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1. 发明授权

KR102332903B1 철도 보수용 자갈 다짐기 有权
公开(公告)号：KR102332903B1
公开(公告)日：2021-12-01
申请号：KR1020210091650
申请日：2021-07-13
IPC分类号： E01B27/02 , E01B27/20 , E01B1/00
摘要： 본발명은철도의지반침하시 철도를지지하는지반의자갈을보수하는다짐기에관한것으로, 보다상세하게는노반과침목사이에서선로를지지하며완충에의한쿠션효과를제공하는자갈도상이장기간하중이나지반침하에의해보수가필요할경우선로의상부에서도상측으로진동에의해블레이드를삽입하고진동과블레이드의동작에의해침하되거나약해진도상을간편하게보수할수 있는철도보수용자갈다짐기에관한것이다. 이를위해본 발명의일실시예에따른철도보수용자갈다짐기는, 차량과연결되어장비를전체적으로지지하는메인프레임, 메인프레임의양측에진동에의한유동이가능하도록설치되는유동프레임, 유동프레임에설치되어장비가선로로삽입되는진동을발생시키는진동부및 유동프레임의하부로연장되게설치되어선로의지반으로삽입된상태에서회동되며왕복동작되어지반의자갈을다져주는다짐부를포함한다.

2. 发明公开

KR1020090087883A 트랙 하부의 발라스트를 패킹하기 위한 탬핑 머신 无效
标题翻译：用于在轨道下包装压路机的冲压机
公开(公告)号：KR1020090087883A
公开(公告)日：2009-08-18
申请号：KR1020097009604
申请日：2007-11-15
申请人： 프란츠 플라세 바흔바우마쉬넨-인두스트리게젤샤프트 엠. 베. 하
发明人： 테울러,조셉
IPC分类号： E01B27/16 , E01B27/20
CPC分类号： E01B27/16 , E01B27/17
摘要： A tamping machine (5) for simultaneously packing ballast under three sleepers (6) of a track (3) comprises inner, central and outer tamping tools (12,13). The pivot axis (17) of the inner tamping tool (12) is positioned lower than the pivot axis (17) of the central tamping tool (13) by a vertical distance (a). With respect to the two pivot axes (17) of the inner and central tamping tools (12, 13), the longitudinal axes (18) of the two tamping picks (19) are positioned off-centre and closer to the pivot axis (17) of the inner tamping tool (12). This means that even sleepers having a relatively small bay width can be packed with ballast without any problems. ® KIPO & WIPO 2009
摘要翻译：用于在轨道（3）的三个轨枕（6）下同时包装压载物的捣固机（5）包括内部，中心和外部捣实工具（12,13）。内部捣实工具（12）的枢转轴线（17）被定位成比中心捣固工具（13）的枢转轴线（17）低一个垂直距离（a）。相对于内部和中央捣实工具（12,13）的两个枢转轴线（17），两个捣固拾取器（19）的纵向轴线（18）位于偏心并且更靠近枢转轴线（17 ）内部捣固工具（12）。这意味着即使具有相对较小的间隙宽度的卧铺也可以不受任何问题的压载。 ®KIPO＆WIPO 2009

3. 发明授权

KR101614959B1 레일궤도의 자갈의 압밀 기계 有权
标题翻译：用于压缩轨道轨道的方法和机器
公开(公告)号：KR101614959B1
公开(公告)日：2016-04-22
申请号：KR1020107010245
申请日：2008-10-17
申请人： 프란츠 플라세 바흔바우마쉬넨-인두스트리게젤샤프트 엠. 베. 하
发明人： 테울러조셉 , 웨르괴테르,허버트
IPC分类号： E01B27/17 , E01B27/20
CPC分类号： E01B27/17 , E01B27/20
摘要： 궤도(3)의자갈(2)의압밀은체가름기계(4)의체가름후 두단계로이루어진다. 결국, 체가름자갈을배출하여제 1자갈층(29)을형성한다. 제 1자갈층(29)상에위치된궤도(3)를전방안정유닛(24)에의해서수직하중하에서수평횡단진동을하게하여제 1자갈층(2)을압밀한다.제 2슈트(25)의도움으로, 제 2자갈층(30)을형성하여후방안정유닛(18)에의해서연속적으로압밀한다.

4. 发明授权

KR101513126B1 철도궤도 콘크리트 타설용 피니셔장치 有权
公开(公告)号：KR101513126B1
公开(公告)日：2015-04-20
申请号：KR1020120132512
申请日：2012-11-21
申请人： 화성궤도 주식회사
发明人： 강영기
IPC分类号： E01B27/12 , E01B27/20
摘要： 본 발명은, 철도 궤도를 형성하는 콘크리트 타설 표면을 평탄화 작업하기 위해 레일을 따라 이동하도록 이루어진 피니셔장치에 있어서, 상기 레일 상에서 전,후로 이동하기 위한 구동바퀴가 하부프레임에 구비되어 있으며, 상기 하부프레임 상측에는 승강공간부를 형성하면서 상부프레임이 설치되어 있고, 그 상측에는 상기 구동바퀴를 구동시키는 구동수단이 구비되어 이루어진 대차; 상기 상부프레임 일측에 수직으로 설치되어 상기 구동수단에 의해 발생되는 유압 또는 공압에 의해 피스톤피스톤로드가 상기 승강공간부 내에서 상,하로 작동하는 실린더장치; 상기 상부프레임과 하부프레임 사이에서 간격을 두고 수직으로 설치되는 복수의 승강가이드; 상기 승강가이드에 조립되고, 상기 실린더장치의 피스톤로드와 연결되어 상기 승강공간부 내에서 승강되는 중간프레임; 상기 중간프레임의 하부에 수평으로 길게 설치되는 가로프레임; 상기 가로프레임에 설치되어 콘크리트 타설 표면까지 승강되는 복수의 스크리드부재; 로 이루어진 철도 궤도 콘트리트 타설용 피니셔장치를 제공하는 것에 의해 달성된다.
따라서, 철도 건설현장에서 콘크리트 궤도를 현장 타설에 의해 시공을 할 때 많은 인력을 투입하지 않고서도 철도 레일을 타고 자동으로 주행하면서 편리하고 정확하게 콘트리트의 타설 표면의 평탄화 작업을 자동화할 수 있는 탁월한 효과를 발휘하게 된다.
또한, 본 발명에 따른 철도 궤도 콘크리트 타설용 피니셔장치에 의하면, 콘크리트 타설 현장에 거푸집과 함께 설치된 궤광조립대(레일조립대)와 침목 사이를 건너 뛰면서 침목 간의 사이 또는 궤광조립대 간의 사이에 타설된 콘크리트 표면에 대해서만 선택적인 평탄화 작업을 자동적으로 신속하고 균일하게 할 수 있는 탁월한 효과를 발휘하게 된다.
또한, 본 발명에 따른 철도 궤도 콘크리트 타설용 피니셔장치에 의하면, 콘크리트 타설 평탄화 작업 과정에서 진동발생장치에 의해 스크리드가 진동을 발생시키면서 평탄화 작업이 이루어지므로 콘크리트 내부의 공극을 최소화하고, 배근과의 접합력을 높일 수 있어 견고한 콘크리트도상을 만들 수 있는 탁월한 효과를 발휘하게 된다.

5. 实用新型

KR2020130001549U 타이탬퍼 완충기 有权
标题翻译： TIE-TAMPER BUFFER
公开(公告)号：KR2020130001549U
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR2020110007786
申请日：2011-08-28
申请人： 황선일
发明人： 황선일
IPC分类号： E01B27/12 , E01B27/20
CPC分类号： E01B27/14 , E01B2203/127
摘要： 본 고안은 철도 침목처럼 구조물의 밑이나 옆에 생기는 비어있는 공간에 골재를 채워줄 때 사용하는 수동 타이탬퍼의 완충기에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 판 형상으로 형성되어 중앙에 돌출된 나사 산이 형성된 돌기(12)와, 진동흡수 봉(30) 장착용 홈(11,)과, 본체고정용 구멍(13)과, 진동 흡수 연결 봉(40) 고정용 구멍(14)이 면에 형성된 본체 고정용 판(10)과, 판 형상으로 형성되어 본체고정용 판(10)의 돌기(12)가 관통할 수 있는 구멍(22)과, 진동흡수 봉(30) 장착용 홈(21)과, 손잡이(80) 고정용 구멍(23)과, 진동흡수 연결 봉(40) 고정용 구멍(24)이 면에 형성된 손잡이 고정용 판(20)과, 진동흡수 봉(30)과, 양끝에 볼트연결용 홈(43)이 형성된 진동흡수 연결 봉(40)과, 돌기(12) 고정용 와셔(50)와, 돌기(12) 고정용 스프링(60)과, 돌기(12) 고정용 너트(70)를 포함하여서 된 것이다.

6. 发明公开

KR1020070108373A 트랙 위치 교정 방법 및 트랙 보수 장치 有权
标题翻译：轨迹校正方法和跟踪构造机
公开(公告)号：KR1020070108373A
公开(公告)日：2007-11-09
申请号：KR1020077018317
申请日：2005-02-23
申请人： 프란츠 플라세 바흔바우마쉬넨-인두스트리게젤샤프트 엠. 베. 하
发明人： 테울러조셉 , 리히트베르거버나드 , 매징거에르빈
IPC分类号： E01B27/17 , E01B27/20
CPC分类号： E01B27/17 , E01B27/20
摘要： The invention relates to a method for correcting a track bed consisting in backfilling said track (8) in such a way that it is placed in provisionally theoretical position, in subsequently controllingly lowering said track in a final theoretical position in the frame of said track stabilisation by applying a vertically acting load to which vibrations are integrated. Gravel (19) is distributed by means of a rotatable sweeping brush (14) in order to obtain a desired homogenous ballasting of the track (8). The gravel (19) arranged in the slipper intermediary area is tamped by the action of the load and vibrations along different operations after the track stabilisation and after the sweeping brush (14) passage. Said final tamping of the gravel surface makes it possible to prevent gravel projections generated by high speeds of a train.
摘要翻译：本发明涉及一种用于校正轨道床的方法，该轨道床以这样的方式回填所述轨道（8），使得其被放置在临时理论位置，随后在所述轨道稳定的框架中的最终理论位置中控制地降低所述轨迹通过施加垂直作用的负载，振动被整合到该负载上。砾石（19）通过可旋转的扫掠刷（14）分布，以便获得轨道（8）所需的均匀压载。布置在拖鞋中间区域的砂砾（19）在轨道稳定之后和扫掠刷（14）通过之后，通过不同操作的负载和振动的作用被夯实。所述砾石表面的最终夯实使得可以防止列车高速度产生的砾石投影。

7. 发明授权

KR102367598B1 굴삭기 장착형 철도궤도 자갈 다짐기 有权
公开(公告)号：KR102367598B1
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：KR1020210139967
申请日：2021-10-20
IPC分类号： E02F3/96 , E01B27/02 , E01B27/20
摘要： 본발명은굴삭기장착형철도궤도자갈다짐기에관한발명으로, 보다상세하게는철도궤도자갈다짐기의전체크기를소형화하고위치이동을용이하게하며, 신속한자갈채움작업으로인해작업효율성과원가절감을행하고자한다.

8. 实用新型

KR200469471Y1 타이탬퍼 완충기 有权
标题翻译：领带篡改减震器
公开(公告)号：KR200469471Y1
公开(公告)日：2013-10-15
申请号：KR2020110007786
申请日：2011-08-28
申请人： 황선일
发明人： 황선일
IPC分类号： E01B27/12 , E01B27/20
摘要： 본 고안은 철도 침목처럼 구조물의 밑이나 옆에 생기는 비어있는 공간에 골재를 채워줄 때 사용하는 수동 타이탬퍼의 완충기에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 판 형상으로 형성되어 중앙에 돌출된 나사 산이 형성된 돌기(12)와, 진동흡수 봉(30) 장착용 홈(11,)과, 본체고정용 구멍(13)과, 진동 흡수 연결 봉(40) 고정용 구멍(14)이 면에 형성된 본체 고정용 판(10)과, 판 형상으로 형성되어 본체고정용 판(10)의 돌기(12)가 관통할 수 있는 구멍(22)과, 진동흡수 봉(30) 장착용 홈(21)과, 손잡이(80) 고정용 구멍(23)과, 진동흡수 연결 봉(40) 고정용 구멍(24)이 면에 형성된 손잡이 고정용 판(20)과, 진동흡수 봉(30)과, 양끝에 볼트연결용 홈(43)이 형성된 진동흡수 연결 봉(40)과, 돌기(12) 고정용 와셔(50)와, 돌기(12) 고정용 스프링(60)과, 돌기(12) 고정용 너트(70)를 포함하여서 된 것이다.
摘要翻译：本主题创新涉及一种手动领带篡改缓冲器被用于填充骨料在底部或结构作为铁路轨枕的侧面而产生的空的空间，形成为板状的突起酸螺纹突起的特征结构，在形成于中心（30）的固定部件（12），固定振动吸收杆（30）的固定孔（13）孔22形成为板状并且主体固定板10的突起12能够穿过该孔22，用于安装振动吸收杆30的槽21，）槽和固定孔23，以及振动吸收连杆40和固定孔（24），用于将手柄固定形成在表面20上板，所述振动吸收杆30，在每个端部连接的螺栓（ 43）和形成振动吸收连杆40，突出部12 hayeoseo包括固定垫圈50，凸起12固定弹簧60和突起12，夹紧螺母（70）这将花费。

9. 发明公开

KR1020130028976A 선로의 탬핑을 위한 핸드 탬퍼 有权
标题翻译：手动捣固器用于线捣固
公开(公告)号：KR1020130028976A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：KR1020137003100
申请日：2012-07-20
申请人： 로벨 바흔바우마쉬넨 게엠베하
发明人： 위드로이더,오토
IPC分类号： E01B27/20
CPC分类号： E01B27/20 , E01B1/001 , E01B27/14
摘要： 선로(track)의 밸라스트(ballast)를 탬핑(tamping)하기 위한 핸드 탬퍼(hand tamper)(1)에 관한 것으로, 상기 핸드 탬퍼는, 임밸런스(an imbalace)(10)의 회전을 위한 드라이브 모터(drive motor)(2)와, 상기 드라이브 모터(2)에 연결되어 있고 종축 방향 축선(7)을 가진 샤프트(shaft)(4)의 하단부에 고정된 탬핑 블레이드(tamping blade)(6)를 포함한다. 탬핑 블레이드(6)는, 각각 샤프트(4)에 연결되어 있는 2개의 블레이드 하프(blade halves)(11)로 구성되어 있고, 각 블레이드 하프(11)는, 드라이브 모터(2)에 가까이 위치한 상단 블레이드 파트(12)와, 상기 상단 블레이드 파트에 대해 180도(˚)보다 작은 각도 α를 가진 하단 블레이드 파트(12)로 이루어져 있으며, 양쪽 블레이드 파트(11)은, 샤프트(4)의 종축 방향 축선(7)의 방향에서 볼 때, 서로에 대해서, 180도(˚)보다 작은 각도 β를 가지고, 배치되어 있는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译： 1。一种用于捣固轨道的压载物的手夯实装置（1），所述手压装置包括用于旋转不平衡物（10）的驱动马达，驱动马达2和连接到驱动马达2并固定到具有纵向轴线7的轴4的下端的捣固刀片6 的。捣固刀片6由两个叶片半部11组成，每个半叶片11连接到轴4，并且每个叶片半部11连接到上部叶片部12，由叶片部（12）更小的角度α大于180度（˚）为底部的所述上部叶片部分，两者的刀形部件（11），以及轴4的纵轴（相对于彼此以角度θ小于180度（θ）。

10. 发明授权

KR101149220B1 트랙 위치 교정 방법 및 트랙 보수 장치 有权
标题翻译：轨迹校正方法和跟踪构造机
公开(公告)号：KR101149220B1
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020077018317
申请日：2005-02-23
申请人： 프란츠 플라세 바흔바우마쉬넨-인두스트리게젤샤프트 엠. 베. 하
发明人： 테울러조셉 , 리히트베르거버나드 , 매징거에르빈
IPC分类号： E01B27/17 , E01B27/20
CPC分类号： E01B27/17 , E01B27/20
摘要： The invention relates to a method for correcting a track bed consisting in backfilling said track (8) in such a way that it is placed in provisionally theoretical position, in subsequently controllingly lowering said track in a final theoretical position in the frame of said track stabilisation by applying a vertically acting load to which vibrations are integrated. Gravel (19) is distributed by means of a rotatable sweeping brush (14) in order to obtain a desired homogenous ballasting of the track (8). The gravel (19) arranged in the slipper intermediary area is tamped by the action of the load and vibrations along different operations after the track stabilisation and after the sweeping brush (14) passage. Said final tamping of the gravel surface makes it possible to prevent gravel projections generated by high speeds of a train.

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