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11. 发明专利

TW201229476A 組合感測器 KOMBISENSOR 审中-公开
简体标题：组合传感器 KOMBISENSOR
公开(公告)号：TW201229476A
公开(公告)日：2012-07-16
申请号：TW100130837
申请日：2011-08-29
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司
发明人：沃夫羅尼 , 戴斯勒馬可斯 , 阿布雷希特彼德 , 朗格約克
IPC分类号： G01L
CPC分类号： G01L23/24 , F02D9/105 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M35/1038 , G01D21/02 , G01K2205/02 , G01L19/0023 , G01L19/0092
摘要：一種組合感測器，用於一內燃機(2)，特別是用於一汽車(3)，包含：--一殼體(4)，--一管(10)，用於通過內燃機(2)用的燃燒空氣(2)，--一感測器(3)，用於檢出管(10)中燃燒空氣的壓力，其中利用一連接通道(32)造成從管(10)到感測器之可導通液體的連接，以檢出「燃燒空氣」的壓力，--宜另有一感測器(6)以檢出一節流裝置(8)在管中的位置，--宜再有一感測器(7)以檢出管(10)中燃燒空氣的溫度；其特徵在：該組合感測器(1)設有一導離通道(33)以供連接通道(32)之用，且該導離通道(33)開口到該連接通道(32)及開口到該管(10)中。(圖1)
简体摘要：一种组合传感器，用于一内燃机(2)，特别是用于一汽车(3)，包含：--一壳体(4)，--一管(10)，用于通过内燃机(2)用的燃烧空气(2)，--一传感器(3)，用于检出管(10)中燃烧空气的压力，其中利用一连接信道(32)造成从管(10)到传感器之可导通液体的连接，以检出“燃烧空气”的压力，--宜另有一传感器(6)以检出一节流设备(8)在管中的位置，--宜再有一传感器(7)以检出管(10)中燃烧空气的温度；其特征在：该组合传感器(1)设有一导离信道(33)以供连接信道(32)之用，且该导离信道(33)开口到该连接信道(32)及开口到该管(10)中。(图1)

12. 发明专利

TWI362474B 引擎控制裝置 ENGINE CONTROL DEVICE 有权
简体标题：发动机控制设备 ENGINE CONTROL DEVICE
公开(公告)号：TWI362474B
公开(公告)日：2012-04-21
申请号：TW097130013
申请日：2008-08-07
申请人：三菱電機股份有限公司
发明人：友松允令 , 高橋康弘
IPC分类号： F23N
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D9/105 , F02D41/062 , F02D41/34 , F02D2200/0406 , F02D2200/503 , F02D2250/02 , F02M37/08
摘要：本發明之引擎控制裝置係設置：作為燃料泵之動力源之步進馬達，該燃料泵用以從燃料槽吸引燃料並加以吐出；及控制單元，將對於藉由驅動脈衝率所決定之步進馬達之施加電壓，藉由脈衝寬度調變控制來控制燃料吐出量；控制單元係根據電池之電池電壓值而修正目標驅動脈衝率，且以接近此修正之目標驅動脈衝率之方式運算前述驅動脈衝率，並且根據電池之電池電壓值而將前述施加電壓之脈衝施加時間之脈衝寬度調變控制負載比予以修正。
简体摘要：本发明之发动机控制设备系设置：作为燃料泵之动力源之步进马达，该燃料泵用以从燃料槽吸引燃料并加以吐出；及控制单元，将对于借由驱动脉冲率所决定之步进马达之施加电压，借由脉冲宽度调制控制来控制燃料吐出量；控制单元系根据电池之电池电压值而修正目标驱动脉冲率，且以接近此修正之目标驱动脉冲率之方式运算前述驱动脉冲率，并且根据电池之电池电压值而将前述施加电压之脉冲施加时间之脉冲宽度调制控制负载比予以修正。

13. 发明专利

TWI242623B 節流閥本體的電氣零件安裝構造及安裝方法,以及節流閥本體 INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF ELECTRONIC PART FOR THROTTLE BODY, AND THROTTLE BODY 失效
简体标题：节流阀本体的电气零件安装构造及安装方法,以及节流阀本体 INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF ELECTRONIC PART FOR THROTTLE BODY, AND THROTTLE BODY
公开(公告)号：TWI242623B
公开(公告)日：2005-11-01
申请号：TW093107321
申请日：2004-03-18
申请人：京濱股份有限公司 KEIHIN CORPORATION
发明人：千田敏明 CHIDA, TOSHIAKI , 千田悟司 CHIDA, SATOSHI , 野村健一 NOMURA, KENICHI
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02D9/105 , F02D9/107 , F02D11/10 , F02D41/187 , H05K1/18
摘要：一種節流閥本體的電氣零件安裝構造，其具備：具有配設節流閥(24)的吸氣通路(16)，並且在外側形成電氣零件收納用收納部(20)之節流閥本體(12)；安裝於收納部(20)的底部(42)，檢測吸氣通路(16)內的資訊而吸氣通路資訊檢測感應器(43)；及配置於吸氣通路資訊檢測感應器(43)之朝向底部(42)側之相反側，在使由吸氣壓力感應器(43)延伸出來的連接銷(89)插通於連接孔(100)之狀態下安裝於收納部(20)之電路基板。
简体摘要：一种节流阀本体的电气零件安装构造，其具备：具有配设节流阀(24)的吸气通路(16)，并且在外侧形成电气零件收纳用收纳部(20)之节流阀本体(12)；安装于收纳部(20)的底部(42)，检测吸气通路(16)内的信息而吸气通路信息检测感应器(43)；及配置于吸气通路信息检测感应器(43)之朝向底部(42)侧之相反侧，在使由吸气压力感应器(43)延伸出来的连接销(89)插通于连接孔(100)之状态下安装于收纳部(20)之电路基板。

14. 发明专利

TW544487B 引擎之吸氣裝置失效
简体标题：发动机之吸气设备
公开(公告)号：TW544487B
公开(公告)日：2003-08-01
申请号：TW090129322
申请日：2001-11-27
申请人：京濱股份有限公司
发明人：下川潤一 , 秋山裕茂
IPC分类号： F02M , F02D
CPC分类号： F02D11/10 , F02D9/10 , F02D9/105 , F02D9/1055 , F02D9/1065 , F02D9/107 , F02D2009/0294 , F02D2200/0404 , F02D2400/18
摘要：提供一種引擎之吸氣裝置，其旁通路(15)由下列構成，即：
旁通入口孔(15i)及旁通出口孔(15o)，係在節流閥體(1)，隔著節流閥(5)開口於吸氣道(2)之上游部及下游部；及
旁通中間部(15m)，係形成於可裝拆地固定於節流閥體(1)之安裝面(10a)之裝置單元(11)，將兩端連接旁通入口孔(15i)及旁通出口孔(15o)，
在裝置單元(11)安裝旁通閥(25)、致動器(28)及節流傳感器(8)之輸出部(8b)而構成旁通閥．傳感器集合體(43)，作成可並行製作節流閥體(1)與旁通閥．傳感器集合體(43)。如此，可謀求提高引擎之吸氣裝置之生產性。
简体摘要：提供一种发动机之吸气设备，其旁通路(15)由下列构成，即：旁通入口孔(15i)及旁通出口孔(15o)，系在节流阀体(1)，隔着节流阀(5)开口于吸气道(2)之上游部及下游部；及旁通中间部(15m)，系形成于可装拆地固定于节流阀体(1)之安装面(10a)之设备单元(11)，将两端连接旁通入口孔(15i)及旁通出口孔(15o)，在设备单元(11)安装旁通阀(25)、致动器(28)及节流传感器(8)之输出部(8b)而构成旁通阀．传感器集合体(43)，作成可并行制作节流阀体(1)与旁通阀．传感器集合体(43)。如此，可谋求提高发动机之吸气设备之生产性。

15. 发明专利

TWI502178B 組合感測器有权
简体标题：组合传感器
公开(公告)号：TWI502178B
公开(公告)日：2015-10-01
申请号：TW100130837
申请日：2011-08-29
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：沃夫羅尼 , WOLF, RONNY , 戴斯勒馬可斯 , DEISSLER, MARKUS , 阿布雷希特彼德 , ALBRECHT, PETER , 朗格約克 , LANGE, JOERG
IPC分类号： G01L19/00 , G01L23/24 , G01L7/10
CPC分类号： G01L23/24 , F02D9/105 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M35/1038 , G01D21/02 , G01K2205/02 , G01L19/0023 , G01L19/0092

16. 发明专利

TWI319044B 感測模組單元以及具備感測模組單元的節流閥裝置有权
简体标题：传感模块单元以及具备传感模块单元的节流阀设备
公开(公告)号：TWI319044B
公开(公告)日：2010-01-01
申请号：TW093103928
申请日：2004-02-18
申请人：三國股份有限公司
发明人：武藏一浩 , 山崎茂
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D11/10 , F02D9/105 , F02D41/187 , F02D2009/0294 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F16K37/0041 , F16K37/005
摘要：本發明要提供一種感測器安裝構造，可容易將設置於引擎的進氣管側的複數的感應器進行安裝，且容易將各感測器定位在正確的測定位置。
是將對於內燃機的燃料供給控制與進氣流量控制所需要的複數的感測器一體地安裝的感測模組單元，是具有：用來安裝進氣溫度感測器的進氣溫度感測器保持部；安裝用來檢測進氣用節流閥裝置的節流閥的開度的位置感測器的節流閥位置感測器保持部以及安裝進氣壓力感測器的進氣壓力感測器保持部的至少其中一個；以及一體地收容著上述進氣溫度感測器保持部、上述節流閥位置感測器保持部、與上述進氣壓力感測器保持部的至少其中一個，而定位在單元內的預定的配置位置的單元主體；藉此，當上述單元主體被安裝在進氣用節流閥裝置的節流閥軸附近時，上述複數的各感測器，是位在上述節流閥裝置的預定的測定位置。【創作特點】可是，在專利文獻2所記載的感測器一體式的節流閥主體，其節流閥主體本身是兼用為用來搭載複數的感測器的感測器搭載手段，對於節流閥裝置的尺寸或節流閥主體的內側及外側的形狀有很大的限制，所以會提高節流閥裝置的製造成本。而其個別的感測器是個別安裝在節流閥主體的預定位置，與傳統的感測器安裝方法比較起來，其製程的安裝作業效率並沒有大幅改善。
而如專利文獻3所揭示的在節流閥主體安裝搭載了複數的感測器的ECU基板的方法，雖然有助於減少感測器與ECU基板間的配線作業，而不僅是節流閥裝置的尺寸、節流閥主體的內側形狀及外側形狀，對於ECU基板的尺寸或基板內的電子零件的配置位置也會有很大的限制。因此，有時會很難搭載於機車或小型汽車的小型的節流閥裝置。
本發明要提供一種感測器安裝構造，能容易地對設置於引擎的進氣管側的複數的感測器進行安裝，且能將各感測器定位在正確的測定位置，並且對於感測器的安裝對象的裝置的尺寸或形狀不需要有很多限制。
因此，本發明要提供一種感測模組單元，是將對於內燃機的燃料供給控制與進氣流量控制所需要的複數的感測器一體地安裝的感測模組單元，是具有：用來安裝進氣溫度感測器的進氣溫度感測器保持部；安裝用來檢測進氣用節流閥裝置的節流閥的開度的位置感測器的節流閥位置感測器保持部以及安裝進氣壓力感測器的進氣壓力感測器保持部的至少其中一個；以及一體地收容著上述進氣溫度感測器保持部、上述節流閥位置感測器保持部、與上述進氣壓力感測器保持部的至少其中一個，而定位在單元內的預定的配置位置的單元主體；藉此，當上述單元主體被安裝在進氣用節流閥裝置的節流閥軸附近時，上述複數的各感測器，是位在上述節流閥裝置的預定的測定位置。
當上述單元主體被安裝在上述進氣用節流閥裝置時，上述進氣溫度感測器，是位在上述節流閥的進氣上流側，當具有上述進氣壓力感測器保持部時，上述進氣壓力感測器，是位在上述節流閥的進氣下流測。
藉由具備有：取代上述進氣壓力感測器保持部、或與上述進氣壓力感測器保持部一起，在上述單元主體內的鄰接於上述進氣溫度感測器保持部的位置，用來安裝外氣壓感測器的外氣壓感測器保持部，可更有彈性地對應於所安裝的感測器的組合。這裡的上述外氣壓感測器，當安裝於上述進氣用節流閥裝置時，是配置在上述節流閥的進氣上流側。
並且，本發明的較大技術特徵，當上述單元主體被安裝在上述進氣用節流閥裝置時，上述溫度感測器保持部，會進行上述節流閥軸周圍的定位。上述溫度感測器保持部，是突起到達上述進氣節流閥裝置的節流閥主體的內壁的導管，藉由將該導管插入到上述節流閥主體所設置的開口，來進行上述定位動作。
上述節流閥位置感測器，是用來檢測上述節流閥的開度的霍爾元件、磁阻元件(Magneto-Resistive Element)等的非接觸型位置感測器。藉此，則不需要節流閥位置感測器的複雜的安裝調整作業。
本感測模組單元，是具備有連接著來自於上述複數的感測器的感測器輸出線的電路基板，該電路基板，是搭載了至少將來自於上述非接觸型位置感測器的感測器輸出轉換成預定的輸出訊號的輸出訊號調整手段。
該電路基板，具備有：對於具有外部的進氣用節流閥控制裝置或進氣用節流閥控制裝置的電子式燃料噴射控制裝置，用來進行上述複數的感測器的輸出或用來發出上述輸出訊號的介面手段。
本發明還提供包含該感測模組單元的進氣用節流閥控制裝置及進氣用節流閥裝置。
在本發明的感測模組單元，藉由當將單元主體安裝在進氣用節流閥裝置的節流閥軸附近時，讓複數的各感測器位在上述節流閥裝置的預定的測定位置，則能容易對設置在引擎的進氣管側的複數的感測器進行安裝，且將各感測器定位在正確的測定位置，並且不需要對感測器的安裝對象的裝置的尺寸或形狀進行限制。
简体摘要：本发明要提供一种传感器安装构造，可容易将设置于发动机的进气管侧的复数的感应器进行安装，且容易将各传感器定位在正确的测定位置。是将对于内燃机的燃料供给控制与进气流量控制所需要的复数的传感器一体地安装的传感模块单元，是具有：用来安装进气温度传感器的进气温度传感器保持部；安装用来检测进气用节流阀设备的节流阀的开度的位置传感器的节流阀位置传感器保持部以及安装进气压力传感器的进气压力传感器保持部的至少其中一个；以及一体地收容着上述进气温度传感器保持部、上述节流阀位置传感器保持部、与上述进气压力传感器保持部的至少其中一个，而定位在单元内的预定的配置位置的单元主体；借此，当上述单元主体被安装在进气用节流阀设备的节流阀轴附近时，上述复数的各传感器，是位在上述节流阀设备的预定的测定位置。【创作特点】可是，在专利文献2所记载的传感器一体式的节流阀主体，其节流阀主体本身是兼用为用来搭载复数的传感器的传感器搭载手段，对于节流阀设备的尺寸或节流阀主体的内侧及外侧的形状有很大的限制，所以会提高节流阀设备的制造成本。而其个别的传感器是个别安装在节流阀主体的预定位置，与传统的传感器安装方法比较起来，其制程的安装作业效率并没有大幅改善。而如专利文献3所揭示的在节流阀主体安装搭载了复数的传感器的ECU基板的方法，虽然有助于减少传感器与ECU基板间的配线作业，而不仅是节流阀设备的尺寸、节流阀主体的内侧形状及外侧形状，对于ECU基板的尺寸或基板内的电子零件的配置位置也会有很大的限制。因此，有时会很难搭载于電單車或小型汽车的小型的节流阀设备。本发明要提供一种传感器安装构造，能容易地对设置于发动机的进气管侧的复数的传感器进行安装，且能将各传感器定位在正确的测定位置，并且对于传感器的安装对象的设备的尺寸或形状不需要有很多限制。因此，本发明要提供一种传感模块单元，是将对于内燃机的燃料供给控制与进气流量控制所需要的复数的传感器一体地安装的传感模块单元，是具有：用来安装进气温度传感器的进气温度传感器保持部；安装用来检测进气用节流阀设备的节流阀的开度的位置传感器的节流阀位置传感器保持部以及安装进气压力传感器的进气压力传感器保持部的至少其中一个；以及一体地收容着上述进气温度传感器保持部、上述节流阀位置传感器保持部、与上述进气压力传感器保持部的至少其中一个，而定位在单元内的预定的配置位置的单元主体；借此，当上述单元主体被安装在进气用节流阀设备的节流阀轴附近时，上述复数的各传感器，是位在上述节流阀设备的预定的测定位置。当上述单元主体被安装在上述进气用节流阀设备时，上述进气温度传感器，是位在上述节流阀的进气上流侧，当具有上述进气压力传感器保持部时，上述进气压力传感器，是位在上述节流阀的进气下流测。借由具备有：取代上述进气压力传感器保持部、或与上述进气压力传感器保持部一起，在上述单元主体内的邻接于上述进气温度传感器保持部的位置，用来安装外气压传感器的外气压传感器保持部，可更有弹性地对应于所安装的传感器的组合。这里的上述外气压传感器，当安装于上述进气用节流阀设备时，是配置在上述节流阀的进气上流侧。并且，本发明的较大技术特征，当上述单元主体被安装在上述进气用节流阀设备时，上述温度传感器保持部，会进行上述节流阀轴周围的定位。上述温度传感器保持部，是突起到达上述进气节流阀设备的节流阀主体的内壁的导管，借由将该导管插入到上述节流阀主体所设置的开口，来进行上述定位动作。上述节流阀位置传感器，是用来检测上述节流阀的开度的霍尔组件、磁阻组件(Magneto-Resistive Element)等的非接触型位置传感器。借此，则不需要节流阀位置传感器的复杂的安装调整作业。本传感模块单元，是具备有连接着来自于上述复数的传感器的传感器输出线的电路基板，该电路基板，是搭载了至少将来自于上述非接触型位置传感器的传感器输出转换成预定的输出信号的输出信号调整手段。该电路基板，具备有：对于具有外部的进气用节流阀控制设备或进气用节流阀控制设备的电子式燃料喷射控制设备，用来进行上述复数的传感器的输出或用来发出上述输出信号的界面手段。本发明还提供包含该传感模块单元的进气用节流阀控制设备及进气用节流阀设备。在本发明的传感模块单元，借由当将单元主体安装在进气用节流阀设备的节流阀轴附近时，让复数的各传感器位在上述节流阀设备的预定的测定位置，则能容易对设置在发动机的进气管侧的复数的传感器进行安装，且将各传感器定位在正确的测定位置，并且不需要对传感器的安装对象的设备的尺寸或形状进行限制。

17. 发明专利

TWI285239B 相對位置檢測控制裝置及跨坐型車輛 RELATIVE POSITION DETECTION-AND-CONTROL DEVICE AND ASTRIDE RIDING TYPE VEHICLE 有权
简体标题：相对位置检测控制设备及跨坐型车辆 RELATIVE POSITION DETECTION-AND-CONTROL DEVICE AND ASTRIDE RIDING TYPE VEHICLE
公开(公告)号：TWI285239B
公开(公告)日：2007-08-11
申请号：TW094131319
申请日：2005-09-12
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：日野陽至 HINO, HARUYOSHI , 室田圭子 MUROTA, KEIKO , 白澤秀樹 SHIRAZAWA, HIDEKI , 寺田潤史 TERADA, JUNJI , 小野朋寬 ONO, TOMOHIRO
IPC分类号： F02D , B62K
CPC分类号： G01D5/145 , B62K23/04 , F02D9/105 , F02D11/02 , F02D11/106 , F02D11/107 , F02D2009/0294 , G01D3/08
摘要：本發明提供一種相對位置檢測控制裝置，其不僅易於防止錯誤動作，並可小體積且價廉地構成。為此，該裝置具有可相對位移之第一及第二構件11、12，第一構件11上固定有產生檢測用磁場之磁性體17，第二構件上固定有檢測出檢測用磁場之磁通密度而輸出檢測信號的檢測部13，並具有檢測出第一構件11及第二構件12之位移而依檢測信號輸出控制信號之控制部14，且檢測部13在同一個檢測用磁場內至少具有以與磁性體17非接觸狀態固定之第一及第二孔IC21、22，第一孔IC21可輸出顯示基準位置之檢測信號，第二孔IC可輸出對應於磁通密度之變化而變化之第二檢測信號，控制部14在第一檢測信號顯示基準位置時，可輸出對應於基準位置之控制信號，除此之外，則輸出對應於第二檢測信號之控制信號。
简体摘要：本发明提供一种相对位置检测控制设备，其不仅易于防止错误动作，并可小体积且价廉地构成。为此，该设备具有可相对位移之第一及第二构件11、12，第一构件11上固定有产生检测用磁场之磁性体17，第二构件上固定有检测出检测用磁场之磁通密度而输出检测信号的检测部13，并具有检测出第一构件11及第二构件12之位移而依检测信号输出控制信号之控制部14，且检测部13在同一个检测用磁场内至少具有以与磁性体17非接触状态固定之第一及第二孔IC21、22，第一孔IC21可输出显示基准位置之检测信号，第二孔IC可输出对应于磁通密度之变化而变化之第二检测信号，控制部14在第一检测信号显示基准位置时，可输出对应于基准位置之控制信号，除此之外，则输出对应于第二检测信号之控制信号。

18. 发明专利

TWI238221B 車輛用電子控制裝置之配置構造及節流閥裝置之發熱零件安裝構造 ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR VEHICLE, AND INSTALLATION STRUCTURE OF HEAT EMITTING PART FOR THROTTLE BODY 失效
简体标题：车辆用电子控制设备之配置构造及节流阀设备之发热零件安装构造 ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR VEHICLE, AND INSTALLATION STRUCTURE OF HEAT EMITTING PART FOR THROTTLE BODY
公开(公告)号：TWI238221B
公开(公告)日：2005-08-21
申请号：TW093107340
申请日：2004-03-18
申请人：京濱股份有限公司 KEIHIN CORPORATION
发明人：中川光之 NAKAGAWA, MITSUYUKI , 千田敏明 CHIDA, TOSHIAKI , 千田悟司 CHIDA, SATOSHI
IPC分类号： F02M , F02D
CPC分类号： F02M35/10249 , B62K2202/00 , F01P2050/30 , F02B61/02 , F02D9/1035 , F02D9/105 , F02D9/107 , F02D41/3005 , F02D2400/18 , F02M35/10268 , F02M35/162
摘要：本發明係配置在引擎(56)之缸筒體(54)或缸蓋(53)的上方，具有要連結於引擎(56)之吸氣通路的節流閥裝置(12)，並在缸筒體(54)或缸蓋(53))之上方且在節流閥裝置(12)的吸氣通路上方，配置有車輛用電子控制裝置，所配置之車輛用電子控制裝置的配置構造。而安裝發熱零件(44A)於具有節流閥(24A)，和形成有將配設節流閥(24A)之吸氣通路(16A)的金屬製之節流閥本體(15A)的節流閥裝置(12A)之節流閥裝置(12A)的發熱零件安裝構造，發熱零件(44A)乃直接安裝於節流閥本體(15A)。
简体摘要：本发明系配置在发动机(56)之缸筒体(54)或缸盖(53)的上方，具有要链接于发动机(56)之吸气通路的节流阀设备(12)，并在缸筒体(54)或缸盖(53))之上方且在节流阀设备(12)的吸气通路上方，配置有车辆用电子控制设备，所配置之车辆用电子控制设备的配置构造。而安装发热零件(44A)于具有节流阀(24A)，和形成有将配设节流阀(24A)之吸气通路(16A)的金属制之节流阀本体(15A)的节流阀设备(12A)之节流阀设备(12A)的发热零件安装构造，发热零件(44A)乃直接安装于节流阀本体(15A)。

19. 发明专利

TW200426300A 節流閥本體的電氣零件安裝構造及安裝方法,以及節流閥本體 INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF ELECTRONIC PART FOR THROTTLE BODY, AND THROTTLE BODY 失效
简体标题：节流阀本体的电气零件安装构造及安装方法,以及节流阀本体 INSTALLATION STRUCTURE AND INSTALLATION METHOD OF ELECTRONIC PART FOR THROTTLE BODY, AND THROTTLE BODY
公开(公告)号：TW200426300A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：TW093107321
申请日：2004-03-18
申请人：京濱股份有限公司 KEIHIN CORPORATION
发明人：千田敏明 CHIDA, TOSHIAKI , 千田悟司 CHIDA, SATOSHI , 野村健一 NOMURA, KENICHI
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02D9/105 , F02D9/107 , F02D11/10 , F02D41/187 , H05K1/18
摘要：一種節流閥本體的電氣零件安裝構造，其具備：具有配設節流閥(24)的吸氣通路(16)，並且在外側形成電氣零件收納用收納部(20)之節流閥本體(12)；安裝於收納部(20)的底部(42)，檢測吸氣通路(16)內的資訊而吸氣通路資訊檢測感應器(43)；及配置於吸氣通路資訊檢測感應器(43)之朝向底部(42)側之相反側，在使由吸氣壓力感應器(43)延伸出來的連接銷(89)插通於連接孔(100)之狀態下安裝於收納部(20)之電路基板。
简体摘要：一种节流阀本体的电气零件安装构造，其具备：具有配设节流阀(24)的吸气通路(16)，并且在外侧形成电气零件收纳用收纳部(20)之节流阀本体(12)；安装于收纳部(20)的底部(42)，检测吸气通路(16)内的信息而吸气通路信息检测感应器(43)；及配置于吸气通路信息检测感应器(43)之朝向底部(42)侧之相反侧，在使由吸气压力感应器(43)延伸出来的连接销(89)插通于连接孔(100)之状态下安装于收纳部(20)之电路基板。

20. 发明专利

TW200422518A 車輛用電子控制裝置之配置構造及節流閥裝置之發熱零件安裝構造 ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR VEHICLE, AND INSTALLATION STRUCTURE OF HEAT EMITTING PART FOR THROTTLE BODY 失效
简体标题：车辆用电子控制设备之配置构造及节流阀设备之发热零件安装构造 ARRANGEMENT STRUCTURE OF ELECTRONIC CONTROL DEVICE FOR VEHICLE, AND INSTALLATION STRUCTURE OF HEAT EMITTING PART FOR THROTTLE BODY
公开(公告)号：TW200422518A
公开(公告)日：2004-11-01
申请号：TW093107340
申请日：2004-03-18
申请人：京濱股份有限公司 KEIHIN CORPORATION
发明人：中川光之 NAKAGAWA, MITSUYUKI , 千田敏明 CHIDA, TOSHIAKI , 千田悟司 CHIDA, SATOSHI
IPC分类号： F02M , F02D
CPC分类号： F02M35/10249 , B62K2202/00 , F01P2050/30 , F02B61/02 , F02D9/1035 , F02D9/105 , F02D9/107 , F02D41/3005 , F02D2400/18 , F02M35/10268 , F02M35/162
摘要：本發明係配置在引擎(56)之缸筒體(54)或缸蓋(53)的上方，具有要連結於引擎(56)之吸氣通路的節流閥裝置(12)，並在缸筒體(54)或缸蓋(53)之上方且在節流閥裝置(12)的吸氣通路上方，配置有車輛用電子控制裝置，所配置之車輛用電子控制裝置的配置構造。而安裝發熱零件(44A)於具有節流閥(24A)，和形成有將配設節流閥(24A)之吸氣通路(16A)的金屬製之節流閥本體(15A)的節流閥裝置(12A)之節流閥裝置(12A)的發熱零件安裝構造，發熱零件(44A)乃直接安裝於節流閥本體(15A)。
简体摘要：本发明系配置在发动机(56)之缸筒体(54)或缸盖(53)的上方，具有要链接于发动机(56)之吸气通路的节流阀设备(12)，并在缸筒体(54)或缸盖(53)之上方且在节流阀设备(12)的吸气通路上方，配置有车辆用电子控制设备，所配置之车辆用电子控制设备的配置构造。而安装发热零件(44A)于具有节流阀(24A)，和形成有将配设节流阀(24A)之吸气通路(16A)的金属制之节流阀本体(15A)的节流阀设备(12A)之节流阀设备(12A)的发热零件安装构造，发热零件(44A)乃直接安装于节流阀本体(15A)。

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