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    • 2. 发明公开
    • 자동차용 유니버설 조인트
    • KR1020200142992A
    • 2020-12-23
    • KR1020190070690
    • 2019-06-14
    • 주식회사 드림텍
    • 김홍근
    • F16D3/38F16D3/50
    • 본발명은유니버설조인트에제공되어슬립작동하거나또는회전토크를전달하는슬라이딩케이지의조립된상태를견고하게유지할수 있도록구성된자동차용유니버설조인트관한것이다. 본발명의자동차용유니버설조인트는외주면을따라서스플라인이형성된샤프트부및 이샤프트부의일측단에형성되는요크부로이루어진샤프트조인트; 상기샤프트조인트의샤프트부가내부로슬라이드이동가능하면서내주면에상기스플라인과대응되는세레이션이형성된파이프부및 이파이프의일측단에형성된다른요크부를갖는파이프조인트; 상기샤프트조인트의끝단부외측면에끼워져상기파이프조인트의내부축방향으로슬립이동가능하도록이루어지면서토크를전달할수 있도록구성된슬라이딩케이지; 상기샤프트조인트의고정홀에조립되어슬라이딩게이지를샤프트조인트에서빠져나오지않도록고정하는고정부; 를포함하는자동차용유니버설조인트를제공한다.
    • 3. 发明授权
    • 유니버설 조인트 분해장치
    • KR101851496B1
    • 2018-04-24
    • KR1020170023115
    • 2017-02-21
    • 조희영
    • 조희영
    • B23P19/04B23P19/027F16D3/38
    • B23P19/04B23P19/027B23P2700/50F16D3/38
    • 본발명은조인트축에형성된두 개의요크를상, 하로위치시킨상태에서두 개의요크에장착된두 개의베어링과두 개의베어링사이에장착된십자축을분해실린더를통해상부에서하부로눌러신속하게분해할 수있도록하는유니버설조인트분해장치에관한것으로, 좌우방향으로길게형성되는베이스판과; 상기베이스판의일측후방에수직으로돌출되게구비되는수직대와; 상기수직대의전방에연결수단에의해연결되는수직판을포함하고, 수직판의상, 하부에는사이로조인트축이삽입되도록종방향으로상, 하부돌출대가돌출형성되는몸체부와; 상기상부돌출대의전방단부에수직으로구비되고, 하부에는하강되어유니버설조인트의베어링을눌러분해하는누름로드가구비되는분해실린더와; 상기하부돌출대의전방단부에수직으로구비되고, 상면에는조인트축의하부에위치되는유니버설조인트의요크가밀착되며, 내부에는상기누름로드의중심과상응되는수직방향의위치에베어링이탈홀이수직으로형성되는요크받침관;을포함하는것을특징으로한다.
    • 5. 实用新型
    • 유니버셜 조인트의 결합 구조체
    • 万向节的耦合结构
    • KR2020160002425U
    • 2016-07-11
    • KR2020160003081
    • 2016-06-07
    • 남양공업주식회사
    • 홍성종김태영김영삼
    • F16D3/38B62D1/187F16D3/26
    • F16D3/38B62D1/187F16D3/26
    • 본고안의유니버셜조인트의결합구조체는, 세레이션홀이형성되고, 조인트회전동작가능한요크; 단부가상기요크의세레이션홀에수용되고, 볼트를매개로상기요크에구속되도록결합되는샤프트; 상기볼트와의접촉시슬립회전하도록중공의링 형태이며, 외주면이단부측으로좁아지는테이퍼형태로형성된슬립부재; 및상기샤프트의내부에형성되고내주면에나사산이형성된중공부와, 상기슬립부재를관통하여상기중공부에나사결합되도록단부외주면에나사산이형성된체결부재를구성된고정수단;를포함하되, 상기체결부재는상기중공부에나사결합되는체결부와, 상기체결부와외경폭이다른단턱이형성되고상기슬립부재를관통하도록결합되는결합부와, 상기슬립부재의외측면과접촉되어상기슬립부재를상기샤프트측으로고정시키기위한고정부로구성된것을특징으로한다.
    • 耦合所述万向接头的结构,在本文中,这种锯齿孔形成,一个联合旋转可操作纽约; 轴容纳在轭的锯齿孔中并且经由螺栓联接以与轭轭合; 中空的环形形状,以便当与所述旋转螺栓接触,所述外周面的滑动部件形成渐缩成为朝向端部窄打滑; 和紧固装置以在其中形成穿过研究螺纹,和滑外的形成于由在其外周表面的端部形成构件螺纹的联接器的内周面被螺纹连接到所述轴的研究中,包括:一个,紧固构件 是说滑动部件的轴被带入与所述卡合部,和一个令人惊讶的方面要粘合的滑动部件接触的是,螺合于上述,连结部和所述其它的外径宽度的研究的连接部阶梯被形成为穿过所述滑动构件 以及用于将固定部分固定到固定部分的固定部分。
    • 6. 发明授权
    • 자동차 조향장치
    • 车辆转向装置
    • KR101356859B1
    • 2014-01-29
    • KR1020090099625
    • 2009-10-20
    • 주식회사 한라홀딩스
    • 전재현
    • B62D1/16F16D3/38
    • 본 발명은 자동차 조향장치에 관한 것이다.
      본 발명의 일실시예는 스파이더를 매개로 조향축과 유니버설 조인트로 연결되는 요크와; 내주면에 내측샤프트가 삽입 결합되는 중공형상의 외측샤프트; 및 외측은 요크에 삽입 결합되고 내측은 외측샤프트가 삽입 결합되어 조향축의 회전을 전달하되, 내주면에 외측샤프트가 삽입 결합되며 외주면에 원주 방향으로 서로 이격되며 경방향으로 돌출되어 형성되는 제1보스가 형성되어 있는 내측부재와, 내측부재가 삽입되는 내주면에 제1보스와 원주 방향으로 이격되며 경방향의 내측으로 돌출되어 형성되는 제2보스가 형성되고 외측에 요크에 삽입 결합되는 외측부재와, 제1보스와 제2보스의 사이에 결합되는 탄성부재를 포함하는 아이솔레이터;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치를 제공한다.
      본 발명에 의하면, 조향축과 요크, 외측샤프트의 연결부에 아이솔레이터를 결합함으로써, 일반 주행시에는 외부로부터 전달되는 진동과 노이즈를 흡수하여 조향감을 향상시키고, 급격한 조향이 필요한 경우에는 전자석으로 전환되어 즉각적인 조향 응답성을 얻을 수 있는 효과가 있게 된다.
      자동차 조향장치, 중간축, 동력 전달, 탄성 부시
    • 7. 发明公开
    • 프로펠러 샤프트 및 이에 사용되는 등속 유니버설 조인트
    • 螺旋桨轴和恒定速度通用接头
    • KR1020130107247A
    • 2013-10-01
    • KR1020130029831
    • 2013-03-20
    • 히타치 오토모티브 시스템즈 규슈 엘티디.
    • 스기야마겐이치구로하다카히로마베야스토모
    • B60K17/24F16D1/116F16D3/38F16D3/205F16B21/18F16D3/223
    • F16D3/223F16B21/183F16C1/04F16D1/116F16D3/2055F16D3/387F16D2003/22326F16D2300/08Y10S464/906Y10T403/7033B60K17/24F16D2003/22303
    • PURPOSE: A propeller shaft and a constant velocity universal joint thereof are provided to guarantee the reliable transmission of torque from a driven shaft to a joint and the setting a stable axial direction and a relative position between the driven shaft and the joint. CONSTITUTION: A propeller shaft (1a) includes an input shaft (2), a driving shaft (4), a driven shaft, and an output shaft. The input shaft is connected to the output shaft of a transmission of a vehicle. The driving shaft is connected to the input shaft through a first constant velocity universal joint (3a). The driven shaft is connected to the driving shaft through a second constant velocity universal joint. The output shaft is connected to the driven shaft through a third constant universal joint and is connected to the input shaft of a differential gear. The first constant velocity universal joint includes an outer cylinder type member (17), an inner cylinder type member (18), and a plurality of balls (20). The outer cylinder type member includes a left end connected to the input shaft. The inner cylinder type member is installed in the outer cylinder type member and is connected to a stub shaft (4a) of the driving shaft. The ball is rotatably arranged in between two cylinder type members as a torque transmission unit and is maintained to be able to rotate by a circular cage (19).
    • 目的:提供传动轴及其等速万向接头,以确保从从动轴到接头的转矩的可靠传递,并设定轴向方向和从动轴与接头之间的相对位置。 构成:传动轴(1a)包括输入轴(2),驱动轴(4),从动轴和输出轴。 输入轴连接到车辆变速器的输出轴。 驱动轴通过第一等速万向接头(3a)连接到输入轴。 从动轴通过第二等速万向接头连接到驱动轴上。 输出轴通过第三恒定万向节连接到从动轴,并连接到差速齿轮的输入轴。 第一等速万向接头包括外筒型构件(17),内筒型构件(18)和多个滚珠(20)。 外筒型构件包括连接到输入轴的左端。 内筒型构件安装在外筒型构件中并连接到驱动轴的短轴(4a)。 球以可转动的方式布置在作为扭矩传递单元的两个气缸型构件之间,并且保持能够通过圆形的保持架(19)旋转。