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1. 发明授权

KR102357883B1 샤프트용 댐퍼유닛 有权
公开(公告)号：KR102357883B1
公开(公告)日：2022-02-03
申请号：KR1020140178790
申请日：2014-12-11
IPC分类号： F16F15/16 , F01D5/10 , F01D25/04
摘要： 샤프트용댐퍼유닛이개시된다. 본발명의일 실시예에따른샤프트용댐퍼유닛은회전이이루어지는샤프트의단부에장착되고내부에유체가채워진커버하우징; 상기커버하우징의내부에배치된중량체; 및상기중량체를서로간에연결하는탄성체를포함한다.

2. 发明公开

KR1020170124596A 회전축용 밸런서 기구 审中-实审
标题翻译：回转轴平衡机构
公开(公告)号：KR1020170124596A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：KR1020177029120
申请日：2016-02-01
申请人： 파스칼 엔지니어링 가부시키가이샤
发明人： 키타우라,이치로 , 니노미야,타카시
IPC分类号： B23Q1/72 , F16F15/16
CPC分类号： B23Q11/0021 , B23Q1/72 , B23Q11/00 , F16F15/16 , F16F15/22
摘要： 본발명은회전축을지지하는베어링부재를증가시키지않고회전축의축심의어긋남을극력히방지할수 있는회전축용밸런서기구를제공하는것이다. 본발명의회전축용밸런서기구(20)는, 언밸런스토크의적어도일부를상쇄하는어시스트토크를발생시키는어시스트토크발생수단(21)을가지고, 어시스트토크발생수단(21)은, 회전축(4)에고정된캠 부재(24), 캠부재(24)에접촉하여추종하는캠 추종부재(25), 캠추종부재(25)와캠 부재(24)를통해회전축(4)에어시스트토크를작용시키는가스스프링(27)을구비하며, 가스스프링(27)의가세력에의해베어링부재(9)를중심으로하여회전축(4)을어시스트토크발생수단(21)으로부터이격하는방향으로기울이는모멘트를상쇄하는밸런스용모멘트를발생시키는반력발생수단(22)으로서회전축(4)을사이에끼고어시스트토크발생수단(21)과대략반대측에반력발생수단(22)이설치되어있다.
摘要翻译：发明内容本发明提供一种用于旋转轴的平衡器机构，其能够在不增加用于支撑旋转轴的轴承构件的数量的情况下防止旋转轴的轴线的移位到绝对最小值。根据本发明的用于旋转轴的平衡器机构20具有：辅助转矩发生装置21，用于产生用于消除不平衡转矩的至少一部分的辅助转矩; 跟随凸轮从动件25与凸轮件24接触的凸轮从动件25和通过凸轮从动件25和凸轮件24作用在旋转轴4上的气体弹簧24 并且，利用气弹簧27的作用力来消除以轴承部件9为中心使旋转轴4向离开辅助转矩产生机构21的方向倾斜的时刻的平衡时刻反作用力产生装置22设置在辅助转矩发生装置21的相对于旋转轴4的相反侧，作为产生反作用力的反作用力产生装置22。

3. 发明公开

KR1020170065230A 온도 감응형 토셔널 댐퍼와 이를 적용한 크랭크샤프트 有权
标题翻译：温度敏感的本地阻尼器和曲轴
公开(公告)号：KR1020170065230A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150171414
申请日：2015-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 손상철
IPC分类号： F16F15/16 , F16F15/173
摘要： 본발명의토셔널댐퍼(1)는오일(80)이 80% 체적으로채워진밀폐된하우징의내부챔버(13)에서관성링(30)과함께구비되고, 오일(80)의열화시 관성링(30)의축 방향이동을위한팽창이발생하는온도감응부재(90-1,90-2)를구비함으로써크랭크샤프트(crank shaft)(100)에적용시 오일(80)의열화를가져오는엔진의고속/고부하조건에서온도감응부재(90-1,90-2)의팽창으로베어링간극La,Lb가변화됨으로써댐핑성능이저중속/저중부하와동일하게최적화될 수있고, 특히엔진의최대연소압과정격점 RPM을피해저중속/저중부하조건에실리콘오일의온도를맞춰줌으로써실리콘온도저감만큼토셔널바이브레이션을낮출수 있으면서저점도오일사용에따른비용도저감되는특징을구현한다.
摘要翻译：本发明的局部阻尼器1在充满80％体积的油80的封闭壳体的内室13中设有惯性环30，惯性环（100-1）移动到曲轴（100）时引起机油（80）膨胀的机构（90-1,90-2） /扩展作为在高负载状态下La上的温度响应元件（90-1,90-2）的轴承间隙，LB可以是可变的屏幕从而阻尼性能是相等的优化培养基/ EVE低中央，特别是发动机的最大燃烧压力和损坏额定RPM点中速/低中间通过给硅的温度以尽可能多的负载状态的温度相匹配的低粘度，同时实施的功能也降低了使用的油的成本降低硅油土壤关系减震。

4. 发明授权

KR101228440B1 점성 비틀림 댐퍼 有权
标题翻译：粘性阻尼器
公开(公告)号：KR101228440B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020110011777
申请日：2011-02-10
申请人： 한국기계연구원
发明人： 김영철 , 이동환 , 정태영
IPC分类号： F16F15/16 , F16F15/131
摘要： 일 실시예에 따르면, 크랭크축의 회전 시 발생되는 비틀림 진동을 흡수하기 위한 점성 비틀림 댐퍼로서, 관성원판, 및 관성원판을 수용하는 관성원판 수용부를 구비하며, 성원판 수용부에 비틀림 진동을 흡수하기 위한 댐핑유체가 충전되는 댐퍼 케이스;를 포함하며, 관성원판의 적어도 어느 일측 벽면에는 댐핑유체의 유동을 위한 유체유동패턴이 형성되는 점성 비틀림 댐퍼가 개시된다. 이에 의해, 댐퍼 케이스에 대한 관성원판의 센터링 효과가 향상될 뿐만 아니라 관성원판의 부상 능력이 향상되어 전반적으로 댐핑 성능을 높일 수 있다.

5. 发明授权

KR101218864B1 광 리소그래피 렌즈 지지 장치용 진동 감쇄 장치 有权
标题翻译：光刻镜头安装的振动阻尼
公开(公告)号：KR101218864B1
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：KR1020077020630
申请日：2006-02-07
申请人： 칼 짜이스 에스엠테 게엠베하
发明人： 고입페르트베르나르트 , 죌레온하르트
IPC分类号： G02B7/02 , G02B13/18 , G03F7/20 , F16F15/16
CPC分类号： G03F7/70825 , F16F15/023 , G02B7/026 , G03F7/709
摘要： 본발명은상호진동방식으로지지된두 개의구성요소사이의연결장치에관한것이며, 상기연결장치는두 개의구성요소를연결하는적어도하나의연결소자와, 두개의구성요소사이에위치하고그 내부에매체가위치된갭을갖는다. 상기갭은, 두개의구성요소사이의비교적신속한상대운동중에, 갭내에서매체의변위를대부분방지하기에충분히작은폭을갖는다.

6. 发明公开

KR1020120024551A 제한된 회전 모터에 연결된 스캐닝 미러의 향상된 성능을 제공하는 시스템 및 방법 有权
标题翻译：提供与旋转电机耦合的扫描镜的改进性能的系统和方法
公开(公告)号：KR1020120024551A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：KR1020117024774
申请日：2010-04-21
申请人： 노반타 코포레이션
发明人： 브라운데이비드씨 , 피나드아담아이
IPC分类号： G02B7/182 , F16F15/12 , F16D3/80 , F16F15/16
CPC分类号： G02B26/105 , F16F7/00 , F16F7/01 , F16F15/023 , F16F2222/04 , F16F2222/08 , G02B7/1821 , F16D3/80 , F16F15/1202 , F16F15/161
摘要： 미러(10)가 제한된 회전 모터 시스템에서의 이용을 위해 개시되어 있고 미러는 바디(18), 바디 내에 애퍼처(16), 및 애퍼처 내의 고밀도 재료(32)를 포함한다. 하나 이상의 재료로 형성된 바디는 노출된 미러면을 갖고 미러의 회전축(Ar)에 대해 회전하는 제한된 회전 모터 시스템에 장착가능하다. 애퍼처는 미러의 회전축의 일부에 적어도 근접해서 위치된다. 고밀도 재료는 애퍼처 내에 제공되어 애퍼처 내에서 이동가능하고 고밀도 재료는 미러 바디의 재료의 밀도보다 큰 밀도를 갖는다.

7. 发明公开

KR1020120016694A 액체동조질량감쇠기를 구비한 선박 거주구 无效
标题翻译：带调音液体阻尼器的大楼
公开(公告)号：KR1020120016694A
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020100079059
申请日：2010-08-17
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 김희원
IPC分类号： B63B29/00 , F16F7/10 , B63B15/00 , F16F15/16
摘要： PURPOSE: A ship deck house comprising a tuned liquid mass damper is provided to minimize vibration since a tuned liquid mass damper is installed in a ship deck house, and vibration applied to the ship deck house is absorbed by the damper. CONSTITUTION: A ship deck house(110) is arranged on hull and comprises a tuned liquid mass damper(120). The tuned liquid mass damper is arranged on the ship deck house. The tuned liquid mass damper is formed in a U-shaped pipe, and liquid is filled in the U-shaped pipe. The U-shaped pipe comprises two post units vertically arranged and a floor unit connecting the two post units.
摘要翻译：目的：提供一种包括调谐液体质量阻尼器的船甲板房，以便将调谐液体质量阻尼器安装在船甲板室中，以减轻振动，并且施加到船甲板房的振动被阻尼器吸收。构成：船体舱室（110）布置在船体上，并包括调谐液体质量阻尼器（120）。调节液体质量阻尼器布置在船甲板房。调谐液体质量阻尼器形成为U形管，液体填充在U形管中。 U形管包括垂直布置的两个柱单元和连接两个柱单元的底板单元。

8. 发明公开

KR1020110116688A 자동차용 구동축의 회전방향 충격감쇄장치 无效
标题翻译：汽车驱动轴的旋转减震器
公开(公告)号：KR1020110116688A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：KR1020100036254
申请日：2010-04-20
申请人： 쌍용자동차 주식회사
发明人： 김동렬 , 김천중
IPC分类号： F16F15/16 , B60K17/22
CPC分类号： F16F15/161 , B60K17/165 , F16F15/173
摘要： 본 발명은 자동차용 구동축의 회전방향 충격감쇄장치에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 엔진으로부터 발생하는 동력을 바퀴에 전달하는 구동축인 프로펠러축 또는 드라이브축과 피동축인 전륜축과 후륜축이 별도의 완충장치 없이 직접 결합되어 있어서, 자동차의 급가속이나 급출발과 같이 급격한 토크변화가 발생하는 경우에 구동축과 피동축의 연결부에서 진동 및 충격이 발생하여 차량의 수명이 단축되고 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 엔진으로부터 발생하는 동력이 전륜축 또는 후륜축과 결합되는 구동축을 통해 전륜 또는 후륜을 구동시키게 되는 자동차용 구동축에 있어서, 일측에는 자동차의 엔진으로부터 발생하는 동력이 전달되는 구동축(110)이 형성되고, 타측에는 다수 개의 오일 이동공(120)이 관통되어 형성되는 다수 개의 날개(130)가 형성되는 구동축부(100);와 일측에는 전륜축 또는 후륜축과 결합되는 피동축(210)이 형성되고, 타측에는 구동축부(100)의 구동축(110)이 관통되는 결합홀(220)이 형성되며, 몸체부(230) 내부에는 다수 개의 피동날개(250)가 형성되고 각각의 피동날개(250) 사이에 구동축부(100)의 날개(130)가 결합되는 오일챔버(280)가 형성되되 피동날개(250)와 날개(130)는 일정간격 이격되게 설치되어 이격된 공간에 오일이 채워지는 피동축부(200);� ��로 이루어지며, 오일이 구비되는 피동축부(200) 몸체부(230)의 오일챔버(280) 내부 중에서 피동날개(250)와 피동날개(250) 사이의 몸체부(230)를 관통하며 오일캡(300)으로 개폐되는 오일주입홀(290)을 형성하여, 오일챔버(280) 내부에 구비되는 오일을 보충하거나 교환할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

9. 发明公开

KR1020080071082A 댐퍼장치 无效
标题翻译：阻尼器装置
公开(公告)号：KR1020080071082A
公开(公告)日：2008-08-01
申请号：KR1020080007975
申请日：2008-01-25
申请人： 가부시키가이샤 니프코
发明人： 히라노유키 , 기요사와다케시
IPC分类号： F16F15/16 , F16F15/10
CPC分类号： F16F9/12 , F16F9/145
摘要： A damper device is provided to prevent the torque of a rotor installed in the damper from being changed by the air introduced into the viscous fluid even when the rotating direction the rotor has been changed. A damper device comprises a main body(1) and a rotor(20) having an output unit(2), which is rotatably received in the main body. Resistance related on a viscous fluid(10) sealingly received in the main body is provided to the rotation or the relative rotation of the output body. The rotor of the output unit is formed with an escape path(20d) for the air introduced in the viscous fluid at a section prepared by the output unit in a direction of rotation axis(x). The escape path is at least provided at a place which is in the farthest from the rotation axis of the output body in the rotor. The escape path is formed at the rotor by forming a groove in the section.
摘要翻译：设置阻尼器装置，以防止即使当转子的转动方向改变时，安装在阻尼器中的转子的扭矩也被引入粘性流体的空气改变。阻尼器装置包括主体（1）和具有输出单元（2）的转子（20），该输出单元可旋转地容纳在主体中。与密封地容纳在主体中的粘性流体（10）相关的电阻被提供给输出体的旋转或相对旋转。输出单元的转子形成有用于在由输出单元沿旋转轴线（x）的方向准备的部分处引入粘性流体中的空气的逸出路径（20d）。逃生路径至少设置在距离转子中的输出体的旋转轴线最远的位置处。通过在该部分中形成凹槽而在转子处形成逃生路径。

10. 发明公开

KR1020080053611A 크랭크 트레인용 온／오프식 Ｔ／Ｖ 댐퍼 失效
标题翻译：用于汽车起重机的T / V阻尼器
公开(公告)号：KR1020080053611A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125355
申请日：2006-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이승훈
IPC分类号： F16F15/24 , F16F15/22 , F16F15/16
摘要： An on/off type T/V damper of a crank train for a vehicle is provided to minimize vibration of an upper end of the crank train, and to satisfy a design guideline of the T/V damper. An on/off type T/V damper(16) of a crank train for a vehicle comprises a bearing(24), an assistant ring(22), friction material(32,34), a hydraulic supply unit and a hydraulic control circuit unit. The bearing is mounted in an external diameter of a hub shaft and an external diameter surface of a sprocket(12). The assistant ring has an upper end mounted in an inner circumferential surface of the ring so as to reciprocate along a shaft direction, and a lower end formed to be tightly attached to an inner circumferential surface of a hub(14). The friction material is attached to the inner circumferential surface of the hub and one surface of the lower end of the assistant ring facing it. The hydraulic supply unit pressurizes the other surface of the lower end of the assistant ring with hydraulic power. The hydraulic control circuit unit controls the hydraulic supply unit.
摘要翻译：提供一种用于车辆的曲柄列车的开/关型T / V阻尼器，以使曲轴的上端的振动最小化，并满足T / V阻尼器的设计指导。用于车辆的曲柄列车的开/关型T / V阻尼器（16）包括轴承（24），辅助环（22），摩擦材料（32,34），液压供应单元和液压控制电路单元。轴承安装在轮毂轴的外径和链轮（12）的外径表面上。所述辅助环具有安装在所述环的内周面中的上端，以沿着轴向往复运动，下端形成为紧密地附接到轮毂（14）的内周面。摩擦材料附接到轮毂的内圆周表面，并且辅助环的下端的一个表面面向它。液压供应单元用液压动力对辅助环下端的另一个表面进行加压。液压控制回路单元控制液压供应单元。

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