺栓76为轴，沿着车体，于大致垂直面上转动把手，将其移动至下方，结束折叠。

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