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1. 发明公开

KR20200136478A 축방향 안내부를 갖는 스프링 시트를 구비하는 비틀림 댐핑 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20200136478A
公开(公告)日：2020-12-07
申请号：KR20207031355
申请日：2019-03-28
申请人： VALEO EMBRAYAGES
发明人： DAST PASCAL , BOUCHE GABRIEL
IPC分类号： F16F15/123
摘要： 제 1 회전요소(5) 및제 2 회전요소(6)를포함하는차량변속기용비틀림댐핑장치로서, 제 1 회전요소(5) 및제 2 회전요소(6)는이들사이에서원주방향으로작용하는스프링(4)의작용에대항하여축을중심으로서로에대해회전이동할수 있고, 스프링(4)의일 단부에시트(9)가위치되며, 이러한시트(9)는, 제 1 회전요소(5)와시트(9) 사이의축방향안내를제공하는제 1 축방향안내구성체, 및제 2 회전요소(6)와시트(9) 사이의축방향안내를제공하는제 2 축방향안내구성체를포함한다.

2. 发明授权

KR101955348B1 차량용 토크 컨버터 有权
公开(公告)号：KR101955348B1
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：KR1020170070553
申请日：2017-06-07
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 이웅철
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123 , F16F15/18

3. 发明授权

KR101756996B1 자동차용으로 특히 적합한 유연성 플라이휠 有权
公开(公告)号：KR101756996B1
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020117018029
申请日：2009-12-09
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 패피트올리비어 , 페니욱스다니엘 , 그라똥미셀 , 레니어리오넬
IPC分类号： F16D3/77 , F16F15/123 , F16F15/131 , F16F15/134
CPC分类号： F16F15/13484 , F16D3/77 , F16D13/70 , F16F15/13453
摘要： 본발명은적어도 2개의적층유연성디스크(9, 10, 11)를포함하는특히자동차용의유연성플라이휠에관한것으로, 각각의디스크는, 축방향으로오프셋되어있고(D1) 곡선부(18)에의해함께접합되는적어도 2개의평행평탄부(15, 16)를구비하고, 디스크(9, 10, 11)의곡선부(18)는대략하나의곡선부가다른곡선부의안쪽에수용되어있는것이며, 곡선부에인접한적어도하나의영역에서, 디스크(9, 10, 11)는서로이격되어, 디스크(9, 10, 11)의축방향변형을용이하게하는공간(23)을형성하는것을특징으로한다.

4. 发明公开

KR1020170058945A 회전 진동 댐퍼를 갖는 클러치 디스크 审中-实审
标题翻译：带有旋转减振器的离合器片
公开(公告)号：KR1020170058945A
公开(公告)日：2017-05-29
申请号：KR1020177008061
申请日：2015-08-20
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 루쉬알랭 , 레만슈테펜
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/123
CPC分类号： F16F15/1238 , F16F15/145
摘要： 본발명은, 직렬연결된두 개의스프링댐퍼(102, 103)를갖는회전진동댐퍼(105)와, 허브(112) 및허브상에배치된플랜지(111)를갖는원심력진자(104)를구비한클러치디스크(101)이며, 플랜지(111)의양측에사이드디스크(110)가배치되고, 사이드디스크(110)는반경방향외측에서마찰라이닝(108)과연결되며, 제1 스프링댐퍼(102)는메인댐퍼로서사이드디스크(110)와플랜지(111) 사이에서토크전달식으로배치되고, 제2 스프링댐퍼(103)는프리댐퍼로서플랜지(111)와허브(112) 사이에토크전달식으로배치되며, 원심력진자(104)는하나이상의플랜지(114) 및플랜지에변위가능하게배치된원심추(115)를포함하며, 원심력진자(104)의하나이상의플랜지(114)는토크방향에서볼 때, 제2 스프링댐퍼전방에서클러치디스크(101)의요소에힌지연결된다.
摘要翻译：本发明中，具有在具有一系列具有一（111）两个弹簧阻尼器（102，103），所述轮毂凸缘离心力摆（104）的旋转振动阻尼器105设置在（112）和轮毂离合器侧盘110设置在凸缘111的两侧，并且侧盘110在径向外侧叠置在摩擦衬垫108上，并且第一弹簧减振器102是盘101，而且，第二弹簧减振器103作为减振器设置在凸缘111与轮毂112之间，作为减振器在侧盘110与擦拭器111之间以转矩传递的方式设置，（104）包括一个或多个凸缘（114）和可移动地设置在所述凸缘上的离心配重（115），其中所述离心摆（104）的一个或多个凸缘（114）铰接在前面的离合器盘101的元件上。

5. 发明公开

KR1020170012130A 진동 댐핑 장치 审中-实审
标题翻译：振动阻尼装置
公开(公告)号：KR1020170012130A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：KR1020160093535
申请日：2016-07-22
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 르바질르 , 코멘엠마누엘 , 베르후그로엘 , 듀티에이반 , 라포르쥬티보 , 에네벨미셸
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/133
CPC分类号： F16D13/58 , B60K6/387 , F16D3/12 , F16D13/38 , F16F15/13492 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , Y10S903/902
摘要： 본발명은, - 축(X)을중심으로회전가동하고토크를전달할수 있는, 제1 요소(13, 14) 및제2 요소(15, 16), - 상기제1 요소와상기제2 요소사이에설치되고상기제1 요소와상기제2 요소의서로에대한회전에대항하여작용하는적어도하나의탄성부재그룹(25, 26), 및 - 각그룹의탄성부재들이서로조화를이루어변형하도록상기그룹의탄성부재들을직렬로배치시키기위하여, 상기축(X)을중심으로회전가동하고제1 부분(32)과제2 부분(33)에의하여형성되는위상조정부재(32, 33)를포함하는자동차용진동댐핑장치(330)에관한것이다.

6. 发明公开

KR1020160148538A 자동차용 토크 전달 장치 审中-实审
标题翻译：用于电动车辆的扭矩传动装置
公开(公告)号：KR1020160148538A
公开(公告)日：2016-12-26
申请号：KR1020167029516
申请日：2015-04-23
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 에네벨미셸 , 베르후그로엘
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/121 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/12373 , F16F15/1217 , F16H45/02 , F16H2045/0221
摘要： 본발명은, 토크입력요소(7a), 토크출력요소(24), 및토크입력요소(7a, 7b)와출력요소(24) 사이에설치되고위상조정부재(30)에의하여직렬로배치되는적어도한 세트의탄성부재(10a, 10b)를포함하는자동차용토크전달장치에관한것이다. 상기토크출력요소(24) 및상기위상조정부재(30)는반대되는두 회전방향(D, R)으로이것의상대회전을제한하는제1 엔드-스톱수단(28a, 33a) 및제2 엔드-스톱수단(28b, 33b)을포함하고, 상기토크입력요소(7a, 7b) 및상기위상조정부재(30)는반대되는두 회전방향(D, R)으로이것의상대회전을제한하는제3 엔드-스톱수단(34, 17b) 및제4 엔드-스톱수단(34, 16b)을포함한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的转矩传递装置，包括转矩输入元件（7a），转矩输出元件（24）和至少一组弹性元件（10a，10b），它们安装在转矩输入元件（7a，7b）和输出元件（24），并通过相位构件（30）串联布置。转矩输出元件（24）和相控构件（30）包括第一（28a，33a）和第二（28b，33b）终止装置，限制其在两个相反的旋转方向（D，R）上的相对旋转，扭矩输入元件（7a，7b）和相关构件（30）包括限制其在两个相反的旋转方向（D，R）上的相对旋转的第三（34,17b）和第四（34，16b）终止装置。

7. 发明授权

KR101219335B1 멀티모드형 토션 댐퍼 장치 有权
标题翻译：多模式扭转阻尼器系统
公开(公告)号：KR101219335B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020060089602
申请日：2006-09-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이재권
IPC分类号： F16F15/00 , F16F15/123 , B60G17/00 , B60G17/015
摘要： 본발명은멀티모드형토션댐퍼장치에관한것으로서, 토션댐퍼에스티프니스를조정하기위한액츄에이터및 스프링을설치하여, 차량주행시에 ECU가엔진회전수및 진동상태에따라상기액츄에이터에공급되는유압을맵 데이터를이용해제어하여액츄에이터의작동을상황에따른최적상태로제어하고, 결국스티프니스및 토션댐퍼의진동모드를요구되는최적모드로실시간제어할수 있게구성됨으로써, 보다효율적이고최적의진동제어가가능해지며, 특히외부질량체와내부질량체사이에서스티프니스를다양하게조절하여여러주파수대역의진동을제어할수 있는다양한모드로의작동이가능한토션댐퍼장치에관한것이다.

8. 发明授权

KR101195941B1 토셔널 트윈 댐퍼를 구비한 토크 컨버터 有权
公开(公告)号：KR101195941B1
公开(公告)日：2012-10-29
申请号：KR1020100099512
申请日：2010-10-12
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 이동현 , 장재덕 , 주인식
IPC分类号： F16F15/123 , F16H41/24
CPC分类号： F16H45/02
摘要： 본 발명은 간단한 구조로 이루어지는 토셔널 트윈 댐퍼를 구비한 토크 컨버터를 개시한다.
본 발명의 토셔널 트윈 댐퍼를 구비한 토크 컨버터는, 토셔널 댐퍼를 포함하는 토크 컨버터에서, 토셔널 댐퍼는 상기 록업 클러치에 연결되어 회전하는 제1 플레이트, 제1 플레이트의 일측에 배치되는 제2 플레이트, 제1 플레이트에 회전 방향을 따라 배치되어 제1 플레이트와 제2 플레이트를 탄성적으로 지지하는 복수의 1차 스프링, 제2 플레이트와 일체로 결합되는 제3 플레이트, 제2 플레이트와 제3 플레이트 사이에 배치되어 변속기 측으로 구동력을 전달하는 스플라인 허브에 연결되는 제4 플레이트, 제4 플레이트에 배치되며 제4 플레이트와 제2 플레이트를 탄성적으로 지지하는 복수의 2차 스프링을 포함하고,
제1 플레이트는 외주 측 일부가 축방향으로 연장되어 록업 클러치와 연결되는 제1 연장부들과, 제2 연장부들이 연장된 반대측으로 외주 측의 또 다른 일부가 연장되는 제2 연장부들을 포함하며, 제2 플레이트에는 제2 연장부들의 회전 이동을 제한하기 위해 외주측에 방사상 방향으로 연장되는 제3 연장부들이 제공된다.

9. 发明授权

KR101191482B1 자동변속기용 비틀림댐퍼 有权
标题翻译：用于自动变速箱的扭转阻尼器
公开(公告)号：KR101191482B1
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020100083075
申请日：2010-08-26
申请人： 주식회사평화발레오
发明人： 원영천
IPC分类号： F16F15/123 , F16H45/02
摘要： 본 발명은 자동변속기용 비틀림댐퍼에 관한 것으로, 하이브리드 차량의 크랭크축 말단에 설치된 플라이휠(11)의 상기 크랭크축 대향측에 연결되어 엔진의 회전 구동력에 의해 회전하는 상기 플라이휠(11)과 동기 회전하도록 되어 있는 디스크판(3); 상기 디스크판(3)과 마주보도록 변속기 중간축(13) 말단에 축이동 가능하게 스플라인 결합되어, 상기 디스크판(3)으로부터 전달된 회전 구동력을 완충하여 상기 변속기 중간축(13)을 통해 변속기로 출력하도록 되어 있는 허브조립체(5); 및 상기 디스크판(3)과 상기 허브조립체(5) 사이에 개재되어 상기 디스크판(3)으로부터 입력된 회전 구동력을 상기 허브조립체(5)로 출력하되, 상기 디스크판(3)과 상기 허브조립체(5) 사이의 상대적인 회전 속도차로 인해 발생하는 충격을 완화하도록 되어 있는 비틀림스프링(7);을 포함하여 구성되며, 회전 시 발생하는 관성모먼트를 증대시키기 위해 외주연에 원주방향으로 장착된 관성질량체(9)를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하며, 따라서 회전 시 발생하는 관성모먼트의 크기를 전체 중량에 대비하여 상대적으로 크게 증대시킬 수 있으므로, 전체 중량을 크게 늘리지 않고도 회전 관성모먼트 증대에 따른 방진 또는 완충효과를 크게 증진시킬 수 있게 된다.

10. 发明公开

KR1020120039309A 비선형 특성을 가지는 직렬 연결 토션 댐퍼 失效
标题翻译：具有非线性特征的扭转振动阻尼器
公开(公告)号：KR1020120039309A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：KR1020100100952
申请日：2010-10-15
申请人： 한국파워트레인 주식회사
发明人： 권기현 , 장재덕 , 주인식
IPC分类号： F16F15/30 , B60K6/30 , F16F15/123
CPC分类号： Y02T10/6204 , F16F15/13407 , F16F2238/024
摘要： PURPOSE: A series connection type torsion vibration damper having nonlinear property is provided to gradually use the damper as a stopper in a damper operation section, and to reduce the noise vibration of a vehicle. CONSTITUTION: A series connection type torsion vibration damper includes an inertia plate, a cover plate, a first retaining plate(5), a second retaining plate, a compression coil spring(9), and a driven plate(11). The inertia plate is combined to an output shaft of the engine. The cover plate combines to the inertia plate, and forms a storage space for oil. The first retaining plate is connected to the inertia plate, and rotates with the inertia plate. The second retaining plate is integrated with the first retaining plate and the inertia plate. The compression coil spring is located on the first and second retaining plates to the columnar direction for absorbing the vibration and shock applied to the rotational direction. The driven plate is elastically supported by the compression coil spring.
摘要翻译：目的：提供一种具有非线性特性的串联式扭转振动阻尼器，用于在减震器操作部分逐渐使用阻尼器作为挡块，并减少车辆的噪音振动。构成：串联式扭转振动阻尼器包括惯性板，盖板，第一保持板（5），第二保持板，压缩螺旋弹簧（9）和从动板（11）。惯性板与发动机的输出轴组合。盖板与惯性板结合，形成油的储存空间。第一固定板连接到惯性板，并与惯性板一起旋转。第二保持板与第一保持板和惯性板一体化。压缩螺旋弹簧位于第一和第二固定板上至柱状方向，以吸收施加到旋转方向的振动和冲击。从动板由压缩螺旋弹簧弹性支撑。

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