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11. 实用新型

TWM479861U 可調整張力的輪組有权
简体标题：可调整张力的轮组
公开(公告)号：TWM479861U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：TW103201159
申请日：2014-01-20
申请人：航翊科技股份有限公司 , GIGANTEX COMPOSITE TECHNOLOGIESCO., LTD.
发明人：陳武輝
IPC分类号： B60B1/02

12. 发明专利

TW201410498A 自行車輪和相關製造方法审中-公开
简体标题：自行车轮和相关制造方法
公开(公告)号：TW201410498A
公开(公告)日：2014-03-16
申请号：TW102121176
申请日：2013-06-14
申请人：坎帕克諾羅公司 , CAMPAGNOLO S.R.L.
发明人：梅喬藍瑪莉歐 , MEGGIOLAN, MARIO
IPC分类号： B60B1/02 , B60B21/06
CPC分类号： B60B1/003 , B60B1/041 , B60B1/042 , B60B1/043 , B60B3/04 , B60B31/00 , B60B31/005 , B60B2310/316 , B60B2310/318 , B60B2900/311
摘要：本發明涉及自行車輪和相關製造方法。公開了一種自行車盤狀輪或輻條型輪(10)，其包括輪轂(12)、輪輞(14)和至少一個碟片型結構元件或輻條型結構元件(60)，所述至少一個碟片型結構元件或輻條型結構元件與所述輪轂(12)和所述輪輞(14)成一體，其中所述至少一個結構元件(60)被預張緊。一種用於製造自行車盤狀輪或輻條輪的方法包括下列順序步驟：提供輪轂(12)和輪輞(14)；朝所述輪轂(12)將壓縮施加在所述輪輞(14)上，從而使所述輪輞彈性變形；使至少一個碟片型結構元件或輻條型結構元件(60)與所述輪轂(12)和所述輪輞(14)成一體；和移除在步驟a)中施加到所述輪輞(14)上的壓縮。
简体摘要：本发明涉及自行车轮和相关制造方法。公开了一种自行车盘状轮或辐条型轮(10)，其包括轮毂(12)、轮辋(14)和至少一个盘片型结构组件或辐条型结构组件(60)，所述至少一个盘片型结构组件或辐条型结构组件与所述轮毂(12)和所述轮辋(14)成一体，其中所述至少一个结构组件(60)被预张紧。一种用于制造自行车盘状轮或辐条轮的方法包括下列顺序步骤：提供轮毂(12)和轮辋(14)；朝所述轮毂(12)将压缩施加在所述轮辋(14)上，从而使所述轮辋弹性变形；使至少一个盘片型结构组件或辐条型结构组件(60)与所述轮毂(12)和所述轮辋(14)成一体；和移除在步骤a)中施加到所述轮辋(14)上的压缩。

13. 发明专利

TW201819210A 用於車輪的輻條和用於製造該輻條的方法审中-公开
简体标题：用于车轮的辐条和用于制造该辐条的方法
公开(公告)号：TW201819210A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：TW106134540
申请日：2017-10-06
申请人：法商梅維克簡易股份有限公司 , MAVIC SAS
发明人：馬爾卡特讓皮埃爾 , MERCAT, JEAN-PIERRE , 克勒圖布里厄 , CRETOUX, BRIEUC , 歐弗朗索瓦澤維爾
IPC分类号： B60B1/02
摘要：車輪的輻條(4)包括位於兩個固定端之間的中心部(5)。中心部(5)的橫截面(S)基本為橢圓形，其形狀為：在位於輻條(4)的後緣(51)與前緣(52)之間的第一平面(P1)內測得的最大長度(A)，嚴格大於在位於與第一平面(P1)垂直的第二平面(P2)內測得的中心部(5)的橫截面(S)的最大寬度(B)。中心部(5)的橫截面(S)的中間寬度(L1、L2)為0.25mm，而該中間寬度係被定義為平行於第二平面(P2)並位於與第二平面(P2)平行的中間平面(P4、P5)內，並且，相對於第二平面(P2)位於後緣(51)或前緣(52)側，分別在後緣(51)或前緣(52)與中間平面(P4、P5)之間測得的間距(D1、D2)，大於或等於橫截面(S)的最大長度(A)的10%。
简体摘要：车轮的辐条(4)包括位于两个固定端之间的中心部(5)。中心部(5)的横截面(S)基本为椭圆形，其形状为：在位于辐条(4)的后缘(51)与前缘(52)之间的第一平面(P1)内测得的最大长度(A)，严格大于在位于与第一平面(P1)垂直的第二平面(P2)内测得的中心部(5)的横截面(S)的最大宽度(B)。中心部(5)的横截面(S)的中间宽度(L1、L2)为0.25mm，而该中间宽度系被定义为平行于第二平面(P2)并位于与第二平面(P2)平行的中间平面(P4、P5)内，并且，相对于第二平面(P2)位于后缘(51)或前缘(52)侧，分别在后缘(51)或前缘(52)与中间平面(P4、P5)之间测得的间距(D1、D2)，大于或等于横截面(S)的最大长度(A)的10%。

14. 发明专利

TWI602714B 耐衝擊輪圈及輪組有权
简体标题：耐冲击轮圈及轮组
公开(公告)号：TWI602714B
公开(公告)日：2017-10-21
申请号：TW104109794
申请日：2015-03-26
申请人：航翊科技股份有限公司 , GIGANTEX COMPOSITE TECHNOLOGIESCO., LTD.
发明人：陳英仁 , CHEN, INGREN
IPC分类号： B60B1/00 , B60B1/02

15. 实用新型

TWM549712U 自行車車輪有权
简体标题：自行车车轮
公开(公告)号：TWM549712U
公开(公告)日：2017-10-01
申请号：TW106206563
申请日：2017-05-09
申请人：中南金記工業股份有限公司
发明人：朱宏昌
IPC分类号： B60B1/02 , B60B27/00

16. 实用新型

TWM549165U 輪組及其緩衝輻條有权
简体标题：轮组及其缓冲辐条
公开(公告)号：TWM549165U
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：TW106207377
申请日：2017-05-23
申请人：林暄智 , LIN, HSUAN-CHIH , 李峻丞 , LEE, CHUN-CHENG
发明人：林暄智 , LIN, HSUAN-CHIH
IPC分类号： B60B1/02

17. 发明专利

TW201634307A 耐衝擊輪圈及輪組审中-公开
简体标题：耐冲击轮圈及轮组
公开(公告)号：TW201634307A
公开(公告)日：2016-10-01
申请号：TW104109794
申请日：2015-03-26
申请人：航翊科技股份有限公司 , GIGANTEX COMPOSITE TECHNOLOGIESCO., LTD.
发明人：陳英仁 , CHEN, INGREN
IPC分类号： B60B1/00 , B60B1/02
摘要：一種耐衝擊輪圈，適用於供一輪胎設置，該耐衝擊輪圈包含一輪圈體、一耐衝擊材。該輪圈體環繞一輪軸線設置並包括二沿該輪軸線方向排列且彼此相件隔的側壁、一設置於該等側壁之間的胎床，及二分別位於該等側壁與該胎床之間的角區部。該耐衝擊材環繞該輪軸線設置於該輪圈體，並包括一具有纖維結構的基層，及一浸漬於該基層的剪切增稠材料。藉由該耐衝擊材的設置，能夠吸收輪圈滾動時受到的衝擊，避免輪圈受到輪胎的撞擊而損壞，因此能夠確實延長使用壽命。
简体摘要：一种耐冲击轮圈，适用于供一轮胎设置，该耐冲击轮圈包含一轮圈体、一耐冲击材。该轮圈体环绕一轮轴线设置并包括二沿该轮轴线方向排列且彼此相件隔的侧壁、一设置于该等侧壁之间的胎床，及二分别位于该等侧壁与该胎床之间的角区部。该耐冲击材环绕该轮轴线设置于该轮圈体，并包括一具有纤维结构的基层，及一浸渍于该基层的剪切增稠材料。借由该耐冲击材的设置，能够吸收轮圈滚动时受到的冲击，避免轮圈受到轮胎的撞击而损坏，因此能够确实延长使用寿命。

18. 实用新型

TWM488404U 自行車之輪圈結構失效
简体标题：自行车之轮圈结构
公开(公告)号：TWM488404U
公开(公告)日：2014-10-21
申请号：TW103202581
申请日：2014-02-14
申请人：優貿仕企業有限公司
发明人：黃政章
IPC分类号： B60B1/02

19. 发明专利

TW201420379A 具有單一側體結構之自行車輪审中-公开
简体标题：具有单一侧体结构之自行车轮
公开(公告)号：TW201420379A
公开(公告)日：2014-06-01
申请号：TW102123095
申请日：2013-06-27
申请人：麥德纖維公司 , MAD FIBER, INC.
发明人：基斯瑪頓麥克斯U , KISMARTON, MAX U. , 荷傑特柏格艾利克 , HJERTBERG, ERIC
IPC分类号： B60B1/02
CPC分类号： B60B1/041 , B60B1/003 , B60B3/082 , B60B3/087 , B60B3/10 , B60B5/02 , B60B2310/204 , B60B2310/242 , B60B2310/306 , B60B2310/318 , B60B2310/52 , B60B2320/12 , B60B2320/122 , B60B2360/36 , B60B2900/10 , B60B2900/112 , B60B2900/113 , B60B2900/115 , B60Y2200/13 , Y10T29/4951 , Y10T29/49526
摘要：本發明係關於一種具有垂直於一旋轉軸之一縱向平面之車輪。該車輪具有一輪輞，該輪輞具有位於該縱向平面之相對側上之側面。一輪轂相對於該輪輞同心地安置。兩個單一側體元件安置在該縱向平面之相對側上且耦合至該輪輞及該輪轂之端部。該等單一側體元件之各者具有一環形側壁、一凸緣部分及不橫穿該縱向平面且整體地互連該環形側壁及該凸緣部分之複數個輻條。鄰近該側壁將一側體元件之各輻條之一端部繫至另一側體元件之一對準輻條之該端部，以限制被繫端部遠離彼此而移動。
简体摘要：本发明系关于一种具有垂直于一旋转轴之一纵向平面之车轮。该车轮具有一轮辋，该轮辋具有位于该纵向平面之相对侧上之侧面。一轮毂相对于该轮辋同心地安置。两个单一侧体组件安置在该纵向平面之相对侧上且耦合至该轮辋及该轮毂之端部。该等单一侧体组件之各者具有一环形侧壁、一凸缘部分及不横穿该纵向平面且整体地互连该环形侧壁及该凸缘部分之复数个辐条。邻近该侧壁将一侧体组件之各辐条之一端部系至另一侧体组件之一对准辐条之该端部，以限制被系端部远离彼此而移动。

20. 发明专利

TW201418060A 降低輻條牙紋斷裂機率之輻條輻帽結構审中-公开
简体标题：降低辐条牙纹断裂概率之辐条辐帽结构
公开(公告)号：TW201418060A
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：TW101142680
申请日：2012-11-15
申请人：協達車料股份有限公司
发明人：陳文瑄
IPC分类号： B60B1/02 , F16B31/06
摘要：本發明提供一種降低輻條牙紋斷裂機率之輻條輻帽結構，藉由改善輻條及搭配之輻帽，以保持輻條牙紋直度；該輻條包括有：一輻條本體，及一體成形於該輻條本體兩端之頭部及牙紋部，該頭部實施上形成直拉或彎曲，用以結合花鼓，該牙紋部為具有一定長度之螺牙段，特別是在該輻條本體靠近牙紋部適位形成有一環狀凸部，該環狀凸部之最大外徑係小於或等於輻帽之大孔內徑，俾於相結合時能達到緊配作用。藉由環狀凸部之卡位作用，固定並保持牙紋部之真直度，且將原在牙紋部之牙紋受橫向應力形成之折曲消除，藉此使輻條牙紋部不因輻條組設於輪圈上的編織角度產生折角，故得以避免垂直方向的牙紋部受到橫向應力的影響導致疲勞斷裂之情形。
简体摘要：本发明提供一种降低辐条牙纹断裂概率之辐条辐帽结构，借由改善辐条及搭配之辐帽，以保持辐条牙纹直度；该辐条包括有：一辐条本体，及一体成形于该辐条本体两端之头部及牙纹部，该头部实施上形成直拉或弯曲，用以结合花鼓，该牙纹部为具有一定长度之螺牙段，特别是在该辐条本体靠近牙纹部适位形成有一环状凸部，该环状凸部之最大外径系小于或等于辐帽之大孔内径，俾于相结合时能达到紧配作用。借由环状凸部之卡位作用，固定并保持牙纹部之真直度，且将原在牙纹部之牙纹受横向应力形成之折曲消除，借此使辐条牙纹部不因辐条组设于轮圈上的编织角度产生折角，故得以避免垂直方向的牙纹部受到横向应力的影响导致疲劳断裂之情形。

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