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1. 发明授权

KR102453248B1 진동흡수장치 有权
公开(公告)号：KR102453248B1
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：KR1020200144600
申请日：2020-11-02
IPC分类号： F16F9/48 , F16F9/348

2. 发明公开

KR1020220020083A 속도 조절용 댐퍼 장치 有权
公开(公告)号：KR1020220020083A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：KR1020200100592
申请日：2020-08-11
IPC分类号： F16F9/46 , F16F9/48
摘要： 본발명은속도조절용댐퍼장치에관한것으로, 내부가관통된하우징, 상기하우징의내부에위치하고로드와연결된피스톤이이동할수 있는작동공간이형성된실린더, 상기실린더및 상기하우징과결합되어있고상기실린더의일측내부와타측내부를연결하는인장유로, 그리고실린더의일측내부와타측내부를상기하우징의내부를통해연결하는압축유로가형성된엔드커버, 상기엔드커버에배치되어있고상기인장유로를유동하는작동유체의유량을제어하는인장제어밸브및 상기엔드커버에배치되어있고상기압축유로를유동하는작동유체의유량을제어하는압축제어밸브를포함한다. 상기인장제어밸브의외부둘레에는상기인장유로와연결된인장력조절홈이원주방향을따라형성되어있고, 상기압축제어밸브의외부둘레에는상기압축유로와연결된압축력조절홈이원주방향을따라형성되어있으며, 상기인장력조절홈과상기압축력조절홈은일측에서타측으로갈수록단면적이협소해지고, 상기인장제어밸브의내부에는상기인장력조절홈의일측과연결된인장유동홀이형성되어있으며, 상기압축제어밸브의내부에는상기압축력조절홈의일측과연결된압축유동홀이형성될수 있다.

3. 发明授权

KR102173633B1 완충기 및 이것을 이용한 차량 有权
公开(公告)号：KR102173633B1
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：KR20157026426
申请日：2014-03-27
申请人： 히다치 아스테모 가부시키가이샤
发明人： 야마시타미키오 , 다키구치구니오
IPC分类号： F16F9/342 , B60G13/08 , F16F9/48
摘要： 피스톤로드가최소길이측소정위치(Sa1)보다실린더의내부로진입되는범위(Aa0)에서신장측감쇠계수가하드상태가되는최소길이측특성, 및, 피스톤로드가최대길이측소정위치(Sa4)보다실린더의외부로연장되는범위(Aa4)에서신장측감쇠계수가소프트상태가되는최대길이측특성을갖고, 최소길이측소정위치(Sa1)와최대길이측소정위치(Sa4)의사이의신장측감쇠력특성은, 피스톤로드의스트로크에대한감쇠계수변화율이큰 부분(Sa1부터 Sa2, Sa3부터 Sa4)과작은부분(Sa2부터 Sa3)을갖고, 적어도최소길이측소정위치(Sa1)로부터피스톤로드가신장측으로스트로크할때에는감쇠계수변화율을크게한다.

4. 发明授权

KR101867951B1 오일댐퍼 有权
公开(公告)号：KR101867951B1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020180020435
申请日：2018-02-21
申请人： 주식회사 정아유압
发明人： 홍용순
IPC分类号： F16F9/48 , F16F9/54 , F16F9/10
CPC分类号： F16F9/48 , F16F9/10 , F16F9/54
摘要： 오일댐퍼가개시된다. 본발명에따른오일댐퍼는, 제1 구조물에연결되며내부에오일이충진되는오일충진부가구비된실린더유닛과, 제1 구조물에연결된제2 구조물에연결되고실린더유닛에실린더유닛의축방향으로상대이동가능하게연결되며실린더유닛에대한상대이동시 오일충진부에충진된오일을가압하여완충작용을하는피스톤부를구비하는로드유닛과, 실린더유닛에연결되고제1 구조물에결합되며실린더유닛의축방향에교차하는방향의진동을저감하는제1 진동저감부과, 로드유닛에연결되고제2 구조물에결합되며실린더유닛의축방향에교차하는방향의진동을저감하는제2 진동저감부를포함하며, 제1 진동저감부는, 실린더유닛에회동가능하게결합되는제1 브라켓부와, 제1 구조물에결합되는제1 베이스플레이트와, 제1 베이스플레이트에지지되며제1 브라켓부가삽입되는제1 고정블록부와, 제1 고정블록부의내벽에지지되고제1 브라켓부에연결되어제1 브라켓부를가압하는탄성체를포함하며, 제1 브라켓부는, 실린더유닛에연결되는브라켓몸체부와, 브라켓몸체부에결합되며탄성체에연결되는중심축부를포함하며, 탄성체는다수개로마련되며다수개의탄성체는중심축부를기준으로하여등각도간격으로상호이격되어배치된다.

5. 发明授权

KR101669833B1 양 로드형 쇼크 업소버 有权
标题翻译：双杆式减震器
公开(公告)号：KR101669833B1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：KR1020147036877
申请日：2013-05-29
申请人： 에스엠시 가부시키가이샤
发明人： 미야사토에이코 , 타카쿠와요우지 , 히로키아키라 , 마츠자키코우이치 , 미나쿠치토시오 , 요시나가코다이 , 미타츠요시 , 켓소쿠마리코
IPC分类号： F16F9/20 , F16F9/48
CPC分类号： F16F9/20 , F16F9/303 , F16F9/483
摘要： 실린더하우징을관통하는로드와, 상기로드에유지된제 1 및제 2 피스톤과, 상기제 1 및제 2 피스톤의양쪽외측의제 1 및제 2 피스톤실과, 양쪽피스톤사이의축액실과, 양쪽피스톤의외주면과액실의내주면사이의유통간극과, 상기양쪽피스톤실과상기축액실을연결하는제 1 및제 2 일방향유로를갖고, 상기로드의왕복이동시에상기로드의이동방향전방측의일방향유로가폐쇄되어상기이동방향전방측의피스톤실로부터상기축액실을향하는액체의흐름을저지하고, 상기로드의이동방향후방측의일방향유로가개방되어상기축액실로부터상기이동방향후방측의피스톤실을향하는액체의흐름을허용한다.

6. 发明授权

KR101653475B1 댐퍼 有权
公开(公告)号：KR101653475B1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：KR1020147035473
申请日：2013-08-09
申请人： 케이와이비 가부시키가이샤
发明人： 오가와다카유키
IPC分类号： F16F9/48
CPC分类号： F16F9/48 , F16F9/187 , F16F9/19 , F16F9/364 , F16F9/46 , F16F9/516
摘要： 댐퍼는, 실린더와, 실린더내에미끄럼이동가능하게삽입되는피스톤과, 실린더내에삽입되어피스톤에연결되는로드와, 실린더내에피스톤으로구획되는로드측실및 피스톤측실과, 탱크와, 로드측실과탱크를연통하는신장측통로와, 피스톤측실과탱크를연통하는압축측통로와, 신장측통로의도중에설치되고, 로드측실로부터탱크를향하는액체의흐름에저항을부여하는신장측감쇠밸브와, 신장측통로의도중에신장측감쇠밸브와병렬로설치되고, 탱크로부터로드측실을향하는액체의통과만을허용하는제1 역지밸브와, 압축측통로의도중에설치되고, 피스톤측실로부터탱크를향하는액체의흐름에저항을부여하는압축측감쇠밸브와, 압축측통로의도중에압축측감쇠밸브와병렬로설치되고, 탱크로부터피스톤측실을향하는액체의통과만을허용하는제2 역지밸브와, 탱크와실린더내를연통하는센터통로를구비한다.

7. 发明公开

KR1020160016603A 완충기 장착 차량 审中-实审
标题翻译：提供减震器的车辆
公开(公告)号：KR1020160016603A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020150099608
申请日：2015-07-14
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 야마시타미키오 , 야마오카후미유키
IPC分类号： B60G17/08 , F16F9/48 , F16F9/342
CPC分类号： B60G17/015 , B60G15/04 , B60G17/0162 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/08 , B60G2206/41 , B60G2500/104 , B60G2600/21 , B60G2800/012 , B60G2800/014 , B60G2800/24 , F16F9/10 , F16F9/342 , F16F9/465 , F16F9/50
摘要： 서스펜션시스템으로서, 전륜과후륜이설치되고자주가능하게되어있는차체와, 상기차체와전륜사이에배치되며, 기계적으로감쇠력이변화하는미케니컬감쇠력가변완충기와, 상기차체와후륜사이에배치되며, 액츄에이터에의해감쇠력이조정가능한감쇠력조정식완충기를구비하는서스펜션시스템이제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种悬挂系统，更具体地说，提供了一种悬架系统，其包括：车体，其中安装有前轮和后轮以便自身移动; 机械阻尼力可变减震器，其设置在所述车体与所述前轮之间并且构造成机械地改变阻尼力; 以及设置在所述车体和所述后轮之间并被构造成通过致动器调节阻尼力的阻尼力可调减震器。

8. 发明公开

KR1020150113868A 완충기 审中-实审
标题翻译：阻尼器
公开(公告)号：KR1020150113868A
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020150041429
申请日：2015-03-25
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 기무라유세이 , 가타야마요헤이 , 하라다나오후미 , 시마자키사토시
IPC分类号： F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/48
CPC分类号： F16F9/34 , F16F9/185 , F16F9/3257 , F16F9/46 , F16F9/48
摘要： 실린더(2) 내의피스톤(5)의미끄럼이동에의해발생하는오일액의흐름을감쇠력발생기구(25)에의해제어하여감쇠력을발생시킨다. 감쇠력발생기구(25)의케이스(26)로부터리저버(4)로의오일액의흐름을케이스(26)의바닥부에형성한통로홈에의해규제하여리저버(4)의하방으로향하게한다. 이에의해, 피스톤로드(6)의신장행정시에, 오일액이리저버(4)로부터베이스밸브(10)의통로(15)를통해실린더하부실(2B)로흡입된경우라도, 감쇠력발생기구(25)로부터베이스밸브(10)에효율적으로오일액이공급되기때문에, 리저버(4)의하부의압력의급격한저하를억제할수 있고, 에어레이션(aeration)의발생을억제하여안정된감쇠력특성을얻을수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种通过阻尼力产生装置（25）由于活塞（5）在气缸中滑动而控制油流而产生阻尼力的阻尼器。阻尼器通过形成在壳体（26）的底部上的路径槽来控制油从阻尼力产生装置（25）的壳体（26）到储存器（4）的流动，并使油流入储存器（4）的下侧。因此，当通过延伸活塞杆（6）操作时，通过基阀（10）的路径（15）将油从缸下室（2B）中的储液器（4）移除时，油是从阻尼力产生装置（25）有效地供给到基阀（10）。因此，可以防止储存器（4）的下部的压力的突然劣化，由于抑制了通气的产生，所以能够获得稳定的阻尼力特性。

9. 发明授权

KR101357001B1 개폐 장치용 조작 기구의 완충 장치 및 그 주유 방법 有权
标题翻译：用于打开和关闭装置的操作机构的减震器及其润滑方法
公开(公告)号：KR101357001B1
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：KR1020127008971
申请日：2010-10-07
申请人： 가부시끼가이샤 도시바
发明人： 오다요시아키 , 고바야시요시카타 , 시미즈마사하루 , 마루시마사토시 , 다카기히로카즈 , 이노우에도오루
IPC分类号： F16F9/18 , F16F9/32 , F16F9/48 , H01H33/42
CPC分类号： H02B13/0354 , F16F9/432 , F16F13/007 , F16F2230/06 , F16N13/00 , H01H3/605 , H01H33/304
摘要： 본 발명에서는, 외 실린더(11)와 내 실린더(12)의 내부에 피스톤 로드(15)와 제1 피스톤(13)을 배치하고, 작동유(24)의 체적 변화를 흡수하기 위한 제2 피스톤을 배치한다. 또한, 피스톤 로드(15)를 차단 위치로 복귀시키기 위한 제1 복귀 스프링(18)을 설치함과 함께, 제2 피스톤(14)을 가압해서 작동유(24)를 고압실(25)로 되돌리기 위한 제2 복귀 스프링(20)을 설치한다. 또한, 완충 장치(10) 내부의 공기를 진공 펌프(38)에 의해 빼 두고, 탈기해 둔 작동유(24)를 주입한다.

10. 发明公开

KR1020090063210A 완충기 有权
标题翻译：暂停装置
公开(公告)号：KR1020090063210A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020097004576
申请日：2007-09-10
申请人： 호스트만 디펜스 시스템스 리미티드
发明人： 홀맨,티모시존 , 스톡포드,브리안
IPC分类号： F16F9/48 , F16F9/32 , F16F9/06
CPC分类号： F16F9/3228 , F16F9/063 , F16F9/065 , F16F9/3214
摘要： A suspension unit, for example for a track-laying vehicle, comprises an oil-filled cylinder (4) within which a piston (8), connected to a piston rod (26), is provided. The cylinder (4) is oil-filled, and communicates with an upper region (14) of a spring chamber (6), the lower region (46) of which contains gas under pressure. The piston rod (26) has a hollow interior (24) filled with gas under pressure. The piston 8 is connected by a connecting rod (20) to a secondary piston (22) which is slidable within the piston rod (26). On rebound (Figure 1) the piston rod (26) and the piston 8 move relatively to each other between a retracted end position and an extended end position. During this movement and the return movement, oil is transferred, via apertures (40, 42), between damping chambers (38, 44) which serve to damp the relative movement of the piston (8) and the piston rod (26) so avoiding shock loading at the end positions of the movement.
摘要翻译：例如用于履带铺设车辆的悬挂单元包括填充油缸（4），其中设置有连接到活塞杆（26）的活塞（8）。气缸（4）是充油的，并与弹簧室（6）的上部区域（14）连通，下部区域（46）含有压力下的气体。活塞杆（26）具有在压力下充满气体的中空内部（24）。活塞8通过连杆（20）连接到可在活塞杆（26）内滑动的次级活塞（22）。在回弹（图1）上，活塞杆（26）和活塞8在缩回端位置和延伸端位置之间相对移动。在该运动和返回运动期间，油通过孔（40,42）在阻尼室（38,44）之间传递，其用于阻止活塞（8）和活塞杆（26）的相对运动，从而避免冲击加载在运动的最终位置。

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