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1. 发明授权

KR101636629B1 전력변환 제어장치, 전력변환 제어방법, 전동기 및 차량구동 시스템 有权
标题翻译：电力转换控制装置电力转换控制方法电动汽车和车辆驱动系统
公开(公告)号：KR101636629B1
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：KR1020147010870
申请日：2011-09-30
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 요코즈츠미료 , 오카다유루키 , 야마사키히사노리 , 가토쇼
IPC分类号： H02M7/48 , H02P27/06 , B60L9/18
CPC分类号： H02M7/5387 , H02P27/08 , H02P27/085
摘要： 본발명에관한전력변환제어장치는, 직류전력을교류전력으로변환하는전력변환부(2)를변조파및 반송파에근거하여제어하는전력변환제어장치로서, 출력전압위상각지령과변조율에근거하여변조파를생성하는변조파생성부(6)와, 과변조상태가아닌경우, 삼각파또는톱니파를반송파로서생성하고, 과변조상태인경우에는, 변조파의피크위치에대응하는타이밍을중심으로한 소정범위인제1 구간에서 -1 고정의신호를반송파로서생성하며, 제1 구간을변조파의반주기분시프트시킨제3 구간에서는 +1 고정의신호를반송파로서생성하고, 나머지의제2 구간에서는삼각파또는톱니파를반송파로서생성하는반송파생성부(5)와, 반송파와변조파를비교하여스위칭신호를생성하는비교부(7)를구비한다.

2. 发明授权

KR101628592B1 전기차의 추진 제어 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：电动车辆的推进控制装置及其控制方法
公开(公告)号：KR101628592B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020147020288
申请日：2012-01-30
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 하타나카게이타
IPC分类号： B60L9/18
CPC分类号： B60L11/1809 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L7/20 , B60L9/04 , B60L9/18 , B60L9/24 , B60L9/30 , B60L11/005 , B60L11/06 , B60L11/08 , B60L11/123 , B60L11/16 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要： DC 가선(1), 제1 전력변환기(21), 제2 전력변환기(51) 및전력저장장치(52)가직류공통부(90)를통해서전기적으로접속된다. 전력저장장치(52)는, 제2 전력변환기(51)에있어서의직류공통부(90)의반대측에위치하는제1 입출력단에도전기적으로접속된다. 전력의입력양태에따라서, 제1 전력변환기(21)는 DC/AC 변환기또는 AC/DC 변환기로서동작하고, 제2 전력변환기(51)는 DC/AC 변환기, AC/DC 변환기또는 DC/DC 변환기로서동작한다. 전력저장장치(52)는직류공통부(90) 혹은제1 입출력단측으로부터공급되는직류전력을이용하여충전된다. 또, 전력저장장치(52)는직류공통부(90) 혹은제1 입출력단측에원하는직류전력을방전한다. 제어장치(100)는전력의입력양태에따라서, 직류공통부(90)의전압을고압전압또는저압전압을포함하는원하는전압으로자유롭게조정한다.

3. 发明授权

KR101583951B1 친환경 차량용 인버터의 전압이용율 향상 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：用于改进绿色变频器输出的控制装置和方法
公开(公告)号：KR101583951B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020140082357
申请日：2014-07-02
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김성규 , 곽무신 , 박홍극 , 배수현
IPC分类号： B60L9/18 , B60L15/20 , H02P27/06
CPC分类号： H02P21/22 , B60L15/00 , B60L15/08 , B60L15/20 , H02P6/14 , H02P27/08 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
摘要： 본발명은친환경차량용인버터의전압이용율향상제어장치및 방법에관한것으로, 선형적으로출력할수 없는인버터의출력교류전압이발생하게될 경우선형적으로출력가능하게변경하여인버터의입력직류전압을인버터의출력교류전압으로최대한변조함으로써동일출력조건에서는입력전류의감소로인해모터시스템의효율을향상하고동일전류조건에서는모터시스템의출력을향상시킬수 있는친환경차량용인버터의전압이용율향상제어장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于提高绿色车辆的逆变器的电压利用率的控制装置和方法。如果不能直线地输出逆变器的输出交流电压，则可以改变可以线性输出的输出交流电压。因此，逆变器的输入直流电压被最大程度地调制到变频器的输出交流电压。在相同的输出条件下，由于输入电流的减小，可以提高电机系统的效率。在相同的电流条件下，可以提高电动机系统的输出。

4. 发明授权

KR101494030B1 전기자동차용 인버터 有权
标题翻译：电动车逆变器
公开(公告)号：KR101494030B1
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：KR1020100064117
申请日：2010-07-02
申请人： 엘에스산전 주식회사
发明人： 홍찬욱
IPC分类号： B60L9/18 , H02P23/00 , H02P27/04
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L15/2009 , H02P21/08 , H02P27/047 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
摘要： 본 발명은 가속페달 신호의 온,오프에 따라 주파수를 변경시켜 속도지령을 출력하는 속도지령 발생부, 상기 속도지령의 주파수에 따른 전압지령(V
* q)을 출력하는 주파수 전압 변환부, 상기 속도지령의 주파수를 적분하여 회전각을 출력하는 적분기 및 상기 전압지령(V
* q) 및 회전각을 입력받아 3상 전압지령으로 변환하는 2상/3상 변환기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 인버터를 제공한다.
본 발명에 의하면, 위치(속도) 센서에 고장이 발생하여 벡터제어가 불가능하여 일정 전압/주파수(V/f)제어를 실시하는 경우 전동기로 인가되는 주파수를 조절하는데 있어서, 가속 페달이 밟혔을 경우 유도전동기 회전 주파수를 증가시키고 가속 페달이 밟히지 않은 경우 유도전동기 회전 주파수를 감소시킴으로써 고장이 발생하기 전 벡터제어시와 유사한 자동차 운전 감각을 제공할 수 있다는 장점이 있다.

5. 发明公开

KR1020140094641A 전력 변환 장치 有权
标题翻译：电力转换装置
公开(公告)号：KR1020140094641A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：KR1020147017214
申请日：2011-12-12
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 니시카와가츠야
IPC分类号： H02M1/12 , H02M7/217 , B60L1/00 , B60L1/16 , B60L9/18 , B60L15/00 , H02M7/04 , H02M1/00
CPC分类号： B60L1/003 , B60L1/16 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L9/005 , B60L9/18 , B60L9/24 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2240/52 , H02M1/12 , H02M7/00 , H02M7/04 , H02M7/217 , H02M7/487 , H02M2001/0012 , H02M2001/0038 , H02M2001/008 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , B60L11/18 , H02M7/12
摘要： 복수의 컨버터에는, 당해 각 컨버터로부터 공급되는 직류 전력을 이용하여 전기차를 추진 제어하는 추진 제어 장치가 부하로서 각각 접속된다. 신호파와 반송파 사이에 소망한 위상각을 부여하는 위상각 결정부(15)에는, 각 추진 제어 장치의 부하 상태가 동등하다고 볼 수 있는 것을 동일한 그룹으로 그루핑했을 때의 당해 동일 그룹 내의 위상각의 설정값을 각 그룹마다 기재한 반송파 위상 테이블(22)이 마련된다. 위상각 결정부(15)는 각 추진 제어 장치의 부하 상태를 나타내는 부하 상태 신호(25) 및 자차 ID 신호(21)에 기초하여 반송파 위상 테이블(22)을 참조해, 각 컨버터에 부여할 위상각을 결정하여 PWM 제어부에 출력한다. PWM 제어부는 위상각 결정부(15)가 결정한 위상각에 기초하여 반송파의 위상각을 변경한다.

6. 发明授权

KR101375652B1 철도 전력 시스템에서의 하이브리드 에너지 저장장치 및 그 방법 有权
标题翻译：用于铁路动力系统的混合动力储存装置及其方法
公开(公告)号：KR101375652B1
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：KR1020110142867
申请日：2011-12-26
申请人： 주식회사 우진산전 , 한국철도공사
发明人： 이은규 , 정능채 , 이용우 , 김태석 , 권경민 , 장민주 , 박윤재 , 오인석 , 전용주 , 최원규
IPC分类号： B60L9/18 , B60L7/10
摘要： 본 발명은 철도 전력 시스템에서의 하이브리드 에너지 저장장치 및 그 방법에 관한 것으로, 에너지 저장부로 슈퍼 커패시터와 배터리를 각각 병렬로 구성하고 차량의 운행을 감지하여 운행상태에 따라 4가지 모드를 진행하여 슈퍼 커패시터의 장점인 빠른 응답속도와, 배터리의 장점인 큰 정전용량이 복합적으로 구현되게 함으로써 에너지 저장 효율을 높인 철도 전력 시스템에서의 하이브리드 에너지 저장장치 및 그 방법을 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명을 적용하면, 하이브리드 에너지 저장장치중 슈퍼 커패시터는 가선전압 보상과 역율개선의 효과를 기대 할 수 있고, 리튬 배터리의 경우 피크 전력을 저감 시키고 정전 용량이 적은 슈퍼 커패시터의 백업을 해주며 장시간 방전을 통한 에너지 저감 효과를 기대할 수 있다.

7. 发明公开

KR1020120016670A 전기차의 추진 제어 장치 有权
标题翻译：电动车用驱动控制装置
公开(公告)号：KR1020120016670A
公开(公告)日：2012-02-24
申请号：KR1020117031673
申请日：2010-07-05
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 기타나카히데토시 , 다케오카도시아키 , 하타나카게이타
IPC分类号： B60L7/14 , B60L9/18
CPC分类号： B60L7/16 , B60L15/40 , B60L2200/26 , H02J1/12 , H02J7/045 , H02M7/797
摘要： 직류 전원에 접속된 인버터 장치와, 인버터 장치의 출력에 접속된 전동기와, 인버터 장치의 입력에 접속된 컨버터 장치와, 컨버터 장치의 출력에 접속된 전력 저장 장치를 가지고, 전동기의 역행 전력 또는 회생 전력의 일부를 전력 저장 장치로부터 방전 또는 전력 저장 장치에 충전하는 구성으로 한 전기차의 추진 제어 장치로서, 컨버터 장치는 상기 회생 전력, 또는 이것과 등가인 회생 토크, 회생 전류의 억제 상태를 나타내는 신호로서의 회생 상태 신호에 기초하여, 컨버터 장치가 전력 저장 장치를 충전하는 전류의 지령값인 충전 전류 지령값을 생성하고, 충전 전류 지령값에 기초하여 컨버터 장치의 충방전 전류 지령값을 생성하고 제어를 행하는 컨버터 제어부(46)를 갖는다.

8. 发明公开

KR1020120006309A 차량의 인버터 출력 버스바 모듈 无效
标题翻译：逆变器输出总线模块车
公开(公告)号：KR1020120006309A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：KR1020100066969
申请日：2010-07-12
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이수동
IPC分类号： B60R16/02 , B60L9/18 , B60R16/00
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： PURPOSE: An inverter output bus-bar module for vehicles is provided to maintain insulation between output bus-bars and to increase stiffness because a bus-bar and a bus-bracket are manufactured by insert molded even if the gap between output bus-bars is narrow. CONSTITUTION: An inverter output bus-bar module(100) for vehicles comprises an output bus-bar assembly(110), a plurality of current sensors(120), and a sensor fixing bracket(130). The output bus-bar asssembly comprises a plurality of output bus-bars and bus-bar brackets. A plurality of the output bus-bars deliver output power outputted from an inverter to a driving coil of a driving motor. The bus-bar bracket is insert-molded with the output bus-bars for insulation between the output bus-bars. A plurality of the current sensors are fixed in one side of each output bus-bar. A plurality of the current sensors detect the current of each driving coil of the driving motor. The current sensor delivers the detected current to the inverter. The sensor fixing bracket fixes the output bus-bar assembly and the current sensor.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的变频器输出汇流条模块，以保持输出母线之间的绝缘，并增加刚度，因为母线和母线支架通过插入式模制造，即使输出母线之间的间隙为狭窄。构成：用于车辆的逆变器输出汇流条模块（100）包括输出汇流条组件（110），多个电流传感器（120）和传感器固定支架（130）。输出母线组件包括多个输出母线和母线支架。多个输出母线将从逆变器输出的输出功率传递到驱动电动机的驱动线圈。汇流条支架用输出母线插入，用于输出母线之间的绝缘。多个电流传感器固定在每个输出母线的一侧。多个电流传感器检测驱动电机的每个驱动线圈的电流。电流传感器将检测到的电流传送到逆变器。传感器固定支架固定输出母线组件和电流传感器。

9. 发明公开

KR1020110025878A ＤＣＤＣ 변환 장치 有权
标题翻译： DCDC转换器
公开(公告)号：KR1020110025878A
公开(公告)日：2011-03-11
申请号：KR1020117002683
申请日：2008-09-19
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 기타나카히데토시
IPC分类号： H02M3/155 , H02M1/44 , B60L9/18
CPC分类号： H02M3/156 , H02M1/14 , H02M2001/0022
摘要： 입력단에 입력 필터 회로가 접속되는 스위칭 회로(10)와; 스위칭 회로(10)의 출력단에 접속되고, 리액터(5) 및 컨덴서(6)에 의해 구성되는 평활 필터 회로(27)와; 평활 필터 회로(27)의 상태량을 피드백하여 스위칭 회로(10)를 온 오프 제어하는 제어부(300)가 구비된다. 제어부(300)는 컨덴서(6)의 전압에 기초하여 평활 필터 회로(27)의 상태량을 조정하기 위한 댐핑 조작량을 산출하는 댐핑 제어부(40)를 구비한다.
摘要翻译：一种开关电路（10），其具有输入端子，输入滤波电路连接到所述输入端子; 连接到开关电路10的输出端并由电抗器5和电容器6组成的平滑滤波器电路27; 以及控制单元300，用于反馈平滑滤波电路27的状态量以开启和关闭开关电路10。控制单元300包括阻尼控制单元40，用于基于冷凝器6的电压来计算用于调节平滑滤波器电路27的状态量的阻尼操作量。

10. 发明授权

KR101004182B1 교류 전동기의 벡터 제어 장치 有权
标题翻译：交流电动机矢量控制装置
公开(公告)号：KR101004182B1
公开(公告)日：2010-12-24
申请号：KR1020087030181
申请日：2006-08-29
申请人： 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 기타나카히데토시
IPC分类号： H02P21/00 , H02P27/06 , B60L9/18
CPC分类号： H02P21/05 , B60L2200/26 , H02P27/04 , H02P29/026 , Y02T10/643
摘要： There is provided a vector control device for an alternating-current electric motor having a damping controller which automatically calculates an optimum damping operation amount and does not require any gain setting itself, whereby an adjustment work of a control system can be simplified. The vector control device is equipped with a vector controller 30 for executing vector control on the alternating-current electric motor 6 in accordance with a current command or a torque command, and a damping controller 40 for calculating a damping operation amount for suppressing variation of a capacitor voltage Efc. The damping controller 40 calculates a variation rate of the capacitor voltage Efc, operates the current command or torque command of the vector controller 30 on the basis of the damping operation amount corresponding to the variation rate and controls the inverter 4 so that current flowing in the inverter varies so as to suppress the variation thereof with respect to the variation of the capacitor voltage Efc.

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