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1. 发明授权

KR102428975B1 차량용 클러치 레귤레이터 有权
公开(公告)号：KR102428975B1
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：KR1020170091250
申请日：2017-07-19
IPC分类号： F16D48/02 , F16D25/12
摘要： 본발명의차량용클러치레귤레이터가개시된다. 본발명의일 측면에따르면, 내부에유로가형성된메인바디; 상기메인바디의내부에슬라이딩가능하게마련되어상기유로를개폐하는개폐부재; 상기개폐부재를유로측으로탄성가압하는탄성부재; 및상기메인바디에설치되어상기탄성부재를지지하는마개부재;를포함하는차량용클러치레귤레이터가제공될수 있다.

2. 发明授权

KR102255422B1 주행 정지시 충격을 방지할 수 있는 농작업차량 有权
公开(公告)号：KR102255422B1
公开(公告)日：2021-05-24
申请号：KR1020170077992
申请日：2017-06-20
申请人： 엘에스엠트론 주식회사
发明人： 이상헌
IPC分类号： F16D48/02 , A01B33/08 , A01B35/04 , B60W10/02 , B60W10/06
摘要： 본발명은농작업차량에관한것으로서, 보다구체적으로는쟁기작업등과같이큰 부하가소요되는작업을수행하는중 농작업차량의주행을멈추는경우급격한부하의변동이나타나면서발생할수 있는충격을효과적으로완화할수 있는농작업차량에관한것이다. 본발명에서는엔진에서생성된동력을전달하거나해제하는클러치; 및미리정해진기준치보다높은부하가소요되는고부하작업을수행중인지여부를판단하고, 상기고부하작업을수행중인상황에서상기클러치를해제하는경우클러치압력을미리정해진프로파일에따라서서히감소하도록제어하는제어부;를포함하는것을특징으로하는농작업차량을개시한다.

3. 发明授权

KR102143658B1 개선된 마모 보상 장치를 갖춘 클러치 시스템 有权
公开(公告)号：KR102143658B1
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：KR1020130112553
申请日：2013-09-23
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 브레이줄리앙 , 멜리우스요한
IPC分类号： F16D13/75 , F16D48/02 , F16D66/02

4. 发明授权

KR102077950B1 차량의 로크업 클러치 제어 장치 및 로크업 클러치 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102077950B1
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：KR1020187006294
申请日：2016-08-31
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 아라키도시미츠 , 와카야마히데시 , 사이토오고오지 , 가사하라세이지 , 이즈미데츠야
IPC分类号： F16H61/14 , F16H59/14 , F16D48/02 , F16H61/00

5. 发明公开

KR20180042793A 클러치 조작 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180042793A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：KR20170113630
申请日：2017-09-06
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： OHKI TAKAO , ICHIKAWA AKIHIKO , MURAOKA JUNICHI , INATA KAZUNARI , TSURUMI YUKINORI
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2048/0266 , F16D2500/31413 , F16D2500/51
摘要： 제 1 조작기구(310)는클러치액추에이터(8)에의해유압을조정하여클러치장치(2)를조작하도록구성되어있다. 제 2 조작기구(320)는운전자에의한클러치페달(91)의조작력에의해얻어지는유압에의해클러치장치(2)를조작하도록구성되어있다. 전환기구(331)는제 1 조작기구(310)에의해클러치장치(2)를조작하는상태와, 제 2 조작기구(320)에의해클러치장치(2)를조작하는상태의사이에서작동유의유통경로를전환하도록구성된다. 클러치액추에이터(8)의작동에이상이발생한경우, 제 2 조작기구(320)에의해클러치장치(2)를조작하는상태가되도록전환기구(331)의복수의밸브를전환할수 있다.

6. 发明公开

KR1020170115496A 특히 차량을 위한 정유압 클러치 액추에이터의 보호 방법 审中-实审
标题翻译：保护流体静力学离合器执行器的方法，特别是用于车辆的方法
公开(公告)号：KR1020170115496A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：KR1020177021099
申请日：2016-01-25
申请人： 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
发明人： 호드루스에어하르트
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/066 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041
摘要： 본발명은마스터실린더(17)를갖는정유압전달구간을포함하는정유압클러치액추에이터의보호방법에관한것으로서, 마스터실린더(17) 내에서유압액(18)이클러치(4)의작동을위해변위되고유압액(18)의압력(p)이결정되어과압임계값(p)과비교된다. 정유압클러치액추에이터내에서과압이방지되는이러한방법에서, 과압임계값(p)에도달시에클러치액추에이터(12)의운동정보가분석되고클러치액추에이터(12)의운동정보에따라클러치액추에이터(12)의개방또는폐쇄가야기된다.
摘要翻译：本发明被移位到主缸17作为与信息的操作有关的保护，前进液压离合器致动器，包括内离合器4为液压传动部，主缸17，液压流体18 并且确定液压流体18的压力p并将其与超压阈值p进行比较。以这种方式所定义的超压，防止在液压离合器致动器，过压阈值（p）时，即使在月内的离合器致动器12的移动信息和分析离合器致动器12根据离合器致动器12的运动信息打开或关闭。

7. 发明授权

KR101754689B1 유압 시스템 有权
标题翻译：液压系统
公开(公告)号：KR101754689B1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：KR1020090128987
申请日：2009-12-22
申请人： 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
发明人： 코흘뵉마르쿠스
IPC分类号： B60K23/04 , B60K17/348 , F16D48/02 , F16D48/06
CPC分类号： F15B19/007 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/50518 , F15B2211/6309 , F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/5018
摘要： 본발명은유압시스템에관한것으로서, 본유압시스템은유압유체, 유압유체에의해가동될수 있는작동부재, 유압시스템내에기준디프레션을발생시키도록작동될수 있으면서, 유압유체에유체압력을가하기위한유체펌프, 및제어유닛과연결되어있으며, 유체압력을측정하기위한압력센서를포함하고, 상기제어유닛은상기기준디프레션에대해상기압력센서의교정을실행하도록구성된다. 또한, 본발명은유압시스템내에들어있는유압유체의유체압력의측정을위해제공되는압력센서를교정하는방법에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种液压系统，其包括液压流体，可操作以由液压流体致动的致动构件，可操作以在液压系统中产生基准凹陷的流体泵，并且压力传感器连接到控制单元并且用于测量流体压力，控制单元被配置为执行压力传感器相对于参考压力的校准。本发明还涉及一种校准压力传感器的方法，该压力传感器被设置用于测量液压系统中容纳的液压流体的流体压力。

8. 发明公开

KR1020170017794A 자동차용 유압 클러치 작동 시스템을 위한 유압 실린더, 특히 슬레이브 실린더 审中-实审
标题翻译：液压车辆用于电机车辆液压离合器动作系统的液压缸特殊排气缸
公开(公告)号：KR1020170017794A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020160099529
申请日：2016-08-04
申请人： 에프티이 오토모티브 게엠베하
发明人： 라이바위르겐
IPC分类号： F16D48/02 , F15B15/14 , F15B15/20 , F15B7/06
CPC分类号： F15B15/261 , F15B15/1452 , F15B15/1471 , F15B15/26 , F16D25/00 , F16D25/088 , F16D2025/081 , F16D2300/08
摘要： 유압실린더(10)가압력챔버(20)에형성되는실린더하우징(18)을포함하고, 상기압력챔버는길이방향으로변위가능하게실린더하우징(18)에수용되는피스톤서브조립체(12)의피스톤(14)에의해일측에서가변적으로경계를이루고, 상기피스톤서브조립체(10)는상기피스톤(14)과단단히연결되는피스톤로드(16)를포함하며, 상기피스톤(14)은실린더하우징에서피스톤서브조립체의경사를허용하는외곽선(24), 및압력챔버측에있으며, 그리고밀봉요소(30)가지지링(28)에의해유지되어중심에있는연장부(26)를가지며, 상기밀봉요소는실린더하우징(18)의슬라이딩면(34)에대해포위형밀봉립(32)에의해슬라이딩가능하게그리고밀봉가능하게지지된다. 실린더하우징(18)에서피스톤서브조립체(12)의경사시, 실린더하우징(18)의중심축선(46)에대해피스톤서브조립체(12)의미리결정된경사각이도달되었을때마다, 피스톤서브조립체를실린더하우징에지지하기위해, 상기지지링은슬라이딩면과접촉하도록그 길이및/또는직경에대해맞춰진보강된연장부(44)를, 상기밀봉요소로부터원격인측부상에, 구비한다.
摘要翻译：液压缸具有气缸壳体，其中形成有压力室，所述压力室通过可纵向移动的活塞子组件的活塞在一侧可变地界定。活塞杆与活塞刚性连接，其中活塞具有允许活塞子组件在气缸壳体中倾斜的外轮廓，以及位于压力室侧并且密封元件位于其上的突起，由保持环保持。密封元件具有可滑动并密封地抵靠气缸壳体的滑动表面的环绕密封唇缘。保持环设置在与密封元件相对的一侧上，具有加强的延长。

9. 发明公开

KR1020170015258A 동력 전달장치 审中-实审
标题翻译：电力传输单元
公开(公告)号：KR1020170015258A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020160097660
申请日：2016-07-30
申请人： 배남식
发明人： 배남식
IPC分类号： F16D43/04 , F16D11/14 , F16D41/08 , F16D25/12 , F16D48/02
CPC分类号： F16D43/04 , F16D11/14 , F16D25/12 , F16D41/082 , F16D48/02 , F16D2048/0221
摘要： 본발명은상기 1축과결합되어 1축과동일한회전중심으로회전하도록형성되는자유축은 1축과회전분리되어자유회전이가능하도록형성되고외주면에나사로형성되어있고, 자유축의나사와결합하여스크루이동이가능하도록형성되는 2축을포함하고, 필요에따라 2축이 1축으로스크루이동이가능하도록자유축에연장되어 1축에나사가형성되는것을더 포함하여 1축이 2축보다빠른회전을하면 2축이스크루이동하여 1축과회전결합하여 1축의동력을 2축으로전달하고, 1축이 2축보다늦은회전을하면 2축이스크루이동하여자유축과결합하여회전함에따라 1축과회전분리되어자유회전을하는자유축에의하여 1축과 2축은회전분리되도록형성되는동력전달장치를제공한다.

10. 发明授权

KR101690357B1 건설 기계 有权
标题翻译：建筑机械
公开(公告)号：KR101690357B1
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：KR1020127008822
申请日：2010-10-07
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 오오노고오사꾸 , 사따께히데또시
IPC分类号： E02F9/20 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/02
CPC分类号： F16D48/06 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18127 , B60W30/18136 , E02F9/2075 , E02F9/2079 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/70424 , Y02T10/6221 , Y10T477/26
摘要： 차륜으로주행하는건설기계의주행장치의전동화를, 차체치수나비용의큰 증대를수반하지않고실현한다. 차체에구비된주행용의차륜(10, 11)과, 엔진(3)과, 주행용전동발전기(15)와, 전동발전기(15)에전기적으로접속된인버터(21) 및전지(22)와, 엔진에의해구동되는유압펌프(4)와, 엔진(3), 차륜(10, 11), 주행용전동발전기(15) 및유압펌프(4) 사이의동력전달을행하는동력전달기구를구비하여, 휠셔블(41)을구성한다. 상기동력전달기구중에, 엔진(3)과차륜(10, 11) 사이의동력전달을단속하는클러치(23)를구비하는동시에, 차체상의소요의부위에, 평탄로주행시에있어서는클러치(23)를절단상태로전환하고, 내리막길주행시에있어서는클러치(23)를접속상태로전환하는클러치전환수단을구비한다.
摘要翻译：实现了车轮行驶的施工机械的行走装置的机动化，而车体尺寸和成本却没有大的增加。 [解决方案]轮式挖掘机41包括安装在车体中的行车轮10,11，电连接到电动发电机15的发动机3，行驶电动发电机15，逆变器21和电池22，由发动机驱动的液压泵4以及在发动机3，车轮10,11，行驶电动发电机15和液压泵4之间传递动力的动力传递机构。连接和断开动力传递的离合器23 发动机3和车轮10,11之间设置有动力传递机构。在车体的所需区域中，安装有离合器切换装置，用于在下坡行驶期间将离合器23切换到分离状态，并且在下坡行驶期间处于接合状态。

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