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1. 发明授权

KR102142030B1 커플링 장치의 구성 안전도를 검사하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102142030B1
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：KR1020187026154
申请日：2017-01-25
申请人： 르노 에스.아.에스. , 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 샤므로이아드리앙 , 샹트렐세드릭
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/28 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H61/12

2. 发明授权

KR102069457B1 차량의 제어 장치 및 차량의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102069457B1
公开(公告)日：2020-01-22
申请号：KR1020187005907
申请日：2016-09-27
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오오타유스케 , 니시히로요시마사 , 나카사키마사요시 , 고바야시나오키
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/076 , B60W10/06 , B60W10/107 , F16H59/66 , F16H63/50 , F02D29/02

3. 发明授权

KR102021250B1 차량용 구동 제어 장치 및 차량용 구동 제어 장치의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102021250B1
公开(公告)日：2019-09-11
申请号：KR1020187005694
申请日：2016-08-09
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 가와모토요시노부 , 리우루오펭 , 와카야마히데시
IPC分类号： F16H61/00 , F16H63/50 , F16H59/44 , F16H57/04 , F02D29/02

4. 发明授权

KR101910728B1 무단 변속기 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101910728B1
公开(公告)日：2018-10-22
申请号：KR1020167036639
申请日：2015-02-16
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 오조노하루카 , 가와모토요시노부
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H63/50 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/10 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , F16H9/16 , F16H59/14 , F16H61/02 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H63/50 , F16H2059/147 , F16H2061/1284 , Y02T10/7258
摘要： 변속기컨트롤러는, 통합컨트롤러가토크검출이상을검지하고있지않은경우에는, 토크연산값에기초하여프라이머리풀리및 세컨더리풀리에공급하는유압을결정하고, 통합컨트롤러가토크검출이상을검지하고, 또한, 토크연산값이소정값이상인경우에는, 토크연산값에기초하여프라이머리풀리및 세컨더리풀리에공급하는유압을결정하고, 통합컨트롤러가토크검출이상을검지하고, 또한, 토크연산값이소정값미만인경우에는, 토크연산값보다도높은토크값에기초하여프라이머리풀리및 세컨더리풀리에공급하는유압을결정한다.

5. 发明授权

KR101909844B1 작업 차량의 원동기 제어 장치 有权
公开(公告)号：KR101909844B1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：KR1020177004782
申请日：2015-11-30
申请人： 가부시키가이샤 케이씨엠
发明人： 아오키이사무 , 효도고지 , 다나카데츠지 , 누키이마사키
IPC分类号： F02D29/00 , F16H59/46 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H59/70 , F16H59/74 , F16H61/00 , F16H63/50
CPC分类号： B60K31/045 , B60K31/047 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0638 , B60W2710/0666 , F01P2023/08 , F02D31/009 , F02D41/0205 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D41/042 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2200/604 , F02D2250/16 , F02D2250/26 , F02D2400/12 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H59/70 , F16H59/74 , F16H61/00 , F16H63/50
摘要： 토크컨버터를구비하는작업차량의원동기제어장치이며, 토크컨버터의입력축과출력축의속도비를산출하는속도비산출부와, 속도비가미리설정한속도비의범위내에있을때에, 원동기의최고회전수를, 속도비가미리설정한속도비의범위이외에있을때의최고회전수에비해낮아지도록제한하는회전수제한부를구비하고, 회전수제한부는속도비산출부에의해산출된속도비가, 미리설정한속도비의범위내에있는상태가소정시간계속된경우에, 원동기의최고회전수를, 회전수제한부에의해낮아지도록제한한최고회전수에비해높은최고회전수로변경한다.

6. 发明公开

KR20180036749A 차량의 제어 장치 및 차량의 제어 방법 审中-公开
标题翻译：车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：KR20180036749A
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR20187005907
申请日：2016-09-27
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W40/076 , F02D29/02 , F16H59/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
摘要： 컨트롤러는엔진과, 자동변속기와, 오일펌프를갖는차량의제어장치이며, 세일링스톱조건이성립되면엔진을정지시킴과함께, 자동변속기를뉴트럴상태로하는세일링스톱제어를실행한다. 또한, 컨트롤러는세일링스톱제어중에도로구배가소정값보다도커지면, 세일링스톱제어를해제하여엔진을시동시킨다.
摘要翻译：控制器是具有发动机，自动变速器和油泵的车辆的控制装置，当满足航行停止条件时，停止发动机，执行使自动变速器成为空档状态的航行停止控制。此外，即使在帆的停止控制期间，如果梯度的梯度变得大于预定值，则控制器释放帆停止控制以起动发动机。

7. 发明公开

KR20180035235A 차량용 구동 제어 장치 및 차량용 구동 제어 장치의 제어 방법 审中-公开
标题翻译：车辆驱动控制装置及车辆驱动控制装置的控制方法
公开(公告)号：KR20180035235A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：KR20187005694
申请日：2016-08-09
IPC分类号： F16H61/00 , F02D29/02 , F16H57/04 , F16H59/44 , F16H63/50
CPC分类号： F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/44 , F16H61/00 , F16H63/50
摘要： 구동제어장치에서는컨트롤러는아이들스톱의실행조건이성립된경우에엔진을자동정지하고, 전동오일펌프는엔진의자동정지중에구동된다. 제1 마찰체결요소는발진변속단을확립하고, 제2 마찰체결요소는발진할때에해방상태가된다. 제2 솔레노이드는제2 마찰체결요소에공급되는오일을지시전류에따라드레인한다. 드레인정도는지시전류의저하에따라작아진다. 컨트롤러는엔진의자동정지중에지시전류를최솟값보다도저하시킨다.
摘要翻译：在该驱动控制装置中，当怠速停止的执行条件成立时，控制器自动停止发动机，并且在发动机的自动停止期间驱动电动油泵。第一摩擦接合元件建立摆动速度变化级，并且第二摩擦接合元件在摆动时被释放。第二螺线管根据指示的电流排出供应给第二摩擦接合元件的油。随着指令电流的减小，漏极度降低。控制器将发动机自动停止期间的指令电流降至最小值以下。

8. 发明公开

KR1020170117544A 차량용 자동 변속기의 제어 장치 审中-实审
标题翻译：车辆自动变速器的控制装置
公开(公告)号：KR1020170117544A
公开(公告)日：2017-10-23
申请号：KR1020177025890
申请日：2016-03-07
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이와사히로키 , 이즈미데츠야
IPC分类号： B60W40/105 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/66 , F16H63/50 , F16H59/06
CPC分类号： F16H59/06 , B60W40/105 , B60W2520/28 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/46 , F16H61/0265 , F16H61/08 , F16H61/66227 , F16H61/6645 , F16H63/50 , F16H2057/0012 , F16H2059/704
摘要： 차속검출수단과, 액셀러레이터개방도검출수단(91)과, 변속제어수단(8D)을구비하고, 차속검출수단은, 자동변속기의출력축회전수를검출하는출력축회전수검출수단(90)과, 차륜회전수를검출하는차륜회전수검출수단(90B 내지 90E)과, 출력축회전수의상하변동이발생하는조건으로서미리설정된소정조건이성립하면, 차륜회전수의정보로부터차속을연산하고, 소정조건이성립하지않으면, 상기출력축회전수의정보로부터차속을연산하는연산수단(8B)으로구성된다.
摘要翻译：车速检测装置，加速器开度检测装置91和变速控制装置8D，车速检测装置包括检测自动变速器的输出轴转速的输出轴转速检测装置90，用于检测输出轴的转数的车轮速度检测装置（90B至90E）;以及控制装置，用于在预定条件时根据车轮的转数信息计算车辆速度，（8B），用于根据关于输出轴的转数的信息来计算车辆速度。

9. 发明授权

KR101776890B1 전기 기계를 사용하여 하이브리드 구동라인 내에서 기어 변속을 제어하는 방법 有权
标题翻译：用于使用电机控制混合驱动线中的换档的方法
公开(公告)号：KR101776890B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020167011934
申请日：2014-11-13
申请人： 스카니아 씨브이 악티에볼라그
发明人： 닐슨마티아스 , 순덴프레드릭 , 리웰마츠 , 쿠리에아프람
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/26 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/19 , F16H3/12 , F16H61/04 , F16H63/50
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60W2300/12 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/082 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1038 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/19 , F16H3/091 , F16H3/12 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H2061/0422 , F16H2063/506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/909 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , Y10S903/951
摘要： 본발명은, 연소엔진(3), 전기기계(4) 및입력샤프트(10) 및출력샤프트(18)를구비하는기어박스(6)를포함하여구성되는차량(1)으로, 연소엔진(3) 및전기기계(4)가입력샤프트(10)에연결되어있는차량(1) 내의하이브리드파워트레인(2)을제어하는방법에관한것이다. 이방법은, 기어박스(6)를중립위치로제어하는단계; 전기기계(4)의속도를, 다음에선택되는기어에따른입력샤프트(10)에대한타겟속도에대응하는사전에정해진속도로제어하는단계; 기어박스(6) 내의기어를체결하는단계; 차량(1)에대해요청되는구동토크에따라전기기계(4)가가속혹은감속되도록전기기계(4)를제어하는단계; 전기기계(4)에있어서의제어신호가사전에정해진신호값에대응할때를검출하는단계; 전기기계(4)를요청되는구동토크로제어하는단계;를포함한다. 본발명은하이브리드파워트레인및 차량(1), 그리고컴퓨터프로그램(P)과컴퓨터프로그램제품에도관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种包括内燃机3，电机4和具有输入轴10和输出轴18的齿轮箱6的车辆1，以及用于控制连接到电机4连接力轴10的车辆1中的混合动力传动系2的方法。该方法包括将变速箱6控制到空档位置的步骤; 根据接下来选择的档位以对应于输入轴（10）的目标速度的预定速度控制电机（4）的速度; 拧紧齿轮箱中的齿轮（6）; 控制电机（4）以使电机（4）根据车辆（1）所要求的驱动转矩加速或减速; 检测电机（4）中的控制信号何时对应于预定信号值; 并且将电机4控制到要求的驱动转矩。本发明还涉及混合动力传动系和车辆（1），以及计算机程序（P）和计算机程序产品。

10. 发明公开

KR1020170027702A 기어박스 축 상의 피니언의 동기화를 제어하는 방법 审中-实审
标题翻译：用于控制齿轮箱轴上的小齿轮同步的方法
公开(公告)号：KR1020170027702A
公开(公告)日：2017-03-10
申请号：KR1020167031567
申请日：2015-03-04
申请人： 르노 에스.아.에스.
发明人： 마로움압델말렉 , 나이르카리마
IPC分类号： F16H63/50 , F16H61/04 , F16H61/00
CPC分类号： F16H63/502 , F16H61/0403 , F16H2061/0078 , F16H2061/0474 , F16H2306/48
摘要： 차량의트랙션기계(traction machine)에의해구동되는일차축(primary shaft) 상에서회전하며, 동기화메커니즘을가지지않은평행축기어박스(parallel shaft gearbox)의이차축(secondary shaft)에회전가능하게연결되는피니언(pinion)(4)의동기화를제어하는방법으로서, 상기일차축 상에상기피니언이결합하기전에, 일차속도(ω)와상기두 개의축들사이의감속비(reduction ratio)(K)로곱해진이차속도(ω) 사이의차이(σ)를최소화하도록계산된토크신호(T)에따른토크명령(torque command)(T)을상기트랙션기계로보냄으로써, 상기속도차이(σ)의절대값이동기화단계의끝에서목표로하는일차속도(ω)의원하는정확도(ε)보다클 때, 상기계산된토크신호(T)의크기(amplitude)가제한되는것을특징으로한다.
摘要翻译：一种用于控制在由车辆的牵引机驱动的主轴上旋转的小齿轮（4）的同步的方法，所述小齿轮（4）通过发送到牵引力而被转动地连接到具有不同步机构的平行轴齿轮箱的副轴机器，在小齿轮在主轴上的联接之前，根据计算出的扭矩指令（T1 ref），该扭矩指令（T1计算）被计算为最小化主速度（ω1）和次级速度（ω1）之间的差（σ） ω2）乘以所述两个轴之间的减速比（K），其特征在于当速度差（σ）具有比期望精度更大的绝对值时，计算出的转矩信号（T1计算）的振幅被限制 ε）在同步阶段结束时的目标初速度（ω1）。

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