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1. 发明授权

KR1019880001884B1 철도화물 콘테이너 및 콘테이너 조립체 失效
标题翻译：铁路货运集装箱和集装箱组装
公开(公告)号：KR1019880001884B1
公开(公告)日：1988-09-27
申请号：KR1019820005692
申请日：1982-12-20
申请人： 디애치슨토피카앤드샌타페이레일웨이캄파니
发明人： 로오렌스세나 , 테드디이메이슨
IPC分类号： B61F1/14
CPC分类号： B61D3/20 , B61D3/12 , B61F3/12
摘要： The container for bulk cargo has a peripheral wall, a top, and a bottom. The top defines a longitudinally extending central ridge and the bottom has two spaced, parallel, longitudinally extending skirts separated by a central recess. The contour of the top corresponds to the contour of the bottom such that multiple containers can be stacked one over the other. The container has a perforated floor which simultaneously braces the peripheral wall against spreading and provides a support surface for palletised cargo etc. The perforations allow bulk cargo to fall from the upper to the lower portions of the container. A loading door is in the top, along the uppermost portion of the central ridge, and two unloading doors are provided along the lowermost portions of the skirts.
摘要翻译：用于散装货物的容器具有周边壁，顶部和底部。顶部限定纵向延伸的中心脊，并且底部具有由中心凹部分开的两个间隔开的，平行的纵向延伸的裙部。顶部的轮廓对应于底部的轮廓，使得多个容器可以彼此层叠。容器具有穿孔的地板，同时支撑周边壁以防扩散，并提供用于码垛货物等的支撑表面。穿孔允许散装货物从容器的上部下降到下部。沿着中心脊的最上部的装载门位于顶部，沿着裙部的最下部设置两个卸载门。

2. 发明授权

KR100027435B1 철도화물 콘테이너 및 콘테이너 조립체 失效
公开(公告)号：KR100027435B1
公开(公告)日：1989-02-20
申请号：KR1019820005692
申请日：1982-12-20
申请人： 디애치슨토피카앤드샌타페이레일웨이캄파니
发明人： 로오렌스세나 , 테드디이메이슨
IPC分类号： B61F1/14

3. 发明公开

KR840002701A 철도화물 콘테이너 및 철도차량 失效
公开(公告)号：KR840002701A
公开(公告)日：1984-07-16
申请号：KR820005692
申请日：1982-12-20
IPC分类号： B61D17/00 , B61D3/12 , B61D3/20 , B61F1/00 , B61F1/14 , B61F3/12 , B65D88/12
摘要： 내용없음.

4. 发明授权

KR101402770B1 대륙철도차량용 차체의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：铁路车辆身体的减震结构
公开(公告)号：KR101402770B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120127926
申请日：2012-11-13
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 나희승 , 문형석 , 박정준
IPC分类号： B61D45/00 , B61F1/14 , B61G9/12
摘要： 본 발명은 대륙철도차량용 차체의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철도차량의 주행 중에 대차와 차체 사이에 발생하는 진동 및 충격을 안정적으로 완충시켜, 승차감을 좋게 할 뿐만 아니라, 차륜에 가해지는 충격을 줄여주어 장시간 주행하더라도 안정적으로 주행할 수 있는 대륙철도차량용 차체의 충격흡수 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 하부에 구비되는 제1지지프레임과, 대차의 상부에 구비되는 제2지지프레임과, 상기 제1지지프레임과 제2지지프레임 사이에 설치되는 제1완충부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

5. 发明公开

KR1020140060940A 대륙철도차량용 대차의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：铁路车辆BOGIE的震动吸收结构
公开(公告)号：KR1020140060940A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：KR1020120127924
申请日：2012-11-13
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 문형석 , 나희승
IPC分类号： B61F1/14 , B61F1/08 , B61F5/02
CPC分类号： B61F5/14 , B61F5/16 , F16F7/00 , F16F15/04 , F16F2238/022
摘要： The present invention relates to a shockproof structure of a bogie for a continental railway vehicle and, more specifically, to a shockproof structure of a bogie for a continental railway vehicle capable of evenly dispersing and buffering impacts delivered to the bogie using a simple structure without having multiple suspension systems, thereby preventing the impacts from being partially concentrated. In order to achieve the above-mentioned objective, the bogie of the present invention, prepared on the bottom of a vehicle with wheels and a pair of side frames, has a damping frame on top of the side frames to buffer impacts occurred in the vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的转向架的防震结构，更具体地说，涉及用于大陆轨道车辆的转向架的防震结构，其能够使用简单的结构均匀地分散和缓冲传递到转向架的冲击，而没有多个悬挂系统，从而防止冲击部分集中。为了实现上述目的，在具有轮子的车辆的底部准备的本发明的转向架和一对侧框架在侧框架的顶部具有缓冲框架以缓冲车辆中产生的冲击。

6. 发明授权

KR101402790B1 대륙철도차량용 대차의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：铁路车辆转向架的减震结构
公开(公告)号：KR101402790B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120127924
申请日：2012-11-13
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 문형석 , 나희승
IPC分类号： B61F1/14 , B61F1/08 , B61F5/02
摘要： 본 발명은 대륙철도차량용 대차의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 다수의 현가장치를 구비하지 않더라도, 단순한 구조로서 대차에 전해지는 충격을 대차 전체에 고르게 분산시켜 완충시킴으로써, 일부분으로 충격이 집중되는 것을 방지할 수 있는 대륙철도차량용 대차의 충격흡수 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차륜 및 한쌍의 사이드 프레임을 포함하여 이루어지는 차체의 하부에 구비되는 대차에 있어서, 상기 사이드 프레임의 상부에 댐핑 프레임을 구비하여, 차체에서 발생하는 충격을 완충시켜주는 것을 특징으로 한다.

7. 发明公开

KR1020140060942A 대륙철도차량용 차체의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：铁路车辆身体的震动吸收结构
公开(公告)号：KR1020140060942A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：KR1020120127926
申请日：2012-11-13
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 나희승 , 문형석 , 박정준
IPC分类号： B61D45/00 , B61F1/14 , B61G9/12
摘要： The present invention relates to a shock absorption structure for a body of a railway vehicle and, more specifically, to a shock absorption structure for a body of a railway vehicle to improve ride comfort by stably absorbing shock and vibration to a carriage and a body while a railway vehicle runs; and to enable stable traveling of the railway vehicle for long periods by reducing shock to a vehicle wheel. To achieve this, the present invention comprises a first support frame at the bottom of the body; a second support frame at the top of the carriage; and a first shock absorbing member between the first and second frames.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铁路车辆的本体的减震结构，更具体地，涉及一种用于铁路车辆的减震结构，以通过稳定地吸收对车厢和车身的冲击和振动来提高乘坐舒适性，同时铁路车辆运行; 并且通过减少对车轮的冲击，能够使铁路车辆长时间稳定地行驶。为了实现这一点，本发明包括在主体的底部的第一支撑框架; 在托架顶部的第二个支撑框架; 以及第一和第二框架之间的第一冲击吸收构件。

8. 发明公开

KR20210013043A 하이브리드 케이블/레일 운송 시스템, 그 운송 시스템의 운송 유닛, 및 그 운송 시스템의 동작 방법 审中-公开
公开(公告)号：KR20210013043A
公开(公告)日：2021-02-03
申请号：KR20207032504
申请日：2019-04-10
IPC分类号： B61B7/02 , B61B7/06 , B61B12/00 , B61B15/00 , B61F1/14 , B61F3/04 , B61F5/50 , B61F9/00
摘要： 적어도하나의케이블(3)을포함하는케이블운송시스템(2)으로구성된적어도하나의시스템부분(portion), 적어도하나의레일(5)을포함하는레일운송시스템(4)으로구성된적어도하나의시스템부분, 및각각캐빈(6)을포함하는복수의운송유닛(13)을포함하고, 상기케이블운송시스템(2)으로구성된시스템부분은, 상기레일운송시스템(4)으로구성된시스템부분의업스트림(upstream) 및/또는다운스트림(downstream)에해당하고, 상기캐빈(6) 각각은, 전체시스템을따라이동하도록구성되고, 상기케이블운송시스템(2)으로구성된시스템부분을따라상기케이블(3)에매달려각각지지되고, 상기레일운송시스템(4)으로구성된시스템부분을따라상기레일(5)에안착(resting)되어각각지지되는, 하이브리드케이블/레일운송시스템(1).

9. 发明授权

KR100912248B1 철도차량 대차프레임 가변 지지장치 有权
标题翻译：用于火车转向架框架的可变支撑装置
公开(公告)号：KR100912248B1
公开(公告)日：2009-08-14
申请号：KR1020080010386
申请日：2008-01-31
申请人： 한국기계연구원 , 현대로템 주식회사
发明人： 한승호 , 김흥섭 , 한정우 , 송시엽
IPC分类号： B61F1/14 , B61F1/00 , G01M17/08
摘要： 본 발명은 철도차량의 대차프레임을 지면에 이격시켜 하중과 반력을 가하기 위한 지지로드와 유압가력기를 설치하기 위해 구비되는 철도차량 대차프레임 가변 지지장치에 관한 것으로, 이를 위해 직립시켜 지면에 지지되는 4개의 지주빔;과, 상기 각 지주빔 중 2개의 지주빔 상단에 수평방향으로 각각 연결되는 한쌍의 고정레일빔;과, 상기 고정레일빔의 하단에 교차되는 방향으로 연결수단을 통해 다수 설치되되, 고정레일빔 상에서 이동 가능하도록 이동수단을 구비한 다수의 가변레일빔;을 포함하여 이루어지되, 상기 각 가변레일빔에는 대차프레임을 지면에 이격시켜 하중을 가할 수 있도록 지지로드 또는 유압가력기와 연결되는 다수의 지지수단이 설치된 것을 특징으로 한다.
철도차량, 대차프레임, 유압가력기, 지지로드, 지주빔, 하중, 반력

10. 发明公开

KR1020090084303A 철도차량 대차프레임 가변 지지장치 有权
标题翻译：一种用于火箭博客框架的可变支持装置
公开(公告)号：KR1020090084303A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：KR1020080010386
申请日：2008-01-31
申请人： 한국기계연구원 , 현대로템 주식회사
发明人： 한승호 , 김흥섭 , 한정우 , 송시엽
IPC分类号： B61F1/14 , B61F1/00 , G01M17/08
CPC分类号： G01N3/02 , B61F5/52 , F16B5/02 , G01M17/08 , G01N3/10
摘要： A variable supporting device of a bogie frame to prevent an accident is provided to connect a fluid pressure actuator to the bogie frame after adjusting an interval of the fluid pressure actuator and a support rod on the ground without disassembling them. A variable supporting device of a bogie frame to prevent an accident comprises a post beam(10), a pair of fixed rail beam(20), and a plurality of variable rail beam(30). The post beams of four erectly are supported with the ground. A pair of fixed rail beams is horizontally connected to the upper end part of the post beam. A plurality of variable rail beams is installed on the bottom of the fixed rail beam to the crossed direction through a connecting member(40). The variable rail beam has a mobile unit(50) in order to be moved on the fixed rail beam. A plurality of supporting units(60) is installed at the variable rail beam. The supporting unit connects with a support rod(210) or a fluid pressure actuator(220) in order to give the load to the bogie frame down while being above the ground.
摘要翻译：提供了用于防止事故的转向架框架的可变支撑装置，用于在将液压致动器和地面上的支撑杆调整到不拆卸它们之间的间隔之后将流体压力致动器连接到转向架框架。用于防止事故的转向架框架的可变支撑装置包括后梁（10），一对固定轨道梁（20）和多个可变轨道梁（30）。四柱的立柱由地面支撑。一对固定轨横梁水平连接到柱梁的上端部分。多个可变轨道梁通过连接构件（40）安装在固定轨道梁的底部上，沿着交叉方向。可变轨道梁具有移动单元（50），以便在固定轨道梁上移动。多个支撑单元（60）安装在可变轨道梁上。支撑单元与支撑杆（210）或流体压力致动器（220）连接，以便在地面上方向转向架框架的载荷降低。

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