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1. 发明授权

KR102429012B1 차량용 변속장치 有权
公开(公告)号：KR102429012B1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：KR1020170139145
申请日：2017-10-25
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/26 , B60K17/06 , B60K17/22 , B60K17/02 , F16H3/72
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에고정연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이중첩배치되며, 제1 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되는제2 입력축; 제2 입력축의외주측에회전간섭없이중첩배치되며, 제2 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축의전측에대응하여상기제1 입력축의외주상에회전간섭없이배치되는동력전달축; 상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되는중간축; 상기제2, 제3 입력축및 상기동력전달축과상기중간축사이에각 구동기어및 각피동기어가상호외접기어연결되어배치되는 3개의변속기어열의각 기어비에따라입력되는회전동력을선택적으로변속하여상기중간축과상기동력전달축을통해출력하는고정변속부; 상기동력전달축상의일측에선기어가고정연결되는유성기어세트를포함하며, 유성캐리어가제3 클러치를통해상기제1 입력축과선택적으로연결되고, 링기어가상기중간축과선택적으로동력연결되도록구성되어입력되는회전동력을상호보완적으로복합변속하여출력하는복합변속부; 및상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되며, 상기복합변속부로부터전달되는회전동력을종감속기어로출력하는출력축을포함한다.

2. 发明授权

KR102417375B1 차량용 변속장치 有权
公开(公告)号：KR102417375B1
公开(公告)日：2022-07-06
申请号：KR1020170182954
申请日：2017-12-28
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/26 , B60K6/38 , F16H3/72
摘要： 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는제1 모터/제너레이터; 3개의회전요소중, 2개의회전요소가엔진과상기제1 모터/제너레이터에각각고정연결되어입력되는회전동력의토크를변환하여출력하는유성기어세트; 제1 클러치를통해상기유성기어세트의 3개의회전요소중, 나머지 1개의회전요소와선택적으로연결되는제1 입력축; 상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이배치되어제2 클러치를통해상기유성기어세트의나머지 1개의회전요소와선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되는제3 입력축; 상기제1 입력축과일정간격을두고평행하게배치되는출력축; 상기제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되어외접기어연결을통해상기제2 입력축의회전동력을상기제3 입력축에동일방향으로전달하는아이들축; 및상기제1, 제2, 제3 입력축과상기출력축및 상기아이들축에선택적으로배치되어상호외접기어연결되는복수개의변속기어열의기어비에따라고정변속단으로변속하여상기출력축을통해출력하는고정변속부를포함한다.

3. 发明公开

KR1020220001961A 차량용 변속 장치 有权
公开(公告)号：KR1020220001961A
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：KR1020200080512
申请日：2020-06-30
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/38 , F16H3/46
摘要： 본발명은엔진; 상기엔진과연결되는입력축; 상기입력축과연결되는출력축; 및상기엔진과입력축사이에구비되는모터; 상기입력축과출력축사이에구비되는유성기어세트; 및복수로구성되는유성기어세트와연결되는복수의작동요소; 를포함하고, 상기모터의역구동제어를통해후진단을구현하는것을특징으로하는차량용변속장치를제공한다.

4. 发明授权

KR102336402B1 하이브리드 차량용 파워트레인 有权
公开(公告)号：KR102336402B1
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：KR1020170112034
申请日：2017-09-01
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/24 , B60K6/26 , F16H3/72 , F16H61/688
摘要： 본발명은유성기어장치를이용한파워스플릿모드를통해엔진의최적운전점주행이가능한기술로, 본발명에서는, 상기와같은목적을달성하기위한본 발명의구성은, 엔진및 제1,2모터로부터전달되는회전력을휠에감속하여출력하는감속기구; 상기감속기구에연결된제1회전요소와, 상기엔진으로부터회전력을제공받는제2회전요소와, 제1모터로부터회전력을제공받는제3회전요소를포함하는제1유성기어장치; 및제2모터로부터회전력을제공받는제1회전요소와, 상기제1유성기어장치의제1회전요소와직결된제2회전요소와, 상기제1유성기어장치의제2회전요소와직결된제3회전요소를포함하는제2유성기어장치;를포함하여구성되는하이브리드차량용파워트레인이소개된다.

5. 发明授权

KR102335351B1 두 개의 모터를 갖는 동력 시스템 有权
公开(公告)号：KR102335351B1
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：KR1020170086914
申请日：2017-07-10
IPC分类号： B60K6/26 , B60K6/38 , B60K1/02 , H02K7/08 , H02K11/225
摘要： 본발명의실시예에따른두 개의모터를갖는동력시스템은, 엔진의출력축으로회전력을전달하는제1 모터, 상기제1 모터의제1 회전자에서상기출력축으로회전력을전달하는제1 전달경로상에설치되는제1 클러치, 변속기의입력축으로회전력을출력하는제2 모터, 및상기출력축에서상기제2 모터의제2 회전자로회전력을전달하는전달경로상에설치되는제2 클러치를포함할수 있다.

6. 发明公开

KR1020210138437A 유체클러치를 이용한 하이브리드 구동 모듈 및 그 구동 방법 有权
公开(公告)号：KR1020210138437A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：KR1020200056759
申请日：2020-05-12
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/38 , B60K6/26 , B60K6/24 , F16D25/062 , H02K7/10 , H02K1/12 , H02K1/22 , H02K5/04
摘要： 본발명은모터와엔진을유체클러치로연결하여 EV 모드에서 HEV 모드로빠른전환이가능한하이브리드구동모듈에관한것이다. 이는변속기와연결되는모터의회전자가, 엔진클러치를통해엔진쪽과연결됨과함께, 유체클러치를통해엔진쪽과연결되는하이브리드구동모듈이다. 상기하이브리드구동모듈은, 엔진의출력측과연결되어엔진의출력이입력되는입력부재(10); 상기입력부재(10)와일체로회전하는엔진측하프토러스(31); 모터(40)의회전자(42)와일체로회전하고, 상기엔진측하프토러스(31)와마주하여유체클러치(30)를구성하는모터측하프토러스(32); 및상기입력부재(10)와회전자(42) 사이에구비되는엔진클러치(50);를포함한다.

7. 发明授权

KR102315151B1 전기 기계의 대향 측부들 상에 결합 장치를 구비한 자동차용 하이브리드 파워트레인 유닛 有权
公开(公告)号：KR102315151B1
公开(公告)日：2021-10-20
申请号：KR1020150063733
申请日：2015-05-07
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K6/38 , B60K25/00 , B60K25/02 , F16H37/10
摘要： 하이브리드파워트레인유닛은내연기관(E)과, 기어박스장치(C)를포함하며, 기어박스장치(C)는클러치장치(6)를거쳐내연기관(E)의샤프트(5)에연결될수 있는 1차샤프트(3)를구비한다. 기어박스장치(C)는차동장치(D)의제1 크라운휠(10)과맞물리는출력피니언(9)을구비한 2차샤프트(7)를포함하며, 그케이싱(11)은기어박스장치(C)의케이싱(2)에강성적으로연결된다. 유닛은전기모터및 전기발전기양자모두로서기능하도록구성된전기기계(M)를포함하며, 이전기기계는차동장치(D)의제2 크라운휠(19)에전동장치에의해연결된샤프트(16)를구비한다. 전동장치연결시, 차동장치(D)의제2 크라운휠(19)과전기기계(M)의샤프트(16) 사이에는전자제어작동기를통해구동될수 있는결합장치(25)가배열된다. 전기기계(M)의샤프트(16)는전기기계(M)의샤프트(16)에연결된제1 풀리(31)와내연기관(E)의샤프트(5)에연결된제2 풀리(32) 상에결합된무단벨트(30)를포함하는벨트전동장치에의해기어박스장치에대향한측부상에서내연기관(E)의샤프트(5)에연결된다. 전기기계(M)의샤프트(16)와상기제1 풀리(31) 사이에는제2 결합장치(34)가배열되어있다. 제1 및제2 결합장치(25, 34)는전기기계(M)에관하여각각대향한측부들상에서전기기계의샤프트에관하여동축으로배열된다.

8. 发明公开

KR20210012542A 하이브리드 전기자동차용 동력전달장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20210012542A
公开(公告)日：2021-02-03
申请号：KR20190090444
申请日：2019-07-25
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/48 , B60K17/02 , F16D13/38 , F16D13/62 , F16H3/085
摘要： 하이브리드전기자동차용동력전달장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차용동력전달장치는변속기의부품수를분산하면서전장축소및 중량저감을가능하도록, 모터와엔진으로부터전달되는회전동력을엔진클러치와제1, 제2, 제3 클러치를통하여하나의입력축과 3개의출력축에선택적으로연결하는하이브리드전기자동차용동력전달장치에있어서, 엔진의회전동력을전달하는엔진출력축; 상기엔진출력축과동일축선상에배치되는입력축; 중공축으로이루어져상기입력축상의전방측과후방측에각각회전간섭없이배치되는제1, 제2 출력축; 중공축으로이루어져상기제1 출력축의외주측에회전간섭없이배치되는제3 출력축; 상기입력축의전방측에배치된상태로, 외주면상에모터기어가설치되어상기모터와외접기어연결되며, 내주면이프론트커버의반경방향내측의지지단에베어링을통하여회전지지되고, 일측에서연결판과제1 연결부재를통해상기입력축과동력전달가능하게연결되는공유클러치드럼; 상기공유클러치드럼을공유하면서엔진출력축과상기입력축사이에선택적으로동력전달가능하게구성되는엔진클러치; 상기공유클러치드럼의내경부에서, 상기엔진클러치에이웃하여상기공유클러치드럼과상기제1, 제3 출력축사이에반경방향으로외측과내측에복렬로배치되어상기입력축의회전동력을상기제1, 제3 출력축에선택적으로동력전달가능하게구성되는제1, 제3 클러치; 및상기입력축의후방측에배치되어상기입력축과상기제2 출력축사이에선택적으로동력전달가능하게구성되는제2 클러치를포함한다.

9. 发明授权

KR101963837B1 트랜스미션내 유압모터와 토크컨버터가 구비된 유압하이브리드 변속기 有权
公开(公告)号：KR101963837B1
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：KR1020180010632
申请日：2018-01-29
申请人： 금아파워텍주식회사
发明人： 박중순
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , F16H45/02 , F16H41/24

10. 发明授权

KR101925223B1 하이브리드 변속기 有权
公开(公告)号：KR101925223B1
公开(公告)日：2019-02-27
申请号：KR1020170179215
申请日：2017-12-26
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 김태준
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/24 , B60K6/38 , B60K1/02 , F16H3/72

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