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11. 发明专利

TW201222997A 充電口構造及跨坐型車輛 CHARGING PORT STRUCTURE AND ASTRIDE-RIDING VEHICLE 审中-公开
简体标题：充电口构造及跨坐型车辆 CHARGING PORT STRUCTURE AND ASTRIDE-RIDING VEHICLE
公开(公告)号：TW201222997A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：TW100122156
申请日：2011-06-24
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：山下祐作 , 岩上寬 , 新村裕幸
IPC分类号： H01R , B60L
CPC分类号： B60L1/006 , B60K2001/0405 , B60L11/1818 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2230/12 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B61G5/10 , B62J2099/004 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , H01M2/0469 , H01M2/1061 , H01R13/447 , H01R13/5213 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
摘要：本發明係一種裝備有充電口構造之跨坐型車輛，該充電口構造係於設置在壁構件之凹部內固定配置有充電口；且可閉合上述充電口之罩殼構件之基端部被於鄰接上述充電口之位置可轉動地受到支撐；自外側覆蓋上述罩殼構件而可閉合上述凹部之蓋係被上述壁構件可轉動地支持；而對應於將蓋(77)閉合，該蓋(77)之閉合狀態由保持手段(93)所保持，且保持手段(93)對蓋(77)之閉合狀態之保持可藉由解除手段(94)之操作而被解除；連動手段(95)係與將蓋(77)閉合時之保持手段(93)之保持動作連動，可使罩殼構件(76)向閉合側轉動。藉此，可一面降低罩殼構件及蓋之表面處理等之成本，一面防止蓋忘記閉合。
简体摘要：本发明系一种装备有充电口构造之跨坐型车辆，该充电口构造系于设置在壁构件之凹部内固定配置有充电口；且可闭合上述充电口之罩壳构件之基端部被于邻接上述充电口之位置可转动地受到支撑；自外侧覆盖上述罩壳构件而可闭合上述凹部之盖系被上述壁构件可转动地支持；而对应于将盖(77)闭合，该盖(77)之闭合状态由保持手段(93)所保持，且保持手段(93)对盖(77)之闭合状态之保持可借由解除手段(94)之操作而被解除；连动手段(95)系与将盖(77)闭合时之保持手段(93)之保持动作连动，可使罩壳构件(76)向闭合侧转动。借此，可一面降低罩壳构件及盖之表面处理等之成本，一面防止盖忘记闭合。

12. 发明专利

TWI259157B 車輛之開閉蓋的鎖定裝置有权
简体标题：车辆之开闭盖的锁定设备
公开(公告)号：TWI259157B
公开(公告)日：2006-08-01
申请号：TW092100352
申请日：2003-01-08
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：新村裕幸 , 森川雄一郎 MORIKAWA, YUICHIRO , 川目和則 KAWAME, KAZUNORI , 河本秀一 SHUICHI KAWAMOTO
IPC分类号： B62J
摘要：本發明的課題為：
本發明是針對車輛之開閉蓋的鎖定裝置，即使不當操作來拉操作纜線的中間部，也不會解除蓋卡止手段的卡止狀態，而可以繼續開閉蓋的閉鎖狀態。本發明的解決手段為：
藉由附鎖的操作手段(11)而經由操作纜線(7)來控制將開閉蓋(3)卡止在關閉位置的蓋卡止手段(10)，是將蓋卡止手段(10)作成：承受開閉蓋(3)的閉鎖力來將開閉蓋(3)卡止在關閉位置，並且使操作纜線(7)朝向操作手段(11)側移動，且將操作手段(11)作成：可將操作纜線(7)的朝向操作手段(11)側的移動狀態加以鎖定。
简体摘要：本发明的课题为：本发明是针对车辆之开闭盖的锁定设备，即使不当操作来拉操作缆线的中间部，也不会解除盖卡止手段的卡止状态，而可以继续开闭盖的闭锁状态。本发明的解决手段为：借由附锁的操作手段(11)而经由操作缆线(7)来控制将开闭盖(3)卡止在关闭位置的盖卡止手段(10)，是将盖卡止手段(10)作成：承受开闭盖(3)的闭锁力来将开闭盖(3)卡止在关闭位置，并且使操作缆线(7)朝向操作手段(11)侧移动，且将操作手段(11)作成：可将操作缆线(7)的朝向操作手段(11)侧的移动状态加以锁定。

13. 实用新型

TW595558U 電動輔助自行車用之電池失效
简体标题：电动辅助自行车用之电池
公开(公告)号：TW595558U
公开(公告)日：2004-06-21
申请号：TW090217715
申请日：1996-11-25
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：川口健治 , 鈴木博之 , 伊勢野滿 , 新村裕幸
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B62M6/90 , B60K1/04 , B60L11/007 , B60L11/1862 , B60L2200/12 , B60L2250/16 , B60Y2200/13 , B62M6/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要：針對裝載於電動輔助自行車21之主管條上方並可任意摘下之電動輔助自行車之電池，其特徵為上述裝載於電動輔助自行車之主管條上方之情況下，安置於手把柱15附近之同時設置外部表示電池餘量之電池餘量計之電動輔助自行車用之電池。
简体摘要：针对装载于电动辅助自行车21之主管条上方并可任意摘下之电动辅助自行车之电池，其特征为上述装载于电动辅助自行车之主管条上方之情况下，安置于手把柱15附近之同时设置外部表示电池余量之电池余量计之电动辅助自行车用之电池。

14. 实用新型

TW559161U 機車之腳架裝置失效
简体标题：電單車之脚架设备
公开(公告)号：TW559161U
公开(公告)日：2003-10-21
申请号：TW091202217
申请日：1997-09-11
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：龜水二己範 , 新村裕幸
IPC分类号： B62H
摘要：〔解決手段〕
將防止飛散之污泥水D飛濺到車體2；10，及乘坐者 P之護板57a與腳架踏板桿57C設置成一體。〔效果〕
可以利用護板，防止污泥水飛濺到車體、及乘坐者，避免污泥水弄髒車子或乘坐者。
简体摘要：〔解决手段〕将防止飞散之污泥水D飞溅到车体2；10，及乘坐者 P之护板57a与脚架踏板杆57C设置成一体。〔效果〕可以利用护板，防止污泥水飞溅到车体、及乘坐者，避免污泥水弄脏车子或乘坐者。

15. 发明专利

TW246660B 電動車輛之覆蓋構造及電池收容箱構造失效
简体标题：电动车辆之覆盖构造及电池收容箱构造
公开(公告)号：TW246660B
公开(公告)日：1995-05-01
申请号：TW083102241
申请日：1994-03-15
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：小川雅雄 , 迫裕之 , 新村裕幸
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B62M7/12 , B60K1/04 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00
摘要：〔目的〕
在電動車輛提高電池收容箱前面的防水性。〔構成〕
一種電動車輛之覆蓋構造：在圍繞前輪的前擋抳板80與電池收容箱前面之間配置副蓋54a、96a，將在此副蓋54a、96a和擋泥板80或電池收容箱前面產生的間隙形成攔住向上泥水的迷路狀。
简体摘要：〔目的〕在电动车辆提高电池收容箱前面的防水性。〔构成〕一种电动车辆之覆盖构造：在围绕前轮的前挡抳板80与电池收容箱前面之间配置副盖54a、96a，将在此副盖54a、96a和挡泥板80或电池收容箱前面产生的间隙形成拦住向上泥水的迷路状。

16. 发明专利

TW221790B 扣件失效
公开(公告)号：TW221790B
公开(公告)日：1994-03-21
申请号：TW082104203
申请日：1993-05-27
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：池田稔 , 村田雅彥 , 新村裕幸
IPC分类号： A44B
摘要：〔目的〕提供一需要麻煩之螺絲起子尖端之撬入，能夠由於在母構件之中空軸部將公構件之軸部插入而把連結嵌板（panel）等之扣件簡單地拆卸之扣件。
〔構成〕扣件１，係由公構件２和容納該公構件之中空之母構件３所構成，將公構件插入到母構件時兩構件雖會被互相連結，但是母構件軸部將會採取不會被擴徑之第１卡止位置，將母構件插入到多數之嵌板４、５之孔而把公構作壓入到母構件時，將採取使母構件軸部擴徑之第２卡止位置而由其擴徑部份和母構件凸緣將嵌板互相連結，將公構件更壓入時會維持連結而採取解除母構件軸部之擴徑之第３卡止位置而能夠將兩構件從嵌板等拆卸、公構件備有彈性凸緣６，該凸緣之外緣部２４，係當公構件在前述第２卡止位置時，被形成會擋接在嵌板面，將公構件２用力壓入到母構件使之採取前述第３卡止位置時，將會一面維持其第３卡止位置，一面由公構件６之彈性，而從嵌板面浮起。
简体摘要：〔目的〕提供一需要麻烦之螺丝起子尖端之撬入，能够由于在母构件之中空轴部将公构件之轴部插入而把链接嵌板（panel）等之扣件简单地拆卸之扣件。〔构成〕扣件１，系由公构件２和容纳该公构件之中空之母构件３所构成，将公构件插入到母构件时两构件虽会被互相链接，但是母构件轴部将会采取不会被扩径之第１卡止位置，将母构件插入到多数之嵌板４、５之孔而把公构作压入到母构件时，将采取使母构件轴部扩径之第２卡止位置而由其扩径部份和母构件凸缘将嵌板互相链接，将公构件更压入时会维持链接而采取解除母构件轴部之扩径之第３卡止位置而能够将两构件从嵌板等拆卸、公构件备有弹性凸缘６，该凸缘之外缘部２４，系当公构件在前述第２卡止位置时，被形成会挡接在嵌板面，将公构件２用力压入到母构件使之采取前述第３卡止位置时，将会一面维持其第３卡止位置，一面由公构件６之弹性，而从嵌板面浮起。

17. 实用新型

TWM244257U 電動輔助自行車失效
简体标题：电动辅助自行车
公开(公告)号：TWM244257U
公开(公告)日：2004-09-21
申请号：TW092201083
申请日：1998-10-03
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：新村裕幸 , 遠藤榮 , 山口正昭 YAMAGUCHI, MASAAKI , 川口健治
IPC分类号： B62M
摘要：主要係，在備有輔助由曲柄踏板的踏力之電動馬達的電動輔助自行車，由主電池之剩餘量不足，而對電動馬達的電力供給成為困難時，使之能夠立即因應。
和收容對電動馬達供給電力的主電池之主電池收容部39另外，在電動輔助自行車設置使備用電池40′做為能插脫地收容之備用電池收容部39′。
简体摘要：主要系，在备有辅助由曲柄踏板的踏力之电动马达的电动辅助自行车，由主电池之剩余量不足，而对电动马达的电力供给成为困难时，使之能够立即因应。和收容对电动马达供给电力的主电池之主电池收容部39另外，在电动辅助自行车设置使备用电池40′做为能插脱地收容之备用电池收容部39′。

18. 实用新型

TW582358U 具有輔助動力之自行車之電池上鎖裝置失效
简体标题：具有辅助动力之自行车之电池上锁设备
公开(公告)号：TW582358U
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：TW092202511
申请日：2000-10-12
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：奈倉秀典 NAGURA, HIDENORI , 伊勢野滿 , 小室信昭 , 新村裕幸 , 中良夫
IPC分类号： B62M , B62J
CPC分类号： B62M6/55 , B62J1/08 , B62J11/00
摘要：本創作係關於提供一種以站立之適舒姿勢，可實行將電池從其收容箱解放之操作，同時，在跨越部無任何突出部之電池上鎖裝置者。
本創作之解決手段為，沿著座椅支柱23之後側有配置電池4，該電池4之下部後側設有用扣合而阻止電池卸下之扣合裝置(扣合鉤52)。在該電池4之上部後側，設有作用於該扣合裝置之操作裝置(操作桿45)之操作部45e，使用者為以站立的適舒的姿勢操作來解放前述扣合裝置52而可卸下電池4。又，電池4係在其下部後側以前述扣合裝置所支持，以及在其上部後側以上部位置限制構件所支持的關係，對電池4之收容箱5內插脫時，可正確地定位之。
简体摘要：本创作系关于提供一种以站立之适舒姿势，可实行将电池从其收容箱解放之操作，同时，在跨越部无任何突出部之电池上锁设备者。本创作之解决手段为，沿着座椅支柱23之后侧有配置电池4，该电池4之下部后侧设有用扣合而阻止电池卸下之扣合设备(扣合钩52)。在该电池4之上部后侧，设有作用于该扣合设备之操作设备(操作杆45)之操作部45e，用户为以站立的适舒的姿势操作来解放前述扣合设备52而可卸下电池4。又，电池4系在其下部后侧以前述扣合设备所支持，以及在其上部后侧以上部位置限制构件所支持的关系，对电池4之收容箱5内插脱时，可正确地定位之。

19. 实用新型

TW576390U 自行車之車體框架失效
简体标题：自行车之车体框架
公开(公告)号：TW576390U
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：TW092201721
申请日：2001-11-19
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：奈倉秀典 NAGURA, HIDENORI , 伊勢野滿 , 新村裕幸
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K23/06 , B62K15/00 , B62L3/00 , B62L3/02 , B62M25/04
摘要：本創作之自行車之車體框架，其係在將車體框架前後分離時，後輪煞車鋼索、變速器鋼索須連同後車架一起自前車架分離。
其解決方法為，如圖13所示，後輪煞車鋼索832與變速器鋼索831具有一體構成之手柄組件100，可使後輪煞車操作與變速操作共同在左手柄側進行。手柄組件100具有締結構件110，內有可嵌插於手柄之橫桿部分94內的套管100a。締結構件110具備可用槓桿110b操作的凸輪構造，藉由此槓桿的操作可鎖緊或鬆開套管110a，手柄組件100即可簡單地裝卸於手柄上。
简体摘要：本创作之自行车之车体框架，其系在将车体框架前后分离时，后轮煞车钢索、变速器钢索须连同后车架一起自前车架分离。其解决方法为，如图13所示，后轮煞车钢索832与变速器钢索831具有一体构成之手柄组件100，可使后轮煞车操作与变速操作共同在左手柄侧进行。手柄组件100具有缔结构件110，内有可嵌插于手柄之横杆部分94内的套管100a。缔结构件110具备可用杠杆110b操作的凸轮构造，借由此杠杆的操作可锁紧或松开套管110a，手柄组件100即可简单地装卸于手柄上。

20. 发明专利

TW562761B 機車之座墊彈起構造有权
简体标题：電單車之座垫弹起构造
公开(公告)号：TW562761B
公开(公告)日：2003-11-21
申请号：TW089118349
申请日：2000-09-07
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：新村裕幸 , 伊藤博幸 , 野田喜章 , 矢野謙吾
IPC分类号： B62J
摘要：在座墊14下方底板36設置：當座墊14放倒時，會因為碰觸到收納箱12的突出部35而發生彈性變形的舌片37，當解除閉鎖機構34的閉鎖時，座墊14會因舌片37的反彈力量而彈起，為了使座墊彈起，座墊採用如舌片般較薄的構件，可抑制座墊的高度，使騎士雙腳著地性更為良好。並且也可加大座墊厚度，以提昇吸震性。
简体摘要：在座垫14下方底板36设置：当座垫14放倒时，会因为碰触到收纳箱12的突出部35而发生弹性变形的舌片37，当解除闭锁机构34的闭锁时，座垫14会因舌片37的反弹力量而弹起，为了使座垫弹起，座垫采用如舌片般较薄的构件，可抑制座垫的高度，使骑士双脚着地性更为良好。并且也可加大座垫厚度，以提升吸震性。

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