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1. 发明公开

KR1020010047685A 내연엔진의 밸브장치 无效
标题翻译：内燃机阀门火车
公开(公告)号：KR1020010047685A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1019990052004
申请日：1999-11-22
申请人： 김경환
发明人： 김경환
IPC分类号： F01L5/00
摘要： PURPOSE: A valve train of an internal combustion engine is provided to carry out the opening and closing of the valve train in the rotation manner by the direct transmission, thereby simplifying the structure and reducing the weight and size of the valve train. CONSTITUTION: A valve train of an internal combustion engine includes a cylinder head(100) integrally formed with a fixed tube(110) formed with an intake hole(112) on an outer diameter part for inhaling gas mixture and a socket(120) mounted with an ignition plug(122), so that forms a combustion chamber(130) while sealing an upper part of a cylinder(220), a rotation tube(140) rotatably incorporated in the fixed tube of the cylinder head, a fixing element(150) formed with axial holes(152) at both sides of the fixed tube, an exhaust element(160) coupled with the fixed element by flange connection, and a shaft(141) as a power transmission element penetrating the axial holes(152) of the fixed tube to be protruded, wherein the rotation tube has a first intake hole(142) to be communicated with the intake hole and a second intake hole(143) to be communicated with the combustion chamber at an intake stroke, an intake path having a guide tube(144) receiving the first and second intake holes, and an exhaust path formed with an exhaust hole(145) to be communicated with the combustion chamber for connecting the combustion chamber with the exhaust element at an exhaust stroke while the first intake hole is blocked by the guide tube.
摘要翻译：目的：提供一种内燃机的气门机构，通过直接变速器以旋转方式进行气门机构的打开和关闭，从而简化了结构，减小了气门机构的重量和尺寸。构成：内燃机的气门机构包括与形成有用于吸入气体混合物的外径部分上的吸入孔（112）形成的固定管（110）整体形成的气缸盖（100），以及安装具有火花塞（122），从而在密封气缸（220）的上部，可旋转地结合在气缸盖的固定管中的旋转管（140）上形成燃烧室（130），固定元件 150），在固定管的两侧形成有轴向孔（152），通过法兰连接与固定元件连接的排气元件（160）和作为贯穿轴向孔（152）的动力传递元件的轴（141），其中所述旋转管具有与所述进气孔连通的第一进气孔（142）和与所述燃烧室在进气冲程连通的第二进气孔（143），进气通道具有容纳第一和第二进气孔的导管（144）排气通道形成有与燃烧室连通的排气孔（145），用于在第一进气孔被导管堵塞的同时以排气行程连接燃烧室与排气元件。

2. 发明公开

KR1019980051567A 자동차용 엔진의 밸브 无效
标题翻译：阀门...
公开(公告)号：KR1019980051567A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960070476
申请日：1996-12-23
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 조승현
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 연소실 내로 유입되는 흡기의 유동이 방해되지 않도록하여 흡기량의 향상 및 연소 효율을 향상을 꾀할 수 있게 하기 위하여 본 발명은 한 쌍의 캠(140)과; 상기 캠(140)의 회전력에 연동되어 슬라이딩 가능하도록 상기 한 쌍의 캠(140)에 각각 판스프링(130)으로 연결되고, 아울러 리턴가능하도록 실린더헤드(160)에 일측이 고정된 스프링(150)에 의해 지지되는 한 쌍의 밸브(100,200)를 포함하는 자동차용 엔진의 밸브를 제공한다. 여기서, 상기 한 쌍의 밸브는 실린더헤드와 연소실을 형성하도록 절곡형성된 것을 특징으로 한다.
이로써 종래 밸브를 개폐하기 위한 밸브개폐기구를 제거하여 부품의 수를 절감시키는 효과도 있다.

3. 实用新型

KR200158173Y1 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구 失效
标题翻译：阀门开启/关闭发动机装置
公开(公告)号：KR200158173Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019960047072
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동호
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 본 고안은 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 밸브 걔폐기구를 플레이트식으로 하여 밸브 개폐기구의 중량을 저감하고, 내구력을 향상하기 위한 자동차용 엔진의 밸브 걔폐기구에 관한 것으로, 캠 샤프트(2)의 회전운동을 상, 하운동으로 바꾸어주기 위한 밸브 리프터(4)와; 상기 밸브 리프터의 상, 하운동에 따라 작동되는 제1푸시 로드(6)와, 상기 제1푸시 로드의 상단에는 실린더 헤드(8)에 부착된 로커 아암 샤프트에 그 중간부가 지지된 로커 아암(10)과; 상기 로커 아암의 일단에는 이와 연동되게 결합되는 제2푸시 로드(12)와; 상기 제2푸시 로드의 외주연에는 로커 아암과 실린더 헤드의 사이에 탄지되는 탄성부재(14)와; 상기 제2푸시 로드의 하단과 그 일단이 연동되게 결합되고, 타단이 실린더 헤드(8)에 회전 가능하게 힌지 결합되면서 흡기로(또는 배기로)(16)를 개폐하기 위한 플레이트 밸브(18)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

4. 发明公开

KR1019980054525A 내연기관의 흡·배기용 플레이트형 밸브 기구 无效
标题翻译：用于内燃机进气和排气的板阀机构
公开(公告)号：KR1019980054525A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073689
申请日：1996-12-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정원문
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 본 발명은 내연기관의 연소실의 흡·배기를 위하여 흡·배기 포트를 개폐시키는 내연기관용 플레이트형 밸브기구, 특히, 흡·배기 포트에 횡단하는 방향으로 수평이동하는 플레이트형 밸브로 흡·배기 포트를 개폐시키는 내연기관의 흡·배기용 플레이트형 밸브 기구이다.
본 발명은, 실린더 헤드의 흡·배기 포트를 개폐시키는 것으로, 흡·배기 포트(1a)를 횡단하는 방향으로 이동가능하게 실린더 헤드(1)에 내장되며, 일단이 캠축의 캠(3)에 접하는 평판형의 플레이트형 밸브(7), 상기 플레이트형 밸브(7)의 타단을 상기 실린더 헤드에 대하여 탄성지지하는 탄성수단(8, 9)을 포함하여, 상기 캠과 탄성수단에 의하여 플레이트형 밸브(7)가 수평이동하면서 포트(1a)를 개폐시킨다.
이와 같은 본 발명으로, 실린더 헤드를 콤팩트화하여 엔진의 소형화를 도모할 수 있다.

5. 发明公开

KR1019930013417A 자동차 엔진의 흡, 배기 밸브 시스템 失效
标题翻译：汽车发动机吸排气阀系统
公开(公告)号：KR1019930013417A
公开(公告)日：1993-07-21
申请号：KR1019910024437
申请日：1991-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명식
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 내용 없음

6. 发明公开

KR1019980072680A 엔진의 슬라이드식 밸브 无效
标题翻译：发动机滑阀
公开(公告)号：KR1019980072680A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007596
申请日：1997-03-07
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김재환
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 본 발명은 엔진의 슬라이드식 밸브에 관한 것으로, 종래의 흡기밸브는 밸브가 열릴 경우에 연소실을 유동되는 혼합기가 간섭현상을 받는 텀블현상이 발생하기 때문에, 혼합기 및 공기의 체적효율이 감소하며 연료가 제대로 연소되지 않아서 불완전연소를 초래하여 환경오염의 주범인 배기가스를 배출하고 엔진의 출력이 저하되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 구동캠(22)의 회전과 리턴스프링(26)의 반발력으로 리프터(24)가 상하 운동할 수 있도록 구동캠(22)의 하면에 리프터(24)가 설치되고, 흡·배기포트(14)를 개폐할 수 있도록 실린더헤드(32)에 성형된 가이드레일(18)과 사각판 형상의 슬라이드밸브(10)에 성형된 가이드홈(20)이 미끄럼 운동을 할 수 있도록 결합되며, 상기 리프터(24)가 상하운동이 슬라이드밸브(10)를 개폐할 수 있도록 리프터(24)의 일단과 슬라이드밸브(10)의 상단이 힌지축(28)을 중심으로 왕복 운동하는 회동링크(30)로 결합된 것으로, 상기한 문제가 해결되어 슬라이드밸브는 고온상태의 배기가스에 대한 냉각효과가 상승하고 배기가스가 저감되며 엔진의 출력이 향상시키는 효과가 있다.

7. 实用新型

KR2019980058910U 자동차용 엔진의 연통홈 내장형 기계식 흡,배기밸브장치 无效
标题翻译：带汽车发动机连通槽的机械式进排气阀装置
公开(公告)号：KR2019980058910U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970003384
申请日：1997-02-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 박성엽
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 본 고안은 자동차용 엔진의 연통홈 내장형 기계식 흡,배기밸브에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 하단 일측에는 연통홈이 일체로 형성되어 있고, 상단에는 각각 흡,배기캠이 연결설치되어 있는 흡,배기밸브를 연소실의 상부 양측에 형성되어 있는 흡,배기포트로 수직 승,하강을 이루며 개폐를 이룰 수 있도록 설치구성하여 주어, 실가동시 흡,배기포트의 통로를 개폐하는 흡,배기밸브에 의해 야기되는 충돌소음을 미연에 방지하여 줄 수 있도록 하여 차량소음을 대폭 감소시켜줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 이에 따른 내부구조의 파손을 방지할 수 있도록 하였으며, 또한 상기 흡,배기밸브의 형태에 의해 연소실 상부형태를 평면화 시켜줄 수 있도록 하여 실구동시 연소효율의 극대화는 물론이고, 연비절감과 출력향상을 이룰 수 있도록 하였으며, 실� ��작시 제작을 신속, 용이하게 이룰 수 있도록 하였음은 물론이고, 조립 편의를 대폭 향상시켜 줄 수 있도록 하여 결과적으로 본 고안의 기술을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 차량의 상품성과 품질성을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어, 사용자의 신뢰성 등을 향상시켜 줄 수 있도록 한 고안이다.

8. 发明公开

KR1019980051963A 밸브 구동장치 无效
公开(公告)号：KR1019980051963A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960070890
申请日：1996-12-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 조승현
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 본 발명은 밸브 구동장치에 관한 것이며, 보다 상세히는 자동차의 흡기 밸브 및 배기 밸브를 플레이트 형상으로 한 밸브 구동장치에 관한 것으로서,
실린더 헤드 블록(4)에 안내홈(21)을 형성시키고, 상기 안내홈으로 슬라이딩되며 흡기 포트(22) 및 배기 포트(23)를 막는 차단부(27, 37)와, 흡기 포트(22) 및 배기 포트(23)를 개방시키는 통기부(28, 38)와, 캠(45, 46)의 구동력을 탄성적으로 전달하는 탄성부(29, 39)로 구성되는 제 1 플레이트 밸브(25)와 제 2 플레이트 밸브(35)가 서로 크로스되게 설치되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 흡기 및 배기 포트를 여닫이식으로 개폐하여 밸브로 인한 흡기 유동의 방해를 방지할 수 있다.

9. 发明授权

KR100091602B1 자동차 엔진의 흡, 배기 밸브 시스템 失效
公开(公告)号：KR100091602B1
公开(公告)日：1995-11-13
申请号：KR1019910024437
申请日：1991-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최명식
IPC分类号： F01L5/00

10. 发明公开

KR1019990026522A 엔진의 멀티 포트형 흡기 밸브 장치 无效
标题翻译：发动机的多口进气阀装置
公开(公告)号：KR1019990026522A
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019970048678
申请日：1997-09-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 허만장
IPC分类号： F01L5/00
摘要： 본 발명은 자동차 엔진의 흡기 밸브에 관한 것으로서, 특히 흡기 밸브를 다수의 홀이 형성된 플레이트형으로 형성하고 피스톤의 위치에 따라 ECU에 의해 개폐되도록 구성함으로써 흡기 효율이 향상되고 엔진 소음이 저감되도록 한 엔진의 멀티 포트형 흡기 밸브 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 실린더블록과 실린더 헤드 사이에 위치되고 다수 개의 흡기 홀(61a) 및 배기 홀(61b)이 형성된 포트 플레이트(61)와, 상기 흡기 홀(61a)과 동수의 밸브 홀(63a)이 형성되어 상기 포트 플레이트(61)의 상면에서 슬라이딩되면서 상기 흡기 홀(61a)을 동시에 개폐하는 플레이트 밸브(63)와, 상기 플레이트 밸브(63)의 후미에 연결되고 끝단에 랙(64a)이 형성된 작동 로드(64)와, 상기 작동 로드(64)의 랙(64a)에 치합되어 플레이트 밸브(63)를 일측으로 슬라이딩시켜 상기 흡기 홀(61a)을 개방토록 동력을 제공하는 피니언(66) 및 구동 모터(65)와, 상기 플레이트 밸브(63) 후미에 위치되어 플레이트 밸브(63)가 닫히는 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴 스프링(68)과, 크랭크 포지션 센서(80)의 감지 결과를 입력받아 상기 구동 모터(65)를 제어하는 ECU(70)로 구성된 것을 � �징으로 한다.

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