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    • 11. 发明专利
    • 馬達
    • 马达
    • TW200733519A
    • 2007-09-01
    • TW095143389
    • 2006-11-23
    • 日本勝利股份有限公司 VICTOR COMPANY OF JAPAN, LIMITED
    • 矢島照幸 YAJIMA, TERUYUKI
    • H02K
    • H02K7/085F16C17/026F16C17/107F16C33/107F16C33/745F16C2240/30F16C2240/34F16C2370/12
    • 本發明係提供一種即使具備動壓軸承,亦不會使之大型化且特性穩定之馬達50。該馬達之輥子(R)係包含:軸13、付輪轂(2)、和S環(12),定子(S)係包含:基座(5)、I密封件(15)、和突緣(10c)之套管(10),S環係存在於突緣及I密封件之間,輥子係於S環面(12a)和第1間隙(h1)相對向的突緣面(10c1)之第1S軸承(SB1)上;以及於S環另一面(12b)和第2間隙(h2)相對向的I密封面(15a)之第2軸承(SB2)上,朝向軸同被支持,於套管面(內周面10b)和第3間隙(h3)相對向的軸面(13b)之R軸承(RB1、2)上,朝向徑方向被支持,具備有輪轂的筒壁內面(2c2)和I密封外面(1底面5c)之密封部(H),並具有:依照密封部、第2、第1、第3間隙的順序串聯連結之路徑(SJK);以及第3間隙外側與第2及第1間隙之間的連結迂回路(I),並於兩路徑充填潤滑液(20)。
    • 本发明系提供一种即使具备动压轴承,亦不会使之大型化且特性稳定之马达50。该马达之辊子(R)系包含:轴13、付轮毂(2)、和S环(12),定子(S)系包含:基座(5)、I密封件(15)、和突缘(10c)之套管(10),S环系存在于突缘及I密封件之间,辊子系于S环面(12a)和第1间隙(h1)相对向的突缘面(10c1)之第1S轴承(SB1)上;以及于S环另一面(12b)和第2间隙(h2)相对向的I密封面(15a)之第2轴承(SB2)上,朝向轴同被支持,于套管面(内周面10b)和第3间隙(h3)相对向的轴面(13b)之R轴承(RB1、2)上,朝向径方向被支持,具备有轮毂的筒壁内面(2c2)和I密封外面(1底面5c)之密封部(H),并具有:依照密封部、第2、第1、第3间隙的顺序串联链接之路径(SJK);以及第3间隙外侧与第2及第1间隙之间的链接迂回路(I),并于两路径充填润滑液(20)。
    • 19. 发明专利
    • 馬達 MOTOR
    • 马达 MOTOR
    • TWI337436B
    • 2011-02-11
    • TW097136468
    • 2008-09-23
    • 建準電機工業股份有限公司
    • 洪銀樹
    • H02K
    • H02K7/085F16C17/026F16C35/02F16C2226/50F16C2360/46F16C2370/12H02K5/1675
    • 一種馬達,其包含一基座、一軸承、一定位件、一轉子及一定子。該基座具有一軸管;該軸承設置於該軸管內,該軸承具有一通孔及一凹陷部,該凹陷部具有一軸向距離;該定位件結合該軸承,該定位件具有一穿孔及數個溝槽,且該定位件由該穿孔之內孔壁至該軸承之通孔的內孔壁具有一徑向距離,該徑向距離不大於該軸向距離;該轉子具有一轉動軸,該轉動軸結合該軸承之通孔;該定子套設於該軸管之外周面。藉此,可利用該軸承之凹陷部提供該定位件足夠的變形空間,以方便進行該轉子及定位件之組裝作業,且亦可有效防止該定位件於組裝過程中損壞。
    • 一种马达,其包含一基座、一轴承、一定位件、一转子及一定子。该基座具有一轴管;该轴承设置于该轴管内,该轴承具有一通孔及一凹陷部,该凹陷部具有一轴向距离;该定位件结合该轴承,该定位件具有一穿孔及数个沟槽,且该定位件由该穿孔之内孔壁至该轴承之通孔的内孔壁具有一径向距离,该径向距离不大于该轴向距离;该转子具有一转动轴,该转动轴结合该轴承之通孔;该定子套设于该轴管之外周面。借此,可利用该轴承之凹陷部提供该定位件足够的变形空间,以方便进行该转子及定位件之组装作业,且亦可有效防止该定位件于组装过程中损坏。
    • 20. 发明专利
    • 軸承結構
    • 轴承结构
    • TWI333027B
    • 2010-11-11
    • TW096136148
    • 2007-09-28
    • 建準電機工業股份有限公司
    • 洪銀樹吳明謙
    • F04DF16C
    • F16C33/1085F16C2370/12
    • 本發明係關於一種軸承結構,其具有一上端面、一下端面以及一貫穿該上、下端面之軸孔,軸孔內周壁設有至少二個以上的導油溝,且導油溝呈軸向延伸並貫通軸承其中一個端面,且所有導油溝必須貫通軸承之相同端面;本發明運用於馬達結構時,可選擇其導油溝貫穿軸承之該側端面朝上或朝下配置;所以當潤滑油液受心軸攪動而滲透擴散時,導油溝均可阻斷並滙集竄升之潤滑油液,並適時的提供軸承重新吸收再循環利用,可有效防止潤滑油液流失,增長馬達使用壽命。
    • 本发明系关于一种轴承结构,其具有一上端面、一下端面以及一贯穿该上、下端面之轴孔,轴孔内周壁设有至少二个以上的导油沟,且导油沟呈轴向延伸并贯通轴承其中一个端面,且所有导油沟必须贯通轴承之相同端面;本发明运用于马达结构时,可选择其导油沟贯穿轴承之该侧端面朝上或朝下配置;所以当润滑油液受心轴搅动而渗透扩散时,导油沟均可阻断并汇集窜升之润滑油液,并适时的提供轴承重新吸收再循环利用,可有效防止润滑油液流失,增长马达使用寿命。